Pietarin metro

Nimi	avauspäivämäärä	rivit	Tyyppi	vaunut
PM-8 Krasnoselskoe	aikaisintaan vuonna 2027 [44]		Toiminnassa	81-725, 81-726, 81-727 (suunniteltu)
PM-9 Pravoberezhnoe	aikaisintaan vuonna 2029 [45]		Toiminnassa	81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-540, 81-541, 81-541.8, 81-540.2, 81-541.2, 81-717.5P, 85P (suunnitelma)
PM-10 rengas	aikaisintaan vuonna 2030 [46]		Toiminnassa	tuntematon
PM-11 Krasnogvardeyskoye	aikaisintaan vuonna 2030 [34]		Toiminnassa	tuntematon
PM-12 Kolomyazhskoe	vuoteen 2035 asti [47]		Toiminnassa	tuntematon
PM-13 Ruchi	vuoteen 2034 asti [6]		Toiminnassa	tuntematon

Tulevaisuudessa neljä muuta sähkövarikkoa elokuussa 2022 käsiteltäväksi jätetyn yleiskaavan mukaan vuosiin 2040-2050 asti . [48] ​​[49]

Verkon pituus ja matkustajaliikenne

Asema "Sportivnaya" laskettiin kahdesti, koska sillä on uloskäynnit sekä Vasileostrovskyn että Petrogradskyn alueilla.
Vuodelle 2022 viidellä kaupungin 18 kaupunginosasta ei ole yhtä asemaa. Uuden yleissuunnitelman mukaan asemien lukumäärä on tarkoitus kaksinkertaistaa

Vilkkaimmat asemat ovat ( matkustajaliikenne on ilmoitettu tuhansina henkilöinä / vrk talvipäivänä 2008) [58] :

• " Prospect Veterans " - 193.1
• " Kapinan aukio " - 170.2
• " Kupchino " - 165,1
• " Moskova " - 164,9
• " Nevski Prospekt " - 155.2
• " Vasileostrovskaya " - 152.6
• " Laatoka " - 152.4
• " Valaistumisen mahdollisuus " - 150.9

Aamun ruuhka-aikoina ruuhkaisimmat vuonna 2008 olivat seuraavat metrolinjojen osuudet [58] :

• " Moskova " - " Teknologinen instituutti "
• " Nevski Prospekt " - " Musta joki "
• " Aleksanteri Nevski aukio 1"  - " Gostiny Dvor "
• " Novocherkasskaya " - " Aleksanteri Nevski aukio 2 "

Hinnat

Matka- ja matkatavarakorvausten maksamiseen käytetään seuraavia:

• metalliset rahamerkit,
• uudelleenkäytettävät liput,
• matkapuhelimet tarralla,
• MasterCard Contactless ja Visa payWave pankkikortit .

Pietarin metrossa 1.1.2022 alkaen yhden matkan ja matkatavararahojen hinta on 65 ruplaa riippumatta matkan pituudesta [59] .

Kun ostat rahakkeen tai monikäyttölippua , kassa antaa matkustajan pyynnöstä shekin tai täyttää työnantajalle esitettävän "maksutodistuksen" matkakulujen korvaamiseksi.

Huhtikuussa 2010 julkaistiin kilpailu vyöhykehinnoittelujärjestelmän teknisen tukihankkeen (ASKOPM-5) kehittämiseksi [60] .

Vuodesta 2014 lähtien Pietarin metro on hyväksynyt pankkikortit maksuvälineenä. Korttimaksu on mahdollista kaikissa kassoissa. Jotkut asemat on varustettu lippuautomaateilla, jotka hyväksyvät pankkikortit.

Tokenin hinta vuonna 2015 oli 13,27 ruplaa [61] .

Katso myös: Pietarin metron hintojen ja maksuvälineiden historia

Useita matkalippuja

Matkan maksamiseen käytetään erilaisia ​​kosketuksettomiin älykortteihin perustuvia uudelleenkäytettäviä pitkäaikaismatkustuslippuja .

Matka-aika on rajoitettu:

• toistuva matkustaminen sellaisilla matkustusasiakirjoilla, jotka antavat matkustajalle alennuksen, voidaan tehdä vasta tietyn ajan kuluttua: 0 - 45 minuuttia edellisen käytön jälkeen (riippuen matkustusasiakirjan tyypistä).
• kääntöportin läpi kulkemisaika on rajoitettu kymmeneen sekuntiin BSC-kortin tai -tunnuksen esittämisestä.

19.4.2012 alkaen matkustajille, joilla on yhtenäinen sähköinen lippu, joka antaa oikeuden matkustaa kiinteän summan sisällä kontaktittomilla älykorteilla, on saatavilla lippuresurssin täydennyspalvelu (myös sähköisellä rahalla WebMoney , Yandex.Money , kuten matkapuhelimen käyttäminen) metron verkkosivuston online-tilassa [62] . Jatkossa tämän palvelun avulla on mahdollista täydentää muita metrolippuja.

Lähimaksut kertamaksut

22. marraskuuta 2010 kaikilla Pietarin metron asemilla alettiin testata uutta matkapuhelinmaksujärjestelmää . MegaFon - tilaajat voivat käyttää sitä ostamalla erityisen tarran , jossa on sisäänrakennettu siru . Tarra on kiinnitetty matkapuhelimen takaosaan ja toimii eräänlaisena matkakorttien analogina. Kiinnitettyään sen kääntöporttiin puhelimen omistaja menee metroon. Uusi maksutapa perustuu NFC ( Near Field Communication ) [63] langattomaan tiedonsiirtotekniikkaan .

Pietarin metro hyväksyi 27.1.2015 ensimmäisenä Venäjällä lippujen maksut suoraan MasterCard Contactless- ja Visa payWave -pankkikorteilta . Kaikilla metroasemilla Ohjauspalvelun koppia lähinnä oleva kääntöportti (merkitty asianmukaisella tietotarralla) on varustettu kontaktittomalla moduulilla, johon voi hakea korttia matkan maksamiseen [64] .

Keräilyrahat

Vuodesta 2005 lähtien seuraavat keräilyrahat on myönnetty:

• Pietarin metron 50-vuotisjuhlaan. 8 tokenin sarja, jossa on kuvia ensimmäisen vaiheen asemista. marraskuuta 2005
• Metroaseman "Parnas" avaamiseen . joulukuuta 2006
• Kaupunkipäivän kunniaksi. Leningradin metron ensimmäinen merkki (1958). toukokuuta 2007
• Tšernyševskajan ja Ploshchad Leninan metroasemien 50-vuotisjuhlaan (2 tyyppisiä rahakkeita). kesäkuuta 2008
• Volkovskajan metroaseman avajaisiin . joulukuuta 2008
• Zvenigorodskajan metroaseman aulan avajaisiin. joulukuuta 2009
• Pietarin valtion viestintäyliopiston 200-vuotisjuhlaan . marraskuuta 2009
• Pietarin metron 55-vuotisjuhlaan. marraskuuta 2010
• Obvodny Kanal -metroaseman avajaisiin. joulukuuta 2010
• OAO METROSTROYn 70-vuotisjuhlaan. tammikuuta 2011
• Metroasemien Frunzenskaya, Moskovskiye Vorota, Elektrosila ja Park Pobedy 50-vuotisjuhlaan (4 erilaista rahaketta). huhtikuuta 2011
• Metroaseman "Admiralteyskaya" avaamiseen. joulukuuta 2011
• Metroasemien "Bukharestskaya" ja "Mezhdunarodnaya" avaamiseen (2 erilaista rahakkeita). joulukuuta 2012
• Sennaya Ploshchadin, Nevski Prospektin, Gorkovskajan ja Petrogradskajan metroasemien 50-vuotisjuhlaan (4 erilaista rahaketta). Heinäkuu 2013.
• Spasskajan metroaseman aulan avajaisiin. Marraskuu 2013.
• Pietarin metron 60-vuotisjuhlan aattona (5 erilaista rahaketta, joissa on kuvia autotyypeistä). Kesä-joulukuu 2014.
• Sportivnaja-metroaseman toisen eteisen avajaisiin. toukokuu 2015.
• Pietarin metron 60-vuotisjuhlaan (2 tyyppisiä tokeneja - "Parsas" ja "Jubilee"). marraskuuta 2015.
• Dachnoye-metroaseman 50-vuotispäivää ja OAO Metrostroyn 75-vuotispäivää (2 erilaista rahakkeita). Syyskuu 2016.
• Metroasemien Vasileostrovskaja, Gostiny Dvor, Majakovskaja ja Aleksanteri Nevski aukio 50-vuotisjuhlaan (4 erilaista rahakkeita). marraskuuta 2017.
• Novokrestovskajan (nykyisin Zenit) ja Begovajan metroasemien avaamiseen (2 erilaista rahakkeita). toukokuu 2018.
• Kaupunkipäivän kunniaksi. Pietarin metroasemien tyypit (9 tyyppiä tokeneja asematyypeillä). toukokuu 2019.
• Prospekt Slavy-, Dunayskaya-, Shushary-metroasemien ja Yuzhnoye-sähkövaraston avaamiseen (4 erilaista rahaketta). lokakuuta 2019.
• Moskovskajan metroaseman 50-vuotisjuhlaan. joulukuuta 2019.
• Pietarin metron 65-vuotisjuhlaan (7 erilaista rahaketta: 6 "Chiefs" ja 1 "Anniversary"). Marraskuu 2020.
• Jelizarovskajan ja Lomonosovskajan metroasemien 50-vuotisjuhlaan (2 erilaista rahakkeita). Joulukuu 2020.
• Metropalveluiden vuosipäiville: "Tiepalvelu", "Liikkuvan kaluston palvelu", "Virtalähdepalvelu" ja "Liukuporraspalvelu" (4 tyyppiä tokeneja). Joulukuu 2021.
• Tunnelointipalvelun 55-vuotisjuhlaan. Huhtikuu 2022.

Rahakkeet valmisti Pietarin rahapaja [65] .

Ominaisuudet

• Keskisyvyydellä mitattuna maailman syvin metro: 61 asemasta 72:sta on syviä (22-86 metriä). Asema "Admiralteyskaya" on Venäjän syvin asema (noin 86 metriä). Osuuksien "Nevski Prospekt" - "Gorkovskaya", "Chernaya Rechka" - "Pionerskaya" ja "Komendantsky Prospekt" - "Vanha kylä" syvyys on 95-100 metriä [66] .
• Metro suunniteltiin IV Stalinin alaisuudessa , joten hänen kuviaan tarjottiin kaikilla ensimmäisen vaiheen asemilla, mutta sen jälkeen, kun N. S. Hruštšov oli paljastanut Stalinin persoonallisuuden kultin , melkein kaikki tällaiset elementit poistettiin. Ainoa kuva Stalinista jäi Ploshchad Vosstaniya -asemalle pienen hahmon muodossa bareljeefissä [67] .
• Neuvostoliiton ensimmäinen metroasema, joka sijaitsee kahdessa Venäjän federaation muodostamassa yksikössä ( Devyatkinon asema sijaitsee Leningradin alueella ) [68] . Ennen Myakinino Moskovan metroaseman käynnistämistä Arbatsko - Pokrovskaya (3) -linjalla 26. joulukuuta 2009 se oli maan ainoa tällainen metroasema [69] .
• Ensimmäistä kertaa maailmassa rakennettiin suljettuja asemia . Niitä on 10 Pietarin metrossa, joista ensimmäinen on " Voiton puisto " [70] .
• Ensimmäistä kertaa maailmassa vuonna 1975 rakennettiin yksiholviksisia syvälaskuasemia : " Ploshad Muzhestva " ja " Polytechnic " [71] . Pietarissa on 15 tällaista asemaa [72] ja yksi Moskovassa .
• Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa, vuonna 1961, luotiin alustojen välinen siirtokeskus (" Teknologinen instituutti ") [73] .
• Ensimmäistä kertaa maailmassa vuonna 1997 rakennettiin kaksikerroksinen yksiholvinen syvälle sijoitettu asema (" Sportivnaja ") [73] .
• Pietarin metroasema " Prospect Veteranov " on Venäjän vilkkain [58] .
• Aseman eteisten rakentamista varten joukko kirkkoja purettiin Neuvostoliiton aikana ( Znamenskaya , Spas-on-Sennaya , Cosmasin ja Damianuksen kirkko ) [74] .
• Venäjän ensimmäinen travolaattoreilla varustettu metro , joka sijaitsee Malaya Nevan alla tunnelissa, joka on osa Sportivnaya - aseman toista uloskäyntiä [75] .
• Yksi ensimmäisistä metroista Venäjällä, joka otti käyttöön mikrosiruilla varustetut sähköiset matkustusasiakirjat [76] .

Yötyö

Pietarilainen urbanisti ja suunnittelija Kolya Chuz käynnisti vuonna 2011 samannimisellä verkkosivustolla itsenäisen markkinointitutkimuksen "Metro at Night" selvittääkseen Pietarin metron yökäytön taloudellista kannattavuutta. Tämä herätti yleisön kiinnostuksen yöliikenteestä kaupungissa. Yömetron lobbausaloitetta tukivat pian Yabloko-puolueen nuorisoyhdistys ja Vesna-liike . Metro24.ru-verkkosivustolla järjestettiin allekirjoitusten kerääminen vetoomukselle.

Yöbussireitit eivät pystyneet ratkaisemaan rannikoiden välisen liikenneyhteyden puutteen ongelmaa navigoinnin ja siltojen rakentamisen aikana. Näitä tarkoituksia varten keväällä 2013 käynnistettiin yöjuna Admiralteiskajan ja Sportivnajan metroasemien välillä , ensin testitilassa viikonloppuisin ja 31. toukokuuta alkaen päivittäin klo 1.00-3.00 ja junavälin. liikennettä 20 minuutissa. Yökuljetusjuna liikennöi vain navigointikauden aikana - 30. huhtikuuta - 15. marraskuuta [77] [78] . Vuonna 2014, kun Sportivnaja - asemalta avattiin toinen uloskäynti, Pietari sai myös yöyhteyden Petrogradin puolelta Vasiljevskin saarelle .

Metro toimii ympäri vuorokauden seuraavina juhlapäivinä [79] :

• Uusi vuosi (31. joulukuuta - 1. tammikuuta)
• Joulu (6.-7. tammikuuta)
• Ortodoksinen pääsiäisloma (määritelty aleksandrialaisen pääsiäisen mukaan )
• Kevään ja työn loma (1.-2. toukokuuta)
• Voitonpäivä (9.-10. toukokuuta)
• Museoiden yö
• Kaupunkipäivä (27. toukokuuta)
• Valmistuneiden loma " Scarlet Sails "

COVID -19-pandemian vuoksi sekä metron että linja-autojen yöliikenne on keskeytetty vuodesta 2020 .

Näkökulmat

Uusien linjojen, asemien ja varikkojen rakentaminen

Vuonna 2008 hyväksytyssä metron kehittämisen yleissuunnitelmassa oli tarkoitus rakentaa yli 30 uutta asemaa vuoteen 2020 mennessä, mutta vuotta myöhemmin kävi selväksi, että uusien asemien suunnitteluun ja rakentamiseen saadut varat eivät riittäneet. ja vuonna 2008 hyväksytystä suunnitelmasta tuli epärealistinen . Kesäkuussa 2011 hyväksyttiin uusi Pietarin metron kehittämisohjelma vuoteen 2025 saakka.

Venäjän hallituksen 20. kesäkuuta 2013 antaman asetuksen nro 518 mukaan Novokrestovskajan ja Begovajan asemat sisällytettiin ennen vuoden 2018 jalkapallon MM-kisojen alkua rakennettavien infrastruktuurilaitosten luetteloon ( tuhon aikaan asema oli nimeltä Savushkin Street) [80] . Rahoituksen uudelleenjaon yhteydessä ei ole poissuljettua Krasnoselsko-Kalininskaya-linjan rakentamisen lykkäämistä myöhempään ajankohtaan [81] [82] [83] [84] .

Alla on luettelo tiloista, jotka olivat rakenteilla ja suunnitteilla vuonna 2013 [85] .

Smolny poisti 13 asemaa metron kehittämissuunnitelmasta vuoteen 2043 asti [88] .

Vuonna 2019 Lengiprometrotransin edustaja ilmoitti, että monien aiemmin ilmoitettujen asemien käyttöönottoa lykättiin määräämättömäksi ajaksi "enintään vuoteen 2045" [89] .

Asemien kaltevien käytävien ja eteisten rekonstruointi

90-luvun lopusta lähtien metro on tehnyt suuria maa-asemien korjauksia. Aulat ovat kiinni sisäänkäynnistä noin vuoden, keskimäärin 1-2 asemaa kunnostetaan samanaikaisesti. Koronavirusepidemian ja vuoden 2020 varojen puutteen vuoksi työtä lykättiin Majakovskajan ja Moskovskajan asemilla [90] .

Keskipitkällä aikavälillä vuoteen 2030 saakka seuraavat asemat odotetaan korjattavan: Chernyshevskaya, Ozerki, Udelnaya, Prospekt Bolshevikov, Sadovaya, Ladozhskaya, Lenina Square (aula 1), Moskovskaya. Lopullinen päätös korjausmenettelystä tehdään[ kuka? ] kaltevien liikkeiden tapaturmaasteen mukaan.

Pietarin kehittämisen yleissuunnitelma 2022 (2040 asti)

Elokuussa 2022 julkiseen keskusteluun annettiin uusi Pietarin kehittämistä koskeva yleissuunnitelma, jossa on tarkoitus avata 89 uutta asemaa [91] sekä 139 kilometriä uusia linjoja ja 6 sähkövarikkoa [48] .

Logo

Avaamishetkestä 1955 vuoteen 1992 saakka Pietarin metron logo erosi entisen Neuvostoliiton ja Venäjän ensimmäisen  - Moskovan ja kolmannen Neuvostoliiton - Kiovan metron logoista vain väriltään: Moskovassa logo oli punainen, Leningradissa - sininen, Kiovassa - vihreä yhteisellä elementillä M -kirjaimen muodossa , jossa oli terävät kulmat [92] . Kuitenkin sen jälkeen, kun metrot poistuivat rautatieministeriöstä ja siirrettiin kaupunginhallintoon , jo Pietarissa heräsi kysymys oman ainutlaatuisen logon luomisesta, joka olisi tunnistettavissa ja helposti erotettavissa kaikkialla. Tämän seurauksena suunnittelija Mihail Ivashin loi Tieteellisen ja teknisen estetiikan instituutin (VNIITE) Leningradin haarassa tunnuksen Pyhänheijastaajoka, . Asiantuntijat , taiteilijat ja psykologit arvioivat tuloksen [94] .

Venäläinen suunnittelija Artemy Lebedev kritisoi sitä [95] .

Se sisällytettiin 29.11.2021 Rospatentin tunnettujen tavaramerkkien luetteloon , johon Pietarin metro on pyrkinyt vuodesta 2017 [96] .

Kuvaukset metrossa

Vuosina 1992–2009 metrosäännöt kielsivät kaiken valokuvan, elokuvan tai videon kuvaamisen metrossa (sekä maanalaisissa että pintarakenteissa) ilman erityistä lupaa [97] [98] . Rikkomisesta määrättiin 100 ruplan [99] sakko . Maksua vastaan ​​voit paitsi ottaa kuvia aseman aulassa, myös kuvata yöllä erikoisjunassa.

Pietarilainen Denis Jusupov ( LJ -käyttäjä lempinimellä _dyr) teki 21. huhtikuuta 2009 hakemuksen Pietarin metron syyttäjälle ja Pietarin syyttäjänvirastolle valittaen sen laittomuudesta. tällainen julkisesti saatavilla olevan tiedon saatavuuden rajoittaminen [100] . Pietarin syyttäjänvirastolta saatiin 28. huhtikuuta ilmoitus valituksen ohjaamisesta Pietarin metron syyttäjänvirastoon [101] . Metron syyttäjänvirasto selvitti 6. toukokuuta, että valokuvaamiskielto ei ole laiton, koska siitä määrätään Pietarin liikennekomitean hyväksymissä Pietarin metron käyttösäännöissä ja noudattamisen valvonnassa. lakien kanssa suorittaa St. ] . Jusupov lähetti 15. toukokuuta toisen valituksen Pietarin syyttäjänvirastoon [102] . 18. toukokuuta nostettiin kanne Pietarin tuomioistuimessa [103] . Toukokuun 28. päivänä kanne nostettiin uudelleen, koska edellinen hylättiin rikkomusten vuoksi [104] . Pietarin syyttäjänvirasto ilmoitti 2. kesäkuuta, ettei se ollut löytänyt perusteita protestoida Pietarin metrossa ilmaisen valokuvaamisen kieltäviä lakeja vastaan, 5. kesäkuuta Pietari päätti jättää Denis Jusupovin lausunnon jättämättä [105] . Pietarin hallituksen liikennekomitea myönsi vastauksessaan 24. kesäkuuta kiistanalaisen kiellon laittomuuden [106] [107] . Liikennekomitea määräsi 24. heinäkuuta muutoksia metrosääntöihin, jotta valokuvaus sallittaisiin ilman salamaa [108] [109] . Muutokset kirjattiin säädösrekisteriin 14. elokuuta [108] [109] .

Valokuvauskielto Pietarin metrossa palautettiin 2. maaliskuuta 2012 [110] ja peruttiin uudelleen 13. huhtikuuta samana vuonna [111] (kuten ennenkin, paitsi valolaitteilla kuvaaminen).

Esteettömyys liikuntarajoitteisille

Pietarin metrossa ei käytännössä ole esteetöntä ympäristöä. Vain yksi metroasema, Parnas, on varustettu hissillä. Hiljattain avatut asemat on varustettu rampeilla, alkaen vuonna 2005 avatusta Komendantsky Prospekt -asemasta, mutta nämä rampit eivät anna vammaisten käyttää metroa itsenäisesti ja vapaasti. Vanhemmat asemat jäävät täysin sopimattomiksi niille. Lastenvaunujen ja matkatavaroiden kanssa matkustajilla on vaikeuksia käyttää metroa. Turvavalonauhaa lukuun ottamatta laiturien reunoja ei ole varustettu kosketuspinnoitteella, joka on suunniteltu turvallisuuden ja näkövammaisten matkustajien suuntautumisen ja kyytiin nousemisen helpottamiseksi [112] .

Sen jälkeen, kun skandaali hyväksyttiin lakiehdotuksella, joka salli metron valvontapalvelun estää pyörätuolin käyttäjiä pääsemästä metron alueelle sillä verukkeella, että se ei sovellu vammaisten kuljettamiseen [113] , Pietarin hallitus. Sillä välin pyörätuolin käyttäjien laskeutuminen tapahtuu varaliukuportaiden varrella (ei mukana päämatkustajavirtojen liikkeissä) tähän tarkoitukseen nimettyjen metrotyöntekijöiden avustuksella [114] . Tammikuusta 2012 lähtien näkövammaiset ovat virallisesti saaneet olla metroasemilla opaskoirien seurassa [115] .

Tapahtumat

Läpimurto vuonna 1974

Huhtikuun 8. päivänä 1974, noin klo 16.30, porattaessa edistyneitä tutkimuskaivoja alemmassa tunnelissa Lesnajan ja Muzhestvan asemien välillä, löydettiin jäätynyttä kiviä, josta tuli vettä. 90 metrin syvyydessä oleva juoksuhiekka löydettiin paljon aikaisemmin, mutta sitä ei voitu jäädyttää. Kasvot alkoivat täyttyä vedellä ilmestyneiden halkeamien kautta.

Pian ylempi tunneli, jolla ei ollut suoraa yhteyttä pohjaan, alkoi täyttyä. Ohjaushiekan nopean saapumisen vuoksi hätäportteja ei voitu sulkea kokonaan, mutta virallisten tietojen mukaan kaikki ihmiset pelastuivat. Tunnelit tulvivat kilometriä, merkittävä osa jäämaasta sulasi.

Courage Squarelle ja viereisille kaupungin moottoriteille muodostui kuoppia, talojen seinät ja maarakenteet halkeilevat. Tämän tapahtuman jälkiä kantavat kaksi NPO Avroran tuotantorakennusta, jotka näkyvät Politekhnicheskaya-kadulta : osa rakennuksista romahti, niitä päätettiin olla purkamatta, vaan yksinkertaisesti sulkea lattiat kadun puolelta.

Juoksevan hiekan tunkeutuminen metrotunneleihin pysäytettiin rakentamalla este Lesnajan metroaseman lähelle. Pinnalla tapahtuvan tuhon pysäyttämiseksi työpaikat tulvittiin - hätätunneleihin pumpattiin vesijohtovettä.

Vuoden 1986 tapahtumien perusteella kuvattiin elokuva " Breakthrough " .

Washout vuonna 1995

4.12.1995 - 26.6.2004 liikenne Kirovsko-Vyborgskaja-linjan Lesnaja-Ploshchad Muzhestva -asemien välisellä osuudella suljettiin ns. " Eroosio " - onnettomuus asemien "Lesnaya" ja "Ploshchad Muzhestva" välisellä tiellä, joka tapahtui juoksevan hiekan tuhoavan vaikutuksen seurauksena tunneleissa .

19. joulukuuta 1996 hyökkäys

19. joulukuuta 1996 linjalla 1 tapahtui räjähdys, jonka aikana toinen auton kahdesta matkustajasta järkyttyi räjähdysaallon vaikutuksesta.

Katoksen romahtaminen 10. kesäkuuta 1999

Kesäkuun 10. päivänä 1999 klo 19.40 [116] Sennaya Ploshchadin asemapaviljongin viisimetrinen betonikatos romahti ja kuoli seitsemän ihmistä.

Tragedian toistumisen estämiseksi visiirit vahvistettiin kaikilla metroasemilla; jos niitä ei voitu vahvistaa, visiirit poistettiin [117] .

Sähkökatkos 20. elokuuta 2010

Neljän 330 kV:n jännitteellisen linjan sammuttamisen jälkeen kello 18.34 kuusi osaa 330 kV linja-autoista kytkettiin jännitteettömiksi Leningradin alueen Vsevolozhskyn piirin Vostochnaja -sähköasemalla , jota seurasivat Severnaja- ja Kamennogorskaja-sähköasemat, joillakin alueilla. Pietarissa oli jännitteetön; Tämä koskee myös metroa.

Junat pysähtyivät, matkustajien evakuointi tunneleista alkoi. Myöhemmin, kun sähköt palautuivat, metro otettiin käyttöön. Tämä tapaus ei ollut lainkaan samanlainen kuin vuonna 2005 Moskovassa ja Moskovan alueella tapahtunut onnettomuus, joka tapahtui Chaginon sähköasemalla, ei seurauksilta eikä kestoltaan [118] .

Liikkuvan kaluston jarruvika Petrogradskaja-Pionerskaja-osuudella

Helmikuun 10. päivänä 2012 klo 18.23 ensimmäisellä radalla kohti Parnassosta suuntautuva juna teki suunnitellun pysähdyksen Petrogradskajaan ohittaen opastinmerkin "Ensimmäisen vaunun pysähdys" kohdistaakseen junan ovet aseman ovet (" Petrogradskaya " - suljettu asema ). Jarrujärjestelmää yritettäessä kuitenkin tapahtui pneumaattinen vika, jonka seurauksena juna seisoi asemalla noin viisi minuuttia, kunnes ohjaaja auttoi kuljettajaa manuaalisesti vapauttamaan jarrupainetta sammuttamalla ilmanjakajat. jokainen auto. Ohjeiden mukaan tämä juna muuttui käyttökelvottomaksi ja joutui tekemään matkustajien hätäpoistumisen, jonka jälkeen se hinattiin lähimmälle voimanottoakselille . Siitä huolimatta kuljettaja ja kouluttaja päättivät "pidentää" junaa voimanoton käsin varaohjauksen avulla ja kello 18.28 juna lähti kohti Black Riveriä. Koska tämä vaihe on merkittävä korkeusero (noin 15 m), seisontajarrut eivät kestäneet kuormaa ja epäonnistuivat 300 m ennen asemalle tuloa, minkä vuoksi juna ohitti Black Riverin kauttakulkunsa ja kehitti myöhemmin huippunopeuden. 60 km/h suuntaan "Pioneeri". Aseman päivystäjä, joka ei saanut yhteyttä hätäjunaan, arvasi mistä oli kyse ja antoi piirilevylle signaalin katkaista virran CD:ltä. Tämän seurauksena juna hidasti vauhtia ja ajoi hitaudesta vaiheen keskelle, sitten vastakkaiseen suuntaan ja ajoi Black Riverin läpi pysäkille ja vaihtoi sitten suuntaa uudelleen ja pysähtyi Black Riverin väliseen tunneliin. ja Pionerskaya. Media kutsui tapausta "Pietarin vuoristorataksi". Ei vahinkoa sattunut. Kuljettaja ja kouluttaja erosivat myöhemmin omasta tahdostaan.

3. huhtikuuta 2017 hyökkäys

Huhtikuun 3. päivänä 2017 tapahtui räjähdys junassa, joka kulki Sennaya Ploshchadin ja Teknologian instituutin asemien [119] välillä , heti sen jälkeen, kun se lähti Sennaja Ploshchadista noin klo 14.40. Seurauksena 11 ihmistä kuoli paikan päällä, 4 kuoli sairaalassa, 87 loukkaantui [120] .

Tekniset tiedot

• Leningradin metrossa ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa aloitettiin työ automaattisen opastusjärjestelmän käyttöönottamiseksi [121] .
• Pietarin metro, kuten kaikki muutkin metrot Venäjällä ja muissa Neuvostoliiton jälkeisen alueen maissa, käyttää samaa raideleveyttä kuin perinteiset rautatiet Venäjällä - 1520 mm . Virran syöttämiseen käytetään kolmatta ( kosketin ) kiskoa: sen jännite on keskimäärin 825 V (enintään 975 V ja vähintään 550 V [122] ).
• Pietarin metrolla on viisi liikennöintilinjaa, jotka palvelevat seitsemää sähkövarikkoa. Linjoilla on 72 asemaa, raiteiden kokonaispituus on 124,8 km [2] .
• Pietarin metrossa on kuusi maanalaista siirtokeskusta, jotka yhdistävät kukin kaksi asemaa, ja yksi, joka yhdistää kolme asemaa [123] .
• Pietarin metrossa on 77 aulaa, 281 liukuportaa ja 856 kääntöporttia [124] .
• Ainutlaatuinen [125] Pietarin metrolle [126] on vuonna 2015 asennettu ASPM (Automatic Driver Assistance System) "Shturman" , jonka ydin on seurata kuljettajan tilaa reaaliajassa työskennellessään linjalla. Parametrit, kuten syke , paine , pulssi ja muut kuljettajan fyysiset parametrit analysoidaan joka sekunti ajon aikana. Tämä mahdollistaa inhimillisen tekijän vaikutuksen sulkemisen pois mahdollisimman paljon hätätilanteen syntymisen estämiseksi ja kuljetusten turvallisuuden lisäämiseksi. Järjestelmä koostuu antureista, jotka on rakennettu kuljettajan korvaan kiinnitettyyn erityiseen kuulokemikrofoniin, ja ne kaikki on tehty jokaisen työntekijän korvarenkaan kipsien mukaan ja konfiguroitu henkilökohtaisesti kullekin kuljettajalle ja välittävät tietoa kehon tilasta ajotietokone verkossa . _ Lisäksi tiedot käsitellään ja välitetään operaattorille . Jos järjestelmä havaitsee, että kuljettaja saattaa menettää keskittymiskykynsä tai saavuttaa yksitoikkoisuuden , kuljettaja ottaa häneen yhteyttä kouluttajan kautta ja antaa varoituksen. Jos terveydentila heikkenee edelleen tai hajamielisyys ilmaantuu, kuljettaja vaihdetaan. Päivitetyn Shturman-järjestelmän avulla voit myös ottaa huomioon ja analysoida kaikki tiedot kuljettajien tilasta ajon aikana eri ajanjaksoina. Näiden tietojen ansiosta metroasiantuntijat voivat laatia kullekin työntekijälle sopivimman työaikataulun ja pidentää merkittävästi kuljettajien linjalla normaalissa työkunnossa olemisaikaa. Käytetään Nevsko-Vasileostrovskaya ja Pravoberezhnaya linjoilla.
• Liikkuvaa kalustoa edustaa 1935 vaunua [127] . Junien välinen vähimmäisaikaväli on keskimäärin 2 minuuttia ja ruuhka-aikaan noin 1 minuutti ja junia vuorokaudessa on 3106.
• Vuoden 2022 liikenneuudistuksen jälkeen Frunzensko-Primorskaya-linjalla järjestettiin junien vyöhykekierto : kaikki eivät pääse Shusharyn terminaaliasemalle [128] . Vuosina 2017-2019, ennen Južnoje-varikkon avaamista [ 129] , vyöhykkeen liikevaihtoa käytettiin myös Kirovski -Vyborgskaja , Moskovsko-Petrogradskaya ja Nevsko-Vasileostrovskaya linjoilla : junat kääntyivät Akademicheskaya , Prospektya Pros and Loves - asemilla . [130] .

Cellular

Viisi matkapuhelinoperaattoria tarjoaa palvelujaan Pietarin metrossa: MegaFon (mukaan lukien Yota), Mobile TeleSystems , Beeline ja Tele2 . He ovat läsnä kaikilla asemilla.

Marraskuussa 2004 operaattoreiden MTS, MegaFon, Beeline, Tele2 ja St. aloittivat yhteisprojektin, jota todettiin epätaloudelliseksi ja säteilevä kaapeli purettiin. Kuitenkin joissain tapauksissa signaali tulee tunneliin osittain laitureiden päissä sijaitsevista antenneista, mikä mahdollistaa joskus jopa matkustamisen asemalta toiselle yhteyttä katkeamatta.

12. syyskuuta 2012 alkaen Pietarin metron MegaFonin matkapuhelinviestintä ja mobiili-internet ( GPRS/EDGE / UMTS /HSPA) ovat käytettävissä lähes kaikkialla tunneleissa. Työ viestinnän laadun parantamiseksi jatkuu. Matkapuhelinoperaattori toteaa myös, että tunneleiden peitto on johtanut metromatkustajien Internet-liikenteen käytön lisääntymiseen 4,5-kertaiseksi, tekstiviestien 25 prosentin kasvuun, kun taas puheliikenteen määrä on lisääntynyt vain 12 prosenttia [132] .

Marraskuussa 2014 MTS ilmoitti LTE-verkon käynnistämisestä metrossa ensimmäistä kertaa Venäjällä. Pietarin metron aulassa, liukuportaissa ja Gorkovskajan aseman laiturilla on käytettävissä jopa 75 Mbps:n MTS LTE -verkko [133] .

Syyskuussa 2015 Tele2 avasi LTE-verkon 67 Pietarin metroasemalla. Näin Pietarista tuli ensimmäinen kaupunki Venäjällä, jossa LTE-verkko ilmestyi metroasemille [134] .

Marraskuussa 2015 saatiin päätökseen Pietarin metron tunneleiden antennisyöttöjärjestelmän (AFS) täysimittaiset testit. Järjestelmän päätarkoituksena on keskeytymätön langaton viestintä väestönsuojelulle ja pelastuspalveluille , mikä varmistaa lainvalvontaviranomaisten ja pelastuspalveluiden vuorovaikutuksen. AFS mahdollistaa myös kuljettajien ja työnvälittäjien viestinnän suojattujen viestintäkanavien kautta. Lisäksi tämä verkko mahdollistaa sen omistajan, MegaFon-operaattorin, tarjota matkapuhelinviestintä- ja Internet -yhteyspalveluita suoraan metrotunneleissa [135] .

WiFi

Lokakuussa 2016 MaximaTelecom voitti Pietarin metron valtionyhdistyksen järjestämän toisen huutokaupan langattoman verkon luomisesta junissa ja metroasemilla. Syksyllä 2015 yhtiö arvioi verkon rakentamisen kustannuksiksi miljardi ruplaa [136] . Tällä hetkellä Wi-Fi-verkko on käytössä kaikilla metrolinjoilla: käyttöönotto tapahtui vaiheittain 30.5.–6.12.2017 alkaen neljännestä linjasta ja päättyen ensimmäisen liittymään [137] [138] .

Autoinformers

Pietarin metrossa, toisin kuin muissa neuvostoajan jälkeisen alueen metroissa, ei käytetä juna-, vaan asemaautoinformaattoreita, jotka asennetaan suoraan aseman raiteille. Train Announcement Device (TAP) kuljettajasta riippumaton - junan saapumis- ja lähtötiedotukset kytkeytyvät automaattisesti päälle [139] . Mutta aseman informanteissa on useita haittoja: puhujan puhe kuulostaa sumealta, ja jos UPR hajoaa tietyllä asemalla, kaikkien linjalla liikennöivien junien kuljettajat joutuvat ilmoittamaan asemasta itsenäisesti - viestintämikrofonin kautta. matkustamon kanssa. UPO liikennöi myös "hiipiviä linjoja" Moskova-Petrogradskaja-, Pravoberežnaja- ja Frunzensko-Primorskaja-linjojen junissa, jotka teknisistä ominaisuuksista johtuen näyttävät tiedot vain saapuessaan ja junan poistuttua asemalta.

• Vuodesta 1996 vuoteen 2013 "Varokaa ovet sulkeutuvat" -ilmoitus soitettiin ilman seuraavan aseman ilmoitusta ja yleensä ilman muistutuksia pitää kiinni kaideista.
• Vuodesta 2021 lähtien tiedot siirroista kuulevat paitsi seuraavien asemien ilmoittamisen yhteydessä myös saapumisaseman ilmoittamisen yhteydessä.
• Ensimmäinen ääni Leningradin metrossa äänitettiin vuonna 1979.

Pietarin metro kulttuurissa

Elokuvat

Pietarin metro on kuvattu elokuvassa " Läpimurto ".

Videopelit

Lisäosaa ( mod ) " Metrostroi Subway Simulator " varten peliin Garry's Mod Steamissä joukko innostuneita kehittäjiä " MetroPack " luo Moskova-Petrograd -linjan [ 140] . Muut harrastajat ovat myös kehittäneet Nevsko-Vasileostrovskaya ja Pravoberezhnaya linjoja [141] .

Katso myös

• Pietarin metron aikajana
• Luettelo Pietarin metron laukaisupaikoista ja uusista asemista
• Pietarin metron hintojen ja maksuvälineiden historia
• Läpimurto (elokuva, 1986)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 METROPOLITIIKAN TÄRKEIMMÄT TEKNISET JA TOIMINNALLISET OMINAISUUDET VUODELLE 2018 . Haettu 1. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 http://www.metro.spb.ru/information.html Arkistokopio , päivätty 17. marraskuuta 2017 Wayback Machine State Unitary Enterprisessa Petersburg Metro
3. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot. Pietari, Metropolitan . Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ https://www.dp.ru/a/2022/08/07/Beglov_poobeshhal_otkrit_v2
5. ↑ Pietarin ympyrämetrolinjalle haetaan PPT-suunnittelijaa
6. ↑ 1 2 Miltä Pietarin metron ruskea linja näyttää Suvorovsky Prospekt-1 -asemalta Piskarevkaan ja Ruchiin Smolnyn kautta, kartta 13.10.2022 - 13.10. ...
7. ↑ Raportti valtion yhtenäisen yrityksen "Pietarin metro" toiminnan tuloksista vuodelta 2016 ja tehtävistä vuodelle 2017 . Haettu 26. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ Varvara Derjabkina. Metro "Kudrovo": rakennettu, rakennettu ...  // "Ilta Pietari" . - 2022 - 7. huhtikuuta. — Käyttöönottopäivä: 24.10.2022.
9. ↑ "Sennaya Square" - "Spasskaya" - "Puutarha"
10. ↑ Matkustajaliikenne Pietarin metroasemilla - Pietarin metron ruuhkatilastot . Haettu 25. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2019. (määrätön)
11. ↑ Metron tärkeimmät tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet vuodelle 2018 . Haettu 1. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2019. (määrätön)
12. ↑ Metro Pietarissa: hinnat, liput, aukioloajat, vinkkejä . Aika matkustaa . Haettu: 22.5.2022. (määrätön)
13. ↑ Pietarin syvin metroasema? | Pietarin keskus . Petersburg.center . Käyttöönottopäivä: 31.10.2022. (Venäjän kieli)
14. ↑ Alueellisesti merkittävien kulttuuriperintökohteiden (Pietari) rekisteröimisestä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperintökohteiden (historian ja kulttuurin muistomerkit) yhtenäiseen valtion rekisteriin . Venäjän federaation kulttuuriministeriö (Venäjän kulttuuriministeriö). Haettu 2. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2018. (määrätön)
15. ↑ Pietarin metrossa puhuttiin "vaakasuuntaisesta hissistä"  (venäjäksi)  ? . Moika78 (26. joulukuuta 2018). Haettu 21. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2022.  (määrätön)
16. ↑ Lontoon metrotunneli suunniteltiin ensin Pietariin . Tiede ja elämä . Haettu 2. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
17. ↑ Pietarin metron ensimmäiset projektit (1820-1917) . Haettu 3. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2015. (määrätön)
18. ↑ Pietarin metron historia
19. ↑ Undergroundin historia . Valtion yhtenäinen yritys "Petersburg Metropolitan" . Haettu 27. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2018. (määrätön)
20. ↑ Pietarin metron historia . Valtion yhtenäinen yritys "Petersburg Metropolitan" . Haettu 6. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2007. (määrätön)
21. ↑ Pohjoisen pääkaupungin metropoliitti (1955-1995). Sivu 40-42.
22. ↑ Leningradin metroasemien arkkitehtonisen suunnittelun suunnittelu 1941 . Toteutumaton Leningrad . Haettu 23. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2021. (Venäjän kieli)
23. ↑ Miten metro syntyi: insinöörin näkemys  (venäjäksi)  ? . Arzamas . Haettu 23. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2020.  (määrätön)
24. ↑ Metrostroy: eilen, tänään, aina  // Metrostroitel: sanomalehti. - Pietari, 2016. - Nro 1 . - S. 2 .
25. ↑ 1 2 Annat ensimmäisen reitin projektin!  // Metrostroitel: sanomalehti. - Pietari, 2016. - Nro 1 . - S. 10 .
26. ↑ Luokkataistelu maan päällä ja maan alla (painettu versio) - RKSM (b) - Vallankumouksellinen kommunistinen nuorisoliitto . web.archive.org (29. lokakuuta 2007). Haettu: 28.9.2022. (määrätön)
27. ↑ Pietarin metro . spb.metro.ru _ Haettu 21. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2021. (määrätön)
28. ↑ Paperi. Miksi Pietarissa ei ole enää Dachnoye-metroasemaa?  (venäjäksi)  ? . "Paperi" (31. heinäkuuta 2018). Haettu: 20.5.2022.  (määrätön)
29. ↑ Pietarin metro . Pietarin keskusta . Haettu: 7.8.2022. (Venäjän kieli)
30. ↑ Arvioitu, riippuu vuorokaudenajasta
31. ↑ Pietarin metron linjakaavio . Yandex. Käyttöpäivä: 13. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012. (määrätön)
32. ↑ Linjan vanhin asema avattiin 30. joulukuuta 1991 ja se kuului alun perin neljännelle linjalle.
33. ↑ Pietarin lain liite 12 "Pietarin talousarviosta vuodelle 2022 ja suunnittelukaudelle 2023 ja 2024". Kohdennettu investointiohjelma vuodelle 2022 ja suunnittelukaudelle 2023 ja 2024. . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2021. (määrätön)
34. ↑ 1 2 Arina MIFTAKHUTDINOVA . "Farforovskaya" ja "Arsenalnaya". Mitä uusia 89 metroasemaa luvattiin Pietarille seuraavien 30 vuoden aikana , KP.RU  (08/09/2022).
35. ↑ Pietariin saapuneesta uudesta metroautomallista ilmestyi kuvia . dp.ru. _ Käyttöönottopäivä: 18.9.2022. (määrätön)
36. ↑ Pietarin metron päivittäminen voi vetää 200 miljardia ruplaa. Mutta älä odota ilmastointilaitteita autoihin (kuva) . fontanka.ru - Pietarin uutiset (29. huhtikuuta 2021). Haettu 11. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2022. (Venäjän kieli)
37. ↑ Christina Naumova. Vagonmash julistettiin konkurssiin . Kommersant. Haettu 29. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2015. (määrätön)
38. ↑ Vagonmashin alue vapautetaan rakennuksista asuinkompleksin rakentamista varten . Haettu 29. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2015. (määrätön)
39. ↑ Aleksanteri Sologub. Pietarin metro tekee OERVZ:n kanssa 10,5 miljardin ruplan sopimuksen . Liiketoiminta Pietari. Haettu 29. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2015. (määrätön)
40. ↑ RAPORTTI GUP "Petersburg Metropolitan" rahoitus- ja taloustoimintasuunnitelman toteuttamisesta 9 kuukauden 2021 osalta . Haettu 13. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
41. ↑ Retroautojen näyttely - Pietarin metron 65-vuotisjuhlapäivänä | Pietarin keskus . Petersburg.center . Haettu: 31. elokuuta 2022. (Venäjän kieli)
42. ↑ Sähkövarasto "Severnoje" . Lengiprotrans . Haettu 17. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2018. (Venäjän kieli)
43. ↑ Severnoje (sähkövarasto, Pietari) - Liikennetietosanakirja . wiki.nashtransport.ru . Haettu: 6. elokuuta 2022. (määrätön)
44. ↑ Pietarin laki, päivätty 26.11.2020 nro 549-114 ∙ Säädösten virallinen julkaisu ∙ Virallinen oikeudellisten tietojen Internet-portaali
45. ↑ "Plan B" Pietarin metrolle. Katso kuinka nopeutti (paperilla) metron rakentaminen - Kaupunki - Pietarin uutiset - Fontanka. RU
46. ↑ Beglov lupasi avata 89 uutta metroasemaa Pietariin . dp.ru. _ Haettu: 15.8.2022. (Venäjän kieli)
47. ↑ Pietarin ympyrämetrolinjoille etsitään PPT-suunnittelijaa
48. ↑ 1 2 Beglov lupasi avata 89 uutta metroasemaa Pietariin . Liiketoiminta Pietari . _ Haettu: 7.8.2022. (Venäjän kieli)
49. ↑ Pietari haluaa rakentaa lähes 90 uutta metroasemaa . RIA Novosti . Haettu: 7.8.2022. (Venäjän kieli)
50. ↑ Liikenne ja viestintä Venäjällä. 2012. - Moskova: Rosstat, 2012. - ISBN 978-5-89476-341-5 .
51. ↑ 1 2 kirjoittajien ryhmä. Pietarissa vuonna 2016. - Pietari: Petrostat, 2017. - S. 132, 133. - 206 s. - 121 kappaletta.
52. ↑ Pietarin liikennekomitea. Tilastot
53. ↑ Vuoden lopussa
54. ↑ Miksi pietarilaiset ovat harvemmin ajaneet metrolla . Haettu 16. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2016. (määrätön)
55. ↑ Pietarin metron matkustajaliikenne vuonna 2016 laski 0,2 % 741 miljoonaan ihmiseen . Haettu 3. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2018. (määrätön)
56. ↑ Pietarin metrossa puhuttiin matkustajaliikenteen laskusta. Yksi syy on huhtikuun terrori-isku . Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2018. (määrätön)
57. ↑ Nouse ennen vikaa. Pietarin metro lisäsi matkustajaliikennettä lähes 20 miljoonalla ihmisellä vuonna 2019 . www.fontanka.ru (24. huhtikuuta 2020). Haettu 26. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2020. (Venäjän kieli)
58. ↑ 1 2 3 Pietarin metron ja muun nopean katuliikenteen kehittämiskonseptista vuoteen 2020 saakka  (pääsemätön linkki)
59. ↑ Pietarin tariffikomitean määräys 25.12.2020 nro 285-r
60. ↑ Metro päätti jakaa . Haettu 4. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
61. ↑ Pietarin metro paljasti ensimmäistä kertaa merkin hinnan . Haettu 27. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2015. (määrätön)
62. ↑ Pietarin metron virallinen verkkosivusto | Uusi palvelu sivustolla on lippuresurssin online-täydennys . Haettu 20. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012. (määrätön)
63. ↑ Metromatkan voi maksaa tekstiviestillä (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 23. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2010. (määrätön) 
64. ↑ Pietarissa kaikilla metroasemilla on otettu käyttöön terminaalit lippujen maksamiseen pankkikorteilla . BaltInfo . Haettu 10. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2015. (määrätön)
65. ↑ Pietarin metron virallinen verkkosivusto . Haettu 27. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2010. (määrätön)
66. ↑ - Pietarin metro numeroina . St. Petersburg.Ru . Haettu: 22.5.2022. (Venäjän kieli)
67. ↑ Elena Lyashenko. Stalin ja tissi. 7 vähän tunnettua faktaa Pietarin metrosta . AIF (30. tammikuuta 2015). Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
68. ↑ Devyatkinon metroasema Pietarissa - Murinon kaupunki, Leningradin alue  (venäjäksi)  ? . Pietaria käsittelevä verkkosivusto (10. maaliskuuta 2021). Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2021.  (määrätön)
69. ↑ Myakininon aseman eteiset valmistuvat Krasnogorsk - Newsissa . FAU "Venäjän Glavgosexpertiza" . Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2021. (määrätön)
70. ↑ Pietarin metrossa puhuttiin "vaakasuuntaisesta hissistä"  (venäjäksi)  ? . Uutisia Moyka78 (26.12.2018). Haettu 23. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2022.  (määrätön)
71. ↑ Pietarin metro: historia, ominaisuudet, ongelmat. Apua . RIA Novosti (20080819T1538). Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2022. (Venäjän kieli)
72. ↑ Pietarin metro . Pietarin metro . Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2021. (määrätön)
73. ↑ 1 2 Pietarin metro: historiaa, ominaisuuksia, ongelmia. Apua . Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2022. (määrätön)
74. ↑ "He eivät pelastaneet...": Pietarin kirkot, jotka väistyivät metroasemille . Kulttuuritutkimukset . Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2022. (määrätön)
75. ↑ Pietariin avattiin uusi metrolaitos. Uutiset. Ensimmäinen kanava . Haettu 22. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2022. (Venäjän kieli)
76. ↑ Tietoja Pietarin metrosta . Kansainvälinen liitto "Metro" . Haettu: 20.9.2022. (määrätön)
77. ↑ "Yömetro" Pietarissa jatkaa toimintaansa viikonloppuisin . RIA Novosti . Haettu 24. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli)
78. ↑ Metron toiminta yöllä toukokuussa 2013 . Pietarin metron virallinen verkkosivusto. Haettu 26. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2018. (määrätön)
79. ↑ Yökuljetuksen käyttötapa . Pietarin metron virallinen verkkosivusto. Haettu 26. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2019. (määrätön)
80. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus nro 518 "Vuoden 2018 jalkapallon MM-kisojen valmisteluohjelmasta Venäjän federaatiossa" (linkki, jota ei voi käyttää) . Venäjän federaation hallitus (20. kesäkuuta 2013). Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2013. (määrätön) 
81. ↑ Pietari muuttaa metron kehittämissuunnitelmia . Fontanka.ru (4. maaliskuuta 2013). Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2013. (määrätön)
82. ↑ Yana Osipova. Maaperäiset intohimot Pietarissa: Smolny korjaa Metrostroyn suunnitelmia (19. maaliskuuta 2013). Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2013. (määrätön)
83. ↑ Vlad Gasnikova. Sairastu Pietarissa . Kommersant-Pietari (27. kesäkuuta 2013). Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2013. (määrätön)
84. ↑ Vlad Gasnikova. Smolny ei kieltäydy rahoittamasta Kalininsko-Krasnoselskaja-metrolinjaa . Pietarin päiväkirja (10. huhtikuuta 2013). Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2013. (määrätön)
85. ↑ Liikenneinfrastruktuurin kehittämiskomitean tiedote Pietarin metron rakentamisen edistymisestä (16.7.2013). Haettu 17. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2013. (määrätön)
86. ↑ Jugo-Zapadnajan ja Putilovskajan metroasemat avautuvat vuoden suunniteltua myöhemmin. . Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2019. (määrätön)
87. ↑ Teatralnaya-asema avataan vuosina 2024-2025 . Haettu 26. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2019. (määrätön)
88. ↑ Smolny poisti 13 metroasemaa metron kehittämissuunnitelmasta vuoteen 2043 asti . Restate.ru . Käyttöpäivä: 15. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2016. (määrätön)
89. ↑ Alluviaalimetroa on odotettava noin 25 vuotta . Restate.ru . Haettu 28. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2019. (määrätön)
90. ↑ Oranssin metrolinjan rakentaminen Pietarissa on uhattuna. "Business Pietari" . Haettu 26. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2020. (määrätön)
91. ↑ Pietari haluaa rakentaa lähes 90 uutta metroasemaa , RIA Novosti  (7.8.2022).
92. ↑ Pietari: metrologo täyttää 25 vuotta . Subway World . (Venäjän kieli)
93. ↑ Ilja Tanaev. Pietarin metro selitti logon sinisen värin . Izvestia (15. tammikuuta 2019). Haettu: 7.8.2022. (Venäjän kieli)
94. ↑ Metro alkaa kirjaimella: suunnittelijat tunkeutuvat Pietarin metron logoon . TV-kanava "Pietari" . Haettu: 28.7.2022. (Venäjän kieli)
95. ↑ Suunnittelija Artemy Lebedev kritisoi Pietarin metroa  (venäläinen)  ? . Blog Fiesta (21. marraskuuta 2016). Haettu: 28.7.2022.  (määrätön)
96. ↑ Pietarin metron logo on sisällytetty Venäjän federaation tunnettujen tavaramerkkien rekisteriin . LLC "Online-patentti" . Haettu: 29.7.2022. (Venäjän kieli)
97. ↑ Pietarin metron käyttöä koskevat säännöt 20.11.1992 . Haettu 18. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
98. ↑ Pietarin hallinnon liikennekomitean määräys 6.29.98 nro 233 "Pietarin metron käyttöä koskevien sääntöjen hyväksymisestä" (pääsemätön linkki) . Haettu 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2011. (määrätön) 
99. ↑ Peter ei ole sopeutunut kuuroille
100. ↑ Toinen vetoomus syyttäjälle . Käyttöpäivä: 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2009. (määrätön)
101. ↑ 1 2 Syyttäjänviraston vastaus . Haettu 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2009. (määrätön)
102. ↑ Kantelu kaupungin syyttäjälle valokuvauskiellosta, toinen sarja =) . Haettu 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2009. (määrätön)
103. ↑ (Kommenttipyyntö) Oikeudessa esitetty kanne valokuvaamisen kieltämiseksi
104. ↑ Valokuvauskielto metrossa, osa 2
105. ↑ Valokuvauskielto metrossa, vastauksia. . Haettu 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2009. (määrätön)
106. ↑ Valokuvauskielto metrossa on voitto! . Haettu 29. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2009. (määrätön)
107. ↑ Tervetuloa, vai onko valokuvaus sallittua? . Haettu 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2009. (määrätön)
108. ↑ 1 2 Pietarin hallitus - Liikennekomitea - Määräys 24. heinäkuuta 2009 nro 139-p "Pietarin metron käyttöä koskevien sääntöjen muuttamisesta" (pääsemätön linkki) . Haettu 20. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2011. (määrätön) 
109. ↑ 1 2 Kuvien ottaminen metrossa on sallittua, mutta ilman salamaa . Haettu 19. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2010. (määrätön)
110. ↑ Metro suljettiin jälleen kameroilta - Pietarin uutisia - Fontanka. Ru . Haettu 5. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2012. (määrätön)
111. ↑ Pietarin metrossa amatöörikuvaus sallittu . Haettu 3. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2021. (määrätön)
112. ↑ Näkövammaisille jalankulkijoille tarkoitettu erikoispinnoite tarkistetaan valtion standardien ja muiden standardien osalta . Haettu 7. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2020. (määrätön)
113. ↑ Pietarissa pyörätuolia käyttäviltä kiellettiin metron käyttö . peter.tv. Haettu 4. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2012. (määrätön)
114. ↑ Vammaiset Pietarissa: ongelmia ja ratkaisuja . Oma alue. Haettu 4. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2012. (määrätön)
115. ↑ Opaskoirat voivat ajaa Pietarin metrolla ilmaiseksi (pääsemätön linkki) . Neva24. Haettu 4. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
116. ↑ Pietarin metro. Linja 2 , asemat ja tunnelit _ _ _
117. ↑ Lenin-aukion metroaseman, Botkinskaja-kadun aulan visiirien purkaminen vahvistettiin
118. ↑ Laajamittainen sähkökatkos antoi Pietarille tuntua Moskovalta vuonna 2005 - Tapahtumat - GZT.RU. Haettu 3. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2021. (määrätön)
119. ↑ ntv.ru. NAC: yhdeksän kuoli ja yli 20 loukkaantui räjähdyksessä Pietarin metrossa . NTV . Käyttöönottopäivä: 9.8.2022. (Venäjän kieli)
120. ↑ Yksi terrori-iskun uhreista kuoli Pietarissa , GAZETA.RU  (04/12/2017).
121. ↑ Diana Fastovskaja. 8 mielenkiintoisinta metroasemaa Pietarissa . RBC Real Estate . Haettu: 16. elokuuta 2022. (Venäjän kieli)
122. ↑ Metron teknisen toiminnan säännöt, kohta 7.2 . Haettu 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2012. (määrätön)
123. ↑ Vaihtokeskukset - Metrolinjat ja -asemat - Mietteitä Pietarin metrosta . metro.vpeterburge.ru _ Haettu: 21.8.2022. (määrätön)
124. ↑ Pietarin metro (Pietarin metro  ) . Javid Mammadov (21. marraskuuta 2018). Haettu: 24.9.2022.
125. ↑ topspb.tv. Ainutlaatuinen "Navigator" -järjestelmä säästää metrokuljettajat uneliaisuudesta . https://topspb.tv . Haettu: 28.8.2022. (Venäjän kieli)
126. ↑ Valtion yhtenäisyrityksen "Petersburg Metropolitan" virallinen verkkosivusto . www.metro.spb.ru _ Haettu: 28.8.2022. (määrätön)
127. ↑ Pietari, Metropolitan - Liikkuvan kaluston tilastot . transphoto.org . Haettu 23. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2022. (Venäjän kieli)
128. ↑ Pietarin metrossa he selittivät, miksi he "purruvat pois" violetin linjan autoja. Tämä on vain osa suuresta linnasta . fontanka.ru - Pietarin uutiset (15. elokuuta 2022). Haettu: 15.8.2022. (Venäjän kieli)
129. ↑ Pietarin metrovarikko Južnoje juhli menestyksekkään työn vuotta - uutisia maanalaisten rakenteiden rakentamisessa ja kehittämisessä . undergroundexpert.info _ Haettu: 17.8.2022. (Venäjän kieli)
130. ↑ Paperi. Miksi metron junat eivät kulje aina loppuun asti  (venäjäksi)  ? . "Paperi" (17. huhtikuuta 2018). Haettu: 28.8.2022.  (määrätön)
131. ↑ Viestintätestaus alkaa metrotunneleissa . Haettu 10. joulukuuta 2004. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2004. (määrätön)
132. ↑ Internet-aktiviteetti Pietarin metrossa lisääntyi 4,5-kertaiseksi (pääsemätön linkki) . Haettu 15. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2012. (määrätön) 
133. ↑ MTS julkaisi LTE:n Pietarin metrossa . ferra.ru . Käyttöpäivä: 9. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2016. (määrätön)
134. ↑ Tele2 avasi LTE-verkon kaikilla Pietarin metron asemilla . vc.ru. _ Käyttöpäivä: 9. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2016. (määrätön)
135. ↑ Megafon sai päätökseen verkkotestauksen Pietarin metrossa . " Vedomosti " . Käyttöpäivä: 9. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2016. (määrätön)
136. ↑ Muskovilaiset toteuttavat Wi-Fi:n Pietarin metrossa . Fontanka.ru (14. syyskuuta 2015). Haettu 15. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2016. (määrätön)
137. ↑ Pietarin pisimmällä metrolinjalla otettiin käyttöön ilmainen Wi-Fi . TASS (26. syyskuuta 2017). Haettu 27. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2017. (määrätön)
138. ↑ Georgi Poltavchenko avasi juhlallisesti Wi-Fi-verkon Pietarin metrossa . "TV-kanava "St. Petersburg" (6. joulukuuta 2017). Haettu 6. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2017. (määrätön)
139. ↑ Tuli tiedoksi, miksi koneistajat ilmoittavat asemansa Gorkovskajassa . "Pietari Vedomosti" . Haettu 21. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
140. ↑ IMG 20220819 190047 353 - Postikuvat . postimg.cc . Haettu: 19.8.2022. (määrätön)
141. ↑ Steam Workshop::Metrostroi: Nevsko-Vasileostrovskaya linja (beta) . steamcommunity.com . Haettu: 19.8.2022. (Venäjän kieli)

1. ↑ Ennen PM-9:n Pravoberezhnoje avaamista .

Kommentit

1. ↑ " Ammattikorkeakoulu ", " Ploshchad Muzhestva " , " Ozerki ", "Special" , " Pionerskaya ", " Musta joki ", " Obuhovo ", " Ligovsky Prospekt ", " Novocherkasskaya ", " Laatoka ", " Prospektibolshevikit " , " Staraya Derevnya " " Chkalovskaya ", " Urheilu " (ylempi taso), " Sadovaya "
2. ↑ “ Vosstanija-aukio ”, “ Pushkinskaja ”, “ Narvskaja ”, “ Nevski Prospekt ”, “ Sennaja-aukio ”, “ Teknologinen instituutti ” (toinen sali), “ Spasskaja ” , “ Ohituskanava ” , “ Volkovskaja ”, “ Bukharestskaja ”, " Avenue of Fame "
3. ↑ " Lenin-aukio ", " Tšernyševskaja ", " Vladimirskaja ", " Gorkovskaja ", " Frunzenskaja ", " Moskovan portit ", " Elektrosila "
4. ↑ " Graždanski prospekt ", " Akateeminen ", " Metsä ", " Viipuri ", " Teknologinen instituutti " (ensimmäinen sali), " Baltia ", " Kirov-tehdas ", " Proletarskaja ", " Dostojevskaja ", " Aleksanteri Nevskin aukio "
5. ↑ " Valaistumisen mahdollisuus ", " Primorskaya ", " Dybenko Street ", " Komendantsky Prospekt ", " Krestovsky Island ", " Admiralteyskaya ", " Zvenigorodskaya ", " Kansainvälinen "
6. ↑ " Vasileostrovskaja ", " Gostiny Dvor ", " Majakovskaja ", " Aleksanteri Nevski-1 aukio ", " Elizarovskaja ", " Lomonosovskaja ", " Petrogradskaja ", " Voiton puisto ", " Moskova ", " Tähti "
7. ↑ " Avtovo ", " Leninski Prospekt ", " Veteranov Prospekt "
8. ↑ " Parnassus ", " Kupchino ", " Devyatkino ", " Kalastus ", " Shushary "

Linkit

• Pietarin metron virallinen verkkosivusto arkistoitu 4. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa
• Petersburg Metrostroy -arkiston virallinen verkkosivusto 25. elokuuta 2019 Wayback Machinessa
• Metrokartta kunkin aseman aukioloaikoineen Arkistoitu 28. maaliskuuta 2015 Wayback Machinessa
• Kaavio Pietarin metron radan kehittämisestä Arkistoitu 15. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa
• Interaktiivinen metrokartta liikennepysäkeillä verkossa Arkistoitu 24. maaliskuuta 2022 Wayback Machinessa
• Petersburg Metro on UrbanRail.net Arkistoitu 9. huhtikuuta 2018 Wayback Machinessa 
• Balinskyn eli Metron projekti, joka ei ollut Wayback Machinen arkistokopio 16. maaliskuuta 2012
• Metro in St. Petersburg Arkistoitu 12. lokakuuta 2007 Wayback Machinessa
• Pietarin metron merkit ja palkinnot arkistoitu 26. kesäkuuta 2016 Wayback Machinessa
• Opas Pietarin metroon MetroGuides-sivustolla
• 🇬🇧Pietarin metron kehitys vuoteen 2032 asti | St. Pietarin metro vuoteen 2032 asti . Arkistoitu 5. elokuuta 2021 Wayback Machinessa
• Muutosehdotus Pietarin yleiskaavaan

Sosiaalisissa verkostoissa	Yhteydessä Viserrys Facebook Instagram Telegram
Valokuva, video ja ääni	TikTok YouTube
Bibliografisissa luetteloissa	VIAF : 237070518 WorldCat VIAF : 237070518

Pietarin metrolinjat
Kirovski-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moskova-Petrogradskaja Frunzensko-Primorskaya Nevsko-Vasileostrovskaja
Rakenteilla ja suunnitteilla     Krasnoselsko-Kalininskaya Rengas Admiralteysko-Okhta
Luettelo asemista Luettelo käynnistyspaikoista