| T-100 | |
|---|---|
| Tankki T-100 koekäytössä. NIIBT-polygoni Kubinkassa , elokuussa 1939 | |
| T-100 | |
| Luokitus | raskas tankki |
| Taistelupaino, t | 58 |
| asettelukaavio | klassinen, kaksitorni |
| Miehistö , hlö. | kahdeksan |
| Tarina | |
| Vuosia tuotantoa | 1939 |
| Toimintavuosia | 1939-1940 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 1 kokenut |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 8495 |
| Leveys, mm | 3400 |
| Korkeus, mm | 3430 |
| Välys , mm | 525 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs valssattu |
| Rungon otsa, mm/aste. | 60 |
| Runkolauta, mm/aste | 60 |
| Rungon syöttö, mm/aste | 60 |
| Pohja, mm | 20-30 |
| Rungon katto, mm | kaksikymmentä |
| Tornin otsa, mm/aste | 60 |
| Tornilevy, mm/ast. | 60 |
| Tornin syöttö, mm/aste | 60 |
| Tornin katto, mm/aste | 30 (pää), 20 (pieni) |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki |
1 × 76 mm L-10 (L-11) 1 × 45 mm 20K arr. 1934-1938 |
| aseen tyyppi | säiliö |
| Piipun pituus , kaliiperit | 26 (30) L-10 (L-11) / 44 20K |
| Aseen ammukset |
120 x 76 mm 393 x 45 mm |
| nähtävyyksiä | teleskooppinen |
| konekiväärit | 3 × 7,62 mm DT |
| Muut aseet | Ei |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | V-muotoinen 12 - sylinterinen kaasutin nelitahtinen nestejäähdytteinen GAM-34 |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 850 1850 rpm |
| Maantienopeus, km/h | 35.7 |
| Maastonopeus, km/h | viisitoista |
| Risteilyalue maantiellä , km | 160 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 120 |
| jousituksen tyyppi | yksilöllinen, lehtijousilla |
| Kiipeävyys, astetta | 42° |
| Kuljetettava seinä, m | 1.2 |
| Ylitettävä oja, m | neljä |
| Crossable ford , m | 1.25 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
T-100 (tunnetaan myös nimellä Izdeliye 100 tai joissakin asiakirjoissa yksinkertaisesti 100 ) on kokeellinen Neuvostoliiton raskas panssarivaunu , jossa on kaksi tornia 1930-luvun lopulla. Yksi viimeisistä Neuvostoliiton monitornisista tankeista. Yhdessä kokeellisen kaksoistornisen raskaan panssarivaunun SMK :n ja sitä ominaisuuksiltaan lähellä olevan raskaan panssarivaunun KV-1 prototyypin kanssa T-100 kävi etulinjan testeissä Mannerheim-linjan taisteluissa Suomen sodan aikana . Aseistuskokeiden tulosten mukaan panssarivaunua ei hyväksytty eikä sitä valmistettu massatuotantona. T-100-pohjaa käytettiin useiden kokeellisten raskaiden itseliikkuvien aseiden, erityisesti SU-100-Y :n, kehittämiseen .
Vuonna 1938 kaksi Leningradin suunnittelutoimistoa kehittivät hyvin läheisiä projekteja uudelle raskaalle panssarivaunulle, joka oli suunniteltu korvaamaan T-35. Kirovin tehdas, jota edustaa SKB-2, tarjosi SMK-autoa. Toinen projekti, nimeltään T-100, kehitettiin S. M. Kirovin mukaan nimetyn Leningradin kokeellisen koneenrakennustehtaan suunnittelutoimistossa nro 185 S. A. Ginzburgin johdolla. Koneen johtava suunnittelija oli E. Sh. Poley. Yleensä T-100 oli samaa tyyppiä kuin SMK-tankki ja erosi jälkimmäisestä pääasiassa jousituksen ja aseistuksen tyypistä. Vuoden 1938 aikana kaikki SMK- ja T-100-projektien hyväksynnät ja pohdinnat toimikunnissa ja tapauksissa tapahtuivat samanaikaisesti. Kuten SMK, T-100 suunniteltiin alun perin kolmella tornilla, joista 76 mm:n tykki päätornissa ja kaksi 45 mm:n M1934 tankkitykkiä kahdessa pienessä tornissa. Mutta hyväksytyllä panssarin paksuudella 60 mm, ajoneuvon massa ei saisi ylittää 55-57 tonnia, joten tornien lukumäärä väheni kahteen. (On legenda, että päätöksen tornien määrän vähentämisestä teki henkilökohtaisesti I. V. Stalin, joka poisti takatornin hänelle esitetystä QMS: n asettelusta ja sanoi: "Ei ole tarvetta muuttaa panssarivaunua armadilloksi Toinen vaihtoehto - Stalin kysyi poistaessaan tornin asettelusta: "Kuinka paljon tällainen torni painaa?" "Seitsemän tonnia", he vastasivat hänelle. "Joten ota nämä seitsemän tonnia ja vahvista panssaria paremmin!") Tammikuussa 1939 T-100:n ja SMK:n piirustukset siirrettiin tuotantoon. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen puolustuskomitean päätöksen mukaisesti prototyyppi T-100 oli määrä valmistaa 1. kesäkuuta 1939 mennessä, mutta sen valmistus viivästyi kahdella kuukaudella - prototyyppi koottiin kokonaan vasta 31. heinäkuuta 1939 ja hyväksynyt kenttäkoetoimikunnan yhdessä tehdaskokeiden kanssa. Puna-armeijan AVTU:n ohjelman mukaan testit piti saada päätökseen 3. tammikuuta 1940, mutta Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan syttymisen yhteydessä päätettiin suorittaa taistelu- ja ajokoe. suorituskyky taisteluolosuhteissa, korvaa L-10 panssaritykistin edistyneempään L-11:een. Panssarivaunu lähetettiin rintamaan ja otti ensimmäisen taistelun 17.12.1939 Suomen linnoitusalueen Hottisen alueella.
Tarkoituksen, ulkoasun, yleisen suunnittelun ja erityispiirteiden osalta T-100 oli identtinen SMK:n kanssa, ja se oli klassinen kaksitorninen panssarivaunu, jossa oli kaksitasoinen aseistus ja antiballistinen panssari. Kuitenkin yksityiskohdissa säiliöllä oli useita merkittäviä eroja QMS: ään.
Säiliön runko oli laatikon muotoinen ja koottu valssatuista panssarilevyistä, jotka oli yhdistetty hitsaamalla , niitamalla ja pulteilla . Rungon keskiosaan päätornin alle asennettiin massiivinen puolikartiomainen tornilaatikko. Panssarisuojaus QMS:ään verrattuna oli hieman heikompi - 60 mm, mikä kuitenkin tarjosi panssarivaunulle luotettavan suojan tuolloin olemassa olevan panssarintorjuntatykistön tulelta (kaliiperi jopa 47 mm ) jo etäisyydellä. 500 m tai enemmän.
Kaksi valettua kartiomaista tykkitornia sijaitsi peräkkäin tankin pituusakselilla. Tornien ja vastaavasti aseiden sijoitus, kerrossänky. Ensimmäisen tason muodosti edessä oleva pieni torni, jonka vaakasuuntainen kiertokulma oli 245 astetta. Toisella tasolla oli pyöreän tulituksen keskustorni. Päätornin katolla oli komentajan kupoli (myös pyöreäkierto), jossa oli havaintoraot kehällä ja DT-konekivääri, jossa oli ilmatorjuntatulimahdollisuus.
Panssarin pääase oli 76 mm :n L-10 (myöhemmin L-11 ) panssaripistooli, joka sijaitsi naamiossa päätornin edessä. Ase oli tarkoitettu taistelemaan ensisijaisesti vihollisen linnoituksia ja pylväslaatikoita sekä panssarittomia kohteita vastaan, mutta sillä oli myös tyydyttävä panssarin tunkeutuminen. Aputykistön aseistus koostui 45 mm:n 20-K panssaritykistä, joka oli asennettu pieneen torniin ja joka oli tarkoitettu panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Molemmissa aseissa käytettiin teleskooppitähtäintä .
Aseiden ammuskuorma oli 120 patruunaa 76 mm:n aseella ja 393 patruunaa 45 mm:n aseella.
Konekivääriaseistus sisälsi kolme 7,62 mm:n DT- konekivääriä , joista kaksi oli koaksiaalisia aseiden kanssa, ja kolmas sijaitsi päätornin katolla olevassa komentajan kupolissa ja sitä voitiin käyttää hyökkäysten torjumiseen ilmasta.
Konekivääriammuksia oli 4284 patruunaa 68 levyvarastossa, joissa kussakin oli 63 patruunaa.
T-100 oli varustettu V-muotoisella 12 - sylinterisellä kaasuttimella varustetulla nelitahtimoottorilla GAM-34 , joka oli nestejäähdytteinen ja jonka teho oli 850 hv. nopeudella 1850 rpm. Sytytys - kahdesta magnetosta .
Säiliön jousitus - yksittäinen, lehtijousilla ilman iskunvaimentimia.
Toisen puolen alavaunu koostui kahdeksasta päätypyörästä, joissa oli massarenkaat, viidestä kumipäällysteisestä tukirullasta, takavetopyörästä irrotettavilla hammaspyörillä ja valettu ohjauspyörä. Tyhjäpyörän kiristysmekanismi on ruuvityyppinen, ohjataan ohjausosastosta. Kihlaus - lyhty. Toukkatelat - pieni lenkki, avoimella saranalla, tapit - kiinnitysrenkailla.
Ulkoista viestintää varten säiliö oli varustettu tyypillisellä 71-TK-3 tankkiradiolla . Sisäistä viestintää varten oli TPU-sisäpuhelin 6 tilaajalle.
Syksyn 1939 loppuun mennessä T-100-kokeet olivat täydessä vauhdissa - säiliö kulki yli 1000 km. Suomen kanssa käydyn sodan alkaessa 30.11.1939 panssarivaunut SMK , T-100 ja KV-1 päätettiin lähettää aktiiviseen armeijaan taistelukokeisiin rintamaolosuhteissa. Ennen lähettämistä eteen T-100:n aseistus muutettiin - 76 mm:n L-10 aseen sijaan asennettiin tehokkaampi samankaliiperinen L-11-ase [1] .
Panssarit yhdistettiin erilliseksi raskaiden panssarivaunujen komppaniiksi ja liitettiin Mannerheim-linjalla taisteleneen 20. raskaan panssarivaunuprikaatin 90. panssarivaunupataljoonaan.
T-100:n miehistö ensimmäisessä taistelussa [2] :
19.12.1939 erillinen raskaiden panssarivaunujen komppania lähti muun 90 brn 20 prikaatin kanssa hyökkäykseen Summa-Hottisten alueella. Pataljoonan panssarivaunut etenivät onnistuneesti ja etenivät suomalaisten pillerirasioiden linjan ulkopuolelle, jossa SMK räjäytettiin miinalla. T-100:n miehistö yritti hinata QMS:ää panssarivaununsa avulla, mutta nämä yritykset epäonnistuivat. Tämän jälkeen QMS:n vieressä seisova T-100, joka peitti sen vahvistetulla tykistö- ja konekivääritulella, varmisti miehistön evakuoinnin haaksirikkoutuneesta panssarivaunusta - QMS-miehistö liikkui T-100:n sisällä hätäluukkujen kautta. ajoneuvojen pohjat. Samanaikaisesti panssarivaunu sai vähintään seitsemän osumaa 37 mm:n ja 47 mm:n panssarintorjuntatykistä alle 500 metrin etäisyydeltä, mutta panssaria ei koskaan tunkeutunut [2] .
Samassa taistelussa T-100:n moottori pysähtyi - magneton säätökytkimen kierre katkesi. Tankinkuljettaja pystyi kuitenkin käyttämällä yhtä magnetoa kahden sijasta käynnistämään moottorin uudelleen ja jatkamaan tehtävää.
Tämän taistelun jälkeen T-100 lähetettiin taakse moottorin korjaukseen ja palasi aktiiviseen armeijaan 18. helmikuuta 1940. Siitä päivästä vihollisuuksien loppuun asti T-100 toimi osana 20. (22.02 - 01.03) ja 1. (11.03 - 13.03) panssarivaunuprikaatia. Tänä aikana panssarivaunu kulki 155 km, sai 14 osumaa panssarintorjuntatykistä (6 vasempaan puolelle, 3 päätornin syvennykseen, 3 vasemmalle radalle ja yksi 45 mm:n maskiin). ase ja vasen laiskaus). Kaikissa tapauksissa panssaria ei lävistetty. Yhteensä T-100 oli 1.4.1940 mennessä kulkenut 1745 km, josta 315 km taistelujen aikana Karjalan kannaksella [3] .
Suomen sodan päätyttyä T-100 palasi tehtaalle, jossa moottori vaihdettiin kokonaan ja tankki korjattiin kevyesti [4] .
Kesällä 1940 säiliö siirrettiin Kubinkaan varastointiin. Toisen maailmansodan alkamisen jälkeen ajoneuvo evakuoitiin ensin Kazaniin ja sitten Tšeljabinskiin, missä T-100 luovutettiin koelaitoksen nro 100 käyttöön. Tankki seisoi tehtaalla sodan loppuun asti. ja sitten sen jäljet katoavat. Joidenkin raporttien mukaan 1950-luvun puoliväliin asti T-100 seisoi Tšeljabinskin tankkikoulun takapihalla, ja sitten se ilmeisesti sulatettiin [5] . Muiden lähteiden mukaan panssarivaunu ei kuitenkaan ehtinyt nähdä sodan loppua - vuoden 1943 lopussa se leikattiin yhdessä T-29 :n , KV-7 :n ja useiden muiden panssaroitujen ajoneuvojen prototyyppien kanssa. metalli [6] .
T-100:n maatestiraportissa, joka on päivätty 22. helmikuuta 1940, todettiin, että T-100 täytti täysin määritellyt suorituskykyominaisuudet. Puutteina mainittiin jäähdytysjärjestelmän epävakaa toiminta, puhaltimen heikko luotettavuus ja jäähdytysritilöiden epäonnistunut suunnittelu. Lisäksi suositeltiin vaihteiston ohjausmekanismien jalostusta ja kytkimien suunnittelun vahvistamista . Etuna mainittiin pneumaattisen säiliön ohjausjärjestelmän läsnäolo.
Huolimatta siitä, että säiliö vastasi yleisesti esitettyjä vaatimuksia, komissio katsoi, että T-100:n suosittaminen käyttöön ei ollut tarkoituksenmukaista, koska KV-tankki ylitti sen tärkeimmiltä taktisilta ja teknisiltä ominaisuuksiltaan.
Samaan aikaan T-100:lle "kotoperäisen" tehtaan nro 135 suunnittelutoimisto uskoi, että tankki olisi pitänyt suosittaa käyttöönotolle, koska se oli eri luokkaa oleva kone kuin KV. Tämä oli osittain totta - T-100 oli pohjimmiltaan rynnäkköpanssari ja siihen voitiin asentaa tehokkaampia rynnäkköaseita, kuten 152 mm ja 130 mm aseita, kun taas monipuolisempi KV saattoi kantaa vain 76 mm:n tykkiä. Insinöörien mielipidettä ei kuitenkaan otettu huomioon eikä T-100:ta koskaan otettu käyttöön.
Totta, T-100:n aseita yritettiin kuitenkin vahvistaa. Tammikuussa 1940 puolustuskansan apulaiskomissaari , 1. luokan komentaja G. I. Kulik antoi asianmukaiset ohjeet. Sen piti asentaa panssarivaunuun 152 mm M-10 haubitseri , joka pystyy käsittelemään tehokkaasti kuoppia . Maaliskuussa 1940 T-100:lle tehtiin uusi torni M-10-haupitsilla, joka oli tarkoitus asentaa tankille nykyisen sijasta. Tuloksena olevan muunnelman piti käyttää T-100-Z- indeksiä . Kuitenkin KV-2 säiliö otettiin käyttöön tämän ajoneuvon sijaan .
Yleisesti ottaen T-100 oli melko onnistunut kone. Panssarivaunu vastasi periaatteessa operatiivis-taktisia näkemyksiä sen käytöstä. Myös panssarivaunun panssari täytti vaatimukset, ja aseistus mahdollisti massiivisen ja ohjattavan ympäritulen samanaikaisesti eri suuntiin. T-100 oli kaikissa suhteissa huomattavasti parempi kuin T-35 . Säiliössä oli kuitenkin myös monitorneisille tankeille tyypillisiä haittoja, kuten suuri koko, suuri miehistö ja tuotannon monimutkaisuus. Kuten SMK , T-100 oli välttämätön askel matkalla monitorniisista raskaista tankeista uudentyyppiseen raskaaseen panssarivaunuun, kuten KV-1 .