| TMM | |
|---|---|
| Ensimmäinen näyte TMM:stä | |
| Luokitus | kevyt tankki |
| Taistelupaino, t | 7,6 - 7,95 |
| asettelukaavio | kaksinkertainen torni |
| Miehistö , hlö. | 3-4 |
| Tarina | |
| Kehittäjä | VAMM niitä. I.V. Stalin |
| Vuosien kehitystä | 1931 |
| Vuosia tuotantoa | 1931 |
| Toimintavuosia | 1932 |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 4270-4610 |
| Leveys, mm | 2520-2530 |
| Korkeus, mm | 1990-2060 |
| Välys , mm | 350-360 |
| Varaus | |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 15-20 |
| Rungon otsa (keskellä), mm/aste. | 5-6 |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 15-20 |
| Runkolauta, mm/aste | kymmenen |
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | kymmenen |
| Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. | 5-6 |
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | kymmenen |
| Pohja, mm | neljä |
| Rungon katto, mm | 6 |
| Tornin otsa, mm/aste | 15-20 |
| Tornilevy, mm/ast. | kymmenen |
| Tornin syöttö, mm/aste | kymmenen |
| Tornin katto, mm/aste | 6 |
| Aseistus | |
| konekiväärit | 2 - 3 × 7,62 mm DT |
| Konekivääriammuksia | ~3000 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | 6-sylinterinen nelitahtinen rivijäähdytteinen nestejäähdytteinen |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 95 |
| Moottorin teho, kW | 69 |
| Maantienopeus, km/h | 25 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 120-130 |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 320-350 |
| jousituksen tyyppi | lukittu neljällä, lehtijousilla |
| Raideleveys, mm | 260 |
| Kiipeävyys, astetta | 36° |
| Crossable ford , m | 0.8 |
TMM - Neuvostoliiton kevyen jalkaväen saattajatankki. Perustuu brittiläiseen Vickers Mk E -tankkiin . Siitä oli kaksi versiota.
Kun bolshevikkitehdas hallitsi Vickers Mk E -kevytpanssarivaunun suunnittelua , joka sai nimen B-26 (tankki saa T-26-indeksin hieman myöhemmin), ryhmä VAMM-insinöörejä heistä. I. V. Stalin kehitti vuonna 1931 vaihtoehtoisen "pientehoisen tankin" projektin, joka perustui samaan Vickersin suunnitteluun. On aivan luonnollista, että vastaavan analogin puuttuessa Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentajat halusivat tehdä oman versionsa jalkaväen saattopanssarivaunusta, joka toisaalta olisi rakenteellisesti yksinkertaisempi kuin T-19 , ja toisaalta, käyttäisi brittiläisten tankinrakentajien kokemusta. TMM-1- ja TMM-2-tankkien suunnittelutyöt saatiin päätökseen kesäkuussa 1931, ja ajoneuvojen prototyyppejä testattiin vuoden 1932 alkuun mennessä.
TMM:n runkoa ja ulkoasua brittiläiseen prototyyppiin verrattuna muutettiin, koska 4-sylinterisen englantilaisen Armstrong-Siddeleyn tilalle asennettiin 6-sylinterinen Hercules-moottori.
Ensimmäisessä prototyypissä (TMM-1) kuljettajan istuin siirrettiin Vickers Mk E:n vasemmalle puolelle. Sen oikealle puolelle suunniteltiin ensin asentaa 37 mm:n Hotchkiss -kivääriase , jonka piti palvelee neljäs miehistön jäsen, mutta asettui sitten tavanomaiselle kurssille konekivääri DT. Rungon etuosan ja tornin panssarin paksuus nostettiin 15-20 mm:iin.
Toiseen prototyyppiin (ТММ-2) piti myös asentaa kurssikonekivääri, mutta prototyyppi ei koskaan saanut sitä. TMM-2 tankki erosi ulkoisesti TMM-1:stä vain hieman muunneltu runko, joka menetti ohjaushytti eteni kauas eteenpäin. Muutosten jälkeen säiliön korkeus laskettiin 2060 mm:stä 1990 mm:iin ja pituus 4610 mm:stä 4270 mm:iin. Miehistö väheni kolmeen henkilöön.
Aseistus koostui kahdesta 7,62 mm:n DT-29-konekivääristä, jotka sijaitsevat tornien etuosassa pallokiinnikkeissä. Ensimmäisen näytteen piti olla varustettu kolmannella konekiväärillä, josta piti tulla kurssi. Konekiväärien ohjaus suoritettiin diopteritähtäinten avulla. DT-29:n tehollinen ampumaetäisyys oli 600-800 m ja suurin tähtäysetäisyys 1000 m. Konekivääriin syötettiin kiekkomakasiinit , joiden kapasiteetti oli 63 laukausta, tulinopeus oli 600 ja taistelunopeus tulinopeus oli 100 laukausta minuutissa. Ampumiseen käytettiin patruunoita , joissa oli raskaita, panssaria lävistäviä , jäljityksiä , panssaria lävistäviä jäljityksiä ja tähtäysluoteja. Kuten muidenkin Neuvostoliiton panssarivaunujen kohdalla, konekiväärien kiinnitys oli nopeasti irrotettavissa, jotta miehistö pääsisi käyttämään niitä tankin ulkopuolella, jota varten konekiväärit oli varustettu kaksijaloilla .
Säiliö oli varustettu 6 - sylinterisellä nelitahtisella Hercules JXD -nestejäähdytteisellä rivimoottorilla, jota valmistaa Hercules Engine Company. Moottorin työtilavuus oli 5242 cm 3 ja sen teho oli 95 hv. Kanssa. nopeudella 2500 rpm. TMM:n toisen näytteen piti olla varustettu parannetulla vaihteistolla ja kääntömekanismilla ilman sisäisiä kytkimiä.
Toisen puolen alavaunu koostui kahdeksasta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 300 mm, neljästä kaksoiskumipinnoitetusta telasta, joiden halkaisija oli 254 mm, sekä eteen asennetusta ohjauksesta ja vetopyörästä. Tiepyörien jousitus - lukittu neljän vaihdettaviin teleihin, lehtijousille . Kukin teli koostui kahdesta keinuvarresta kahdella rullalla, joista toinen oli kääntyvästi yhdistetty valuvahvistimeen , joka puolestaan oli saranoitu säiliön runkoon, ja toinen oli asennettu kahdelle rinnakkaiselle neljänneselliptiselle jouselle, jotka oli jäykästi kytketty tasapainottaja. Toukat - 260 mm leveät, avoimella metallisaranalla.
Tammikuussa 1932 ensimmäiset näytteet Neuvostoliiton TMM-1- ja TMM-2-tankeista läpäisivät ensimmäiset testit, jotka osoittivat, että ajoneuvoilla ei ollut merkittäviä etuja brittiläisiin Vickereihin verrattuna. Amerikkalaiset moottorit ylikuumenivat jatkuvasti säiliön liian suuren massan vuoksi. TMM-1- ja TMM-2-panssarivaunujen suurin etu oli panssarisuojaus, mutta kuten testit osoittivat, panssari ei silti suojannut tykistöä vastaan. Tämän vuoksi Puna-armeijan mobilisaatioosaston ja UMM:n edustajat syyskuussa 1932 hylkäsivät virallisesti TMM-1- ja TMM-2-tankkien hankkeet.