Panssaroitu kumimatto | |
---|---|
Brittiläinen konekivääripanssaroitu auto " Sheffield-Simplex " ennen lähetystä Venäjälle. 1915 Näiden pohjalta valmistettiin Matval panssaroituja kumeja [sn 1] | |
Panssaroitu kumi "Matval" | |
Luokitus | Kevyt panssaroitu kumi |
Taistelupaino, t | 5,735 - 5,750 |
Miehistö , hlö. | 5 |
Tarina | |
Valmistaja | Sormovskin ja Putilovskin tehtaat |
Vuosia tuotantoa | 1920-1922 _ _ |
Toimintavuosia | 1920-1942 _ |
Myönnettyjen määrä, kpl. | 9 |
Pääoperaattorit | |
Varaus | |
panssarin tyyppi | Teräs valssattu |
Rungon otsa, mm/aste. | kahdeksan |
Runkolauta, mm/aste | kahdeksan |
Rungon syöttö, mm/ast. | kahdeksan |
Pohja, mm | neljä |
Rungon katto, mm | neljä |
Tornin otsa, mm/aste | kahdeksan |
Tornilevy, mm/ast. | kahdeksan |
Tornin syöttö, mm/aste | kahdeksan |
Tornin katto, mm/aste | neljä |
Aseistus | |
konekiväärit | 2 7,62 mm konekivääriä " Maxim " |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi | Sheffield-Simplex, rivi, 6-sylinterinen , kaasutettu , nestejäähdytteinen |
Moottorin teho, l. Kanssa. | 22 |
Maantienopeus, km/h | 40-50 junalla |
Pyörän kaava | 4×2 |
jousituksen tyyppi | riippuvainen lehtien pitkittäisjousista |
Matval panssaroitu kumi on yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton panssaroiduista kumeista RSFSR :ssä ja Neuvostoliitossa [1] , joka vastaa kevyitä panssaroituja kumeja aseistuksen ja tarkoituksen suhteen [2] [3] [4] .
Ne oli tarkoitettu tiedusteluun , mukaan lukien panssaroitujen junien edut , vartiointi rautatien varrella (mukaan lukien panssaroitujen junien vartiointi vihollisuuksien aikana ja alueilla, joilla oli panssaroitujen junien sabotoinnin uhka ) ja muiden taistelutehtävien ratkaisemiseen. ( komentajat ja pomot [SN 2] , sanansaattajat asiakirjoineen jne.) [2] [3] [4] .
Panssaroituja kumia käytettiin laajasti monissa maissa rautateillä 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla [2] [3] [5] .
Puna - armeijassa panssaroidut renkaat sisältyivät erillisiin panssaroituihin juniin - sotilasyksiköihin (ja 1930-luvulta alkaen panssaroituihin juniin sisältyvien lisäksi) panssaroitujen joukkojen panssaroitujen junien divisioonoihin → Puna-armeijan panssaroidut joukot Neuvosto - Venäjän ja Neuvostoliiton [6] [5] .
Matval-panssaroidut kumit suunnitteli Waldner S.S. yhdessä Mattissonin kanssa, mistä johtuu niiden nimi Matval (Mattisson-Waldner).
Vuonna 1915 autoyhtiö Waldnerin teknikko yhdessä komppanian komentajan Mattissonin kanssa suunnitteli ja valmisti rikkoutuneiden autojen osista oman suunnittelemansa vaihteistolla (vaihdelaatikolla) varustetun rautatien moottoroidun kumin (nykyaikaisen luokituksen mukaan junavaunun ). . Vaihteistossa oli peruutus , joten voit ajaa eteenpäin ja taaksepäin samalla nopeudella.
Vuoden 1917 puoliväliin mennessä Waldner ja Mattisson paransivat junavaunua ja kehittivät uusia junavaunuprojekteja, joilla oli yhteinen piirre - heillä kaikilla on autoyksiköitä .
Sisällissodan aikana Waldner jatkoi junavaunun parantamista ja teki syyskuussa 1919 rahtivaunun, jossa käytettiin Whiten vaunuyksiköitä , joka kehitti testeissä jopa 90 km/h [7] .
Chekan armeija ja komentava esikunta kiinnostuivat Waldnerin työstä . Sen oli tarkoitus järjestää matkustaja- , rahti- ja panssaroitujen kiskovaunujen tuotanto tavarankuljetukseen, rautateiden tiedustelu ja suojaus, tärkeiden junien ja panssaroitujen junien saattaja. Moottoroitujen kiskovaunujen suunnittelun ja valmistuksen järjestämiseksi 27. joulukuuta 1919 RSFSR :n teollisessa sotilasneuvostossa he perustivat "Matval-järjestelmän moottorivaunujen rakentamistoimiston" - Matvalburo, S. Waldner nimitettiin puheenjohtajaksi . . Putilovin tehdas ohjeistettiin valmistamaan kiskovaunujen alustat ja panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta kokemusta omaava Izhoran tehdas panssaroimaan .
Helmikuun lopussa 1920 Izhoran tehtaalla valmistettiin yksi Matval-panssaroitu kumi 37 mm:n Hotchkiss-tykillä pyörivässä tornissa ja neljä Maxim-konekivääriä laivan kiinnikkeissä. Hänellä on 7 mm panssari ja 8 hengen miehistö. Mutta testit ovat osoittaneet, että vaunu on tilaa vievä, alhaisella nopeudella ja heikoilla jousilla , ja ampuminen aseista ja konekivääreistä on hankalaa [8] .
Parhaiden panssaroitujen renkaiden kehittämisen järjestämiseksi 24. huhtikuuta 1920 pidettiin "Tšekan tilaamien ja länsirintaman Matval-moottorirenkaiden varaamista koskeva kokous ", jonka pöytäkirjassa:
"He olivat läsnä: puheenjohtaja - teollisen sotilasneuvoston Matvalburon johtaja toveri. Waldner; wreed. VOMORpromin panssaroitu osasto toveri . Kondratjev; Izhoran tehtaan panssariosaston päällikkö, insinööri Obukhov; pääpanssariinsinööri Titovin edustaja .
Keskustelun tuloksena kokous pitää tarpeellisena antaa Izhoran tehtaalle seuraavat määräykset :
1. Tee luonnos panssaroidusta kumista, jossa on kaksi pyörivää konekiväärin tornia 2,5 tonnin valkoiselle alustalle;
2. Piirrä haarniska moottoroidusta kumista, jossa on pyörivä torni - tykkikiinnike (37 mm:n konekivääri ) ja konekiväärin pyöreä tuli.
Merkintä. Kaikentyyppiset panssarit tulisi varustaa lattian lähellä olevilla porsaanrei'illä ampumista varten polvesta penkereen rinnettä alaspäin automaattikivääreistä ja pistooleista ...
Luonnosten toteuttamisen määräajaksi tulisi katsoa tämän vuoden toukokuun 17. päivä.
- [9]Vuonna 1920 Sormovon tehtaalla valmistettiin 4 Matval-panssaroitua rengasta Sheffield-Simplex-panssaroiduista ajoneuvoista (25 toimitettiin Iso-Britanniasta vuosina 1915-1916 [11] ). Kun niitä muutettiin Matvalin panssaroiduiksi renkaiksi , panssaroitujen ajoneuvojen panssari poistettiin ja runko vaihdettiin , koska englantilainen oli puusta ja niihin laitettiin uusi taka-akseli Valkoisesta kuorma -autosta, lisäpolttoainesäiliö ja 2 kpl rautatiepyöräkertoja , joiden halkaisija on 800 mm. Kaikki 4 panssaroitua rengasta siirrettiin Lounais- ja Länsirintaman panssaroituihin juniin. [12]
Tammikuussa 1921 sotateollisuuden neuvoston puheenjohtaja kirjoitti Izhoran ja Putilovin tehtaille, että sotilastekniikan pääosaston lausunnon perusteella Izhoran tehdas määrättiin panssaroimaan kaksi Matvalin junavaunua ja Putilovin tehdas - yhden 3-tuumaisen hyökkäysaseen kehittäminen, valmistus ja asennus olosuhteissa - 1. Varaa yksi vaunu Izhoran tehtaan piirustusten mukaan, samanlainen kuin Austinin konekiväärin panssaroituja ajoneuvoja kahdella tornilla. Antautuminen 30. huhtikuuta 1921. 2. Varaa yksi Putilovin tehtaan suunnittelema junavaunu 3 tuuman hyökkäystykin ja kahden konekiväärin asennukseen. Toimituspäivä Putilovin tehtaalla 30.6.1921. 3. Tykkivaunun Matval-runko testataan, GVIU:n edustaja hyväksyy Putilovin tehtaalla ja lähetetään Izhoran tehtaalle viimeistään 15.3.1921. [12]
Mutta junavaunut panssaroitiin hitaasti - sisällissota RSFSR:n eurooppalaisessa osassa oli juuri päättynyt, tuhoa oli kaikkialla. Tammikuuhun 1921 mennessä Matvalin kiskovaunujen tuotanto siirrettiin 2. valtion autokorjaamolle. He käyttivät eri autojen alustaa, joita ei voitu palauttaa, tähän mennessä niitä oli monia. Sotateollisuuden pääosaston (GUVP) teknisen toimiston päällikkö, joka vieraili 2. GARZissa 14. maaliskuuta 1922, esitti GUVP:n johdolle todistuksen Matval-raitiovaunujen työstä, jossa sanotaan, että varaus 9 viimeisestä panssaroidusta kumista voidaan suorittaa Izhoran tehtaalla loka-joulukuussa 1922 3 kuukaudessa.
Yhteensä vuosina 1920-1922 Izhoran ja Sormovon tehtailla valmistettiin 9 Matval-panssaroitua rengasta (1 tykki ja 8 konekivääriä) [16] .
Taka-akseli valkoisesta kuorma-autosta , ylimääräinen polttoainesäiliö ja 2 rautatiepyörää , joiden halkaisija on 800 mm. Taistelupaino 5 735-5 750 tonnia, moottori 22 litraa. Kanssa. antoi heidän kiihtyä rautateillä jopa 50 km / h, kaksi Maxim-konekivääriä kahdessa pyörivässä tornissa , 5 hengen miehistö, polttoainesäiliön tilavuus (yksi takana ja yksi kuljettajan istuimen alla) 115 kg. Panssarijärjestelmä on samanlainen kuin Austinin panssaroidut autot (3. tai 4. sarja), tärkeät paikat on varattu 8 mm teräkselle, toissijainen 4 mm, panssarin laatu on erilainen. Sallittu nopeus suorilla osilla on 50 km/h ja asemien raiteilla 15 km/h. [17] .
Vuonna 1925 tykin panssaroidut renkaat purettiin ja konekiväärit palvelivat pitkään Puna-armeijan panssaroitujen junayksiköiden joukoissa [16] .
5. helmikuuta 1930 4 panssaroitua rengasta Matval panssaroitujen junien 1. ja 2 7. erillisessä divisioonassa ja 2 panssaroitujen junien 2. rykmentissä. Panssaroitujen renkaiden lausunnossa Ukrainan sotilaspiirin panssaroitujen junien 1. divisioonan Matval 20. maaliskuuta 1930 , että 4 Matval - tyyppistä panssaroitua rengasta 1. divisioonassa toukokuusta 1927 lähtien olivat peräisin panssaroitujen junien 2. divisioonasta.
Oleskellessaan divisioonassa vuosina 1927–1930 kukin juoksi 2500 kilometriä [18]
1930-luvun alussa Matval-panssaroidut renkaat siirrettiin koulutusrenkaisiin - ne olivat erittäin kuluneita, eikä niihin ollut varaosia. Esimerkiksi 8. helmikuuta 1935 erillisen panssaroitujen junien rykmentin komentaja, siirtäessään rykmentin uudelle komentajalle, kirjoitti, että rykmentissä oli 3 panssaroitua koulutusrengasta , jotka vaativat suuria korjauksia.
Vuonna 1938 vanhentuneet Matval-panssaroidut renkaat poistettiin puna-armeijan palveluksesta. Suurin osa heistä lähetettiin hakemaan metallia, yksi luovutettiin NKVD : n joukoille rautateiden suojeluun, jossa niitä käytettiin koulutuksena vuoteen 1942 [18] .
Vuosina 1920-1922 Neuvosto-Venäjällä Matvalin panssaroidut renkaat olivat askel eteenpäin, sillä kolmea vuosina 1915-1916 valmistettua panssaroitua rengasta oli vain vähän saatavilla [19] , ja muita lähteitä niiden määrän täydentämiseksi tiedustelutietojen tuottamiseen , mm. yksittäisille panssaroiduille junille suojaus radan varrella (mukaan lukien panssaroitujen junien suojaaminen vihollisuuksien aikana ja alueilla, joilla panssaroitua junaa vastaan oli sabotaasin uhka) ja muiden taistelutehtävien ratkaisemiseen (komentajien toimittaminen) ja päälliköt, kuriirit asiakirjoineen jne. ) [2] [3] [4] autoja ei käytännössä ollut .
Samaan aikaan panssaroitujen kumien valmistus tuontialuksilla , joita ei enää toimitettu maahan, sekä niiden varaosat [ 11] , vaikka ne olivatkin kuluneet [18] , heikensi näiden ajoneuvojen taisteluvalmiutta . eikä se voinut olla lähde saada suuri määrä panssaroituja kumia , joita tarvitaan taistelutoiminnan varmistamiseen ja edes taisteluharjoitteluun.
Yleisesti ottaen panssaroitu kumi Matval tuotti vähän (9 [16] 71 panssaroitua junaa kohti huhtikuuhun 1920 mennessä tai 103 panssaroitua junaa lokakuuhun 1920 mennessä [20] , 122 panssaroitua junaa helmikuuhun 1922 mennessä [21] , syyskuuhun 1924 mennessä panssaroituja vetureita ja panssaroituja alustoja ( panssaroituja autoja ) ) 105 panssaroituun junaan [22] vuoden 1930 alussa panssaroituja vetureita ja panssaroituja lavoja yksiköissä ja varastoissa 42 panssaroitua junaa varten [23] ), eivätkä ne voineet eikä luultavasti vaikuttaneet merkittävästi taistelukykyyn panssaroituja junia ja muita yksiköitä rautatiellä.