BA-6

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 31. lokakuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .

BA-6
BA-6 testataan LBTKUKS -harjoituskentällä , 1935 . Moottorin jäähdytysluukut ovat auki, maastoketjut " Overall " ovat takapyörien siivissä
BA-6
Luokitus	Keskikokoinen panssaroitu auto
Taistelupaino, t	5.12
Miehistö , hlö.	neljä
Tarina
Valmistaja	Izhoran kasvi
Vuosien kehitystä	1934-1936 _ _
Vuosia tuotantoa	1936-1937 _ _
Toimintavuosia	1936-1945 _  _
Myönnettyjen määrä, kpl.	431
Pääoperaattorit	Neuvostoliiton toinen Espanjan tasavalta Mongolia
Mitat
Kotelon pituus , mm	4900
Leveys, mm	2070
Korkeus, mm	2360
Pohja, mm	2730+940
Raita, mm	1405/1600
Varaus
Rungon otsa (yläosa), mm/aste.	9 [1]
Rungon otsa (pohja), mm/aste.	8 [1]
Runkolauta, mm/aste	kahdeksan
Rungon syöttö, mm/aste	kahdeksan
Pohja, mm	3 [1]
Rungon katto, mm	4 [1]
Tornin otsa, mm/aste	8 [1]
Tornilevy, mm/ast.	8 [1]
Tornin syöttö, mm/aste	8 [1]
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki	1 × 45 mm malli 1932 (20-K)
aseen tyyppi	kiväärillinen puoliautomaatti
Piipun pituus , kaliiperit	46
Aseen ammukset	60
Kulmat VN, aste.	−6°…+22°
GN kulmat, asteet.	360°
konekiväärit	2 × 7,62 mm DT ; yksi tornissa - yhdistettynä aseen kanssa, toinen - rungon etulevyssä
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi	rivissä 4 - sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin
Moottorin malli	GAZ-A
Maantienopeus, km/h	52 [2]
Risteilyalue maantiellä , km	265 [2]
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km	150 maantietä pitkin [2]
Pyörän kaava	6×4
Kiipeävyys, astetta	kaksikymmentä
Kuljetettava seinä, m	0.3
Ylitettävä oja, m	3.5
Crossable ford , m	0.8
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

BA-6 (BA - lyhenne sanoista "panssaroitu auto") - Neuvostoliiton keskikokoinen panssaroitu auto sotien väliseltä ajalta ja suurelta isänmaallisen sodan ajalta . Panssaroitua autoa luotaessa käytettiin GAZ-AAA- kuorma -auton kolmiakselista (6 × 4) alustaa . BA-6 edustaa Izhoran tehtaan kehittämää keskisuuria panssaroituja ajoneuvoja (johon kuuluu myös panssaroituja ajoneuvoja BA-I , BA-3 , BA-10 , BA-11 ) [3] . Pääominaisuuksien ja suunnitteluratkaisujen (rungon ja tornin konfiguraatio, aseistus, voimayksikkö jne.) mukaan BA-6 ei eronnut olennaisesti edeltäjästään BA-3 . Vuosina 1936-39 valmistettiin yhteensä 431 panssaroitua ajoneuvoa , joita Puna - armeijan yksiköt käyttivät aktiivisesti 1930 -luvun lopun ja 1940 -luvun  alun sotilaallisten konfliktien aikana [4] . Lisäksi näitä panssaroituja ajoneuvoja käyttivät Espanjan toisen tasavallan ja Mongolian [5] armeijat .

Suunnittelun kuvaus

Panssaroidun BA-6-ajoneuvon miehistö koostui 4 henkilöstä. Tiukemman painokurin ansiosta panssaroidun auton massaa vähennettiin 5120 kg:iin samalla, kun muut taktiset ja tekniset parametrit säilyivät. Vuodesta 1936 vuoteen 1938 Izhoran tehdas tuotti 425 BA-6 panssaroitua ajoneuvoa ja 6 muuta koottiin Vyksaan.

Ulospäin BA-6 voidaan erottaa BA-3 :sta takaoven, takatarkastusluukkujen ja portaiden puuttumisesta takarungossa sekä yksilehtisiä luukkuja rungon keulan sivuilla . Lisäksi takapyörän raideväli on laajentunut 1600 mm:iin (BA-3 - 1585 mm), etuakselin ja takatelin jousituskeskiön välinen pohja on laskenut 3200 mm:iin (vastaan ​​3220 mm BA-3:lle) , taka-akselien välinen etäisyys on pienentynyt 1016 mm:stä (BA-3) 940 mm:iin.

Alustassa käytettiin renkaita, joissa oli luodinkestävät GK-renkaat, jotka oli täytetty sienikumilla.

Panssaroidun BA-6-ajoneuvon pääase, joka koostui vuoden 1932 mallin (20-K) 45 mm:n tykistä ja sen kanssa koaksiaalisesta 7,62 mm :n DT - konekivääristä , asennettiin sylinterimäiseen pyöreään kiertokulkuun, samanlainen kuin T-26- panssarin torni , mutta vaatimattomampi panssari, jonka paksuus oli 8 mm. Pystytasossa ase suunnattiin kohteeseen -6 ° - + 22 °. Tornin pyöritys suoritettiin mekaanisella kiertomekanismilla, jossa oli käsikäyttöinen käyttö. Kannettavat ammukset , jotka sisälsivät 60 laukausta ja 3402 patruunaa, sijoitettiin osittain torniin ja osittain panssaroidun auton koriin. Tornin syvennyksessä oli kaksi hunajakennohyllyä 40 simpukolle, tornin sivuseinillä pesät 12 simpukolle, panssaroidun rungon seinillä taisteluosastossa - vielä 8. Tornissa neljä telinettä ja rungossa oli lippaat DT-konekivääreille. Kohdennettua ammuntaa varten ampujalla oli käytössään TOP-teleskooppitähtäin vuoden 1930 mallista ja PT-1-panoraamaperiskooppitähtäin vuoden 1932 mallista.

Luomishetkellä ja toisen maailmansodan alkukaudella panssaroiduilla BA-3-, BA-6- ja BA-10-ajoneuvoilla oli maailman tehokkaimmat aseet keskisuurten ja raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen joukossa. Brittiläisissä ja amerikkalaisissa keskisuurissa panssaroiduissa ajoneuvoissa 37-40 mm kaliiperin aseet ilmestyivät vasta vuonna 1942. Mitä tulee tunnettuun neliakseliseen raskaaseen panssaroituun autoon SdKfz 234/2 Puma , joka oli aseistettu 50 mm KwK 39 L / 60 tykillä, sen massatuotanto alkoi vielä myöhemmin - vuonna 1943.

Tehokas aseistus oli ehkä viime vuosisadan 30-luvun kotimaisten keskisuurten panssaroitujen ajoneuvojen tärkein ja ainoa etu. Vihollisuuksien kokemus paljasti käytännön mahdottomuuden käyttää niitä etulinjassa riittämättömän maastohiihtokyvyn vuoksi, ja tämä koskee myös saksalaisia ​​panssaroituja tykkiajoneuvoja, joita käytettiin pääasiassa varustettujen teiden varrella. BA-6:n merkittäviä haittoja ovat heikko panssari ja perän ohjauspisteen puuttuminen [6] .

Panssarivaunun BA-6 pohjalta valmistettiin seuraavat modifikaatiot: BA-6 rautatie, BA-6M [7] ja BA-9 .

Ratarataa pitkin liikkuva prototyyppi BA-6 rakennettiin vuonna 1936. Kisoilla ajamista varten panssaroidun ajoneuvon pyöriin laitettiin erityisiä metallisidoksia laipoilla, mutta ensin oli tarpeen purkaa ajoneuvon taka-akseleiden ulommat pyörät päästäkseen kiskoradan kokoon. Kiskoilla ajettaessa ohjaus oli tukossa vapaa-asennossa. Rautateitse 5,9 tonnin BA-6-rautatie kehitti 55 km/h nopeuden ja sen matkamatka oli 110-150 km. Panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin 21 kappaletta.

Tuotanto

	Valmistaja	1936	1937	1938	1939	Kaikki yhteensä
BA-6	Izhorsky zavod (Leningrad)	261	133	9	yksi	404
BA-6 rautatie		21				21
BA-6	Z-d DRO (Vyksa)	6				6
Kaikki yhteensä		288	133	9	yksi	431

10 panssaroitua ajoneuvoa valmistettu vuosina 1938-1939 olivat tilaus Mongoliasta, mutta lopulta joulukuussa 1939 sen sijaan lähetettiin 10 kehittyneempää BA-10:tä.

"13.01.40

Samalla lähetetään vastaanottotodistus BA-10-ajoneuvoista 10 kappaletta, lähetetty 14.12.39 ABTU KA :n suuntaan Ulan-Udeen .

Muutokset

Vuonna 1936 ilmestyi modernisoitu panssariauto BA-6M, joka erosi panssaroidusta perusautosta katkaistu kartiotornilla, panssarin paksuudella 10 mm, radioaseman 71-TK-1 ja 36,8 kilowatin (50) ansiosta. hv) GAZ-moottori -M1.

BA-6M:n aseistus pysyi ennallaan: vuoden 1932 mallin 45 mm 20K tykki ja kaksi 7,62 mm DT-konekivääriä, mutta ammuskuormaa pienennettiin hieman ja se koostui 50 kuoresta ja 2520 patruunasta.

Taistelupainolla 4,8 tonnia ajoneuvo kehitti maksiminopeuden jopa 52 km / h ja täydellä tankilla pystyi kulkemaan 170-287 km. Maastohiihtokyvyn parantamiseksi takavetopyöriin laitettiin erityiset maastoketjut, jotka yleensä asennettiin takalokasuojaan [7] .

Samanaikaisesti BA-6M:n kanssa rakennettiin sen kevyt versio BA-9 , joka oli aseistettu 12,7 mm:n DK -konekiväärillä tykin sijaan . Puolustusvoimien kansankomissaari K. E. Voroshilovin käskystä vuonna 1937 Izhoran tehtaan piti valmistaa 100 BA-9 panssaroitua ajoneuvoa ratsuväen yksiköille , mutta tämä ei ollut mahdollista, koska tarvittava määrä DK-konekivääriä ei ollut mahdollista . 8] .

21 BA-6 valmistettiin rautatieversiona ja sitä käytettiin Kaukoidässä Neuvostoliiton ainoassa viidennessä erillisessä panssaroidussa kumipataljoonassa [9] .

Palvelu- ja taistelukäyttö

Panssaroidut ajoneuvot BA-3 ja BA-6 astuivat palvelukseen Puna-armeijan panssarivaunu- , ratsuväki- ja kiväärikokoonpanojen tiedusteluyksiköiden kanssa . Vuonna 1937 Trans-Baikalin sotilaspiiriin muodostettiin moottoroitu panssarirykmentti , joka otettiin pian käyttöön moottoroiduksi panssaroiduksi prikaatiks . Siihen kuului keskikokoisten panssaroitujen ajoneuvojen pataljoona , keskisuurilla ja kevyillä panssaroiduilla ajoneuvoilla varustettu tiedustelupataljoona sekä kivääri- ja konekivääripataljoona . Kaiken kaikkiaan prikaatilla oli 80 keskikokoista ja 30 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa. Kolme tällaista prikaatia, ainoat maailmassa - 7., 8. ja 9. osallistuivat taisteluihin japanilaisten joukkojen kanssa lähellä Khalkhin Gol -jokea, joiden aikana 44 BA-6:ta katosi peruuttamattomasti.

Melkein samanaikaisesti uusien panssaroitujen ajoneuvojen saapumisen kanssa Puna-armeijan käyttöön aloitettiin niiden toimitus ulkomaille.

Vuonna 1936 Espanjaan toimitettiin 3 BA-3 ja 37 BA-6 panssaroitua ajoneuvoa . Yksi ensimmäisistä tasavallan armeijan muodostelmista, joka vastaanotti nämä taisteluajoneuvot, oli ensimmäinen panssariprikaati D. G. Pavlovin komennossa, joka tammikuussa 1937 joutui käymään raskaita taisteluita lähellä Madridia . Näiden taistelujen aikana BA-6-panssaroidut ajoneuvot onnistuivat tyrmäämään useita vihollisen tankkeja tykkitulella. Joulukuussa 1937 useat BA-6:t espanjalaisten miehistöineen osallistuivat hyökkäykseen Teruelin kohokohtaan. Sisällissodan päätyttyä joukko BA-6:ita oli palveluksessa Espanjan armeijassa viime vuosisadan 50-luvun alkuun asti [10] .

BA-6:t olivat myös palveluksessa Mongolian kansanvallankumouksellisen armeijan kanssa . Vuonna 1936 hän sai ensimmäiset 15 autoa, vuonna 1937 - 4, vuonna 1938 - 40 ja vuonna 1939 - 20. Sinne lähetettiin yhteensä 79 autoa. Mongolian 6. ja 8. ratsuväkidivisioonan panssarit osallistuivat aseelliseen konfliktiin Khalkhin Gol -joen lähellä keväällä ja kesällä 1939, jonka aikana 2 ajoneuvoa katosi lopullisesti. Heinäkuussa 1941 11 BA-6:ta oli 7. ja 13 8. ratsuväen divisioonassa sekä 53 panssariprikaatissa.

Yhteensä 116 BA-6-panssaroitua ajoneuvoa vietiin vuosien 1936 ja 1939 välisenä aikana. Merkittävä osa Neuvostoliittoon jääneistä ajoneuvoista palveli Puna-armeijassa Kaukoidässä. Tietty määrä BA-3- ja BA-6-panssaroituja autoja oli palveluksessa Puolan kampanjaan [11] ja talvisotaan Suomen kanssa osallistuvien Neuvostoliiton yksiköiden kanssa , joissa peruuttamattomia tappioita oli 7 BA-6 [12] . Suuren isänmaallisen sodan rintamilla BA-3:a ja BA-6:ta käytettiin aktiivisesti vuoden 1942 loppuun asti ja kahta vuoteen 1944 asti [13] . Kaukoidässä 14 BA-6 elokuuhun 1945 asti , mutta heidän osallistumisestaan ​​taisteluihin ei löytynyt tietoa [10] .

BA-6-panssaroitujen ajoneuvojen saatavuus Puna-armeijassa 1. kesäkuuta 1941
Malli	Kategoria	LVO	POVO	ZOVO	KOVO	OdVO	ZakVO	SAVO	ZabVO	DVF	MVO	PRIVO	ORVO	HVO	SKVO	UrVO	Siperian sotilaspiiri	Rembaza	Kaikki yhteensä
BA-6 lin	yksi						yksi			9									kymmenen
	2	16	yksi	6	6	yksi	2	yksi	kolmekymmentä	64		5		neljä	2	5			143
	3	6		yksi				yksi	neljä	yksi			yksi						neljätoista
	neljä	yksi							13		neljä							yksi	19
	Kaikki yhteensä	23	yksi	7	6	yksi	3	2	47	74	neljä	5	yksi	neljä	2	5		yksi	186
BA-6 rad	2			yksi				9	22	kahdeksan	7			neljä			3		54
	3			2					yksi										3
	Kaikki yhteensä			3				9	23	kahdeksan	7			neljä			3		57
BA-6 rautatie										21									21
Kaikki yhteensä		23	yksi	kymmenen	6	yksi	3	yksitoista	70	103	yksitoista	5	yksi	kahdeksan	2	5	3	yksi	264

Näitä koneita ajettiin paljon pidempään Suomen armeijassa , joka sai ne palkintoina 1939-40- ja 1941-42 -luvuilla . Suomen armeijassa oli siis 31.5.1941 1 BA-3, 2 BA-6 ja 7 BA-10. Suomalaisilla oli 1.6.1944 mennessä yksi BA-3 (palvelussa vuoden 1954 loppuun asti), 10 BA-6:ta (toimii vuoden 1956 loppuun asti) ja 13 BA-10:tä [14] .

Oli käytössä

•  Neuvostoliitto
•  Mongolia
•  Espanja
•  Turkki - 60 esimerkkiä toimitettu vuonna 1935. Ne olivat palveluksessa vuoteen 1942 asti.
•  Suomi - palkinto
•  Natsi-Saksa - vangittu

Säilyneet kopiot

• Asevoimien keskusmuseon avoimessa näyttelyssä Moskovassa [15] [16] [17] . Siirretty Kubinkan museosta vuonna 2000.
• Monumentti 58. Grodekovskyn rajaosaston sotilasyksikössä Pogranichnyn kaupunkityyppisessä asutuksessa Primorskyn piirikunnassa . Alusta ja aseistus - layout [18] .
• Sumber somonin alueella ( Mongoliassa ). Puuttuva etuakseli pyörillä, sivuovi. Entinen radio. Kaiteen antennitelineiden jäänteet on säilytetty [18] .
• Lisäksi korkean luotettavuuden kopio on esillä "Uralin sotilaallisen loiston" museossa Verkhnyaya Pyshman kaupungissa [18] .
• Venäjän sotahistorian museon näyttelyssä Padikovon kylässä Istran alueella, Moskovan alueella [19] . Täysin kunnostettu ja ajossa.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kolomiets, 2007 , s. 373.
2. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 375.
3. ↑ Kholyavsky, 2004 , s. 286.
4. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 298.
5. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 319.
6. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 57.
7. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 92.
8. ↑ Panssaroidut autot BA-3, BA-6, BA-9 . Haettu 16. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018. (määrätön)
9. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 68.
10. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 315.
11. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 286-290.
12. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 290-296.
13. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 312-315.
14. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 322-323.
15. ↑ BA-6 panssaroitu auto - kävele ympäriinsä. 2017 . Haettu 16. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018. (määrätön)
16. ↑ Keskikokoinen panssaroitu auto BA-6. 2015 . Haettu 4. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017. (määrätön)
17. ↑ BA-6 panssaroitu auto [[Asevoimien keskusmuseo|Armeijan keskusmuseo]], Moskova. 2012 . Haettu 16. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018. (määrätön)
18. ↑ 1 2 3 Selviytyneet venäläiset ja Neuvostoliiton panssaroidut autot . the.shadock.free.fr (15. toukokuuta 2018). Haettu 3. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2017. (määrätön)
19. ↑ Tämä ei voi olla...! Osa 1 . Haettu 8. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Baryatinsky M. B. Puna-armeijan panssaroidut ajoneuvot 1918-1945. - M . : Mallisuunnittelija, 2003. - 64 s. — (Armored Collection, erikoisnumero 4). - 2200 kappaletta.
• Kolomiets M.V. Puna-armeijan keskikokoiset panssaroidut ajoneuvot. - M . : LLC "Strategy KM", 2005. - 80 s. — (Etukuva). - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-901266-01-3 .
• Kolomiets M.V. Armor pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (Neuvostoliiton tankit). - 6000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Svirin M.N. Panssari on vahva. Neuvostoliiton tankin historia. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-699-13809-9 .
• Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisadalla. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-94038-030-1 ..
• Kholyavsky G. L. Panssaroitujen aseiden ja varusteiden tietosanakirja. Pyörälliset ja puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. - Mn. : Harvest, 2004. - 656 s.: ill. — (Sotahistorian kirjasto). - 5100 kappaletta.  — ISBN 985-13-1765-9 .
• Josep Maria Mata Duaso, Francisco Marin Gutierrez. Blindados autoctonos en la Guerra Civil Española 1936-1939. Galland Books, 2008. - 56 sivua

Linkit

• Luku I. Suuret tykkisarjat: ..., Izhoran tehtaan panssaroidut ajoneuvot, ...; III luku. Sotaa edeltäneiden panssaroitujen ajoneuvojen huolto- ja taistelukäyttö: ..., yksiköiden organisaatio, panssaroituja autoja taistelussa, väärän lipun alla. Kolomiets, Maksim Viktorovich. Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925–1945
• Panssaroidut ajoneuvot BA-3, BA-6, BA-9 Arkistokopio päivätty 1. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa
• BA-3 & BA-6 Raskaiden panssaroitujen autojen kuvaukset, nykyaikaiset valokuvat ja piirustukset
• Keskikokoiset panssaroidut ajoneuvot BAI, BA-3, BA-6
• Panssaroitu auto BA-6

Venäjän valtakunta → Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot sotien välisenä aikana → Toinen maailmansota
	tankit Kiilat " Schitonoska " T-17 T-21 T-23 T-25 T-27 " Fordson " Mobiili ampumapaikka BCP D 7 D-44 pienet tankit T-33 T-34 T-37A T-38 T-39 T-41 T-43 T-43-2 Tankki TM 0-10 Kevyet tankit " Renault-venäläinen " Moottorialus "AN" T-16 T-18 T-19 D-10 D-11 TMM T-26 T-26A KT-26 T-126 (SP) T-26-5 (projekti 126-1) Hanke 126-2 Projekti 127 T-46 STZ-25 STZ-35 T-51 T-116 ilmatyynyalustankki BT-sarjan tankit ( BT-2 BT-203 D-38 PT-1 BT-5 RBT-5 BT-6 BT Tsyganova BT-7 BT-7A BT-5-IS BT-SV A-20 ) keskikokoiset tankit GUVP* GUVP** T-12 T-24 TG TA-1 TA-2 D-4 D-5 IT-3 T-28 T-29 Kohde 112 Kohde 115 T-111 A-32 Raskaat tankit T-30 TP-1 TA-3 T-35 Sirken tankki T-39 Läpimurtosäiliöt KB LKZ QMS T-100 Kohde 0-50 Kohde 103 T-100-Z IP Super raskaat tankit TG-VI TG-5 T-42 Tankki Danchenko VL Kemialliset säiliöt XT-26 OT-27/XT-27 Moskovan taideteatteri-1 OT-37/XT-37 XT-130 XT-133 BHM-2/HBT-7 OT-131/OT-132 XT-134 Kohde 218 OT-7 D-15 OU-T-26
	Panssaroidut taisteluajoneuvot panssaroidut miehistönkuljetusalukset D-14 TR-1 TR-4 T-37B BA-22 Panssaroidut traktorit AT-42 " Pioneeri " T-20 "Komsomolets" T-26T Panssaroitu moottorikelkka Taistelumoottorikelkka Grokhovsky Panssaroidut traktorit " Fordson " Moottoroidut panssaroidut vaunut D-2 , D-3 , D-6 KZ-1 (" Red Star-1 ") Kirovin tehtaan panssaroidut vaunut Panssaroidut kiskovaunut Ensimmäinen Neuvostoliitto Matval Kevyet panssaroidut kiskovaunut D-37 BDT DTR LH Leningradin panssaroitu kumi Kevyet panssaroidut ajoneuvot BAD-1 D-8/D-12 FAI Taistelumoottoripyörä Grokhovsky GAZ-TK BA-20 BA-30 BA-21 LB-23 LB-62 LB-NATI FAI-2 Keskikokoiset panssaroidut ajoneuvot BA-27 D-9 D-13 FVV  BA-I BA-3 BA-6S BA-6 BA-9 BA-10 Raskaat panssaroidut ajoneuvot BA-5 BA-11 BA-11D Kelluvat panssaroidut ajoneuvot BAD-2 PB-4 Ilmatyynyalus panssaroitu ajoneuvo PB-7 Kemialliset panssaroidut ajoneuvot D-18/37 BHM-1000/800 KS-18 BA-23
	Tykistötelineet Kevyet itseliikkuvat aseet " Arsenal " T-27M SU-1 SU-2 " Putilovets " SU-3 SU-76 SU-6 T-26A/T-26-4 SU-5 AT-1 SU-26 SU-37 SU-45 Keskikokoiset itseliikkuvat aseet SU-8 Raskaat itseliikkuvat aseet 152 mm:n itseliikkuvat rannikkoaseet Tolochkova SU-7 SU-14/SU-14-1 SU-100-Y Kohde 212 ACS auton alustassa SU-12/SU-1-12 SU-4 29K 4 milj ZSU SU-8
	Erikoiskoneet Tekniset säiliöt ST-26/UST-26 SBT-5 DMT-28 SBT-2 ST-27 IT-28 ST-26SO T-26TS lentävät tankit Lentävä tankki BT  MAC-1
Kursivoidut näytteet ovat kokeneita eivätkä menneet sarjatuotantoon Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssarivaunuista

Panssaroidut ajoneuvot Espanjan sisällissodassa (1936-1939)
Panssaroidut ajoneuvot, jotka on rakennettu ennen sodan alkua Kevyet tankit Trubia A4 Trubia Modelo 1936 Improvisoidut tankit Carro de Asalto Landesa Kevyet panssaroidut ajoneuvot Camion Blindado Schneider-Brillie Camion Protegido 1921 Oteyza RRM SECN Bilbao Hispano-Suiza MC-36
republikaanien armeija Kevyet tankit Trubia Modelo 1936 C.C.I. Tipo 1937 Renault FT-17 2 BT-5 1 T-26 1 keskikokoiset tankit Schneider CA12 Improvisoidut tankit Carro de Asalto Landesa Barbastro Carro IGC Sadurni Kevyet panssaroidut ajoneuvot Hispano-Suiza MC-36 UNL Goliat UNL-35 FAI 1 Keskikokoiset panssaroidut ajoneuvot AAS-1937 AMC Schneider P16 2 BA-3 1 BA-6 1 Improvisoidut panssaroidut ajoneuvot Oteyza Naval-Somua 1 muut tyznaot 1 - Neuvostoliitossa valmistettu kone; 2 on ranskalainen kone.
Nationalistiset voimat Kiilat Carro Veloce CV3/35 2 Kevyet tankit Verdeja PzKpfw I 1 Improvisoidut tankit Carro IGC Sadurni Blindado Mercier Kevyet panssaroidut ajoneuvot Ebro Ansaldo-Lancia IZ 2 Improvisoidut panssaroidut ajoneuvot Mercier nro 2 Ferrol Pamplona muut tyznaot 1 - saksalainen kone; 2 on italialainen kone.
Kokeelliset ja yksittäiset näytteet on kursivoitu ; On syytä muistaa, että molemmat vastustavat armeijat käyttivät laajalti vangittuja varusteita.