AL-41F

"AL-41F"  on Neuvostoliiton / Venäjän ilmailun korkean lämpötilan ohitusturbiinimoottori jälkipolttimella , jonka NPO Saturn on kehittänyt edistyneille viidennen sukupolven hävittäjille . Siinä on muuttuva ohitussuhde , jonka avulla voit kehittää suuremman nopeuden ilman jälkipoltinta.

Kehitys

Viidennen sukupolven hävittäjien moottorin kehitys alkoi vuonna 1982 . Moottori testattiin, niitä rakennettiin 28, joista 17 on huollettu toimintakunnossa.

Alun perin moottori oli tarkoitettu MiG 1.44 -projektin hävittäjille ja se täyttää kaikki viidennen sukupolven hävittäjän moottorille asetetut vaatimukset - kevyt, taloudellinen, luotettava, sillä on suuri työntövoima ja antaa sen kehittää yliääninopeutta käyttämättä jälkipoltinta, jota varten muuttuva ohitussuhde toteutettiin [2] . MiG 1.44 -projekti lopetettiin, joten moottoria ei koskaan otettu tuotantoon.

Vaihtoehdot

• AL-41F - perusversio
• AL-41F1 - pienennetty ensimmäisen vaiheen moottori, jossa kaikki kulmat työntövoimavektoriohjauksella
• AL-41F2 - päivitetty moottori
• AL-41FA - moottori viidennen sukupolven AL-31F-hävittäjille [1]

AL-41F1

Uusiin viidennen sukupolven Su-57- hävittäjiin AL-41F-moottori ei sopinut liian suurten mittojensa vuoksi, joten AL-41F:n sekä AL-31F :n ja AL-31FP :n perusteella niin sanotun "ensimmäisen vaiheen" moottori - AL-41F1 luotiin tai "tuote 117" pienemmillä mitoilla ja seurauksena pienemmällä työntövoimalla - 15 000 kgf verrattuna AL-41F: n 18 000 kgf (kokeellisesti valmistettu 90-luvulla) AL-31F :ään ja AL-31FP :hen verrattuna työntövoima on kuitenkin kasvanut 2500 kgf [3] [4] . Huolimatta AL-31F :n kaltaisesta rakenteesta, AL-41F1-moottori koostuu 80 % uusista osista [5] . "Product 117" -moottorin tunnusomaisista ominaisuuksista kannattaa huomioida plasmasytytysjärjestelmä, kaikki kulman työntövektorin ohjaus (± 20 ° tasossa, ± 16 ° mihin tahansa suuntaan) ja täysin digitaalinen ohjausjärjestelmä, joka sisältää vain yhden hydraulisen keskipakosäätimen, jonka ansiosta lentokone voi palata tukikohtaan pienennetyssä tilassa, jos kaikki elektroniikka epäonnistuu [5] .

Katso myös

• TRDDF
• AL-31F
• AL-41F1
• AL-41F1S
• Pratt & Whitney F119
• Pratt & Whitney F135

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Andrei Fomin. "Viides sukupolvi: kanssamme ja heidän kanssaan" (lisäosa "Rise"-lehdelle). - Moskova: Aeromedia, 2010. - S. 9. - 60 s.
2. ↑ Saturnus tulee ulos pilvien takaa Arkistoitu 16. kesäkuuta 2010. — "AL 41F" täyttää täysin kaikki viidennen sukupolven moottorin vaatimukset painonsa, veto-ominaisuuksien, tehokkuuden, luotettavuuden suhteen...
3. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 14. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2010.  (määrätön)  A. Davidenkon haastattelu
4. ↑ アーカイブされたコピー. Haettu 16. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2010.  (määrätön) Haastattelussa OAO NPO Saturnin tutkimus-, kehitys- ja kehitysosaston ensimmäinen varapääjohtaja, pääsuunnittelija Viktor Chepkin
5. ↑ 1 2 Dual Loop Integration Arkistoitu 2. toukokuuta 2010 Wayback Machinessa - Aviaport.ru