BA-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BA-20 (BA-20M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokitus | kevyt panssaroitu auto [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taistelupaino, t | 2,27 (2,32) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miehistö , hlö. | 2-3 [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | KAASU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 1936-1942 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toimintavuosia | 1936-1957 _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Myönnettyjen määrä, kpl. | 2066 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pääoperaattorit | Neuvostoliitto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kotelon pituus , mm | 4310 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leveys, mm | 1750 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Korkeus, mm | 2130 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | 2845 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raita, mm | 1440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Välys , mm | 240 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
panssarin tyyppi | teräsvalssattu [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 6 (9) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 6(6) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Runkolauta, mm/aste | 5-6 (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö, mm/aste | 5 (5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | 3(3) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon katto, mm | 5 (5) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornin otsa, mm/aste | 6(9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otsan kaato, mm/aste. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornilevy, mm/ast. | 6(6) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornin syöttö, mm/aste | 6 (9) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leikkaussyöttö, mm/aste | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornin katto, mm/aste | 5 (5) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kulmat VN, aste. | −13…+23° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
konekiväärit | 1 x 7,62 mm :n dieselmoottori tornissa [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konekivääriammuksia | 1386 patruunaa (22 lippaa) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut aseet | radioasema 71-TK -1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maantienopeus, km/h | 90 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Risteilyalue maantiellä , km |
350 (BA-20 ja BA-20M) 450 (BA-20M) [4] [2] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ominaisteho, l. s./t | 19.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jousituksen tyyppi | lehtijousilla _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kiipeävyys, astetta | jopa 15 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuljetettava seinä, m | 0,24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylitettävä oja, m | 0,35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossable ford , m | 0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
BA-20 on Neuvostoliiton kevyt panssaroitu auto 1930-luvulta . Kehitetty GAZ-M1- auton alustalle kevyeksi panssaroiduksi ajoneuvoksi puna-armeijan tiedustelua, viestintää ja turvallisuutta varten [4] , massatuotannossa vuosina 1936-1942 useissa versioissa [ 3] .
Panssaroidun auton suunnittelu GAZ M-1 -alustalle Izhora Plant Design Bureaun ABTU RKKA -asiantuntijaryhmän (A. A. Lipgart, A. M. Krieger ja muut) [1] ohjeiden mukaan aloitettiin lokakuussa 1933, ensimmäinen kokeellinen panssari. ajoneuvot valmistettiin tammikuussa 1936, helmikuussa 1936 valmistettiin standardoitu versio BA-20:sta. Valmistetut panssaroidut ajoneuvot siirrettiin NIBT:n testeihin, jotka onnistuivat [5] .
Heinäkuussa 1936 tekninen dokumentaatio siirrettiin Vyksan murskaus- ja jauhatuslaitteiden tehtaalle, joka aloitti massatuotannon. Sienikumitäytteisten luodinkestäviä kumirenkaita GK koko 7.00-16 tuotanto panssaroituihin ajoneuvoihin BA-20 siirrettiin Leningradin tehtaalle " Red Triangle " [3] . Heinäkuusta joulukuun loppuun 1936 tehdas tuotti yhteensä 35 panssaroitua ajoneuvoa [5] .
Maalis-huhtikuussa 1937 Vyksa DRO:n tehtaan insinöörit Mironin ja Sukhov suunnittelivat uuden luodinkestävän kartiotornin BA-20:lle, mutta siitä huolimatta ensimmäisissä 150 : ssä vuonna 1937 valmistetusta 253 BA-20:sta oli edelleen vanha. -tyylinen sylinterimäinen torni. Vuoden 1937 kolmannella neljänneksellä Jaroslavlin kumi-asbestitehdas yhdistettiin luodinkestävien renkaiden tuotantoon BA-20:lle . Tehdas sai 20. marraskuuta 1937 Neuvostoliiton raskaan tekniikan kansankomissariaatin käskyn jatkaa BA-20 panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa vain versiossa, jossa on uusi kartiomainen torni, vahvistettu etuakseli ja vahvistetut pyörät [5] .
Joidenkin vuonna 1938 valmistettujen BA-20-koneiden rakentamisen aikana käytettiin osia aiemmin FAI-M panssaroitujen autotehtaan valmistamista panssaroiduista rungoista [1] .
Syksystä 1938 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen suunnitteluun on tehty lisämuutoksia: jousia, taka-akselia vahvistettiin ja etulevyn ja tornin panssarin paksuus nostettiin 9 mm:iin. Muokatun version nimi on BA-20M. Yhteensä 330 panssaroitua ajoneuvoa [5] ja 35 rautatieversiota valmistettiin vuonna 1938.
Vuonna 1939 valmistettiin 335 panssaroitua ajoneuvoa , joista 42 oli rautatieversiota.
Vuonna 1940 - 329 panssaroitua ajoneuvoa (RKKA - 290 ja 22 rautatietä, NKVD - 14, NKVMF - 3 rautatietä). [5]
1930-luvun lopulla kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen tuotannosta ja käytöstä saadun kokemuksen perusteella päätettiin luoda uusi panssaroitu auto korvaamaan FAI ja BA-20. Tuloksena kokeellinen panssaroitu auto BA-21 (kolmiakselinen alusta GAZ-21 ), kokeellinen panssaroitu auto LB-23 (kolmiakselinen alusta GAZ-22) [1] ja kokeellinen panssaroitu auto LB -NATI:t kehitettiin ja rakennettiin, joita ei massatuotettu. Myöhemmin, ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua , tehtiin päätös luoda uusi kevyt panssaroitu auto korvaamaan BA-20 nelivetoisella kaksiakselisella alustalla [6] .
Tammi-toukokuussa 1941 valmistettiin 239 BA-20-konetta (RKKA - 237, NKVD - 2).
Kesäkuussa 1941 valmistettiin 40 BA-20- ja 16 BA-20-rautatietä, heinä-joulukuussa 1941 - vielä 317, mukaan lukien 15 BA-20-rautatietä (9 niistä oli NKVMF:n tilauksesta).
Neuvostoliiton valtionpuolustuskomitea hyväksyi 9. helmikuuta 1942 asetuksen nro 1415ss panssaroitujen BA-20-ajoneuvojen tuotannon lopettamisesta, jonka mukaisesti panssariteollisuuden komissaariaatti laati 11. maaliskuuta 1942 määräyksen nro. 268 BA-20:n tuotannon lopettamiseksi, joka lähetettiin tehtaalle. Kuitenkin päätettiin käyttää olemassa olevaa panssaroitujen runkojen ruuhkaa, joten BA-20: n tuotanto valmistui vasta heinäkuussa 1942. Tammikuun alusta tuotannon loppuun heinäkuussa 1942 valmistettiin yhteensä 137 panssaroitua ajoneuvoa [5] .
1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | Kaikki yhteensä | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BA-20 lin | 33 | 32 | 65 | |||||
BA-20 rad | 2 | 221 | 329 | 132 | 684 | |||
BA-20M lin | 241 | 105 | 346 | |||||
BA-20M rad | yksi | 161 | 304 | 336 | 32 | 834 | ||
BA-20 rautatie | 35 | 26 | 61 | |||||
BA-20M rautatie | 16 | 25 | 35 | 76 | ||||
Kaikki yhteensä | 35 | 253 | 365 | 335 | 329 | 612 | 137 | 2066 |
yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | Kaikki yhteensä | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1940 | BA-20 | 21 | 35 | kahdeksantoista | kolmekymmentä | kolmekymmentä | 22 | 17 | 28 | 35 | kolmekymmentä | 6 * | 32 | 304 |
BA-20 rautatie | 12 | 5 | 5 | 3 ** | 25 | |||||||||
1941 | BA-20 | 22 | 41 | 61 | 57 | 54 | 40 | 73 | 77 | viisikymmentä | 40 | 46 | 16 | 577 |
BA-20 rautatie | neljä | 16 | 7*** | kahdeksan*** | 35 | |||||||||
1942 | BA-20 | 55 | 66 | 2 | neljätoista | 137 |
* " 6 ajoneuvoa NKVD:lle, valmistuminen lasketaan joulukuussa".
** NKVMF-ajoneuvot, toimitettu vasta helmikuussa 1941.
*** NKVMF:n koneet, luovutettu heinä-elokuussa.
Kesällä 1939 Neuvostoliiton BA-20:t osallistuivat taisteluihin Khalkhin Golissa [1] , joissa ne osoittautuivat positiivisesti tiedustelu- ja viestintäajoneuvoksi, mutta osoittautuivat heikoksi taisteluajoneuvoiksi (niiden haarniska ammuttiin tavanomaisilla ja panssaria lävistävät luodit kivääreistä ja normaalikaliiperisista konekivääreistä, mutta Japanin armeijan raskaiden 13,2 mm Hotchkiss-konekiväärien panssarialävistävät luodit lävistivät sen; lisäksi autot paloivat, kun niitä heitettiin palavan seoksen pulloilla ).
Taistelujen aikana 16 BA-20:tä menetettiin peruuttamattomasti ja 27 vaurioitui [7] .
Syyskuussa 1939 BA-20:t osallistuivat kampanjaan Puolaa vastaan ja talvella 1939-1940 Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan (33 ajoneuvon korvaamattomat menetykset) [1] .
1. kesäkuuta 1941 Puna-armeijalla oli 1424 BA-20:tä ja 99 BA-20:tä. (GABTU:n päällikön raportti avaruusaluksen sotilasneuvostolle Puna-armeijan panssaroitujen ajoneuvojen ja omaisuuden tilasta, kesäkuu 1941). Lisäksi 16 autoa oli NKVD:ssä ja 3 NKVMF:ssä. On kuitenkin syytä ottaa huomioon, että noin 75 FAI-M:tä laskettiin 1424 BA-20:ssä.
Yhteensä 22.6.1941 Puna-armeija, NKVMF ja NKVD koostuivat noin 1480 BA-20:sta. Noin 30 muuta ajoneuvoa oli joko matkalla joukkoihin tai tehtaalla odottamassa lähetystä.
Malli | Kategoria | LVO | POVO | ZOVO | KOVO | OdVO | ZakVO | SAVO | ZabVO | DVF | MVO | PRIVO | ORVO | HVO | SKVO | UrVO | Siperian sotilaspiiri | Rembaza | Varastot | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BA-20 lin | yksi | 5 | 12 | 6 | yksitoista | 3 | yksi | 38 | ||||||||||||
2 | 66 | 28 | 32 | 21 | 6 | 6 | 106 | viisitoista | 22 | 2 | 6 | yksi | yksi | 3 | kymmenen | 325 | ||||
3 | 7 | 3 | kymmenen | 2 | viisitoista | neljä | kymmenen | 2 | 2 | 2 | 2 | yksi | 60 | |||||||
neljä | 2 | yksi | yksi | 9 | neljä | 2 | yksi | 2 | yksi | kymmenen | 33 | |||||||||
Kaikki yhteensä | 80 | 44 | 49 | 32 | 6 | 21 | 125 | kahdeksantoista | 34 | 5 | kahdeksan | yksi | yksi | 7 | neljätoista | kymmenen | yksi | 456 | ||
BA-20 rad | yksi | kymmenen | 106 | 157 | 35 | 2 | kahdeksan | 318 | ||||||||||||
2 | 68 | 28 | 49 | 111 | 31 | 29 | kolmekymmentä | 111 | kymmenen | 91 | 7 | yksi | kahdeksan | 574 | ||||||
3 | 9 | neljä | kahdeksan | kahdeksan | yksi | neljä | 5 | 7 | 16 | 3 | 65 | |||||||||
neljä | 3 | yksi | 2 | neljä | yksi | yksitoista | ||||||||||||||
Kaikki yhteensä | 80 | 43 | 165 | 280 | 67 | 33 | 35 | 121 | kahdeksantoista | 107 | 7 | neljä | kahdeksan | 968 | ||||||
Kaikki yhteensä | 160 | 87 | 214 | 312 | 73 | 54 | 35 | 246 | 36 | 141 | 12 | kahdeksan | 5 | 9 | 7 | neljätoista | kymmenen | yksi | 1424 | |
BA-20 rautatie | 1 * | 6 | 16 | neljä | 21 | 27 | 12 | 99** |
* "Koulutus", kunnostettu toukokuussa 1941. Auto LBTCUKSilla (BEPO nro 60).
**Vuoteen 1941 mennessä 12 BA-20-rautatietä oli varastossa. Niiden leviämistä edelleen ei tiedetä. Lisäksi 4 toukokuussa 1941 luovutettua ajoneuvoa lähetettiin tehtaalta vasta kesäkuussa.
BA-20:ita käytettiin intensiivisimmin Suuren isänmaallisen sodan alussa [1] , tulevaisuudessa niiden määrää vähennetään [3] . Joillakin rintaman sektoreilla BA-20:t säilyivät kuitenkin pitkään (esimerkiksi 19. huhtikuuta 1944 Leningradin rintaman 54. armeijan 48. erillisessä panssaroidussa pataljoonassa oli kaksi BA-20:tä ) . [8] .
Tietty määrä BA-20:ita jäi joukkojen joukkoon Kaukoidässä kesällä 1945 ja ne osallistuivat sotaan Japania vastaan (erityisesti 17 BA-20:tä Puna-armeijan 111. panssaridivisioonassa osallistui vihollisuuksiin. Kwantungin armeija) [9] .
BA-20 Suuren isänmaallisen sodan museossa Kiovassa . 2002
BA-20 suomalaisilla merkeillä Parolan panssarimuseossa
BA-20 suomalaisilla merkeillä Parolan panssarimuseossa
BA-20 suomalaisilla merkeillä Parolan panssarimuseossa
Unkarilaiset rikkinäisessä BA-20:ssa. 1942
Eversti P. Fotchenko asettaa taistelutehtävän signaalin komentajille. 6. heinäkuuta 1941