D-30 (moottori)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. heinäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
D-30

Kolmannen sarjan D-30, asennettu Tu-134A-3:een, Tanskan ilmailumuseossa
Tyyppi Turbo tuuletin moottori
Maa  Neuvostoliitto , Venäjä 
Käyttö
Toimintavuosia

D-30-sarja I vuodesta 1967
D-30 II vuodesta 1970

D-30 III vuodelta 1982 [1]
Sovellus

Tu-134 (perusversio D-30)
helikopteri V-12M (D-30V, projekti)
Tu-154 , Il-62 (D-30KU)
Il-76 (D-30KP)

Y-20 , Xian H-6K (D-30KP-2)
Kehitys D-30KU , D-30F-6
Tuotanto
Rakentaja OKB P. A. Solovjov
Luomisen vuosi 1963
Valmistaja

Permin moottoritehdas
(D-30)
NPO Saturn

(D-30KU/KP/KP-2/KU-154)
Nimitys PS-30
Vuosia tuotantoa 1967 - nykypäivään (2016)
Myönnetty yhteensä 8000 (vain perusmuutos)
Vaihtoehdot D-30KU, D-30KU-154, D-30KP, D-30KP-2, D-30KP-3, D-30F-6
Painon ja koon ominaisuudet
Täysi massa 1944 [2]  kg
Kuiva paino 1765 [2]  kg
Pituus ilman takaosaa 3984  mm
Pituus takakannen kanssa 4734 [2]  mm
Halkaisija 1050  mm
Käyttöominaisuudet
lentoonlähdön työntövoima 6934 [2]  kgf
Työntöristeilyt 1450 [2]  kgf
Turbiinin lämpötila 1316 [3]  °C
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

D-30- suihkumoottorin kehitti OKB-19 :ssä P. A. Solovjov vuonna 1963 (sarja I) Tu-134- matkustajalentokoneelle . Asennettu 1965-69. Vuodesta 1970 lähtien Tu-134A oli varustettu D-30 II -sarjalla, jolla oli jo peruutus. Moottorin sarjatuotanto järjestettiin Permin ja Rybinskin moottorinrakennustehtaalla vuonna 1972. Jatkossa moottoria jalostettiin ja muutettiin toistuvasti.

Vuonna 2011 D-30 II / III -sarjan moottoreita käytettiin maailmassa 220 kappaletta, vuonna 2011 niiden käyttöaika oli 114 005 tuntia. Koko historian kokonaiskäyttöaika on 30 891 800 tuntia. Vuonna 2011 suunnittelu- ja valmistusvirheistä johtuen moottorin ennenaikaisen poiston käyttöaika oli 57 003 tuntia, mikä on 9,5 kertaa korkeampi kuin vakioindikaattori (6 000 tuntia) [1] .

Rakentaminen

D-30-ohitusmoottori on valmistettu kaksiakselisen kaavion mukaan, ja se koostuu kompressorista, erotuskotelosta, jossa on yksiköiden vaihdelaatikot, polttokammiosta , turbiinista ja ulostulolaitteesta. D-30 II -sarjan moottorista alkaen kaikki muutokset on varustettu peruutuslaitteella . Moottorin käynnistys on automaattinen, ilmakäynnistimellä . Sytytysjärjestelmä on elektroninen, sisältää sytytysyksikön ja 2 pintapurkauspuolijohdesytytystulppaa. Öljyjärjestelmä on autonominen, normaalisti suljettu, kiertävä. Kaikki öljyjärjestelmän yksiköt sijaitsevat moottorissa. Moottori käyttää lentopetrolia laatuja T-1, TS-1, RT.

Muutokset

Perusmallia D-30 (PS-30) päivitettiin toistuvasti muuttamatta mallin nimeä. Siitä huolimatta D-30-perusmoottoria on kolme sarjaa. Sarjojen vertailu on esitetty taulukossa.

Parametri Sarja I Sarja II Sarja III
Työntövoima, kgf:

- lentoonlähtötila T H = +15 ° C, PH = 730 mm Hg. st., H = 0

- matkalento H = 11 km, M = 0,8

6800

1300

6800 (68 kN) [4] 1300 6934

1450

Polttoaineen ominaiskulutus, kg/kgf h 0,770 0,775 0,790
Öljyn ominaiskulutus, enintään, kg/h yksi yksi yksi
Ilman lämpötila lähellä maata käynnistystä ja käyttöä varten, °С -50…+50 -50…+50 -50…+50
Moottorin pituus, mm 3984 4734 4836
Tuulettimen halkaisija roottorin siipien päissä, mm 1050 1050 1050
Kuivapaino, kg 1550 1765 1810
Toimituksen paino, kg 1712 1944 1980
Toiminnan alkamisvuosi matkustajaliikenteessä 1967 1970 1982
Asennettu lentokoneeseen Tu-134 Tu-134A Tu-134A-3, Tu-134B-3
Taulukko eri sarjojen D-30KP-moottorin parametreista. Lähde: [5] [10] .
Parametri Sarja I Sarja II Sarja III
Työntövoima, kgf:

— lentoonlähtötila
— risteilytila


12000
2750
12000
2750
13 000
Ohitusaste 2.36 2.24
Polttoaineen ominaiskulutus, kg/kgf h:

— lentoonlähtötila
— risteilytila


0,5
0,7
0,510
0,705
0,404
0,645
Moottorin pituus, mm 5448 5734
Tuulettimen halkaisija, mm 1560 1775
Moottorin paino, kg 2640 2650

Tuotanto

Yhteensä tuotannossa valmistettiin noin 8 000 moottoria.

Vuonna 2015 Permin moottoritehdas valmisti 11 teollisuusmoottoria D-30:een perustuen, vuonna 2016 on tarkoitus valmistaa 15 muuta tällaista moottoria [11] .

Tammikuussa 2020 tuli tiedoksi, että Kiina osti vuosina 2009-2020 463 D-30KP-2-moottoria. [12] Toimitukset jatkuvat vuonna 2020.


Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Aviadvigatel - PMZ. D-30 . Haettu 21. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2014.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 II sarja
  3. ↑ 1 2 D-30-KU-154 3 sarja . Haettu 8. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2014.
  4. ↑ Lentokoneen moottori D-30 II sarja: Oppikirja / Lozitsky L.P., Ivanenko A.A., Avdoshko M.D. ja muut - M .: Mashinostroenie, 1980, 423 s., ill.
  5. ↑ 1 2 3 D-30KP - Diesel Engineers of St. Petersburg GMTU:n verkkosivusto  (linkki ei pääse)
  6. ↑ Lenta.ru: Aseet: Kiina on ottanut käyttöön uuden raskaan pommikoneen . Haettu 13. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2011.
  7. ↑ PJSC NPO Saturn Osallistujien (osakkeenomistajien) yhtiökokousten päätökset .. Tutustumispäivä: 28. lokakuuta 2016. Arkistoitu 28. lokakuuta 2016.
  8. ↑ 1 2 Tiede- ja tuotantoyhdistys SATURN (pääsemätön linkki) . Haettu 4. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. 
  9. ↑ Ei helppo kiivetä - VPK.name . Haettu 17. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2011.
  10. ↑ NPO Saturnus. Virallinen sivusto. . Haettu 4. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2016.
  11. ↑ OJSC Permin moottoritehdas. Virallinen sivusto . Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2016.
  12. ↑ Kiina ostaa 463 D30-moottoria Y-20:lle ja H-6K:lle, WS-20:lle . Haettu 20. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2020.


Linkit

• Permin moottoritehdas — D-30-suihkuturbiinimoottori, Arkistoitu 2. helmikuuta 2020 Wayback Machinessa

• NPO Saturn - tuotteet arkistoitu 17. helmikuuta 2020 Wayback Machinessa

 Ilmasuihku
Päätyypit
Pakkaamaton
Turbojet
Modifikaatiot
ja hybridijärjestelmät
Ominaisuudet
ja ilmiöt
Katso myösJälkipoltin
Katso myös: Kaasuturbiinimoottorit