Douglas C-47 Skytrain

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2.9.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 38 muokkausta .

C-47 Skytrain
C-47
Tyyppi	sotilaskuljetuslentokoneita
Valmistaja	Douglas Aircraft Company
Ensimmäinen lento	23. joulukuuta 1941
Operaattorit	Yhdysvaltain ilmavoimat Yhdysvaltain laivasto Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat Rhodesian ilmavoimat
Tuotetut yksiköt	~10 174
perusmalli	Douglas DC-3
Vaihtoehdot	Douglas XCG-17 Douglas AC-47 Spooky TS-62
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

C-47 ( USA:n ilmavoimien sanallinen nimi  - "Skytrain" , RAF ja BS  - "Dakota" ) on Douglas Aircraftin suunnittelema ja valmistama amerikkalainen sotilaskuljetuslentokone , joka perustuu matkustajaan DC-3 . Hän teki ensimmäisen lentonsa 23. joulukuuta 1941, noin 10 tuhatta konetta rakennettiin. Liittoutuneiden joukot käyttivät Skytrainia laajalti toisessa maailmansodassa , ja sen päättymisen jälkeen se pysyi käytössä monien maailman maiden kanssa pitkään. Yksittäisiä kopioita käytetään edelleen tähän päivään asti.

Taistelukäyttö toisen maailmansodan aikana

Sodan jälkeinen hyväksikäyttö

Toisen maailmansodan jälkeen C-47:ää käytettiin edelleen sotilaskuljetuskoneena ja siviililyhyiden matkojen matkustajalentokoneena. C-47:ää on käytetty monissa sodanjälkeisissä konflikteissa, mukaan lukien Korean sota , toinen Indokiinan sota , Vietnamin sota, El Salvador ja Nicaraguan sisällissodat .

Arabien ja Israelin konflikti

Israelin vapaussodan aikana tällaisia ​​lentokoneita käyttivät kaikki konfliktin osapuolet, mukaan lukien Israelin, arabien ja Britannian osapuolet.

Ramat Davidin lentotukikohdan pommitukset

22. toukokuuta 1948 egyptiläiset Spitfire LF.9 -hävittäjät hyökkäsivät brittien hallitsemalle Ramat Davidin lentokentälle ja osuivat suureen määrään RAF-lentokoneita . Tuhottujen joukossa oli kolme Dacota IV:tä. Egyptiläinen puoli totesi myöhemmin, että hyökkäys oli virheellinen, koska se katsoi lentokentän olevan israelilaisten hallinnassa [1] . Tuhoutuneiden Dakota-lentokoneiden numerot: nro KP278/16832, nro KN481/16211 ja nro KN243/15667 (r / n, s / n).

Hyökkäys libanonilaista matkustajakonetta vastaan

24. heinäkuuta 1950 libanonilainen matkustajalentokone DC-3 (a/k Middle East Airlines , p/n LR-AAN, s/n 9894) lensi Jerusalemista Beirutiin. Koneessa oli 3 miehistön jäsentä, mukaan lukien amerikkalainen lentäjä Charles Corsin ja 25 matkustajaa - 14 Jordanian kansalaista, 9 Yhdysvaltain kansalaista ja 2 Tanskan kansalaista. Libanonin ja Israelin rajan alueella kone meni hieman Israelin ilmatilaan. Palattuaan Libanonin alueelle Israelin ilmavoimien Spitfire -hävittäjät sieppasivat koneen, joka oli jo Libanonin ilmatilassa, ja hyökkäsi sen kimppuun . Useiden pommitusten seurauksena matkustajakoneessa kuoli kolme ihmistä, kaksi matkustajaa - jordanialainen ja juutalainen, sekä lentokoneen radio-operaattori - jordanialainen. Lisäksi kuusi jordanialaista matkustajaa loukkaantui eriasteisesti. Charles Korsin onnistui väistämään hyökkäävät israelilaiset taistelijat ja laskeutumaan Beirutissa [2] [3] .

kuuden päivän sota

Israelin hyökkäyksen aikana vuonna 1967 kaikki osapuolet käyttivät niitä.

Kesäkuun 5. päivänä noin kello 13.15 kahdeksan Iraqin Hunter F.Mk 59 -lentokonetta aloitti vastaiskun Israelin lentotukikohtaa vastaan ​​Kfar Sirkinissa . Iskun jälkeen lentäjät ilmoittivat osuneensa maahan useiden israelilaisten Dakota-tyyppisten lentokoneiden [4] .

Kesäkuun 5. päivänä noin kello 14.16 Israelin Mirage III -hävittäjät hyökkäsivät Jerusalemin kansainväliselle lentokentälle pysäköityyn YK :n DC-3B-matkustajalentokoneen (numero UNO8680, s/n 14496 [5] [6] ) ja tuhosivat sen [7] . . Lentokoneen tuhonneet Miraget olivat Israelin ilmavoimien 119. lentueesta [8] .

Kiinan sisällissota

Sodan aikana kaikki osapuolet käyttivät niitä, kun taas C-47 / DC-3 -lentokoneita Taiwanista ja Hongkongista kaapattiin jatkuvasti PLA:n hallitsemalle alueelle. Tunnetut tapaukset [9] :

• 25. elokuuta 1948 Taiwanin ilmavoimien pommilentueen entinen kapteeni Li Fuyu kaappasi taiwanilaisen C-47-lentokoneen (a/k China Central Airlines) ja laskeutui Nanjingin lentokentälle .

• 16. lokakuuta 1948 Taiwanin 10. ilmavoimien pataljoonan kapteeni Jiang Fukao ja kolme muuta loikkasivat C-47-kuljetuskoneella Chiayin ilmavoimien tukikohdasta Taiwanista ja laskeutuivat turvallisesti Nanjingiin.

• 27. lokakuuta 1948 China Central Airlinesin perämies Lu ja joukko muita ihmisiä kaappasivat DC-3-lentokoneen Hongkongista ja saapuivat Pekingiin.

• 9. marraskuuta 1948 Central China Airlinesin työntekijät Hongkongissa kaappasivat suuren määrän lentokoneita ja laskeutuivat Pekingin ja Tianjinin lentokentille . Pelkästään kahdeksan C-47:ää kaapattiin.

Siten vain neljässä kuukaudessa elokuusta marraskuuhun 1948 11 C-47 / DC-3 -lentokonetta kaapattiin PLA:n hallitsemalle alueelle.

Yhdysvallat käytti Civil Air Transportin C-47:ää taiwanilaisen kenraali Li Mi:n asevoimien toimittamiseen. Operaation koodinimi oli "Sea Supply" ja sen toteutti CIA . Dakotan lennot lensivät Thaimaasta Kiinan tasavaltaan, Burmaan ja Etelä-Vietnamiin [10] . 20. lokakuuta 1954 C-47A (r / n B-811, s / n 18947) syöksyi mereen lähellä Thaimaan Hua Hinin kaupunginosaa , kuusi seitsemästä koneessa olleesta ihmisestä kuoli, mukaan lukien kaikki 4 laskuvarjovarjomiesta ja 2 miehistön jäsenet [11] .

Sota Koreassa

Sodassa menetettyjen lentokoneiden C-47/DC-3 kokonaismäärä on epäselvä. Epävirallisessa luettelossa KORWALDin tutkijoista on tietoja 11 amerikkalaisen ja 3 kreikkalaisen C-47:n menetyksestä. He tappoivat ainakin 37 amerikkalaista, 3 kreikkalaista ja 1 eteläkorealaisen [12] . Virallinen amerikkalainen asiakirja "USAF Statistical Digest FY1953" sanoo, että vain Yhdysvaltain ilmavoimat menettivät sodassa 28 tämäntyyppistä lentokonetta [13] . Näin ollen, kun otetaan huomioon vähintään 3 Kreikan tappiota, tiedetään yhteensä vähintään 31 kadonnutta lentokonetta.

Eurooppa

Ruotsi

1950-luvun alussa Ruotsin ilmavoimien eversti Stig Wennerström välitti neuvostoagenteille tiedon , että Itämerellä partioi "neutraali" ruotsalainen sotilaskuljetuskone DC-3 (n/n Tr-79001, s/n 9001). varustettu tiedusteluvälineillä ja kerää tietoa Neuvostoliiton tutka-asemista rannikolla [14] .

13. kesäkuuta 1952 Neuvostoliiton 483. IAP :n MiG-15-hävittäjä hyökkäsi Itämeren yllä DC-3-lentokoneen, jolle Wennerström antoi vihjeen, ja ampui sen alas. Koko 8 hengen miehistö kuoli, mukaan lukien komentaja - Alvar Almberg [15] . Ilmavoiton voitti Neuvostoliiton lentäjä kapteeni Grigory Osinsky [16] . Neuvostoliitolle vihjeen antanut ruotsalainen eversti Wennerström lähetettiin vankilaan pitkäksi aikaa [14] .

Kesäkuun 16. päivänä, kolme päivää alaslaskun jälkeen, Ruotsin operaatiossa, jossa etsittiin alas pudonneen tiedustelu- ja miehistön varusteita, Neuvostoliiton MiG-koneet ampuivat alas myös yhden PBY-5 Catalina -etsintäkoneista [17] [16] .

DDR

20. toukokuuta 1960 Yhdysvaltain ilmavoimien C-47A-kuljetuskone (r / n 43-15544, s / n 2010) rikkoi DDR : n rajaa (jotkut lähteet ilmoittavat virheellisesti lentokoneen tyypin RB-47). 77. IAP: n MiG-19-hävittäjäpari nostettiin sieppaamaan (lentäjät L.G. Shkarupa ja yliluutnantti M. Krylov). Varoituspurskeen jälkeen tunkeilija teki hätälaskun lähellä Itä-Saksan Grevesmühlenin kaupunkia . Yhdeksän koneessa ollutta henkilöä pidätettiin, mukaan lukien lentokoneen komentaja, kapteeni James Londi. Käsittelyn jälkeen lentokone ja miehistö vapautettiin [16] .

Vietnamin sota

Dakotan yleisin käyttöpaikka oli Indokiina.

Ensimmäiset 18 ranskalaista C-47:ää ilmestyivät tänne jo marraskuussa 1946. Ensimmäisen Indokiinan sodan aikana ranskalaiset käyttivät aktiivisesti C-47-koneita lastin ja henkilöstön kuljettamiseen. Yhteensä noin 200 dakotaa osallistui sotaan. Useat heistä putosivat laskeutuessaan vaikeapääsyiselle Sam Neon lentokentälle Laosissa. Ratkaisevassa taistelussa maalis-toukokuussa 1954 noin 100 ranskalaista C-47:ää tarjosi ilmatukea piiritetylle varuskunnalle. Kukin Dakota vei keskimäärin 2,5 tonnia lastia eli noin 25 haavoittunutta tai laskuvarjosotilasta. Linnoitusta ei koskaan pidetty, taistelun aikana ainakin 7 ranskalaista C-47:ää [18] tuhoutui , melkein kaikki muut Dakotat saivat eriasteisia vaurioita.

Ranskan tappion jälkeen Neuvostoliitto toimitti Pohjois-Vietnamille neljä Dakota omaa tuotantoaan ( Li-2 ) vuoden 1955 lopulla . Etelä-Vietnam jäi ranskalaisilta 16 C-47:ää. Vuonna 1956 etelävietnamilaiset saivat 16 lisää C-47:ää amerikkalaisilta.

Vuoden 1959 lopussa 36 Neuvostoliiton Li-2-konetta siirrettiin Pohjois-Vietnamiin auttamaan Pohjois-Vietnamin armeijaa ja Etelä-Vietnamin partisaaniliikettä (NLF) . Neuvostoliiton lentäjät tekivät useita tuhansia lentoja, kuljettivat suuren määrän rahtia ja yli 10 tuhatta henkilöstöä. 23. tammikuuta 1961 Neuvostoliiton Li-2 vaurioitui pahoin laskeutuessaan Sam Neon lentokentälle Laosissa, kone jouduttiin hylkäämään. Myös Neuvostoliiton Li-2:t joutuivat useaan otteeseen amerikkalaisten hävittäjien tulen kohteeksi, eikä yksikään lentokone hävinnyt peruuttamattomasti. Yksi Neuvostoliiton Il-14 katosi ilmatorjuntatulessa[ mitä? ] . 22. helmikuuta 1961 Neuvostoliiton Li-2-lentokone syöksyi maahan laskeutuessaan Fgonsavanin lentokentälle Laosissa , neljä seitsemästä miehistön jäsenestä kuoli, lentokoneen komentaja kapteeni Gasiev ja kaksi muuta selvisivät onnettomuudesta [19] . Marraskuussa 1961 ensimmäiset neljä Yhdysvaltain C-47-konetta ilmestyivät Etelä-Vietnamissa. Jo joulukuussa yksi heistä ammuttiin alas (muiden lähteiden mukaan joulukuussa 1961 amerikkalaiset lentokoneet eivät kärsineet tappioita). Vuonna 1963 Neuvostoliiton Li-2-koneet lopettivat lentämisen taistelualueen yli, kaikki ajoneuvot jätettiin pohjoisvietnamilaisille [20] . Vuonna 1965 kommunistit ampuivat alas etelävietnamilaisen C-47:n, ja kaikki siinä olleet tappoivat.

Seuraavan kerran Neuvostoliiton Li-2-koneet suorittivat taistelut kesällä 1968 tukeakseen Tet-hyökkäystä [21] . Etelä-Vietnamissa oli noin 90 Dakota hyökkäyksen alkaessa. Taistelun aikana käytettiin aktiivisesti AC-47-iskuja. Hyökkäyksen aikana useita kymmeniä amerikkalaisia ​​ja etelävietnamilaisia ​​dakotoja ammuttiin alas ja tuhottiin maassa. Sen päättyessä eteläisillä oli 63 autoa jäljellä.

Khmerien ilmavoimien ensimmäinen tappio

Kambodžan poliittisen suunnan muutoksen jälkeen kesällä 1970 Yhdysvallat toimitti khmerien ilmavoimille . Ennen vuoden 1971 alkua heillä oli 21 tällaista lentokonetta.

22. tammikuuta 1971 Pohjois-Vietnamin erikoisjoukot soluttautuivat Pochentongin päälentokentän alueelle ja räjäyttivät siellä lähes koko ilmavoimien ilmailun. 21 C-47:stä melkein kaikki tuhoutuivat [22] . Lisäksi yksi Yhdysvaltain sotilasavustajalle kuuluva C-47 vaurioitui kriittisesti [23] .

"Pääsiäinen" loukkaava

Keväällä 1972 DRV ja Etelä-Vietnam partisaanit aloittivat Li-2-lentokoneiden tuella "pääsiäisen" hyökkäyksen .

Maaliskuun 3. päivänä S-75- ilmapuolustusjärjestelmä ampui vahingossa alas pohjoisvietnamilaisen Li-2: n ja tappoi koko miehistön ja matkustajat - 20 ihmistä [24] .

31. maaliskuuta 1972 mennessä Etelä-Vietnamin armeija sai Yhdysvalloista 97 C-47-konetta kaikista muunnelmista, joista 49 tällaista konetta katosi peruuttamattomasti: 42 C-47D:tä ja 7 AC-47D:tä [25] .

Vuoden 1972 lopussa Yhdysvallat toimitti etelävietnamilaisille vielä 12 RC-47:ää ja 33 EC-47:tä tappioiden korvaamiseksi. Tähän mennessä Dakotat korvattiin vähitellen uusilla C-130-koneilla, minkä seurauksena 6 C-47:ää lähetettiin takaisin Yhdysvaltoihin [25] . Vuonna 1973, aselevon tultua voimaan, Dakotoja käytettiin jälleen siviilikuljetuksiin.

Khmerien ilmavoimien toinen tappio

Huhtikuussa 1975 Kamputsean kansallisrintama ja punaiset khmerit kukistivat ja vangitsivat Amerikka-mieliset khmerien ilmavoimat . Kaikkien muunnelmien 36 C-47:stä 16 onnistui lentämään Thaimaahan , mutta loput 14 C-47 kuljetusalusta ja 6 AC-47 tykkialusta menivät kommunisteille palkintoina [26] .

Mayagüezin tapaus

Toukokuun 15. päivänä 1975, kun punaiset khmerit vangitsivat amerikkalaisen Mayaguezin aluksen , Yhdysvaltain laivaston lentokone, joka koostui viidestä A-7E Corsairista ja kahdesta TF 77 -lentosiiven A-6A Intruderista, teki hyökkäyksen Kambodžan Riamin lentokentälle tuhoten kolme kambodžalaista lentokonetta, mukaan lukien kaksi S-47:ää [27] .

Vietnamin sodan loppu ja sovelluksen tulokset

Koko sodan aikana amerikkalainen puoli menetti peruuttamattomasti 43 C-47:ää, joista 19 AC-47:ää. Myös Laosin ja Kambodžan sotilas- ja siviililentokoneiden "Dakota" menetykset olivat erittäin merkittäviä, ja ne olivat kymmeniä menetyksiä kussakin maassa [28] .

Vuonna 1975, sodan lopussa, pohjoisvietnamilaiset tuhosivat noin 10 Etelä-Vietnam Dakota Tan Son Nhatin lentotukikohdassa, joista 3 C-47:tä ja 1 DC-3:ta tuhosivat pohjoisvietnamilaiset lentokoneet [29] ). Tämä lentotukikohta vangitsi myös 21 C-47- ja 7 DC-3-lentokonetta pokaaleina. Kaiken kaikkiaan yli 40 etelävietnamilaista C-47:ää ja tuntematon määrä DC-3:ita vangittiin pokaaleina sodan lopussa. Palkinnot sisälsivät AC-47-iskulentokoneita ja EC-47-sotalentokoneita [30] [31] [32] .

Kaiken kaikkiaan noin 150 Etelä-Vietnamin vastaanottamasta C-47:stä 6 Dakota palautettiin takaisin Yhdysvaltoihin [25] , 17 Dakota lennätettiin Etelä-Vietnamin lentäjien toimesta 1. toukokuuta 1975 Thaimaan U-Tapaon lentokentälle , ja kaikki loput tuhoutuivat tai kaatui tai vangittiin taistelun aikana.

Sotilasvallankaappaus Kreikassa

Syyskuun 10. päivänä 1970 Kreikan ilmavoimien kapteeni Michalis Maniatakis kaappasi C-47 sotilaskuljetuskoneen (r / n 49-2621, s / n 14665) Hanian lentokentältä Kreetan saarella ja pakeni Neuvostoliittoon. Matkalla Turkin ilmatilaa rikkoen kapteeni Maniatakis saapui Neuvostoliiton ilmatilaan, jossa 62. Iapin Su-15- hävittäjät pysäyttivät hänet . Heidän suojansa alla hän laskeutui Belbekin lentokentälle Krimillä. Lentäjä karkasi tyytymättömyyden vuoksi "mustien everstien" hallintoon ja sai poliittisen turvapaikan [33] .

Turkin hyökkäys Kyprokselle

19 turkkilaista C-47-konetta pudotti joukkoja Kyproksen rannikolle vuonna 1974 . Tulipalosta maasta yksi lentokone syttyi tuleen ja palasi Turkin alueelle [34] .

Etiopian sodat

Etiopia käytti sitä Somalian kanssa käydyn sodan aikana vuosina 1977-1978 sekä erilaisia ​​separatistiryhmiä vastaan.

• 25. huhtikuuta 1977 kaksi tuntematonta pyssymiestä kaappasivat Ethiopian Airlinesin DC-3:n matkustajalennolla Mek'elestä Gondariin. Lentokoneen turvahenkilöstö aloitti tulitaistelun heidän kanssaan, lentokoneessa tapahtuneen ampumisen seurauksena sekä hyökkääjät että yksi vartija saivat surmansa, lisäksi useat matkustajat saivat ampumahaavoja. Se, mikä ryhmä teki hyökkäyksen, ei ole määritelty [35] .

Sota Ogadenin puolesta

Somalian kanssa käydyn sodan aikana Etiopia menetti peruuttamattomasti kolme Dakota-tyyppistä lentokonetta: C-47A (r/n ET-AAP, s/n 13181), DC-3 (r/n ET-ABF, s/n 6069) ja DC -3A (r/n ET-AGR, s/n 11711) [36] . Yksityiskohdat joistakin tappioista:

• 21. heinäkuuta 1977 Jijigan taistelun alkuvaiheessa kaupungin lentokentän alueella Somalian ilmavoimien MiG-17- hävittäjäpari tuhosi evakuointiin saapuneen DC-3- lentokoneen. Komentaja Mulatu Desta ja muu miehistö onnistuivat poistumaan koneesta ennen kuin se tuhoutui [37] ;

• 26. heinäkuuta 1977 Etiopian alueen yllä Somalian ilmavoimien MiG-17-hävittäjäpari ampui alas Etiopian ilmavoimien C-47:n. Kapteeni Ashaore Mokoreun ja kapteeni Varken-Wolde Mariamin miehistö joutui somalien vangiksi [37] .

Sota Eritreassa

Sodan aikana hallitus käytti niitä.

• Lokakuun 7. päivänä 1981 etiopialainen C-47A (r / n ET-AHR, MSN 13311) rikkoi etutuotetelineen laskeutuessaan Dessi-Kombolochan lentokentälle . Saman kuun joulukuussa, odottamatta korjauksia, hallinnan menettänyt Mi-24- taisteluhelikopteri putosi Dakotan päälle . Törmäyksen seurauksena Dakota tuhoutui täysin [36] ;

• Toukokuun 2. päivänä 1988 eritrealaiset separatistit valloittivat Aksumin lentokentän , jossa he saivat etiopialaisen C-47A:n (r/n ET-AFT tai ET-AGT, s/n 25288) palkinnoksi. Kuitenkin samana päivänä Etiopian ilmavoimien MiG-23BN -hävittäjäpommikonepari hyökkäsi Aksumiin ja tuhosi vangitun Dakotan [38] .

Sisällissota El Salvadorissa

El Salvadoran ilmavoimilla oli pieni määrä C-47-koneita ja ne käyttivät niitä sisällissodan aikana . Sodan alkaessa El Salvador oli saanut 14 näistä lentokoneista Yhdysvalloista [39] . Vuodesta 1981 lähtien kuusi C-47-lentokonetta kaikista modifikaatioista oli käytössä [40] .

Tammikuun 27. päivänä 1982 seitsemän [41] FMLN - kommandantin osasto voitti El Salvadorin pääilmavoimien tukikohdan Ilopangossa räjäyttäen suurimman osan hallituksen joukkojen käytettävissä olevista taistelukoneista [42] . Kuudesta C-47:stä viisi räjäytettiin, kolme tuhoutui ja kaksi vaurioitui [43] . Tuhoutuneiden lentokoneiden lukumäärät: C-47A nro FAS-101/9256, C-47D nro FAS-107/16788 ja C-47B nro FAS-108/16321 ((r/n, s/n) [44] .

4. joulukuuta 1990 lähellä salvadorilaista Chalatenangon kaupunkia FMLN-hävittäjät ampuivat alas salvadorilaisen AC-47-palontukilentokoneen (b/n FAS-124, s/n 9568) Igla MANPADSista. Koko miehistö, viisi ihmistä, kuoli [45] , mukaan lukien komentaja - kapteeni Reinaldo Martin Nochez Marroquin [44] .

Sisällissota Nicaraguassa

Dakota-tyyppisiä lentokoneita käytettiin sekä kuljetus- että taistelulentokoneina, ensin uskolliset joukot ja myöhemmin Sandinon vallankumoukselliset .

• 7. huhtikuuta 1979 Sandinista People's Army (SPA) ampui alas Nicaraguan ilmavoimien C-47:n (r / n FAN418), jota käytettiin aiemmin pommien pudotukseen Condega- joen alueella. Kone teki hätälaskun ja syöksyi maahan, miehistö selvisi hengissä [46] .

• 10. heinäkuuta 1979 Nicaraguan hallitusta kannattavan kansalliskaartin aseellinen C-47 sieppasi ja ampui alas Cessna 310 :n (r/n N2412S, USA), joka kantoi aseita sandinisteille . Kolme miehistön jäsentä kuoli, mukaan lukien Costa Rican lentäjä Ilamo Manuel Guerra. Tämä on yksi harvoista tunnetuista ilmavoitoista Dakota-luokan lentokoneilla [46] .

• 18. heinäkuuta 1979 SNA:n vallankumoukselliset voittivat hallituksen joukot. Yhdessä lentotukikohdassa sandinistit vangitsivat kolme C-47-lentokonetta pokaaleina [46] .

Vallankumouksen jälkeen

Uudet ilmavoimat omaksuivat vangitut Dakota-koneet .

3. lokakuuta 1983 SNA ampui alas C-47 Contran Strela-2M MANPADSilla . Kaikki kolme lentäjää vangittiin, mukaan lukien komentaja majuri Alberto Alvarez. Tämä on ensimmäinen lentokone, jonka MANPADS ampui alas Latinalaisessa Amerikassa [47] .

24. maaliskuuta 1984 DC-3-lentokone (r/n N62WS, miehistö kolme, mukaan lukien komentaja Bayardo Gutierrez) asekuorman kanssa Contraa varten syöksyi jostain tuntemattomasta syystä Vlerio-vuorelle [47] .

27. elokuuta 1984 C-47 "Contra" asekuorman kanssa loukkasi Nicaraguan ilmarajaa . SNA-hävittäjät ampuivat alas koneen Strela-2 MANPADSista . Kaikki kahdeksan koneessa ollutta ihmistä kuolivat, mukaan lukien lentokoneen komentaja José Luis Gutierrez [47] .

Guatemalan Dakotan tuhoaminen

10. maaliskuuta 1987 siviililentokone DC-3 (C-47A, a / c AeroExpress, r / n FAB-2045, c / n 10177) nousi Guatemalassa kolmen hengen miehistöllä [48] . Lennon aikana Hondurasin alueen yli Hondurasin ilmavoimien C.101 -hävittäjä (r/n FAH-236) sieppasi Dakotan . Lentäjä, kapteeni Cabrera Lobo, oletti, että koneessa oli huumeita ja ampui hänet alas [49] . DC-3 syöksyi Hondurasin alueelle, etsintäoperaation aikana löydettiin kolme ruumista, lentäjä tunnistettiin - hän osoittautui Yhdysvaltain kansalaiseksi Joseph Masoniksi. Väitettyjä huumeita ei kuitenkaan löydetty [50] [51] . Yhdysvallat vahvisti myöhemmin kansalaisensa kuoleman Hondurasin taistelulentokoneiden toimista [52] . (jotkut lähteet viittaavat virheellisesti, että hyökkäyksen teki Mystere-hävittäjä)

C-47A:n lentosuorituskyky

Tietolähde: [53]

Tekniset tiedot

• Miehistö : 3 henkilöä
• Matkustajakapasiteetti: 28 laskuvarjosotilaa tai 14 haavoittunutta ja 3 avustajaa
• Kantavuus : 2722 kg
• Pituus : 19,43 m
• Siipien kärkiväli : 29,11 m
• Korkeus : 5,16 m
• Siiven pinta-ala: 91,69 m²
• Paino tyhjänä : 8103 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 11793 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 14061 kg
• Voimalaitos : 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-93 Twin Wasp
• Moottorin teho: 2 × 1200 hv Kanssa.

Lennon ominaisuudet

• Huippunopeus: 369 km/h
• Risteilynopeus : 257 km/h
• Käytännön toimintasäde: 2575 km
• Lauttamatka: 6115 km
• Käytännön katto : 7315 m
• Nousunopeus : 345 m/min

Toimintamaat

•  Benin  – kaksi C-47:ää oli ilmavoimien palveluksessa vuonna 2011 [54]
•  Zimbabwe  – 10 C-47:ää varastossa, 2016 [55]
•  Kolumbia  – 6 AC-47T, vuodesta 2016 [56]
•  Etelä-Afrikka  – 3 C-47TP, vuodesta 2016 [57]

Muistiinpanot

1. ↑ Journal 38. Royal Air Force Historical Society. 2007 . Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Israelin pakkodiplomatia Vuoden 1950 Israelin hyökkäys libanonilaista lentokonetta vastaan. Kirsten E Schulze. Lähi-idän tutkimukset. 1995
3. ↑ 24. heinäkuuta 1950. C-47A-40-DL (DC-3). Lentokoneturvallisuusverkosto . Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Hawker Hunters at War. Irak ja Jordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Co. 2016. s.39-40
5. ↑ Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: ensimmäiset seitsemänkymmentä vuotta. J. Michael, G. Gradidge. Air Britain Historioitsijat. 2010
6. ↑ USAF:n sarjanumerohakutulokset/ sarjanumerokriteerit: 43-48747
7. ↑ "Mirages pommitti ensin kiitorataa ja palasi sitten taisteluun osuen yhteen pysäköityyn Hunteriin ja kahteen, jotka näyttivät vielä rullaavan. Sen jälkeen he jatkoivat lentokentän ympärille pysäköityjen kuljetus- ja matkustajalentokoneiden lyömistä, kuten Shoubat muisteli: He polttivat YK:n. Dakota, yksi RJAF [Westland WS-51] Widgeoneista, brittiläisen attasean kyyhkynen ja yksi [Beech] Bonanza. He osuivat toiseen RJAF Doveen, mutta se ei palanut."/Hawker Hunters at War. Irak ja Jordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Co. 2016. s.45
8. ↑ Israelin ilmataisteluvoitot. Jan J. Safarik . Haettu 10. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (määrätön)
9. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (kiinaksi) . Haettu 13. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2021. (määrätön)
10. ↑ Perääntymässä Li Mistä/Salaisen armeijan luota: Chiang Kai-shek ja kultaisen kolmion huumepäälliköt. Richard Michael Gibson. John Wiley & Sons. 2011
11. ↑ 1942 USAAF:n sarjanumerot (42-91974 - 42-110188). Joe Baugher . Haettu 18. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2011. (määrätön)
12. ↑ KORWALD Database/C-47 Section (downlink) . Haettu 26. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2012. (määrätön) 
13. ↑ USAF:n tappiot Korean sodan aikana . Haettu 22. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2017. (määrätön)
14. ↑ 1 2 Siivet Neuvostoliittoa vastaan. Kommersant. Kommersant. 14. heinäkuuta 2003 . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2019. (määrätön)
15. ↑ 13. kesäkuuta 1952 Douglas Tp 79 (C-47-DL). Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2021. (määrätön)
16. ↑ 1 2 3 Kylmän sodan tapahtumat/Eurooppa (WAT ja NATO). skywar . Haettu 16. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2021. (määrätön)
17. ↑ 16. kesäkuuta 1952 Konsolidoitu Tp 47 Canso (PBY-5A). Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2021. (määrätön)
18. ↑ Viimeinen laakso: Dien Bien Phu ja ranskalaisten tappio Vietnamissa. Martin Windrow. Da Capo Press. 2005
19. ↑ Opetus, taistelu ja voitto. Nikolai Kolesnik./Maan ilmapuolustus eilen, tänään, huomenna. Rusprint. 2011 . Haettu 14. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2015. (määrätön)
20. ↑ Legendaarinen Li-2. Ilmailu ja aika. 1995 №5
21. ↑ Ilmailu ja aika. 2006 №2
22. ↑ Taktinen lentokuljetus. Ray L. Bowers / Ilmavoimien historian toimisto, Yhdysvaltain ilmavoimat. 1984. P.507-508
23. ↑ "Kaikki todettu, 39 kambodžalaista lentokonetta tuhoutui ja yhdeksän muuta kärsi suuria vaurioita. Kymmenen etelävietnamilaista lentokonetta tuhoutui, kun taas suurlähetystön Yhdysvaltain puolustusattaseelle kuuluva amerikkalainen C-47 kärsi suuria vaurioita./2. Pysyi Lonissa. Nol./Yhdysvallat ja Kambodža, 1969-2000: Vaikea suhde Kenton Clymer/ Routledge 2013
24. ↑ DRV-ilmavoimien menetykset. skywar . Haettu 24. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2022. (määrätön)
25. ↑ 1 2 3 Etelä-Vietnamin ilmavoimat - VNAF - Lentokonetoimitukset. Globaali turvallisuus . Haettu 24. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2019. (määrätön)
26. ↑ FANK: Kambodžan asevoimien historia, 1970-1975. Kenneth Conboy. Equinox Publishing. 2011. S.223
27. ↑ "Klo 0845 Coral Sea laukaisi kaksi A-6A- ja viisi A-7E-hyökkäyssuihkukonetta tukikoneiden kanssa hyökätäkseen Reamin lentokentälle. Tämä aalto jumissa kello 0957. RF-4C-koneet olivat kuvanneet lentokentän ja analyytikot havaitsivat, että lentokoneet olivat paikalla. A-6A- ja A-7E-suihkukoneet tuhosivat kaksi C-47:tä ja C-46:n.”/The Last Boarding Party The USMC and SS Mayaguez 1975. Clayton KS Chun. Osprey Publishing. 2011. s.47
28. ↑ Douglas DC-3. Lentoturvallisuusverkosto. katso sivut 42-49 . Haettu 16. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2021. (määrätön)
29. ↑ Sotilaslähteet sanoivat myöhemmin, että kommunistit lentävät niitä. Lähteiden mukaan ilmaiskut tuhosivat kolme F5 Freedom Fighter -suihkukonetta, neljä C119 Flying Boxcaria, kolme C47-lentokonetta ja DC3:n."/Captured US Planes Bomb Saigon Airport. aavikon aurinko. 28. huhtikuuta 1975 Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2019. (määrätön)
30. ↑ Vietnamin lentotappiot: Yhdysvaltain ilmavoimien, laivaston ja merijalkaväen kiinteäsiipisten lentokoneiden tappiot Kaakkois-Aasiassa 1961-1973 / Chris Hobson
31. ↑ Vietnamin sodan MiG-21-yksiköt. István Toperczer. Osprey Publishing. 2001, nro. 29. S.80-81
32. ↑ Lentävät lohikäärmeet: Etelä-Vietnamin ilmavoimat. Robert C. Mikesh. 2005
33. ↑ Kylmän sodan tapahtumat/Eurooppa (ATS ja NATO). skywar . Haettu 16. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2021. (määrätön)
34. ↑ Kypros, 1974: Turkin näkökulma . Haettu 8. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
35. ↑ Lentoturvallisuuden hallinta. Ilmailun turvallisuuden hallinnan konteksti, osa 1, 2 ja 3. Andrew R. Thomas. ABC-CLIO. 2008. s.190
36. ↑ 1 2 Afrikan yhdistäminen: Ethiopian Airlinesin tarina. YaʼItyop̣yā ʼayar mangad. Ethiopian Airlines. 1988
37. ↑ 1 2 Somalia. skywar . Haettu 24. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2018. (määrätön)
38. ↑ Tunnetut tapahtumat / Etiopia. skywar . Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021. (määrätön)
39. ↑ El Salvadorin ilmavoimien lentokonetyypit. Douglas C-47 Skytrain. Aeroflight . Haettu 28. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
40. ↑ Pienet osavaltiot./The Military Balance 1981. IISS
41. ↑ Salvador kuulustelee sotilaita lentotukikohdan hyökkäyksessä. Raymond Bonner. New York Times. 7. helmikuuta 1982 Haettu 28. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2021. (määrätön)
42. ↑ Raportti läntisen pallonpuoliskon asioiden alivaliokunnan puheenjohtajalle, edustajainhuoneen ulkoasiainvaliokunnalle ja senaatin ulkosuhteiden valiokunnan vähemmistöjäsenelle. Yhdysvaltain yleinen tilitoimisto. 1985.s.12
43. ↑ "Ilopangon lentotukikohtaan El Salvadorissa viime kuussa tehdyssä hyökkäyksessä salvadorilaiset menettivät viisi tai kuusi Huey UH-1H -helikopteria Lieutin mukaan. Gen. James H. Ahmad, Pentagonin puolustusturvallisuusviraston johtaja. Hän sanoi, että sissihyökkäys tuhosi myös viisi tai kuusi hävittäjälentokonetta, yhden harjoituskoneen ja kolme C-47-rahtikonetta. Hän sanoi, että kaksi muuta C-47:ää vaurioitui."/ USA alkaa korvata kapinallisten hyökkäyksessä tuhoutuneita salvadorilaisia ​​koptereita. Barbara Crossette. New York Times. 6. helmikuuta 1982 Haettu 28. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2021. (määrätön)
44. ↑ 1 2 taistelua El Salvadorissa. skywar . Käyttöpäivä: 26. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2014. (määrätön)
45. ↑ Kansainvälinen lento. 8.-14. toukokuuta 1991
46. ↑ 1 2 3 Nicaragua. skywar . Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2021. (määrätön)
47. ↑ 1 2 3 Aviation Contras. skywar . Käyttöpäivä: 1. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2014. (määrätön)
48. ↑ 1942 USAAF:n sarjanumerot (42-001 - 42-30031). Joe Baugher . Haettu 4. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2013. (määrätön)
49. ↑ Nicaragua, 1980-1988. Tom Cooper. 26. elokuuta 2007
50. ↑ Honduras ampuu alas huumeisiin sidotun DC-3:n; Amerikkalainen, 2 muuta Die. Los Angeles Times. 11. maaliskuuta 1987 Haettu 4. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2022. (määrätön)
51. ↑ Mysteerilentokone ammuttiin alas lähdön jälkeen Nicaraguasta: Honduralaiset sanovat, että C-47:llä ei ollut henkilötodistusta. Los Angeles Times. 10. maaliskuuta 1987 Haettu 4. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2022. (määrätön)
52. ↑ Huumausainekatsaus Keski-Amerikassa: Kuulemistilaisuus edustajainhuoneen ulkoasiainvaliokunnassa, sadas kongressi, toinen istunto, 10. maaliskuuta 1988. Yhdysvallat. kongressi. talo. Ulkoasiainvaliokunta P.31
53. ↑ C-47 Skytrain . Haettu 5. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2018. (määrätön)
54. ↑ Vieraiden maiden asevoimat // Foreign Military Review, nro 7 (772), 2011. s.69
55. ↑ International Institute for Strategic Studies. Sotilaallinen tasapaino 2016 / James Hackett. - Lontoo: Taylor & Francis, 2016. - S. 478. - ISBN ISBN 9781857438352 .
56. ↑ International Institute for Strategic Studies. Sotilaallinen tasapaino 2016 / James Hackett. - Lontoo: Taylor & Francis, 2016. - S. 391. - ISBN ISBN 9781857438352 .
57. ↑ International Institute for Strategic Studies. Sotilaallinen tasapaino 2016 / James Hackett. - Lontoo: Taylor & Francis, 2016. - S. 468. - ISBN ISBN 9781857438352 .

Kirjallisuus

• Kotelnikov V.R. Ilmailun laina-lease. - M . : Rahasto "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

Linkit

• C-47 Skytrain
• C-47 Skytrain (globalsecurity.org  )

Yhdysvaltain toisen maailmansodan lentokoneet
Taistelijat	P-26 Peashooter P-35 P-36 Hawk CW-21 P-38 Salama P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
lentoyhtiöön perustuvia hävittäjiä	F.R. Tulipallo F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
yötaistelijoita	P-61 musta leski P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiset pommikoneet	B-17 Lentävä linnoitus B-24 Liberator B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiset pommikoneet	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
kantaja-pohjaiset pommikoneet	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Iskusotilaat	A-20 Havoc A-26 hyökkääjä A-31 Vengeance A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Partiolaiset	O-52 Pöllö
vesilentokoneita	S.O.C. Lokki SO3C Sauma S.C. Seahawk J2F ankka N-3PB OS2U Kingfisher
lentäviä veneitä	Delfiini hanhi Widgeonit PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Kuljetuslentokoneita ja purjelentokoneita	C-46 Commandot C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Lentävä linnoitus CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Koulutuslentokoneita	L-3 Heinäsirkka T-6 Texan AT-12 vartija AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Kokeellinen ja prototyypit	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 OLEN XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Huomautuksia : ¹ ² - kehitettiin ja testattiin toisen maailmansodan aikana, hyväksyttiin sen päättymisen jälkeen;

Neuvostoliitossa Lend-Lease- ohjelman puitteissa toimitetut ulkomaiset sotilaskoneet
Taistelijat	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker hurrikaani Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Tasavallan P-47 Thunderbolt Pohjois-Amerikan P-51 Mustang¹
Pommittajat	Douglas A-20 Havoc Konsolidoitu B-24 Liberator² Pohjois-Amerikan B-25 Mitchell Handley Page Hampden Lyhyt Stirling² De Havilland Mosquito²
Partiolaiset	Curtiss O-52 Pöllö
Koulutus ja koulutus	Pohjois-Amerikan T-6 Texan
Vesilentokoneita	PBN-1 Nomad Konsolidoitu PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Kuljetus	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Huomautuksia : ¹ - 10 yksikköä toimitettuna. tutustumista varten. ² - toimitettu yksi kopio vain tiedoksi. ³ - 2 OS2U-3 korjauksia varten italialaisen aluksen korvaamiseksi amerikkalaisella USS Milwaukeella (Murmansk)

Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmä vuodesta 1926 nykypäivään
Iskusotilaat ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Pommittajat ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Yleiskäyttöinen ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Purjelentokonet ( G / Lg / Se )	G 101 Katso 102 Katso 103 Katso 104 LG 105
Helikopterit ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Taistelijat ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Koulutus ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
kokeiden läpäiseminen ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Älykkyys ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Koulutus ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedopommittajat ( T )	T1 T2 T 16 T18
Kuljetus ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Kiinan tasavallan ilmavoimien lentokoneet toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana
Taistelijat	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Tyyppi 91 Haukka II Haukka III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiaattori I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Pommittajat	Hän 111A Noin 111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Hyökkäyslentokone / sukelluspommittaja	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Älykkyys	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Kuljetus	kesäkuuta 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 V33 V34 Noin 101-102 C-47 C-46 S.72
Vesilentokoneita	AB-3
Koulutuksellinen	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 AT-6
henkilöstöä	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Aseistus	M1919 M2 MG-17 ShKAS

Israelin ilmavoimien lentokoneet
taistelijoita	mäntä S-199 Spitfire P-51D hyttynen reaktiivinen meteori Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
hyökkäyslentokoneita / pommittajia	mäntä B-17G beaufighter hyttynen reaktiivinen Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
kuljetus	mäntä Dragon Rapide Norseman Aerovan Hudson Johtotähti C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Saaristolainen/Puolustaja Queen Air reaktiivinen B707 Westwind potkuriturbiinikone C-130 / C-130J Rallye Arava King Air Trinidad
apu	sanansaattajat / tarkkailijat Bonanza F.24 Kaksoset Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Tee 27 Tee 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( palomies ) älykkyyttä OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronista sodankäyntiä G500 SEMA sammakkoeläimet merimehiläinen Widgeonit PBY-5A
koulutuksellinen	mäntä RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / konsuli Anson Maaorava S.11 T-35 G 120 reaktiivinen Magister/Tzukit TA-4 M-346 potkuriturbiinikone T-6A
helikopterit	monikäyttöinen Hiller 360 Alouette III S-55 S-58 Kello 47 SA 321 Kello 205 / UH-1 Kello 212 / UH-1N Kello 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 taistella AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiffi Partiolainen etsijä Harmaahaikara Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
vangittuja laitteita	reaktiivinen Jak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikopterit Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
projektit / kokeellinen	F-86E Mirage 5 Lavi Namer T-50 V-22 HAL Dhruv (1 , puolustusministeriön vuokraama )
Katso myös	Luettelo Israelin ilmavoimien lentokoneista Luettelo Israelin ilmavoimien laivueista Luettelo Israelin lentokentistä Israelin ilmavoimien ässät