An-24

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .

An-24
Tyyppi	matkustajakone
Kehittäjä	O. K. Antonovin mukaan nimetty ASTC
Valmistaja	Kiovan ilmailutehdas , Irkutskin lentotehdas , Ulan-Uden lentotehdas
Pääsuunnittelija	Antonov, Oleg Konstantinovich [1]
Ensimmäinen lento	20. lokakuuta 1959
Toiminnan aloitus	1962
Tila	leikattu
Operaattorit	Neuvostoliiton sotilaskuljetusilmailu
Vuosia tuotantoa	1962 - nykypäivään aika (tauko 1979-2000) 1962 - 1979 (Neuvostoliitto) 2000 - nykyinen. aika (Kiina)
Tuotetut yksiköt	1367
Vaihtoehdot	An-26 An-30 An-32 An-34 Xian Y-7
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

An-24 ( NATO-kodifioinnin mukaan : Coke - " Koks " tai "Cola" ) - 3. luokan potkuriturbiinilentokone lyhyille ja keskipitkille linjoille. Varustettu kahdella potkuriturbiinimoottorilla AI-24 2. sarjasta , AI-24T (Ivchenko) säädettävän nousun potkurilla AV-72, AV-72T.

Lentokonetta valmistettiin vuosina 1959-1979, ja niitä valmistettiin 1367 yksikköä [2] .

Luomisen ja kehityksen historia

Paikallisille lentoyhtiöille tarkoitetun uuden kaksimoottorisen matkustajalentokoneen An-24 kehittäminen aloitettiin O. K. Antonovin mukaan nimetyssä GSOKB-473 :ssa vuonna 1958 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen nro 1417-656 mukaisesti. 18 päivänä joulukuuta 1957. Toimeksiannon mukaan lentokoneen oli määrä kuljettaa matkustajia 4000 kg:n vastaavalla kuormalla enintään 2600 km matkan matkalentonopeudella 450 km/h. Suunnitelmissa oli käyttää AI-24- moottoreita .

An-24:n ensimmäinen lento suoritettiin 20. lokakuuta 1959, ja sen ohjauksessa oli koelentäjä G. I. Lysenkon miehistö. Vuonna 1961 suoritettiin tehdas- ja valtiontestit. Lentokoneen sarjatuotanto aloitettiin vuoden 1962 alussa Kiovan tehtaalla numero 473 . Syyskuussa 1962 suoritettiin ensimmäinen tekninen lento matkustajien kanssa. 31. lokakuuta 1962 lentokone alkoi liikennöidä Kiova- Kherson -reitillä .

O. K. Antonov arvioi yhden koneen keskimääräiseksi arvioiduksi tekniseksi resurssiksi lentokoneen käyttöönottovaiheessa 30 tuhatta lentotuntia, vastaavasti ilma-aluksen eliniän rauhanaikaisissa olosuhteissa hän arvioi 10-15 käyttövuodeksi [ 3] .

Neuvostoaikana An-24 oli yksi suosituimmista lentokoneista ja tarjosi kolmanneksen maan matkustajaliikenteestä. Syynä laivan suureen kysyntään oli sen kyky laskeutua pienille valmistautumattomille lentokentille ja maaperälle [4] .

Lentokoneiden tuotanto jatkui vuoteen 1979 asti. Vuodesta 1962 vuoteen 1979 valmistettiin yli 1200 lentokonetta, joista 1028 oli Kiovan ilmailutehdas "Aviant" . Myös An-24 valmistettiin Kiinassa nimellä Xian Y-7 .

Rakentaminen

Aerodynaaminen rakenne: kaksimoottorinen potkuriturbiinikorkea siipi , normaali aerodynaaminen konfiguraatio suoralla siipillä (pyyhkäisykulma 6° 50' 25 % jänteiden linjaa pitkin) ja yksieväinen emennage .

Tekninen kuvaus

Yksityiskohtainen kuvaus suunnittelusta on artikkelissa An-26- lentokoneesta , yleensä, lukuun ottamatta rampin sisältävän peräosan suunnittelua ja tavaratilan sisäosia, jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​​​kuin An-24 .

Runko on paineistettu, puoliksi monokokkityyppinen . Kantava rakenne koostuu sarjasta palkkia ja palkkia . Niittauksen sijasta käytetään liimahitsattuja liitoksia . Rungon osa muodostuu kahdesta halkaisijaltaan eri kaaresta. Ohjaamo sijaitsee rungon etuosassa . Sen takana on etu tavaratila, matkustamo, buffet, wc, vaatekaappi ja takatavaratila.

Siipi - tasoltaan puolisuunnikkaan muotoinen, kasettityyppinen, korkea venymä. Siipi koostuu kahdesta varresta . Keskiosassa on kaksi taipuvaa yksiuraista läppää ja konsoleissa kaksi sisäänvedettävää kaksoisura-läppä. Myös konsoleissa on kaksi jaettua siivekettä . Häntäyksikkö on perinteinen, jota täydentää vatsaköli .

Alusta - kolmipyörä: kaksi päätukea ja yksi etu. Tuplapyörät jokaisessa telineessä. Painetta renkaiden sisällä säädellään maassa.

Voimalaitos koostuu kahdesta AI-24 potkuriturbiinimoottorista, joissa on nelilapainen potkuri AV-72, AV-72T ja autonominen laukaisuyksikkö TG-16 (An-24RV-lentokoneessa ylimääräinen RU-19A300- suihkuturbiinimoottori , jonka työntövoima 800 kgf on asennettu oikeaan moottorin koneeseen).
Jokaisen moottorin teho lentoonlähtötilassa on 2550 hv. Kanssa. Ruuvien halkaisija on 3,9 m. Polttoaine on sijoitettu neljään pehmosäiliöön keskiosassa, joiden kokonaistilavuus on 1420 l (viimeistelyssä - kahdeksassa pehmeässä tankissa, joiden kokonaistilavuus on 2500 l) ja kahteen kesonsäiliöön siiven keskiosat, joiden kokonaistilavuus on 3680 l.

Muutokset

Mallinimi	Lyhyet ominaisuudet, erot.
An-24	Ensimmäinen tuotantoversio. Julkaistu vuonna 1962 .
An-24 "lanka"	Lentokoneet maapallon ja valtamerten luonnonvarojen tutkimiseen . Valmistettu vuonna 1978 .
An-24 "Troyanda"	Lentävä laboratorio sukellusveneiden etsintälaitteiden testaamiseen . 1 -24T muutettu vuonna 1968 .
An-24A	Matkustajaversio, suunniteltu 44 istuimelle. Vuosina 1962-1963 valmistettiin 200 lentokonetta.
An-24AT	Hanke sotilaskuljetuslentokoneesta, joka perustuu An-24A:han. Se erottui TV2-117 DS -moottoreista , joissa oli koaksiaalipotkurit , joiden halkaisija oli 4 m.
An-24AT-U	Projekti lyhyen nousun ja laskeutumisen lentokoneesta, joka perustuu An-24AT:iin (ehdotettiin jauhevahvistimien PRD-63 ja jarrutusvarjojen asentamista).
An-24AT-RD	An-24AT:iin perustuva lentokoneprojekti kahdella R27F-300- kiihdytysmoottorilla .
An-24B	Matkustajaversio, jonka lentoonlähtöpaino on nostettu 21 tonniin, suunniteltu 48-52 istuimelle. Valmistettu vuodesta 1964 . Valmistettu 400 lentokonetta.
An-24V	Vie versio An-24B:stä. Valmistettu vuodesta 1964 .
An-24ВСР	Muunnelma lentokoneesta , joka on suunniteltu ilma - ampujien koulutukseen .
An-24D	Matkustajaversion projekti, joka on suunniteltu 60 istuimelle ja jopa 2700 km:n lentoetäisyydelle.
An-24K	Hallinnollisen (huolto)lentokoneen projekti, suunniteltu 16-18 paikkaiselle.
An-24LP	Metsäpalo. Vuonna 1971 3 lentokonetta muutettiin.
An-24LR "Toros"	Jäätiedustelulentokone. Vuonna 1967 valmistettiin 5 lentokonetta.
An-24PS	Etsintä ja pelastus An-24T:n perusteella.
An-24PRT	An-24PS:n versio yksinkertaistetulla varustesarjalla.
An-24R	Radiotiedustelu- ja radiovalvontalentokone.
An-24RV	An-24B (V) -versio, jossa apuvoimayksikkö RU-19A-300 asennettuna teatterin oikeanpuoleiseen moottorikoteloon .
An-24RR	Lentokoneiden laboratorio säteilytiedustelulle. Vuosina 1967-1968 muunnettiin 4 lentokonetta.
An-24RT	Sotilaskuljetus lisämoottorilla RU -19A-300 . Vuosina 1969-1971 Irkutskin ilmailutehtaalla valmistettiin 62 lentokonetta .
An-24RT ( An-24RTR )	Radiotoistinlentokone.
An-24T ( An-34 )	An-24B:hen (V) perustuvat sotilaskuljetuskoneet . Siinä oli iso tavaratilan ovi oikealla puolella rungon edessä ja ovi vasemmalla puolella peräosassa, lastiluukku perässä. Kehitetty vuosina 1961-1965 . Ensimmäinen lento 16.11.1965. Vuosina 1967-1971 Irkutskin ilmailutehtaalla valmistettiin 164 lentokonetta .
An-24USh	An-24:n koulutus- ja navigointiversio. Merkittävä 5 työstä navigaattoreille . Vuonna 1970 muunnettiin 7 lentokonetta.
An-24FK ( An-30 )	Valokartografinen versio ( OKB Berievin ja OKB Antonovin yhteinen työ ). Vuosina 1975-1980 Kiovan ilmailutehtaalla valmistettiin 115 lentokonetta .
An-24SHT	Henkilökuntaversio An-24:stä. Vuonna 1968 muunnettiin 36 lentokonetta.
An-26	Sotilaskuljetuslentokone . Se erottuu rungon takaosassa olevasta lastiluiskasta, nosturin palkista ja muista käsittelylaitteista. Vuosina 1968-1986 valmistettiin 1398 lentokonetta.
An-44	Kuljetuslentokoneiden projekti. Siinä oli suuri tavaratilan ovi vasemmalla puolella ja T- pyrstö .
An-50	Projekti, jossa on 4 AI-25- suihkumoottoria . Suunniteltu vuonna 1972.
Xian Y-7	An-24RV:n kiinalainen versio. Ensimmäinen lento 25. joulukuuta 1970 . Vuosina 1984 - 2000 valmistettiin 70 lentokonetta.

Operaattorit

Sotilaalliset toimijat

Vain An-24- ja An-24RV-versioiden käyttäjät on ilmoitettu, muiden modifikaatioiden käyttäjät on ilmoitettu vastaavissa artikkeleissa.

•  Valko -Venäjä –Venäjän tasavallan ilmavoimat ja ilmapuolustusvoimat– 1 An-24, vuodesta 2016 [5]
•  Kambodža – 2 An-24RV, vuodesta 2016 [6]
•  Pohjois- Korea –demokraattisen kansantasavallan ilmavoimat– 6 An-24, vuodesta 2016 [7]
• Kongon tasavallan ilmavoimat – 1 An-24B, vuodesta 2021 [8]
•  Kuuba –ilmavoimat ja ilmapuolustus– 3 An-24, vuodesta 2016 [9]
•  Mali – 1 An-24, vuodesta 2016 [10]
•  Mongolia – 2 An-24, vuodesta 2016 [11]
•  Venäjä – 1 An-24RV ja useita An-24-koneita, vuodesta 2016 [12]
•  Syyria –ilmavoimat– 1 An-24, vuodesta 2016 [13]
•  Uzbekistan – 1 An-24, vuodesta 2016 [14]
•  Ukraina – 3 An-24, vuodesta 2016 [15]

Siviilioperaattorit

lentoyhtiö	yksiköitä sisään hyväksikäyttö	muutos
Komiaviatrans	2	An-24RV [16]
Angara	5	1 An-24B, 4 An-24RV [17]
Alrosa	3	An-24RV [18]
IrAero	7	An-24RV [19]
KrasAvia	3	An-24RV [20]
Khabarovsk Airlines	2	An-24RV [21]
Polar Airlines	5	An-24RV [22]
UTair ( UTair Cargo )	16	An-24RV [23]
Jakutia	neljä	An-24RV [24]
SCAT (eteläinen taivas)	7	3 An-24B, 4 An-24RV [25]
Air Koryo	neljä	2 An-24B, 2 An-24RV [26]
Motor Sich (lentoyhtiö)	3	3 An-24RV
Kaikki yhteensä	59 (45 niistä toimii Venäjällä)

Hyödyntäminen

An-24-koneiden käyttöikä on pidennetty 60 vuoteen - niitä voidaan jatkaa turvallisesti 2030-luvulle asti (mutta niiden huolto- ja korjauskustannukset kasvavat jatkuvasti ja lentomiehistön tilanne vaikeutuu koko ajan ). Il-114-300 :n odotetaan korvaavan sen [27] .

Onnettomuudet ja katastrofit

Aviation Safety Network -verkkosivuston mukaan 31.10.2020 yhteensä 174 An-24-lentokonetta menetettiin katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena. [28] An-24 kaapattiin 35 kertaa ja tappoi 6 ihmistä. Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 2232 ihmistä [29] .

Monumentit ja museonäyttelyt

Tyyppi	Hallituksen numero	Sijainti	Kuva
An-24B	Neuvostoliitto-46296	Kurganin ilmailumuseossa [30] .
An-24B	RA-46447	Ufaan asennettiin -24B-muistolentokone [ 31]
An-24B	USSR-46758	-24B -muistolentokone asennettiin Slobodskojeen [32] .
An-24	USSR-46793	Koktebelissa An - 24-lentokone seisoo Blue Bayn täysihoitolan alueella.
An-24		Jakutskissa An - 24B-kone seisoo Tuymaadan lentokentän alueella .
An-24	RA-47773	Permissä , Mindovskyn mukaan nimetyssä puistossa, An-24-lentokone muutettiin kahvilaksi.
An-24RV	RA-47198	Joulukuun 20. päivänä 2013 Južno-Sakhalinskin lentokentän sisäänkäynnille asennettiin An-24RV-muistolentokone [33] .
An-24B	RA-46331	13. heinäkuuta 2014 An-24B-muistolentokone asennettiin Saratovin lentokentän terminaalin lähelle .
An-24		Nizhnevartovskissa ( Hanti - Mansiyskin autonominen piirikunta ) An-24-lentokone (malli) asennettiin ilmailun kunniakujalle (Aviator St., ~ 200-300 metrin päässä terminaalirakennuksesta).
An-24RV		An-24RV, Valko -Venäjä asennettu Minskin kansallisen lentokentän ilmailumuseoon .
An-24	USSR-46791	Temryukissa An -24-lentokone seisoo ulkoilmamuseossa "Military Hill".
An-24B	Neuvostoliitto-47826	Tomsk Bogashevon kansainvälisellä lentokentällä .
An-24		Lytkarinossa Myachkovon haarassa.
An-24B	RA-46568	Kushnarenkovon kylässä An-24B-kone seisoo tyttövuorella Belaya-joen yläpuolella.
An-24B		Samarkandissa ( Uzbekistan ) sijaitsee virkistyspuiston "Sogdiana" alueella .
An-24B	RA-46243	M - 4 Don -moottoritielle lähellä Kon-Kolodezin kylää asennettiin An-24B, jossa oli merkintä Aeroflot . Kone on osittain rakennettu kahvilaan siten, että rungon perä ja takaosa ovat ikään kuin rakennuksessa.
An-24B	33	Pietarissa , Levashovon sotilaslentokentän alueelle , vuonna 1970 valmistettu An-24B asennettiin muistomerkiksi.
An-24B	RA-46388	Orenburgissa siviili - ilmailumuseossa An-24B.
An-24B	EK-47835	Thaimaan Jesada Technic Museumissa An-24B-lentokone [34] .
An-24		Salekhardiin, lentokentän sisäänkäynnille, asennettiin An-24-muistolentokone.
An-24B		Kiovassa lähellä Zhuliany- lentokenttää .
An-24B	CCCP-47754 [35]	Krivoy Rog . Esillä Ilmailumuseossa

Ominaisuudet

	AN-24_lentokoneen ääni
	Lentävän An-24:n ääni
Toisto-ohje

Tietolähde: [36]

Tekniset tiedot

• Miehistö : 3-5 henkilöä
• Matkustajakapasiteetti: 48-52 henkilöä
• Kantavuus : 6500 kg
• Pituus : 23,53 m
• Siipien kärkiväli : 29,20 m
• Korkeus : 8,32 m
• Siipipinta-ala: 74,98 m² yksiuraisella keskiläpällä, 72,46 m² kaksiuraisella keskiläpällä
• Paino tyhjänä : 13 350 kg
• Omapaino: 13 489 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 21 000 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 21 000 kg (An-24RV-lentokoneelle - 21 800 kg, modifioidulle lentokoneelle (rungon lujuustilanteen mukaan) - 22 500 kg)
• Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 4850 kg
• Voimalaitos : 2 × TVD AI-24
• Moottorin teho: 2 × 2550

(2×1876)

• Potkuri : AB-72 series 02
• Ruuvin halkaisija: 3,90 m

Lennon ominaisuudet

• Suurin sallittu nopeus: 460 km/h (ilmoitettu nopeus)
• Suurin nopeus: 540 km/h (ilmoitettu nopeus hätälaskussa)
• Risteilynopeus : 460 km/h (6000 metrin korkeudessa)
• Sakkanopeus: 191 km/h (ilmoitettu nopeus, läpät sisään vedettyinä, paino 21 000 kg)
• Käytännön toimintasäde: 1850 km
• Lauttamatka: 2820 km
• Käytännön katto : 7700 m
• Nousunopeus : 5-15 m/s
• Lentoonlähtökiito: lentoonlähtöpaino 21 000 kg, kiitotie: läpät 15 - 850 m, läpät 5 - 1000 m
• Juoksun pituus: laskeutumispaino 20 000 kg - 580 m

Katso myös

• Bombardier Q Series (DHC-8)
• Xian Y-7
• Fokker F27
• Handley Page Dart Herald

Muistiinpanot

1. ↑ Gunston B. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 - Osprey Publishing , 1995. - S. 27.
2. ↑ An-24 - potkuriturbiinikäyttöinen aluelentokone . SkyShips - maailman ilmailu. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2021. (Venäjän kieli)
3. ↑ Lentoyhtiön tarkkailija . // Aviation Week & Space Technology , 28. tammikuuta 1963, v. 78, nro. 4, s. viisikymmentä.
4. ↑ An-24 lentokone. Valokuva, ohjaamon pohjaratkaisu, arvostelut, ominaisuudet Arkistoitu kopio 6. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // aviado.ru
5. ↑ The Military Balance 2016, s.182
6. ↑ The Military Balance 2016, s. 239
7. ↑ The Military Balance 2016, s. 266
8. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 458.
9. ↑ The Military Balance 2016, s.394
10. ↑ The Military Balance 2016, s.456
11. ↑ The Military Balance 2016, s. 275
12. ↑ The Military Balance 2016, s. 193,200
13. ↑ The Military Balance 2016, s.355
14. ↑ The Military Balance 2016, s. 208
15. ↑ The Military Balance 2016, s. 206
16. ↑ Komiaviatrans  // Wikipedia. - 05-07-2022 (Venäjän kieli)
17. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
18. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
19. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
20. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
21. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
22. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
23. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
24. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
25. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
26. ↑ haku rekisteristä . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
27. ↑ Käynnistä sarja: UAC saa ensimmäisen Il-114-300-lentokoneen tilauksen. Arkistokopio päivätty 8. maaliskuuta 2021 Wayback Machinessa // Izvestia , maaliskuu 2021
28. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
29. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > Antonov An-24 > Antonov An-24 Tilastot . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
30. ↑ Antonov An-24B. Hallituksen numero: CCCP-46296 . ✈ russianplanes.net - ilmailumme. Haettu 4. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2014. (Venäjän kieli)
31. ↑ An-24-muistolentokone . Haettu 29. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2013. (määrätön)
32. ↑ Lentää edelleen . kirovnet.ru (14. marraskuuta 2011). Käyttöpäivä: 28. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2014. (Venäjän kieli)
33. ↑ Lentokoneelle pystytettiin muistomerkki Južno-Sakhalinskin sisäänkäynnille . Yuzhno-Sakhalinsk Airport JSC (23. joulukuuta 2013). Käyttöpäivä: 28. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli)
34. ↑ AN-24B EK-47835 russianplanes.net-rekisterissä . Haettu 12. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2016. (määrätön)
35. ↑ An-24B (USSR-47754).
36. ↑ An-24 . Haettu 30. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2009. (määrätön)

Kirjallisuus

• Koryak V. An-24 ja hänen "veljensä" // Isänmaan siivet . - 1980. - Nro 11 . - S. 25-27 .
• Safonov S. Ei-siviilivaihtoehdot matkustajalinja-autolle: Tietoja An-24-lentokoneesta. // Isänmaan siivet . - 1999. - Nro 10 . - S. 1-3 .
• Beljajev V. V., Iljin V. E. Venäjän moderni ilmailu . - M .: AST, Astrel, 2001. - S.  212-215 .
• Yakubovich N. V. Kaikki O. K. Antonovin lentokoneet. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 110-117.
• Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa 1951-1965. - M .: Mashinostroenie, 2002. - S. 77-87.

Linkit

• An-24 Avia-Mir-portaalin sivuilla
• Kuvia An-24T :stä Sakin lentokentältä (Krim)
• Luettelo kadonneista lentokoneista // aviation-safety.net
• An-26.com
  • ILMA-ALUKSEN AN-26 SUUNNITTELU JA LENTOKÄYTTÖ
  • AI-24VT KÄYTTÖOHJE
  • RU19A-300 Käyttö- ja huoltokäsikirja

Lentokone OKB O. K. Antonov
Monikäyttöinen	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Mehiläinen"
Vesilentokoneita	An-4
Matkustaja ja rahti-matkustaja	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
erityinen tarkoitus	An-6 An-30 An-71
Liikenne ja sotilaskuljetukset	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
kokeellinen	An-714 VP Kohta 181 LEM-2 E-153
Projektit	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Mehiläinen R SLE klo YU
Purjelentokoneita	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Kyyhkynen Leninin kaupunki dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Vakio-1 Vakio-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinin kuusi ehtoa
ALS	Slavutych-urheilu Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Ilmalaivat	Albatrossi

Aeroflot lentokoneet _
1920-1930 luvut	Junkers F.13 K-4 K-5 U-2 PS-9 ANT-7 R-5 KhAI-1 ZiG-1/PS-89 PS-35 Douglas DC-2 Douglas DC-3 Savoia-Marchetti S.55 PS-84
1940-1950 luvut	PS-30 Li-2 U-2 Junkers Ju 52 Douglas C-47 Douglas DC-3 IL-12 IL-14 An-2 An-10 Tu-104 IL-18
1960-1970 luvut	Tu-104 Tu-114 Tu-124 Tu-134 Tu-144 Tu-154 An-10 An-24 IL-12 IL-14 IL-18 IL-62 Jakki-40 Li-2 L-410
1980-1990 luvut	Tu-134 Tu-154 Tu-204 Jakki-40 Jakki-42 An-24 IL-14 IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 L-410 Airbus A310 McDonnell Douglas DC-10 Boeing 737 Boeing 767 Boeing 777
2000-2010 luvulla	IL-86 * IL-96 * Tu-134 * Tu-154 * Tu-204 * Airbus A310 * Airbus A319 * Airbus A320 Airbus A330 McDonnell Douglas DC-10 * Boeing 737 * Seuraavan sukupolven Boeing 737 Boeing 767 * Boeing 777 McDonnell Douglas MD-11 * Sukhoi Superjet 100
2020-luku	Airbus A320 Airbus A321 Airbus A320neo / Airbus A321neo Airbus A330 Airbus A350XWB Seuraavan sukupolven Boeing 737 Boeing 777 Sukhoi Superjet 100 MS-21
* - Lentokone on poistettu matkustajaliikenteestä tänään.