Pietarin raitiovaunureitit
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. joulukuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 57 muokkausta .Vuodesta 2022 lähtien liikenteessä on 41 raitiovaunulinjaa .
Reittien enimmäismäärä liikennöi 13. lokakuuta 1997 - 20. helmikuuta 1998 välisenä aikana [1] , jolloin linjalle tuli säännöllisesti 68 reittiä (nro 1 - 65 sekä A, 21A ja 90). ). Myöhemmin heidän määränsä alkoi vähitellen laskea.
Reittivalot
Pietarissa on jo raitiovaunun ilmestymisestä lähtien kehittynyt Venäjällä harvinainen käytäntö : reitille ei ole annettu vain numero, vaan myös oma reittivaloyhdistelmä , joka on rautatien [2] ja osittain kehitystä. laivaston [3] valomerkinanto kaupunkien rautateiden matkustajaliikenteen olosuhteisiin liittyen. Pietarin raitiovaunuissa reittivalot olivat parillisia valonlähteitä heijastimissa, jotka oli sijoitettu vaunujen eteen ja taakse, katon molemmille puolille tai välittömästi sen alle. Tämä valaistustekniikka ei kiinnitetty raitiovaunuun vaihtajien vuoksi, kuten joskus väitetään, vaan ensisijaisesti matkustajien ja yleisen liikenneturvallisuuden vuoksi raitiovaunun kulkevilla kaduilla.
Raitiovaunureitin valot eivät olleet venäläinen innovaatio. Heti kun ensimmäiset raitiovaunut kulkivat Pietarin kaduilla, kaupunkilaiset muistuttivat heti viranomaisia tästä mukavuudesta, jonka jotkut heistä näkivät ulkomailla. Joten Novoye Vremya -sanomalehti julkaisi kollektiivisen kirjeen "Vasiljevski saaren asukkailta", jotka vain pyysivät: asentaa värilliset valot raitiovaunuihin, "kuten ulkomailla, erityisesti Frankfurt am Mainissa". Tämän vaatimuksen toteuttamiselle ei ollut teknisiä esteitä: liikkuvan kaluston toimitti Frankfurtin raitiovaunuun sama Siemens ja Halske kuin St. wagoneille.
Pietarissa, jossa, toisin kuin Frankfurtissa, kaksi kuukautta valkoista yötä korvataan puolen vuoden syyshämärällä ja kolmella kuukaudella talvihämärällä jopa päiväsaikaan, tämä innovaatio oli erityisen tärkeä. Kun kaukaa näki, mikä reittinumero on sopiva, vaan myös se, mikä oli juuri lähtenyt (reittivalot olivat myös takana kaikissa Leningradissa valmistettujen autojen malleissa , paitsi LP 47/49), matkustajat saattoivat jäädä kyytiin. jalkakäytävät juoksematta tarpeettomasti tielle. Reittivalot sopivat erityisesti näkövammaisille.
Raitiovaunun reittivalot käyttävät 5 väriä: punainen, keltainen, vihreä, sininen ja valkoinen. Kun verkostossa oli yli 25 reittiä, niiden värimerkinnät alkoivat toistaa, mutta Pietari-Petrograd-Leningrad -kaupunkiraitiovaunun alueellisen kattavuuden vuoksi samalla värikoodilla merkittyjä reittejä ei koskaan näkynyt samalla radalla tai risteyksessä.
Elokuun 1991 vallankaappauksen jälkeen seuranneen ja useita vuosia kestäneen kaupunkitalouden johtamisen kaaoksen jälkeen Sobchakin ollessa kaupungin pormestari lakkasivat valvomasta raitiovaunun reittivalojen kurinalaisuutta: kun uudelle reitille tullessaan kuljettaja saattoi vaihtaa vain digitaalisen ja tekstikilven vaihtamatta reittivalolaatikoiden suodattimia. V. A. Yakovlev , kaupungin uusi kuvernööri vuonna 1996, ryhtyi toimenpiteisiin vahvistaakseen tämän liikennekurin näkökohdan valvontaa. Reittien merkkivalot muistettiin jälleen vuonna 2006, valmistauduttaessa vuoden 2007 Pietarin raitiovaunun 100-vuotisjuhlaan . Samaan aikaan joillekin reiteille osoitettiin uusia valoja, jotka olivat epätavallisia alkuperäisille leningradilaisille. Joten raitiovaunu numero 3 oli "vihreä ja punainen", ja nyt siitä on tullut "keltainen ja sininen"; Nro 23 oli "punainen ja vihreä", muuttui "siniseksi ja vihreäksi" jne.
Luettelo reiteistä
Liikennereitit
Suljetut reitit
Linkit
- Raitiovaunureitit kaupungin liikennekartalla
- Ajantasainen luettelo kaikista Pietarin raitiovaunureiteistä sivustolla seemap.ru
- Pietarin raitiovaunun reitit valtionyksikön "Gorelectrotrans" verkkosivuilla (linkki ei pääse)
- Pietarin raitiovaunureitit Pietarin valtion laitoksen "Kuljetusjärjestäjä" verkkosivuilla
- Pietarin raitiovaunureitit verkkosivulla "Julkinen liikenne Pietarissa"
- Täydellinen luettelo reiteistä Pietarin raitiovaunuverkkosivustolla
- Pietarin raitiovaunureitit kartalla
- Raitiovaunureittien historiaa epävirallisella Pietarin joukkoliikennesivustolla
- Miten ja mitä pietarilaiset ratsastivat
- Pietarin hallinnon portaali
- Viktor Manzyura. Reittivalojen " merisielu " // Sanomalehti "Omnibus". - Syyskuu-lokakuu 2007. - Nro 9-10 (119) .
- Raitiovaunukartta, joka näyttää nopeusrajoitukset
Muistiinpanot
- ↑ Leningrad-Pietarin joukkoliikenteen historia ja nykyisyys Arkistoitu 21. marraskuuta 2007.
- ↑ Rautatiesignalointi // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
- ↑ Victor Manzyura. Reittivalojen " merisielu " // Sanomalehti "Omnibus". - Syyskuu-lokakuu 2007. - Nro 9-10 (119) .
- ↑ 1 2 3 Avoinna vain arkisin.
- ↑ Museo Retro Route.
- ↑ 22.9.2018 alkaen raitiovaunuliikenne Ryabovskin moottoritiellä on suljettu, raitiovaunulinjoja nro 10, 30 muutetaan, väliaikaiset bussipysäkit otetaan käyttöön reiteillä nro 30, 124, 168, ... . Haettu 4. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2021.
- ↑ 25.11.-15.12.2018 raitiovaunujen 7, 10, 23, 30, 39, linja-autojen 15, 22, 55, 136, 174, 181, K-6, K-28, K reitit -83, K-90, K-163, K-289,… . Haettu 4. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2021.
- ↑ 15.12.2018 alkaen raitiovaunuliikenne Sredneokhtinsky Prospektia pitkin palautetaan | Pietarin GKU "kuljetusten järjestäjä" . Haettu 4. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021.
| Pietarin raitiovaunu | |
|---|---|
| Tarina | |
| Infrastruktuuri | SUE "Gorelectrotrans" Raitiovaunupuistot Pääteasemat ja pyörivät renkaat Reitit GET museo |
| liikkuva kalusto | |
| Raitiovaunujen tuotanto Pietarissa | Kasvi "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Pietarin raitiovaunujen mekaaninen tehdas LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Keskussuunnittelutoimisto "Rubin" PTV-2000 (projekti) |