VK-1

VK-1 ( RD-45 ) - Ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu Neuvostoliiton suihkuturbiinimoottori . Valmistaja Moskovan tehdas " Salyut ". Kehitetty Vladimir Klimovin johdolla , valmistettu GAZ-116 valtion ilmailutehtaassa . Perustuu brittiläiseen Rolls-Royce Nene -moottoriin , joka myytiin Neuvostoliitossa. Tämä liike sai erittäin kielteisen arvion länsimaisissa armeijapiireissä.

Valmistettu Neuvostoliiton lisenssillä Puolassa (Lis-2), Kiinassa (WP-5) ja Tšekkoslovakiassa (Motorlet/Walter M-06).

Toisen maailmansodan päätyttyä saksalaiset moottorit pääsivät Neuvostoliittoon ja niitä käytettiin ensimmäisten Neuvostoliiton suihkukoneiden , kuten MiG-9 :n, voimanlähteenä . Näiden moottoreiden suunnittelu vanhentui nopeasti, ja sekä saksalaisten alkuperäisten Jumo 004 :n ja BMW 003 :n että niiden Neuvostoliiton kopioiden - RD-10 ja RD-20  - laatu oli heikko.

Kuitenkin vuonna 1946, ennen kylmän sodan alkua, Clement Attleen johtama Britannian työväenpuolueen hallitus pyrki ylläpitämään diplomaattisia suhteita Neuvostoliittoon antoi Rolls-Roycelle luvan viedä 40 Rolls-Royce Nene -suihkukonetta . Valmistaja Moskovan tehdas " Salyut ".

Suunnittelultaan RD-45 on yksiakselinen suihkuturbiinimoottori, jossa on yksivaiheinen kaksisuuntainen keskipakokompressori , yhdeksän yksittäistä putkimaista polttokammiota ja yksivaiheinen turbiini . Se erosi prototyypistä suuremmalla polttokammiolla ja suuremmalla turbiinilla, ja myös ilman kulkua moottorin läpi muutettiin. Tässä moottorissa käytettiin keskipakokompressoria kehittyneemmän aksiaalikompressorin sijaan, mikä vaati suuremman rungon halkaisijan kuin aksiaalikompressorimoottorit . Aluksi RD-45 aiheutti monia suunnitteluun ja materiaaleihin liittyviä ongelmia, mutta sitten sen muotoilua parannettiin.

Jälkipoltin ilmestyi VK-1F-versioon .

VK-1:tä käytettiin MiG-15- ja MiG-17-hävittäjissä , Il-28- pommikoneessa ja Tu-14 ( Tu-12 ) -torpedopommikoneessa .

Vuonna 1958 Pekingissä vieraillessaan Whitney Straight, myöhempi Rolls-Roycen hallituksen puheenjohtaja, havaitsi, että tämä moottori oli kopioitu ensin nimellä RD-45 ja sitten, kun sitä on paranneltu, tuotettu nimitys VK- one[ määritä ] . Koska moottoria kopioitiin ilman lisenssiä , Rolls-Royce yritti myöhemmin saada takaisin 207 miljoonaa puntaa lisenssimaksuina, mutta tuloksetta [2] .

Lentokoneista poiston jälkeen VK-1-moottori osoittautui kysytyksi yli vuosikymmenen ajan, mutta jo maakäyttöön. Erikoisajoneuvoon TM-59 asennettiin VK-1-moottori, jonka avulla lentokentän palvelut räjäyttivät kiitotietä, käyttivät sitä jään poistamiseen kiitotieltä ja rullausteiltä . 2000-luvulla tämä lentokoneen moottori löytyy edelleen joillakin Venäjän lentokentillä.

Muistiinpanot

1. ↑ Lentokoneen VK-1- turbiinimoottorin nykyisen osaston luomisen historia. Arkistokopio päivätty 13. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa // Aviarestorer.ru
2. ↑ 5 faktaa Tu-12 pommikoneesta . Haettu 29. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. (määrätön)