Williams (Formula 1 -joukkue, 1969-1976)

Frank Williams Racing Cars  on brittiläinen Formula 1 - talli ja suunnittelija .

Varhaiset vuodet

Frank Williams oli kilpa-harrastaja nuoresta iästä lähtien, ja uransa jälkeen sedaneissa ja Formula 3 -kilpailuissa kilpa-auto- ja varaosakauppiaan älykkäiden vaistojen tukemana hän tajusi saavuttaneensa huippunsa kuljettajana ja aloitti uran muilla aloilla. kuljettajat, erityisesti hänen ystävänsä ja toisinaan naapuri Piers Carage . Caragen menestyksekkään Formula 2 -kauden jälkeen Williamsin kannustuksella vuonna 1968 Williams osti Brabham -auton , jolla Carage oli ajanut vuonna 1969 Formula 1:ssä. Kuten todettiin, tämä suututti Jack Brabhamin , koska auto myytiin Williamsille siinä toivossa, että niitä käytettäisiin Tasman-sarjassa ja myöhemmin Formula 5000 :ssa . Itse asiassa Carijilla on ollut loistava vuosi ja hän on ollut palkintokorokkeella kahdesti Monacossa ja Yhdysvalloissa .

Heidän toimintansa kiinnitti argentiinalaisen urheiluautovalmistajan De Tomason huomion , joka rakensi alustan (suunnittelija Gianpaolo Dallara ) vuoden 1970 kaudelle. Alusta oli kuitenkin aluksi kilpailukyvytön eikä päässyt maaliin vuoden neljässä ensimmäisessä kilpailussa. Hollannin GP: n viidennessä kilpailussa De Tomaso 505/38 -auto kaatui ja syttyi tuleen, mikä johti Carijin kuolemaan.

Vuonna 1971 Williams osti edellisen vuoden March 701 -auton ja allekirjoitti Henri Pescarolon taistelulentäjäksi . Joukkue osti uuden March 711:n ennen Espanjan GP :tä, mutta tulosten saaminen oli silti vaikeaa. Viime vuoden autoa käytti myös Max Jean Ranskan GP :ssä kotonaan . Vuoden 1969 menestyksen jälkeen Williamsilla oli taloudellisia ongelmia. Pescarolo sijoittui neljänneksi Britannian GP :ssä ja kuudenneksi Itävallan GP :ssä .

Williams suunnittelijana

Politoys

Motulista tuli sponsori kaudelle 1972, jolloin Frank Williams sai ostaa uuden Marchin, kun taas leluvalmistaja Politoys antoi rahaa oman alustan rakentamiseen. Alkaen ei-haastetta Brasilian Grand Prix , Carlos Pase ajoi autoa vuonna 1971, hänen paras tuloksensa oli viides sija Belgian GP :ssä . Britannian GP:ssä Pescarolo teki debyyttinsä Len Baileyn suunnittelemalla Politoys FX3:lla, mutta ohjausongelma aiheutti auton pahoja vaurioita. Chris Amonin piti osallistua Rothmans World Championship Victory Race -kilpailuun Brands Hatchissa , mutta pettyneenä alustaan ​​hän vetäytyi.

Iso-Marlboro

Motul ja Politoys lopettivat joukkueen tukemisen kauden lopussa. Frank Williams onnistui voittamaan tupakkajättiläisen Marlboron ja jääkaappivalmistajan Ison tuen kaudelle 1973, ja FX3-runko suunniteltiin uudelleen Iso-Marlboro FX3B:ksi. Kaksi uutta pilottia allekirjoitettiin: Howden Ganley ja Nanni Gally . Paikallinen kuljettaja Jackie Pretorius osallistui Galliin Etelä-Afrikan GP :ssä . Espanjan Grand Prix esitteli John Clarken suunnitteleman uuden Iso-Marlboro IR -rungon. Tästä huolimatta tulokset eivät parantuneet. Galli jätti tiimin Monacon GP :n jälkeen ja tilalle tuli peräkkäin vuokrakuljettajia – Tom Belso Ruotsin GP : ssä , sitten Pescarolo takaisin Ranskan GP :ssä , sitten Graeme McRae Britannian GP :ssä . Guy van Lennep maksoi paikastaan ​​joukkueessa Hollannin Grand Prix -kilpailussa , ja hollantilainen kuljettaja sijoittui kuudenneksi, mikä ansaitsi hänelle kauden ensimmäisen pisteen. Pescarolo ja van Lennep vuorottelivat toisessa autossa, kunnes Schenken voitti sen paikan Kanadan GP :ssä . Kanadan kilpailu herätti Williamsin enemmän huomiota. Rankat sateet ja kolarit johtivat turva-auton ensimmäiseen esiintymiseen Formula 1 -historiassa . Elektronisten ajanottolaitteiden puuttuessa järjestäjillä oli vaikeuksia määrittää kilpailun johtaja, koska monet ratsastajat tekivät kaksi tai useampia varikkopysähdyksiä useiden kierrosten erolla. Järjestäjät luulivat virheellisesti, että Ganley oli johtoasemassa, vaikka Frank Williams ja kaikki muut väittivät toisin. Ganley sijoittui lopulta kuudenneksi. Jacky X sai paikan toisen auton ratin taakse Yhdysvalloissa .

Williams

Sekä Iso että Marlboro jättivät tiimin ennen kauden 1974 alkua. "IR"-runko nimettiin uudelleen "FW". Aluksi joukkueessa pelasi vain Arturo Merzario , joka tuli kuudenneksi Etelä-Afrikassa . Tom Belso palasi samassa kilpailussa ja osallistui seuraavaan, kunnes hänet korvasi van Lennep Belgian kilpailussa . Ruotsissa joukkue esitteli ensimmäistä kertaa kolme autoa, jotka saivat ratin: Merzario, Belso ja Richard Robarts . Guy van Lennep sai paikan toisessa autossa Hollannin GP :ssä, kun taas kolmas päätettiin hylätä. Jean-Pierre Jabouy sai toisen auton Ranskassa , kun taas Belso osallistuiBritannian kierrokseen . Paikka meni sitten Jacques Laffitelle Saksan GP :ssä ja teki kaikkiin tarpeeksi vaikutuksen, että hän pysyi joukkueen mukana. Joukkue onnistui laittamaan kolme pistettä lisää säästöpossuun Arturo Merzarion neljännellä sijalla kotikilpailussaan Italian Grand Prix -kilpailussa .

Merzario ja Laffitte pysyivät tiimissä vuonna 1975. Espanjan GP :ssä lupaava Tony Bryze korvasi Laffiten ja sijoittui seitsemänneksi, kun taas Merzario sai uuden "FW04:n". Merzario jätti tiimin Belgian GP :n jälkeen , ja hänen tilalleen tuli Jan Scheckter , ja taloudellisista syistä Damien Magee korvasi Laffitten Ruotsin GP :ssä . Kahden kilpailun jälkeen Scheckterin rahat loppuivat ja hänet korvasi Ranskassa François Migot . Kauden loppuosan jokaisessa GP:ssä oli uusi vuokrakuljettaja, mekaanisia vikoja eikä edistystä, mutta kuluneiden renkaiden ja hämmästyttävän ajon sekoitus antoi Laffittelle upean toisen sijan vuoden 1975 Saksan GP :ssä, mikä tarjosi tarvittavan taloudellisen tuen. . Se oli kuitenkin kauden ainoa pistetulos ja toisella autolla olivat edelleen vuokrakuljettajat Jan Ashley ( Saksassa ), Jo Vonlanten ( Itävallassa ), Renzo Zorzi ( Italiassa ) ja Lella Lombardi ( USA ) . .

Alliance with Walter Wolf

Kauden 1976 alussa öljytycoon Walter Wolf osti Frank Williams Racing Carsin, ja siitä tuli Walter Wolf Racing käyttäen Hesketh 308Cs -autoja. Frank Williams ei pitänyt roolistaan ​​joukkueessa ja päätti perustaa Williams Grand Prix Engineeringin .

Formula 1 tulokset

Muistiinpanot

1. ↑ joukkueena. Rakentajana - 30 (vuoden 1974 Argentiinan GP:stä lähtien)

Linkit

• Williamsin historia GrandPrix.comissa