Mansell, Nigel

Todellinen läpimurto Nigel Mansellin uralla tuli hänen saapuessaan Williams - joukkueeseen vuonna 1985 , jossa hän korvasi ranskalaisen veteraani Jacques Laffiten . Joukkueen ensimmäinen lentäjä oli suomalainen Keio Rosberg , entinen maailmanmestari. Tänä vuonna Hondan muistuttajat ovat valmistaneet erinomaisen Honda RA165E -moottorin - Formula 1:n tuolloin tehokkaimman, ja tiimi kehitti onnistuneen FW10-rungon. Mutta japanilaiset moottorit epäonnistuivat usein kauden ensimmäisellä puoliskolla, mutta mestaruuden lopussa Williams-Honda-autot eivät olleet yhtä nopeita. 6. lokakuuta 1985 Mansell voitti ensimmäisen kilpailunsa, Euroopan Grand Prix -kilpailunsa , joka pidettiin kotimaassaan Englannissa. Ja kaksi viikkoa myöhemmin Etelä-Afrikan Grand Prix toimitti myös hänelle . Vuoden lopussa Mansell pääsi ensimmäistä kertaa kuuden parhaan joukkoon.

Britin voitokas voisi olla vuosi 1986 . Honda on valmistanut tälle kaudelle RA166E-moottorin, joka on yksi parhaista voimayksiköistä yhtiön historiassa Formula 1:ssä.IHI :n 1,5-litrainen ahdettu turbomoottori saavutti karsintaversiossa 1300 hv. Kanssa. Ja kilpa-eritelmissä moottori tuotti jopa 900 hv. Kanssa. Kilpaileviin moottoreihin verrattuna RA166E erottui hyvästä polttoainetehokkuudesta. Patrick Head suunnitteli FW11:n hämmästyttävän rungon. Mansellin uusi kumppani oli kaksinkertainen maailmanmestari Nelson Piquet , joka otti Rosbergin paikan . Nimellisesti häntä pidettiin Williamsin ensimmäisenä lentäjänä, itse asiassa tässä joukkueessa molemmilla ratsastajilla oli täydellinen tasa-arvo. Mansell ja Piqué voittivat kilpailun kilpailun jälkeen, joskus johtaen kaikkia muita kierroksella. Brasilialainen ja englantilainen kävivät keskenään kovaa taistelua mestaruudesta. Pian heidän välinen suhde alkoi huonontua. Joukkueen omistaja Frank Williams oli vieroitushoidossa kevään auto-onnettomuuden jälkeen, eikä Patrick Head pystynyt pitämään tilannetta hallinnassa. Ja vaikka lentäjät ottivat pisteitä toisiltaan, hallitseva maailmanmestari ranskalainen Alain Prost yritti saavuttaa korkeimman mahdollisen tuloksen jokaisessa kilpailussa. Kaikki tämä johti siihen, että ennen viimeistä vaihetta voitti kolme pilottia - Mansell, kuusi pistettä jäljessä Prostia McLaren-tiimistä ja vielä yhden pisteen - Piquet. Ennen viimeistä kilpailua McLarenin tiimipäällikkö Ron Dennis totesi, että uudet Goodyearin renkaat mahdollistivat kilpailun suorittamisen ilman renkaiden vaihtoa. Vahvistaakseen tämän lausunnon vaikutusta McLarenin perämies Rosberg ajoi kilpailussa vaihtamatta renkaita. Australian GP:ssä Mansell johti vähän ennen maaliviivaa, mutta palanut takarengas maksoi hänelle sekä kilpailun että mestaruusvoitot. Pique meni kiireesti varikkoon vaihtamaan renkaita, mutta tämä suunnittelematon pysähdys ei myöskään antanut hänen päästä edelle Prostia mestaruussarjassa, josta tuli kaksinkertainen maailmanmestari, Mansell - varamestari ja Pique - kolmas mitali.

Kolme kertaa Formula 1 -moottoreiden teho vain 10 vuodessa vaati nopeita ja päättäväisiä toimia FIA :lta , koska turvallisuusteknologiat, kuten tavallista, eivät pysyneet kilpa-autojen perässä. Vuonna 1987 aloitettiin kampanja moottorin tehon vähentämiseksi. Turbopaine rajoitettiin 4 baariin, ja ilmoitettiin, että vuodesta 1989 alkaen turbiinit kiellettäisiin. Honda-moottoreilla toimivat lentäjät hyötyivät tästä, koska kilpailevat valmistajat lopettivat uusien voimayksikkömallien kehittämisen. Siksi Williamsin ratsastajat muuttivat vuoden 1987 kauden yksityisnäyttelykseen. Joukkueen päällikkö itse palasi pihaan jatkamaan joukkueen johtamista. Kauden toisella puoliskolla vain hänen ratsastajansa taistelivat mestaruudesta. Mansell ajoi hieman nopeammin ja epätoivoisemmin (6 voittoa Grand Prixissä), Piqué sijoittui useammin pistealueelle (vaikka hänellä oli vain 3 voittoa). Kaikki päätettiin uudella japanilaisella Suzukan radalla . Mansell joutui vakavaan onnettomuuteen Japanin GP :n karsinnassa, ja Nelson voitti kolmannen tittelinsä ilman vastustusta.

Vuoden 1988 kauden aattona Williams menetti moottorit Hondasta, ja pienen brittiläisen Juddin voimayksiköt ilmestyivät englantilaisen joukkueen autoihin . Näillä moottoreilla oli hyvät ominaisuudet, mutta ne olivat erittäin epäluotettavia. Mansell pystyi lopettamaan vain kaksi vaihetta neljästätoista (molemmat toisella sijalla), joilla hän aloitti, kaksi muuta jäi väliin sairauden vuoksi. Tämän seurauksena hän sijoittui vain 9. sijalle vuoden lopussa ja siirtyi Ferrarille välikaudella .

1989-1990: Ferrari

Nigel siirtyy Ferrarille ennen vuoden 1989 kautta . Uuden joukkueen ensimmäisestä kilpailusta tulee kultaa - britti voittaa Brasilian vaiheen. Vuoden aikana Unkarissa saavutettiin toinen voitto, ja Mansell voitti kumppaninsa Bergerin . Vaikka Scuderia ei voinut haastaa McLaren- lentäjiä , jotka taistelivat heidän tasollaan, he näyttivät erittäin hyviltä ja lupasivat tulevaisuuden näkymiä.

Ferrarilla oli jo vuonna 1990 auto, joka pystyi voittamaan paljon. Mutta uusi kumppani - hallitseva maailmanmestari Alain Prost - ohitti Mansellin täysin. Ja kun ranskalainen kilpaili Sennan kanssa, Nigel toimi perämiehenä. Portugalin kilpailun ainoa voitto pilasi Mansellin suhteen Ferrarin johtoon. Prost ja Mansell aloittivat lähtökentän eturivistä, mutta heti ensimmäisessä käännöksessä britti esti kumppaninsa liikeradan, joka tämän tapauksen vuoksi päästi molemmat McLarenit eteenpäin. Prost sijoittui kolmanneksi Sennan jälkeen ja menetti realistisen mahdollisuuden neljänteen titteliin tällä kaudella. Britti ilmoitti lopettavansa eläkkeelle Britannian GP :n aikana [7] , mutta hyväksyi myöhemmin kutsun seuraavalle kaudelle Williams - joukkueelta.

1991–1992: Williams

Kaudella 1991 Mansell keskeytti kolmessa ensimmäisessä kilpailussa. Jatkossa asiat parani, hän lähestyi Pian Sennan pisteissä, mutta Ayrtonin spektaakkelivaraus oli liian suuri. Nigel sijoittui mestaruussarjassa toiseksi. Kauden viimeisessä kilpailussa englantilainen sai vakavan jalkavamman, hänen paikkansa palkintokorokkeella (2. sija kilpailussa pysähtyi 14 kierroksen jälkeen) oli tyhjä, sillä tuolloin hänet evakuoitiin helikopterilla sairaalaan. Vamma oli erittäin vakava, ja lääkärit vaativat leikkausta, mutta sitten täysi osallistuminen seuraavalle kaudelle oli kyseenalainen. Mansell kieltäytyi leikkauksesta. Williamsin ja Headin aktiivijousitettu auto oli vertaansa vailla. Kaikki pääkilpailijat kohtasivat ongelmia: McLaren- autot eivät näyttäneet kovin itsevarmoisilta, Ferrari jatkoi kriisin ajamista, Prost oli pakkolomalla, Benetton- autot olivat hyviä, mutta niissä ei ollut kilpailukykyistä moottoria.

Tämän seurauksena kaudella 1992 Nigel Mansell, saatuaan Williamsin FW14B-superaseen aktiivisella jousituksella, hallitsi koko kauden ja päivitti useita Formula 1 -ennätyssaavutuksia : hän antoi pisimmän voittosarjan ensimmäisestä kilpailusta. kausi - 5, voitti eniten Grand Prix - kauden hinta - 9, toisti Sennan vuoden 1988 ennätyksen peräkkäisten sauvojen lukumäärässä kauden alusta - 6, voitti kauden ennätysmäärän sauvoja - 14 , matkan varrella asetti ennätyksen kauden korkeimmasta paalupaikkojen prosenttiosuudesta - 88 % (14 napaa 16 kilpailussa) - tätä saavutusta ei ole toistaiseksi estetty, osoitti kauden nopeimmat kierrokset - 8, teki maalin eniten pisteitä kaudella - 108, loi suurimman eron maailman varamestariin - 52 pistettä (ja mestaruuden toinen oli Riccardo Patrese -joukkueen perämies ), ja lopulta hänestä tuli maailmanmestari 5 vaihetta ennen loppua kauden - edellinen ennätys oli 3 vaihetta ennen maalia. Samaan aikaan Nigel voitti mestaruuden 13. kaudellaan Formula 1:ssä, jolloin hänestä tuli myös turnauksen ennätys ennen ensimmäistä mestaruutensa voittoa.

Mansell tuli ensimmäinen Britannian mestari James Huntin jälkeen .

Kauden lopulla nousi jälleen esiin ongelma uran jatkamisesta. Williams ja Head valitsivat Sennan ja Prostin, eivätkä he aikoneet uusia sopimusta Nigelin kanssa. Pitkän harkinnan jälkeen Mansell muutti ulkomaille osallistuakseen amerikkalaiseen IndyCar-sarjaan.

OSTOSKORI

1993–1994: Newman/Haas

Mansell voitti heti ensimmäisen kilpailun ja tuli pian mestariksi kauden lopussa. Seuraavana vuonna hänen "Lola" ei voinut kilpailla nuoremman Al Unserin "Pensken" kanssa, ja Mansell päätti palata Formula 1:een.

Palaa Formula ykkösiin

1994: Williams

Sennan kuoleman jälkeen Williams valitsi perämiehensä veteraani Patrese Mansellin ja alokas Coulthardin joukosta . Mutta Patrese, joka lopetti esityksensä vuotta aiemmin, ei aikonut palata. Ja Mansell ja Coulthard pariutuivat vuorotellen Damon Hillin kanssa, joka olisi voinut voittaa mestaruuden.

Vuoden viimeisessä tapahtumassa Australiassa Mansell aloitti paalupaikalta. Aivan ensimmäisillä kierroksilla hän ohitti Schumacherin ja Hillin, jotka lähtivät nopeasti selvittääkseen, kummasta heistä tulee vahvin. Mutta törmäyksen jälkeen ja molemmat vetäytyivät kierroksella 35, Nigel otti jälleen johdon ja pystyi puolustamaan asemaansa Bergerin hyökkäyksiä vastaan. Vaikka Hillin eläkkeelle jääminen teki Schumacherista mestarin, Mansellin voitto toi joukkueelle rakentajien mestaruuden. Tämä oli 31. ja viimeinen British Lion -voitto.

Seuraavana vuonna joukkue teki sopimuksen ei hänen, vaan nuoren skottilaisen Coulthardin kanssa. Mansell päätti jatkaa uraansa McLarenilla .

Viime vuodet Formula ykkösissä

Pullean mestarin ei ollut helppoa puristaa ohjaamoon , joten hänen debyyttinsä McLarenissa tapahtui vasta kauden kolmannessa kilpailussa. Kaksi vaaleaa Grand Prixia olivat Mansellin uran viimeiset. Hän yritti vielä useita kertoja päästä takaisin ratin taakse ja testasi Jordanilla talvella ennen kauden 1997 alkua.

British Touring Car Championship

1998: Ford

Grand Prix Masters

2005 2006

Palkinnot

• Mansell palkittiin BBC:n vuoden urheiluhenkilönä vuosina 1986 ja 1992 [8] [9] . Nigelin lisäksi vain kaksi urheilijaa sai tämän tittelin kahdesti.
• Vuonna 2005 Mansell valittiin International Motorsports Hall of Fameen [10] .
• Vuonna 2012 Nigel Mansell sai Brittiläisen imperiumin ritarikunnan komentajan statuksen [11] .

Aloita tilastot

Formula 1:n MM-sarjan suoritusten tulokset

Pöydän legenda
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.
Esimerkki Kuvaus yksi Voittaja 2 Toinen sija 3 Kolmas sija 5 Loppuun pisteillä 12 Loppuun ilman pisteitä NKL Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen viisitoista Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan kahdeksantoista Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen kokoontuminen Ei lopettanut NKV Ei kelvannut NPKV Ei kelvannut DSC Diskvalifioitu ISK Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta TT Osallistui vain harjoituksiin NS Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan T Loukkaantunut tai sairas OTK Jättäytyä syrjään tieteellinen ja teknologinen vallankumous Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle NDP Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun O Kilpailu peruttu Ei osallistunut Paalupaikka Nopea kierros

Kausi	Tiimi	Alusta	Moottori	W	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	17	Paikka	Lasit
1980	Team Essex Lotus	Lotus 81B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	ARG	ARB	YUZHN	SShZ	BEL	MA	FRA	VEL	GER	AVT:n lähtö	NID- kokous	ITA NKV	VOI	COE				—	0
1981	Team Essex Lotus / John Player Team Lotus	Lotus 81B / Lotus 87	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	M G	SSHZ Skhod	BRA 11	ARG Lähtö	SAN	BEL 3	MON Skhod	ISP 6	FRA 7	VEL NKV	GER Retreat	AVT:n lähtö	NID- kokous	ITA Skhod	KAN- lasku	LAN 4			neljätoista	kahdeksan
1982	John Player Team Lotus	Lotus 87B / Lotus 91	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	YUZHN Skhod	BRA 3	SShZ 7	SAN	BEL Skhod	MA 4	DET- kokous	KAN- lasku	NID	VEL Laskeutuminen	FRA	HÄNEN 9	AVT:n lähtö	SAUMA 8	ITA 7	LAN -lähtö		neljätoista	7
1983	John Player Team Lotus	Lotus 92 / Lotus 93T / Lotus 94T	Ford Cosworth DFV 3.0 V8 / Renault EF1 1.5 V6T	P	BRA 12	SShZ 12	FRA:n lähtö	SUN Lähtö	MON Skhod	BEL Skhod	LAPSI 6	KAN- lasku	VEL 4	GER Retreat	AWT 5	NID- kokous	ITA 8	3 euroa	YUZHN Skhod			12	kymmenen
1984	John Playerin erikoistiimi Lotus	Lotus 95T	Renault EF4B 1.5V6T	G	BRA lähtö	YUZHN Skhod	BEL Skhod	SUN Lähtö	FRA 3	MON Skhod	CH 6	DET- kokous	DAL 6	VEL Laskeutuminen	HÄNEN 4	AVT:n lähtö	NID 3	ITA Skhod	euroa eläkkeelle	POR- lähtö		9	13
1985	Canon Williams Honda	Williams FW10/Williams FW10B	Honda RA164E 1.5V6T	G	BRA lähtö	POR 5	SAN 5	MA 7	CH 6	DET- kokous	FRA NS	VEL Laskeutuminen	HÄNEN 6	AVT:n lähtö	NID 6	IT 11	BEL 2	1 euroa	YUZHN 1	ABC:n lähtö		6	31
1986	Canon Williams Honda	Williams FW11	Honda RA166E 1.5V6T	G	BRA lähtö	ISP 2	SUN Lähtö	MA 4	BEL 1	CH 1	LAPSI 5	FRA 1	VEL 1	HÄNEN 3	VEN 3	AVT:n lähtö	ITA 2	POR 1	MEK 5	ABC:n lähtö		2	70
1987	Canon Williams Honda	Williams FW11B	Honda RA167E 1.5V6T	G	BRA 6	SAN 1	BEL Skhod	MON Skhod	LAPSI 5	FRA 1	VEL 1	GER Retreat	WEN 14	AWT 1	ITA 3	POR- lähtö	ISP 1	MEK 1	YAPO NS	ABC T		2	61
1988	Canon Williams	Williams FW12	Judd CV 3.5 V8	G	BRA lähtö	SUN Lähtö	MON Skhod	MEK Lähtö	KAN- lasku	DET- kokous	FRA:n lähtö	VEL 2	GER Retreat	VEN Laskeutuminen	BEL T	ITA T	POR- lähtö	ISP 2	YaPO Skhod	ABC:n lähtö		9	12
1989	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 640	Ferrari 035/5 3.5 V12	G	BRA 1	SUN Lähtö	MON Skhod	MEK Lähtö	COE:n konvergenssi	KAN DSC	FRA 2	VEL 2	HÄNEN 3	VENÄJÄ 1	BEL 3	ITA Skhod	POR DSC	ISP ISK	YaPO Skhod	ABC:n lähtö		neljä	38
1990	Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 641 / Ferrari 641/2	Ferrari 036 3.5 V12 / Ferrari 037 3.5 V12	G	COE:n konvergenssi	RIIJET 4	SUN Lähtö	MON Skhod	CH 3	MEK 2	FRA 18	VEL Laskeutuminen	GER Retreat	WEN 17	BEL Skhod	ITA 4	POR 1	ISP 2	YaPO Skhod	ABC 2		5	37
1991	Canon Williams Renault	Williams FW14	Renault RS3 3.5 V10	G	COE:n konvergenssi	BRA lähtö	SUN Lähtö	MA 2	CH 6	MEK 2	FRA 1	VEL 1	HÄNEN 1	VEN 2	BEL Skhod	ITA 1	POR DSC	ISP 1	YaPO Skhod	ABC 2		2	72
1992	Canon Williams Renault	Williams FW14B	Renault RS3C 3.5 V10 / Renault RS4 3.5 V10	G	YUZHN 1	MEK 1	BRA 1	ISP 1	SAN 1	MA 2	KAN- lasku	FRA 1	VEL 1	HÄNEN 1	VEN 2	BEL 2	ITA Skhod	POR 1	YaPO Skhod	ABC:n lähtö		yksi	108
1994	Rothmans WilliamsRenault	Williams FW16/Williams FW16B	Renault RS6 3.5 V10	G	ARB	HILJAINEN	SAN	MA	COI	VOI	FRA:n lähtö	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	euroa eläkkeelle	YAPO 4	ABC 1		9	13
1995	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/10B	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	ARB	ARG	SAN 10	Internet- palveluntarjoaja Skhod	MA	VOI	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	euroa	HILJAINEN	JPO	ABC	-	0

Esitysten tulokset CARTissa

vuosi	Tiimi	Alusta	Moottori	W	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	Paikka	Lasit
1993	Kmart Texaco Newman/Haas Racing	Lola T93/00	Ford Cosworth XB	G	SUF 1	PHX T	LBH 3	IND 3	MIL 1	DET 15	POR 2	CLE 3	TOR20_ _	MIC 1	NWH 1	ROA 2	Pakettiauto 6	MDO 12	NAZ 1	paikallinen toimintaryhmä 23	yksi	191
1994	Kmart Texaco Newman/Haas Racing	Lola T94/00	Ford Cosworth XB	G	SUF 9	PHX 3	LBH 2	IND 22	MIL 5	DET 21	POR 5	CLE 2	TOR 23	MIC 26	MDO7 _	NWH 18	Pakettiauto 10	ROA 13	NAZ 22	LAG 8	kahdeksan	88

Grand Prix Mastersin suoritusten tulokset

vuosi	Tiimi	yksi	2	3	neljä
2005	Team Altech	KYA 1
2006	Team Altech	LUS 1	MA Peruuta	SIL NF	KYA Peruuta
2007	Team Altech	BOOM Peruuta	KYA Peruuta	LUS Peruuta

Faktat

• Nigel Mansell aloitti uransa aikana vain neljässä Formula 1 -joukkueessa ( Lotus , Williams , Ferrari , McLaren ), jotka hänen eläkkeelle jäädessään olivat historian neljä johtavaa MM - joukkuetta useimpien tilastoindikaattoreiden mukaan [12] .
• Suoritettu 176 Formula 1 Grand Prixia ennen maailmanmestaruuden voittoa.
• Voitti ainoan F1-maailmanmestaruutensa vain 8 päivää 39. syntymäpäivänsä jälkeen, eikä kukaan hänen jälkeensä voinut voittaa mestaruutta tuossa iässä.
• Hänestä tuli NES/Famicom/Dendy Nigel Manselin World Championship Challenge (NES) -pelikonsolin Formula 1 -simulaattorin päähenkilö .

Muistiinpanot

1. ↑ http://www.birminghammail.co.uk/news/local-news/formula-one-legend-nigel-mansell-159580
2. ↑ Big Nige. Mansellin ura valokuvissa . Motorsport.com (16. elokuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Daniil Salnikov, Olga Alekseeva. NIGEL MANSELL: "BRITTIläinen leijona" . Neuvostoliiton urheilu (22. huhtikuuta 2000). Arkistoitu alkuperäisestä 8.5.2019. (määrätön)
4. ↑ Murray Walkerin F1 Greats -video
5. ↑ Artikkeli Mansellista osoitteessa wildsoft.ru . Haettu 18. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013. (määrätön)
6. ↑ Artikkeli osoitteessa f1news.ru vuoden 1984 Yhdysvaltain ja lännen GP:stä (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 16. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013. (määrätön) 
7. ↑ Nigel Mansell ilmoittaa jäävänsä eläkkeelle. 1990 Britannian Grand Prix Formula 1 
8. ^ 1986 bbc.co.uk: BBC:n vuoden urheilupersoona . Haettu 5. tammikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2004. (määrätön)
9. ^ 1992 bbc.co.uk: BBC:n vuoden urheilupersoona . Haettu 5. tammikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2004. (määrätön)
10. ↑ Waltrip Heads -luokka 2005 Motorsports Hall of Famessa . Haettu 5. tammikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2011. (määrätön)
11. ↑ F1news.ru (pääsemätön linkki) . Haettu 3. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2012. (määrätön) 
12. ↑ Formula 1 -joukkueennätykset osoitteessa wildsoft.ru . Haettu 17. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Maurice Hamilton. Frank Williams_  _ - Macmillan, 1998. - 292 s. - ISBN 0-333-71716-3 .
• Nigel Mansell, James Allen. Nigel Mansell: Omaelämäkertani  (englanniksi) . - CollinsWillow, 1995. - 351 s. — ISBN 0-00-218497-4 .
• Nigel Mansell. Pysyminen tiellä: Omaelämäkerta  (englanniksi) . - Simon ja Schuster, 2015. - 384 s. — ISBN 9781471150227 .

Linkit

• Virallinen sivusto Arkistoitu 28. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa
• Profiili osoitteessa statsf1.com  (eng.)  (fr.)
•  Profiili osoitteessa database.motorsportmagazine.com
•  Kuningas Nigel Mansell
• Nigel Mansellin elämäkerta (kuljettajan elämä  )
• Artikkeli Nigel Mansellista osoitteessa f1news.ru
• Nigel Mansell  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Huomautus Nigel Mansellin osallistumisesta Grand Prix  Mastersiin
• Tilastot sivustolla 4mula1.ro  (englanniksi)
• People Against Proposed Go Kart Track  Devonissa
•  Nigel Mansell Brilliance Formula 1 -youtube-kanavan 10 parasta hetkeä

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys
Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) ČSFD Internet-elokuvatietokanta MusicBrainz Jättiläinen pommi
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista Iso venäläinen Brockhaus Munzinger Universalis
Bibliografisissa luetteloissa BNE : XX1014248 BNF : 122042369 GND : 1208169661 ISNI : 0000 0001 0924 0930 LCCN : n92104231 NDL : 00471007 NKC : jn20000701139 NLA : 35075377 NLP : A20024629 NUKAT : n00713920 VIAF : 91419963 WorldCat VIAF : 91419963

Formula 1:n maailmanmestarit

1950  J. Farina 1951  J. M. Fangio 1952  A. Askari 1953  A. Askari 1954  J. M. Fangio 1955  J. M. Fangio 1956  J. M. Fangio 1957  J. M. Fangio 1958  J.19wthorne J.19wthorne M.   1960  J. Brabham 1961  F. Hill 1962  G. Hill 1963  J. Clark 1964  J. Surtees 1965  J. Clark 1966  J. Brabham 1967  D. Hulme 1968  G. Hill 1969  J. Stuart 1970  J. Rindt † 1971  J. Stewart 1972  E. Fittipaldi 1973  J. Stewart 1974  E. Fittipaldi 1975  N. Lauda 1976  J. Hunt 1977  N. Lauda 1978  M. Andretti Scheckter 1979  1980  A. Jones 1981  N. Piquet 1982  C. Rosberg 1983  N. Piquet 1984  N. Lauda 1985  A. Prost 1986  A. Prost 1987  N. Piquet 1988  A. Senna 1989  A. Prost 1990  A. Senna 1991  A. Senna 1992  N. Mansell 1993  A. Prost 1994  M. Schumacher 1995  M. Schumacher 1996  D. Hill 1997  J. Villeneuve 1998  M. Hakkinen 1999  M. Hakkinen 2000  M. Schumacher 2001  M. Schumacher 2002  M. Schumacher 2003  M. Schumacher 2004  M. Schumacher 2005  F. Alonso 2006  F. Alonso 2007  C. Räikkönen 2008  L. Hamilton Button 2009  2010  S. Vettel 2011  S. Vettel 2012  S. Vettel 2013  S. Vettel 2014  L. Hamilton 2015  L. Hamilton 2016  N. Rosberg 2017  L. Hamilton 2018  L. Hamilton 2019  L. Hamilton 2020  L. Hamilton 2021  M. Verstappen 2022  M. Verstappen

CART/CCWS-mestarit

1979  R. Mears 1980  J. Rutherford 1981  R. Mears 1982  R. Mears 1983  E. Anzer-st. 1984  Mario Andretti 1985  E. Anzer-st. 1986  B. Rahole 1987  B. Rahole 1988  D. Sullivan 1989  E. Fittipaldi 1990  E. Anzer Jr. 1991  Michael Andretti 1992  B. Rahol 1993  N. Mansell 1994  E. Anzer Jr. 1995  Jacques Villeneuve 1996  J. Wasser 1997  A. Zanardi 1998  A. Zanardi 1999  J. P. Montoya 2000  J. de Ferrand 2001  J. de Ferrand 2002  C. da Matta 2003  P. Tracy 2004  S. Bourdet 2005  S. Bourdet 2006  S. Bourdet 2007  S. Bourdet

Williams Racing
Perustajat	Frank Williams Patrick pää
Tiimin johtaja	Jost Capito
Nykyinen henkilökunta	Jenson Button François-Xavier Demaison Sven Smits Willy Rumpf
Entinen henkilökunta	Ross Brown Mike Cohlen Frank Derain Gavin Fisher Sam Michael Adrian Newey Adam Parr Dickie Stanford Pat Symonds Jeff Willis Toto Wolff Ed Wood Rob Smedley Paddy Lowe Claire Williams
Aktiiviset ratsastajat	6. Nicholas Latifi (vuodesta 2020 ) 23. Alexander Albon (vuodesta 2022 )
Testilentäjät	Jack Aitken Roy Nissany Dan Tiktum
Maailmanmestarit	Alan Jones ( 1980 ) Keke Rosberg ( 1982 ) Nelson Piquet ( 1987 ) Nigel Mansell ( 1992 ) Alain Prost ( 1993 ) Damon Hill ( 1996 ) Jacques Villeneuve ( 1997 )
Formula 1 -alusta	Frank Williamsin kilpa-autot FW01 FW02 FW03 FW04 FW05 Williams Grand Prix Engineering / Williams FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B FW44
FIA Formula 2 -autot	JPH1 JPH1B
Le Mansin prototyypit	BMW V12 LM BMW V12 LMR
maantieautot	Renault Clio Williams
ralliautot	Metro 6R4
Korilliset autot	Renault Laguna (BTCC)