El Al | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
Perustamispäivämäärä | 1948 | |||
Peruslentokentät | Ben Gurion | |||
Keskittimet | Ben Gurionin lentokenttä | |||
Laivaston koko | 45 (elokuussa 2021) [1] | |||
Kohteet | 51 | |||
Emoyhtiö | tuntematon | |||
Osakkuusyhtiöt | San Dor | |||
Vaihtolistaus _ | Tel Avivin pörssi | |||
Päämaja | Tel Aviv , Israel | |||
Hallinto | Avigal Sorek (toimitusjohtaja) | |||
Verkkosivusto | www.elal.co.il | |||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
El Al ( hepr. אל על - up, arabiaksi إل عال ) on Israelin suurin lentoyhtiö , kansallinen lentoyhtiö. Pääkonttori sijaitsee Tel Avivissa . Harrastaa matkustajakuljetuksia Aasiaan , Afrikkaan , Pohjois - Amerikkaan , Eurooppaan ja Lähi - itään Ben Gurionin lentokentältä . Yrityksen erityinen osasto El Al Cargo hoitaa rahdin kuljetuksia.
Salomon-operaation aikana , kun 14 500 juutalaista pakolaista vietiin pois Etiopiasta vuonna 1991, lentoyhtiön Boeing 747 teki maailmanennätyksen eniten matkustajia yhdellä kaupallisella lennolla, 1 122 matkustajalla. [1] [2]
El Al tarjoaa vain kosher-aterioita lennon aikana, eikä se lennä lauantaisin, juutalaisen sapatin aikana tai uskonnollisina juhlapäivinä. [3] [4]
Syyskuussa 1948 israelilaiset insinöörit ja teknikot muuttivat Israelin ilmavoimien sotilaslentokoneen siviilikoneeksi. Kone nousi Tel Nofin sotilastukikohdasta ja siinä oli kaksi miehistöä, joissa oli yhteensä 16 henkilöä. Kone saapui Geneveen , jossa se otti kyytiin Israelin presidentti Chaim Weizmann ja hänen vaimonsa Vera. Samana päivänä illalla kone saapui takaisin Tel Nofiin . Israelin ilmatilassa konetta saattoi neljä hävittäjää ensimmäisellä siviililennolla. Tätä lentoa pidetään israelilaisen siviililentoyhtiön El Al [5] ensimmäisenä lennona .
El Al perustettiin virallisesti 15. marraskuuta 1948 ja elokuussa 1949 aloitettiin säännölliset matkustajalennot Tel Avivista Pariisiin ja Roomaan kahdella American Airlinesilta ostetulla DC -4 -koneella , ja vähän myöhemmin Lontoo ja Johannesburg lisättiin kohteisiin .
El Al Cargon rahtiosasto avattiin vuonna 1950 , lentoja suoritettiin sotilaslentokoneilla Curtiss C-46 Commando . Samoja koneita käytettiin myös matkustajien kuljettamiseen joillakin reiteillä. Samana vuonna lentoyhtiö aloitti tilauslennot Yhdysvaltoihin , ja myöhemmin avattiin myös säännölliset lennot. [6]
Vuosina 1950-1951 El Al aloitti lennot Wieniin , Istanbuliin , Ateenaan ja Nikosiaan .
El Al -lentokoneita käytettiin toistuvasti eri maista Israeliin palaajien evakuoinnissa, 1950-luvun alussa Intiasta , Iranista , Irakista ja Jemenistä vietiin yli 160 000 ihmistä osana Operations Eagle Wings , Ezra ja Nahemiah . Vuonna 1960 natsien sotarikollinen Adolf Eichmann vangittiin ja lennätettiin Argentiinasta Israeliin El Al -koneella.
Vuonna 1955 El Al osti kaksi Bristol Britannia -lentokonetta ja siitä tuli toinen lentoyhtiö maailmassa, joka käytti tämän tyyppisiä lentokoneita.
Vuonna 1958 lentoyhtiö otti rohkean askeleen ja julkaisi Yhdysvalloissa sanomalehtimainoksen, joka kuvasi kutistuvaa Atlantin valtamerta ja sanoi: "23. joulukuuta alkaen Atlantin valtameri on 20 % pienempi" edistääkseen suoria transatlanttisia lentojaan. Tähän mennessä kukaan ilmailualalla ei ollut käyttänyt merestä otettuja kuvia mainontaan laajalle levinneen lento-onnettomuuksien pelon vuoksi. Vain kerran näytetyt mainokset osoittautuivat tehokkaiksi. El Alin lentolippujen myynti kolminkertaistui vuodessa.
1960-luvun alussa lentoyhtiö alkoi käyttää uudentyyppisiä lentokoneita, suihkukoneita Boeing 707 ja Boeing 720 .
Vuonna 1960 lentoyhtiö hajosi jopa ensimmäistä kertaa, ja yli 50 % lentomatkustajista saapui Israeliin käyttämällä El Al -lentoja. El Alin Boeing 707 asetti 15. kesäkuuta 1961 pisimmän non-stop-lennon maailmanennätyksen, joka kulki 9 270 kilometrin matkan 9 tunnissa ja 33 minuutissa. [7] Tähän mennessä lentoyhtiö kuljetti 56 000 matkustajaa vuodessa. Vuonna 1968 avattiin säännölliset lennot Bukarestiin sekä rahtilennot Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin .
23. heinäkuuta 1968 tehtiin ensimmäinen terrori-isku El Al -lentokoneella. Kolme Palestiinan vapautuksen kansanrintaman (PFLP) jäsentä kaappasi Boeing 707 :n, jossa oli 10 miehistöä ja 38 matkustajaa . Lento 426 , joka oli matkalla Roomasta Tel Aviviin , ohjattiin Algeriin . Neuvottelut kaappaajien kanssa kestivät 40 päivää. Lopulta kaappaajat antautuivat ja matkustajat, mukaan lukien 21 israelilaista panttivankia, vapautettiin. [8] Saman vuoden 26. joulukuuta kaksi PFLP :n jäsentä hyökkäsi El Al -lentokoneen Ateenan kansainvälisellä lentokentällä tappaen israelilaisen mekaanikon. Israelin puolustusvoimat reagoivat tähän tapaukseen 29. joulukuuta yölentoiskulla Beirutin Libanonin lentokentälle tuhoten 14 Middle East Airlinesin , TMA Cargon ja Lebanese International Airlinesin lentokonetta . [9]
18. helmikuuta 1969 El Al -konetta vastaan hyökättiin Zürichin lentokentällä , minkä seurauksena yksi lentäjistä kuoli ja toinen haavoittui. Yksi hyökkääjistä ammuttiin, muut tuomittiin. Saman vuoden syyskuun ja joulukuun välisenä aikana pommeja räjäytettiin lentoyhtiön toimistoissa Ateenassa , Länsi-Berliinissä ja Brysselissä . 6. syyskuuta 1970 PFLP : n aktiiviset jäsenet Leila Khaled ja Patricio Argüello yrittivät kaapata Boeing 707 :n .
Vuonna 1971 lentoyhtiö osti ensimmäisen Boeing 747 -koneensa . Toinen ostettiin vuonna 1973 .
1970-luvun puolivälissä suunniteltiin lentojen käynnistämistä, jotka lähtisivät juutalaisten sapattina Israelin ulkopuolisista lentokentistä ja laskeutuisivat Israeliin sen päätyttyä. Mutta hallituksen uskonnolliset puolueet ovat vastustaneet voimakkaasti sitä, koska se olisi vastoin juutalaista lakia ja vastoin lentokieltosopimusta, jonka pääministeri David Ben-Gurion teki uskonnollisten henkilöiden kanssa lentoyhtiön alkuvaiheessa. Vuonna 1982 vastikään uudelleen valittu pääministeri Menachem Begin esitti Knessetille päätöksen lentojen uudelleen kieltämisestä lauantaina (se hyväksyttiin äänin 58 puolesta 54 vastaan). Järkyttynyt maallinen yleisö uhkasi boikotoida lentoyhtiötä. Elokuussa 1982 El Al -työntekijät estivät ortodoksien ja hassidijuutalaisten pääsyn lentokentälle. [kymmenen]
1970-luvun puolivälissä lentoyhtiöstä tuli tappiollinen ensimmäistä kertaa 20 vuoteen. Pohjimmiltaan tämä johtui maailmanlaajuisesta taantumasta .
Vuonna 1977 El Al perusti tilauslentoyhtiön, El Al Charter Services Ltd:n, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Sun D'or International Airlines Ltd:ksi.
Huhtikuussa 1980 , Israelin ja Egyptin rauhansopimuksen solmimisen jälkeen, avattiin lennot Kairoon . [yksitoista]
El Al:n toiminta keskeytettiin vuoden 1982 lopulla lukuisten työriitojen ja lakkojen jälkeen. Tilikauden loppuun mennessä lentoyhtiö oli menettänyt 123,3 miljoonaa dollaria.
Toiminta käynnistettiin uudelleen tammikuussa 1983 konkurssihallinnon alaisena . Hallitus on ostanut kaksi uutta Boeing 737 -konetta ja ilmoittanut suunnitelmistaan ostaa neljä Boeing 767 -konetta 200 miljoonan dollarin arvosta. El Al oli jälleen kannattava neljä vuotta myöhemmin. [12] Toinen ennätys rikottiin, toukokuussa 1988 Tel Avivista avattiin suora lento Los Angelesiin , joka katti 7 000 merimailin (13 000 km) matkan 13 tunnissa ja 41 minuutissa. [yksitoista]
Vuonna 1989 aloitettiin lennot Puolaan ja Jugoslaviaan . [12]
Tähän mennessä lentoyhtiöllä oli 20 lentokoneen laivasto, mukaan lukien yhdeksän Boeing 747 -lentokonetta, ja se alkoi korvata Boeing 707 -lentokoneita kapearunkoisilla pitkän matkan Boeing 757 -koneilla . Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen El Al avasi säännölliset lennot Moskovaan . Myös tilauslentoja suoritettiin (elokuusta 1991 lähtien ). El Al kuljetti yhteistyössä Aeroflotin kanssa yli 400 000 juutalaista paluuta Israeliin kolmen vuoden aikana.
24. toukokuuta 1991 Boeing 747 -rahtikone kuljetti ennätysmäärän Etiopian juutalaisia Addis Abebasta Israeliin osana Solomon-operaatiota . Kolme lasta syntyi lennon aikana. Koneessa oli kaksi kertaa niin paljon matkustajia kuin oli laskettu. [1] Alle 36 tunnissa Israeliin tuotiin 14 500 Etiopian juutalaista. 27. huhtikuuta 1994 El Al vastaanotti ensimmäisen Boeing 747-400 -koneensa . [12]
Vuonna 1995 El Al ja American Airlines allekirjoittivat ensimmäisen codeshare- sopimuksensa . [12] Helmikuussa 1995 konkurssihallinto , jonka alaisuudessa lentoyhtiö oli toiminut vuodesta 1982, lopetettiin . Kesäkuussa 1996 El Al suoritti neitsytlentonsa Israelista Ammaniin Jordaniaan . [yksitoista]
Vuonna 1996 terrorismin lisääntymisen ja hallituksen "avoin taivaan" -politiikan yhteydessä lentoyhtiön tappiot olivat 83,1 miljoonaa dollaria . Matkustajille tarjottiin monenlaista viihdettä lennon aikana. [12] .
El Alin Boeing 777 teki ensimmäisen lentonsa maaliskuussa 2000 .
Myöhemmin samana vuonna Shabbat -kiista syttyi uudelleen sen jälkeen, kun lentoyhtiö ilmoitti menettäneensä 55 miljoonaa dollaria vuodessa, koska se ei lennä lauantaisin.
Yhtiön pitkään viivästyneen yksityistämisen ensimmäinen vaihe alkoi kesäkuussa 2003 , jolloin 15 % yhtiön osakkeista listattiin Tel Avivin pörssiin . Kesäkuuhun 2004 mennessä 50 % osakkeista oli asetettu julkiseen huutokauppaan. Knafaim-Arkia holding osti merkittävän osuuden El Alin osakkeista. [11] Lokakuussa 2014 36 % lentoyhtiön osakkeista omisti Knafaim-Arkia , 10 % kumpikin Ginsburg Group ja Delek Group.
Elokuussa 2010 El Al ja American JetBlue Airways allekirjoittivat sopimuksen jatkolippujen tarjoamisesta Israelin ja 61 kohteen välillä Yhdysvalloissa New Yorkin John F. Kennedyn kansainvälisen lentokentän kautta . [13]
El Al Airlinesin pääkonttori sijaitsee Ben Gurionin lentokentän alueella Israelin keskustassa lähellä Lodin kaupunkia .
60 % lentoyhtiön matkustajista on Israelin kansalaisia . [14] El Al käyttää 100 miljoonaa dollaria vuodessa noudattaakseen Israelin Shabakin yleisen turvallisuuspalvelun vaatimia tiukkoja turvatoimia .
Vuoden 2007 alussa El Al avasi uuden "King David" -loungen Charles de Gaullen lentokentällä Pariisissa . Vuoden loppuun mennessä avattiin uudet lounget Heathrow'n lentokentälle Lontoossa ja Kennedyn kansainväliselle lentokentälle New Yorkissa . [viisitoista]
Vuonna 2007 El Al sijoitti 1 miljardin NIS ostaakseen kaksi uutta Boeing 777-200 -konetta , jotka sisälsivät päivitetyn lentoyhtiön värityksen . Lentokoneet on varustettu päivitetyillä istuimilla säädettävillä niskatuilla ja jalkatuilla. Jokainen istuin on varustettu kosketusnäytön viihdejärjestelmällä. Ensimmäinen lentokone, nimeltään " Sderot ", teki avajaislennon New Yorkista Tel Aviviin 26. heinäkuuta 2007. Toinen, " Kiryat Shmona ", toimitettiin elokuun 2007 lopussa. [16]
Kun Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) laski israelilaisten lentoyhtiöiden turvallisuusluokituksen tasolle kaksi helmikuussa 2009 , Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) varoitti El Alia sekä Arkiaa ja Israiria , että ne voivat joutua mustalle listalle lennon kanssa. kielto Euroopan maihin. Marraskuussa 2012 FAA palautti Israelin lentoyhtiön kelpuutuksen kategoriaan 1. [17]
El Al käyttää " Amadeus CRS " -järjestelmää varauksiin, lähtöselvitykseen, matkustajien lähtöselvitykseen ja online-varauksiin. [kahdeksantoista]
26. marraskuuta 2013 perustettiin uusi ja nyt lakkautettu tytäryhtiö halpalentoyhtiö Up [19] , joka aloitti toimintansa 30. maaliskuuta 2014, lennot avattiin Berliiniin , Budapestiin , Kiovaan , Larnakaan ja Prahaan . . [19] Upin lennot ovat korvanneet osan El Alin Euroopan reiteistä. Näitä tarkoituksia varten 5 Boeing 737-800 -lentokonetta El Al -laivastosta siirrettiin tytäryhtiölle. [19] Kaikki Up-lennot ajettiin nelinumeroisella El Al -koodilla ja hänen kutsutunnuksiaan käyttäen. [19] Yli kahden tunnin lennoilla lentoyhtiö tarjosi maksullisia aterioita koneessaan [20] .
Elokuussa 2014 Ryanairin toimitusjohtaja Michael O'Leary ennakoi Ryanairin Israelin kehitystä , joka lensi Israelista kaupunkeihin ympäri Eurooppaa . Hänen mukaansa Israelin viranomaisten asema, joka suojelee paikallisia lentoyhtiöitä kilpailulta, on muodostunut tässä suhteessa pelote. Ryanair on kuitenkin avannut lentoja Ovdan ja Ben Gurionin lentokentille talvikaudella 2017/18 useilta Euroopan lentokentiltä.
Upin tytäryhtiö suljettiin 14.10.2018. Kaikki lennot kuuteen kohteeseen ja laivasto on palautettu emoyhtiö El Alin kantaverkkoon. [21] [22]
1. lokakuuta 1977 perustettu Sun D'or on kokonaan El Al:n omistuksessa ja liikennöi säännöllistä, erikois- ja kausiluonteista tilauslentoliikennettä.
20. maaliskuuta 2011 Israelin Civil Aviation Authority (CAA) keskeytti lentoyhtiön toimiluvan, joka peruutettiin 1. huhtikuuta samana vuonna useiden eurooppalaisten lentoyhtiöiden valitusten perusteella. Ilmailulaitos perusteli päätöstään Israelin ja kansainvälisten lentoyhtiöiden johtamisstandardien noudattamatta jättämisellä, lähinnä omien lentokoneiden ja miehistön puutteella (yritys oli itse asiassa El Al:n divisioona ja käytti lentokoneitaan "märkävuokrauksen kautta" ) . Sen jälkeen Sun d'Or ei enää liikennöi omia lentokoneita, vaan käyttää El Al -lentokoneita. [23]
Tamam, El Alin kokonaan omistama yritys, valmistaa ja jakelee kosher -valmisteita lentoyhtiöille.
Kalit, myös El Alin kokonaan omistama yritys, valmistaa ja toimittaa valmiita kosher-aterioita lentoyhtiön työntekijöille.
El Al, Yhdysvalloissa rekisteröity divisioona, joka toimii Kennedyn kansainvälisellä lentokentällä , New Yorkissa , valmistaa ja jakelee kosher -valmisteita lentoyhtiöille ja muille laitoksille.
Superstar, El Alin kokonaan omistama yritys, myy matkapaketteja agenteille ja matkustajille sekä myy El Alin lentolippuja alennettuun hintaan.
El Al on maine yhtenä maailman turvallisimmista [24] lentoyhtiöistä tiukkojen turvamenettelyjensä ansiosta sekä maassa että lentokoneessa. [25] [26]
Lentoyhtiö on ainoa kaupallinen lentoyhtiö, joka on varustanut lentokoneensa ohjuspuolustusjärjestelmillä suojatakseen lentokoneitaan maa-ilma-ohjuksilta .
El Al -lentokoneita alettiin varustaa ohjuspuolustuksella 2000-luvun alusta lähtien , alkuperäinen järjestelmä oli nimeltään Flight Guard . [27] [28]
Vuonna 2014 lentoyhtiö aloitti päivitetyn ohjusten läheisyysvaroitusjärjestelmän (MAWS) asentamisen joihinkin lentokoneisiinsa, joka sisältää infrapunaohjuksen seurantakameran varhaisten laukaisujen havaitsemiseksi ja laserjärjestelmän ohjusten ohjaamiseksi. [29]
Lentoyhtiön keskuspaikalla , Ben Gurionin lentokentällä , siviilipukuiset agentit ja aseistetut poliisi- tai sotilashenkilöstö partioivat tiloissa räjähteiden, epäilyttävän matkustajien käyttäytymisen ja muiden uhkien varalta. Aseistettua turvahenkilöstöä päivystää myös ulkomaisilla lentoasemilla, joille El Al lentää. Ennen lentoa matkustajat ja heidän matkatavaransa tarkastetaan erikoistyöntekijöiden toimesta. El Alin turvamenettelyt edellyttävät, että kaikkia matkustajia haastatellaan erikseen ennen koneeseen nousua, jotta mahdolliset turvallisuusriskit voidaan tunnistaa. Matkustajilta saatetaan kysyä erilaisia kysymyksiä syntymäpaikastaan, matkustussyistä, työstä tai ammatista sekä siitä, pakasivatko he matkatavaransa itse. Lentoyhtiö uskoo, että haastattelijat saattavat huomata epäilyttävissä matkustajissa hermostuneisuuden merkkejä. [kolmekymmentä]
Lähtöselvityksessä matkustajien passit ja liput tutkitaan huolellisesti. Passia ilman turvahenkilökunnan tarraa ei hyväksytä. Passintarkastuksessa matkustajien nimet tarkistetaan FBI :n , Kanadan tiedustelu- ja turvallisuuspalvelun (CSIS) , Scotland Yardin , Shin Betin ja Interpolin tietokannoista saatuihin tietoihin . Joskus matkustajien matkatavarat tarkastetaan manuaalisesti. Lisäksi matkatavarat ohjataan paineenalennuskammion läpi , joka simuloi painetta lennon aikana, mikä voi johtaa räjähdykseen. [31] Ulkomaisilla lentoasemilla turvahenkilöt tekevät myös matkustajien matkatavaroiden ruumiintarkastuksia, vaikka kyseiset matkustajat olisivat julkisten tai yksityisten turvayritysten hoidossa. [32]
Siviilipukuiset agentit, jotka ovat huomaamattomasti aseistautuneita tuliaseilla, saattavat jokaista kansainvälistä El Al -lentoa tavallisiksi matkustajiksi naamioituneena. Suurin osa lentoyhtiön lentäjistä on entisiä Israelin ilmavoimien lentäjiä . [33] Kaikkien El Al -lentokoneiden ohjaamoissa on pariovet estämään tunkeilijoita pääsemästä sisään. Ensimmäinen ovi on varustettu yhdistelmälukolla, toinen ovi avautuu vasta, kun ensimmäinen suljetaan ja ohjaajat tunnistavat tulevan. [33] Lisäksi matkustamo on erotettu tavaratilasta vahvistetuilla teräslevyillä. [34]
Huhtikuussa 2013 Israelin hallitus nosti El Alin maksut 97,5 prosenttiin lentoyhtiön turvallisuusmenoista ennen vuonna 2014 voimaan tullutta open skies -sopimusta Euroopan unionin kanssa . [35]
Unkarin viranomaiset ovat kritisoineet lentoyhtiötä siitä, että se kieltäytyi tutkimasta matkatavaroita matkustajan läsnäollessa, mikä on Unkarin kansallisen lainsäädännön vastaista , jonka mukaan tällaiset etsinnät voivat suorittaa vain valtuutetut viranomaiset. [36]
Vuonna 2008 Association for Civil Rights in Israel nosti siviilioikeudenkäynnin Israelin korkeimpaan oikeuteen väittäen, että lentoyhtiö syrjii arabialkuperää olevia matkustajia ja alisti heille paljon tiukemmat turvatarkastukset [37] .
Yhdistys vetosi etnisten ennakkoluulojen poistamiseksi kokonaan lentoyhtiöstä. [38] Vuonna 2015 tuomioistuin hylkäsi hakemuksen menettelyllisistä syistä ja hyväksyi osittain hallituksen väitteen, jonka mukaan "tätä tilannetta ei voida täysin kääntää", mutta korvasi yhdistykselle yhteensä 30 000 NIS oikeudenkäyntikuluista ja totesi. että vetoomus "on jo osoittanut turvallisuuspalvelulle olevansa vähemmän syrjivä". [38] Tuomioistuin antoi mahdollisuuden avata hakemus uudelleen tarvittaessa. [38]
Syyskuussa 2014 ilmoitettiin toistuvista tapauksista, joissa jotkut ultraortodoksiset miespuoliset matkustajat kieltäytyivät istumasta naismatkustajien viereen ja viivästyttivät toisinaan lentoja. Tämän seurauksena Change.org -sivustolla käynnistettiin vetoomus lentoyhtiön painostamiseksi muuttamaan politiikkaansa siten, että ultraortodoksiset matkustajat voivat vaatia muiden siirtämistä. Vetoomuksessa todettiin: "Miksi El Al sallii naismatkustajien pelottelun, uhkailun ja uhkailun, jotta he vaihtaisivat lentoyhtiön osoittaman istuimen, josta he ovat oikeutetusti maksaneet? Yhden henkilön uskonnolliset oikeudet eivät syrjäytä toisen kansalaisoikeuksia ." [39]
Lentoyhtiö on vastannut tähän vetoomukseen, että sillä ei ole erityistä politiikkaa käsitelläkseen tilanteita, joissa Haredi-miehet kieltäytyvät istumasta naismatkustajien viereen, vaan käsittelevät tällaiset tapaukset tapauskohtaisesti. [40]
Helmikuussa 2016 Renée Rabinowitz menestyksekkään kanteen El Alia vastaan, kun hän oli osallisena tapaukseen, jossa ultraortodoksinen mies kieltäytyi istumasta hänen viereensä lennolla Newarkin kansainväliseltä lentokentältä Tel Aviviin ja lentoemännät pyysivät häntä vaihtamaan paikkaa. . Myöhemmin, vuonna 2018 , lentoyhtiö päätti välittömästi poistaa lennosta kaikki matkustajat, jotka kieltäytyvät istumasta naisen viereen. [41]
Vuonna 2013 tiedotusvälineissä kerrottiin ennennäkemättömästä tapauksesta, El Al -lento palasi hakemaan 11-vuotiasta syöpäpotilasta Inbar Chomskya, joka oli matkalla vakavia sairauksia sairastavien lasten kesäleirille, eikä häntä päästetty mukaan. nousta lennolle passin puuttumisen vuoksi. Vähän ennen lentoonlähtöä hänen passinsa löytyi toisen matkustajan repusta ja miehistö pystyi järjestämään koneen palautuksen. Lentoyhtiö julkaisi lausunnon, jossa todettiin, että "lentokone palaa harvoin portille lähdön jälkeen. Kone oli rullaamassa kiitotielle, mutta kun passi löytyi koneesta... miehistön ja lentoasemahenkilökunnan kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen tehtiin päätös ja kone palasi hakemaan Inbaria. [42]
El Al palvelee kohteita neljällä mantereella 31 maassa. Lentoyhtiö lentää moniin Euroopan kaupunkeihin, Venäjälle , Pohjois-Amerikkaan , Keski- ja Kaakkois-Aasiaan ( Bangkok , Mumbai ), Kaukoitään ( Peking ja Hongkong ) sekä Johannesburgiin ( Etelä-Afrikka ) ja Sansibariin . [43]
Lentoyhtiön kyvyttömyys käyttää Saudi-Arabian ilmatilaa sekä useiden muiden arabi- ja muslimimaiden ilmatilaa rajoittaa kuitenkin sen reittiverkoston laajentamista Aasiassa . Saudi-Arabia myönsi hiljattain Air Indialle luvan lentää omassa ilmatilassaan lennolla New Delhistä Tel Aviviin kolme kertaa viikossa.
El Alilla on codeshare-sopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa: [44]
Elokuussa 2021 El Al Israel Airlinesin laivasto koostui 45 lentokoneesta, joiden keski-ikä oli 10,5 vuotta: [45]
El Al on aiemmin käyttänyt seuraavan tyyppisiä lentokoneita:
26. marraskuuta 2012 25 vuoden toiminnan jälkeen viimeinen Boeing 757-200 vedettiin pois . Viimeinen Boeing 767-200ER poistettiin lentoyhtiön laivastosta 22. syyskuuta 2013 ja 10. toukokuuta 2016 viimeinen Boeing 737-700 . [46] Kesäkuussa 2017 El Al aloitti Boeing 747-400 -lentokoneidensa poistamisen laivastostaan .
Aiemmin lentoyhtiön lentokoneen väritykseen sisältyi turkoosi/laivastonsininen raita koneen sivuilla ja turkoosin värinen häntäyksikkö, jonka päällä oli Israelin lippu . El Al -logo kiinnitettiin etuikkunoiden yläpuolelle lentokoneen molemmille puolille sinivihreän/khakin värimaailmassa. [47]
Uudessa värissä on sininen raita, jonka alareunassa on paksu hopeareunus, joka ylittää lentokoneen kyljen lähellä siipeä, katoaa koneen yläosan yli ja ilmestyy takaisin peräosan alaosaan. El Al -logo on osa suunnittelua, vaikka se on hieman muuttunut sen jälkeen.
Suurin osa El Al -lentokoneista on nimetty Israelin kaupunkien mukaan, kuten Jerusalem , Tel Aviv , Beit Shemesh , Nasaret , Haifa ja muut. Mitä suurempi lentokone, sitä suurempi kaupunki on väkiluvultaan, jonka mukaan se on nimetty. Kaupunkien nimet sijaitsevat lentokoneen nokassa ohjaamon ikkunoiden alla. [48]
Yksi lentokone, Boeing 787-9 Dreamliner , on maalattu retroväreillä, joita lentoyhtiö käytti 1960- ja 1970 -luvuilla . [49]
El Alin rahtikoneiden väritys tehtiin aiemmin valkoisena, ilman lentoyhtiön tunnistemerkintöjä ja ilman Israelin lippua, vain Cargo-kirjoitus runkoon . Myöhemmin uuden rahtilentokoneen väritys (mukaan lukien nykyinen Boeing 747-400F ) pysyi valkoisena, mutta lentoyhtiön nimi oli kaiverrettu.
Matmid on bonusohjelma kanta-asiakkaille. Se otettiin käyttöön vuonna 2004 sen jälkeen, kun aiemmat El Al -matkustajien bonusohjelmat lakkautettiin. Siinä on viisi tasoa: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum ja Matmid TOP Platinum. Ohjelmassa kertyneet mailit oikeuttavat jäseniä palkitsemaan lippuja, päivityksiä, alennuksia autonvuokrauksesta, hotellimajoittumisesta, ja maileja on myös mahdollista vaihtaa erilaisiin tavaroihin ja palveluihin. Maileja ansaitaan myös kumppanilentoyhtiöiden lennoista, kumppanihotellien varauksista ja luottokorttiostoksista. [50] Matmid Maileja voi ansaita useimmilla South African Airwaysin , Sun D' orin , Qantasin ja Aeroméxicon lennoilla . [51] Ohjelman säännöt ovat sellaiset, että käyttämättömät mailit vanhenevat kolmen vuoden kuluttua. Matmid-ohjelmaan liittyminen edellyttää kertamaksun maksamista.
King David Lounges ovat El Alin omia lentokenttäloungeja, jotka palvelevat lentoyhtiön premium-luokan matkustajia. Nämä lounget sijaitsevat lentoyhtiön tärkeimmillä lentoasemilla, Ben Gurionin kansainvälisellä lentokentällä , New York JFK :n kansainvälisellä lentokentällä , Newark Libertyn kansainvälisellä lentokentällä , Pariisin Charles de Gaullen lentokentällä , Lontoon Heathrow'n lentokentällä ja Los Angelesin kansainvälisellä lentokentällä . [52] Kaikissa King David -loungeissa on tarjolla juomia, välipaloja, sanoma- ja aikakauslehtiä (israelilaisia ja ulkomaisia), ja joissakin loungeissa on myös ilmainen Wi-Fi. Tel Avivin Ben Gurionin lentokentän terminaalin 3 loungessa on puhelin, suihku ja kylpylä sekä erillinen alue ensimmäisen luokan matkustajille. [53]
El Al Airlines tarjoaa seuraavat palveluluokat:
Kaikki Boeing 747 , 777 , 787 -koneet on varustettu henkilökohtaisilla näytöillä. Boeing 767 -koneissa , joissa ei ole henkilökohtaisia näyttöjä, ja joissakin 737 -koneissa viihdesisältöä voidaan käyttää älypuhelimista ja tableteista erillisen sovelluksen kautta.
Suurin osa El Al -lentotapauksista liittyy palestiinalaisten terrorismiin, erityisesti vuosina 1968-1990 . Näistä lukuisista hyökkäyksistä huolimatta lentoyhtiön lentokoneen matkustajien joukossa ei ole vuoden 1955 jälkeen sattunut yhtään ihmistä . [54]
Sosiaalisissa verkostoissa | ||||
---|---|---|---|---|
Valokuva, video ja ääni | ||||
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
|
Israel Airlines | |
---|---|
Kansainvälinen | |
Sisäinen |
|
Rahti | |
Entinen |
|
Kuljetukset Israelissa | |
---|---|
Moottoritiet | |
Autotiet | |
Rautatiet | |
Bussit |
|
Raitiovaunut, metro | |
Portit |
|
Lentokentät | |
Lentoyhtiöt | |
Köysirata |
|
Kaupunkiliikenne |
|
Maksujärjestelmät |