SU-122-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SU-122-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokitus | rynnäkköase / tankkihävittäjä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taistelupaino, t | 36,43/37,25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
asettelukaavio | kasemaatti , moottoritila takana, taistelu ja ohjaus ohjaushytissä edessä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miehistö , hlö. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 1955-1957 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toimintavuosia |
1956 - 1960 - luvun loppu |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Myönnettyjen määrä, kpl. | 77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pääoperaattorit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kotelon pituus , mm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 9970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leveys, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Korkeus, mm |
2560 2060 kansitalon katolla |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | 3840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raita, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Välys , mm | 425...440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
panssarin tyyppi | teräs valssattu ja valettu homogeeniseksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa, mm/aste. | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 100/51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 100/55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Runkolauta, mm/aste | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö, mm/aste | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 45/60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. | 45/17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 30/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | kaksikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon katto, mm | kaksikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otsan kaato, mm/aste. | 100/51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leikkuulauta, mm/aste | 80/26° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leikkaussyöttö, mm/aste | 30/20° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaamon katto, mm/aste | kaksikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseen kaliiperi ja merkki | 122 mm D-49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
aseen tyyppi | kiväärin ase | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piipun pituus , kaliiperit | 48.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseen ammukset | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kulmat VN, aste. | −4...+16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GN kulmat, asteet. | -8..+8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ampumarata, km | 13.4 asti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
nähtävyyksiä | TSh2-24, S-71-24, VK-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
konekiväärit | 2 × 14,5 mm KPVT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottorin teho, l. Kanssa. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maantienopeus, km/h | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maastonopeus, km/h | 20..25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Risteilyalue maantiellä , km | 360..400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 240...260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ominaisteho, l. s./t | 14.3..14.45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jousituksen tyyppi | yksilöllinen vääntötanko , hydraulisilla iskunvaimentimilla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kiipeävyys, astetta | kolmekymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuljetettava seinä, m | 0,73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylitettävä oja, m | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossable ford , m | 1.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
SU-122 (Object 600) on Neuvostoliiton 1950-luvun itseliikkuva tykistöjalusta (SAU) . Kirjallisuudessa sitä kutsutaan usein nimellä SU-122-54 erottaakseen sen samannimistä Suuren isänmaallisen sodan aikaisista itseliikkuvista aseista . Luotu T - 54 keskisäiliön pohjalta 1948-1951 . Se oli tarkoitettu ensisijaisesti rynnäkköasein , mutta joskus kirjallisuudessa se on luokiteltu panssarihävittäjäksi . SU-122:n laajamittaista tuotantoa suunniteltiin, mutta vuodesta 1957 lähtien sen tuotanto lopetettiin, koska sotilasteollisuus suuntautui uudelleen ohjusaseiden luomiseen . Valmistettujen SU - 122-koneiden tarkkaa lukumäärää ei tiedetä, mutta niille valmistettujen D-49-aseiden lukumäärästä päätellen valmistettiin yhteensä 77 tämäntyyppistä itseliikkuvaa tykkiä vuosina 1955-1957 . SU-122-koneita käytettiin Neuvostoliiton armeijassa 1960-luvun jälkipuoliskolle asti , jolloin ne poistettiin käytöstä ja muutettiin osittain traktoreiksi ja teknisen avun ajoneuvoiksi.
Vuonna 1947 itseliikkuvien tykistötelineiden SU-100 [1] tuotanto lopetettiin .
22. kesäkuuta 1948 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella Omskin tehtaan nro 174 suunnittelutoimistolle annettiin tehtäväksi kehittää hanke itseliikkuvalle tykistöjalustalle (SAU), jossa on 122- mm D-25 tykki , joka perustuu T-54 keskitankkiin . Bushnev I.S. oli työn johtaja . . Aikataulun mukaan koneen suunnittelun piti olla valmis heinäkuussa 1948 , mutta itsekulkevien tykkien suunnittelu ja sen luonnollisen kokoinen malli toimitettiin Liikenneministeriölle vasta joulukuussa. Viivästys johtui aseen suunnitelmien ennenaikaisesta saapumisesta tehtaalta #9 . Heinäkuussa 1949 , huomautusten korjaamisen jälkeen, projekti asetteluineen toimitettiin uudelleen erityistoimikunnan tarkastettavaksi. Elokuussa 1949 hanke hyväksyttiin, minkä jälkeen tehtaan nro 175 suunnittelutoimisto alkoi antaa asiakirjoja ACS:lle prototyypin valmistamiseksi, mutta työ keskeytettiin T-54- tankin suunnittelussa tehtyjen muutosten vuoksi [ 1] .
Neuvostoliiton ministerineuvoston määräyksestä SU-122-54 : n työ siirrettiin tehtaalle nro 183 Nizhny Tagilissa . 15. lokakuuta 1949 Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä nro 4742-1832s hyväksyttiin "Objektin 600" taktinen ja tekninen toimeksianto . Tehtaan nro 183 suunnittelutoimisto päätti muuttaa koneen yleistä asettelua, mikä viivästytti projektia. Toukokuussa 1950 teos palautettiin kuitenkin OKB-174 :ään . Joulukuussa 1950 valmistettiin ensimmäinen prototyyppi, joka läpäisi tehdastestit vuoden loppuun mennessä. Kesä-heinäkuussa 1951 koneelle suoritettiin alustavat testit, ja elokuun alussa SU-122-54 lähetettiin valtion kokeisiin. Testien aikana paljastettiin puutteita KPVT - konekiväärien toiminnassa , piipun tyhjennysannostelijassa, lisääntyneessä ohjausvauhtipyörissä sekä riittämättömässä tulitarkkuudessa . Koneen tilatestit kuitenkin hyvitettiin ja tehdas nro 174 aloitti suunnitteludokumentaation kehittämisvaiheen ja koneen massatuotannon järjestämisen , kaikki työt saatiin päätökseen ennen 1. tammikuuta 1952 [1] .
Vuoden 1952 ensimmäisellä neljänneksellä valmistettiin toinen prototyyppi, joka läpäisi hyväksymistestit saman vuoden kesä-heinäkuussa. Testitulosten mukaan itsekulkevan yksikön suunnitteluun tehtiin tarvittavat muutokset. Sarjatuotanto kuitenkin lopetettiin D-49- aseiden puutteen vuoksi [2] .
15. maaliskuuta 1954 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 438-194 Neuvostoliiton armeija hyväksyi SU-122-54:n , mutta se tuli massatuotantoon vasta vuonna 1955 [2] . Sarjatuotanto tapahtui pienissä erissä. Autoja valmistettiin yhteensä 77 kappaletta [3] . Vuoden 1958 jälkeisten korjausten aikana SU-122-54:ään asennettiin R-113-radioasemia, ja osa itseliikkuvista aseista muutettiin traktoreiksi [4] .
Pääasetelma on sama kuin Suuren isänmaallisen sodan aikaisten hyökkäysaseiden asettelu [5] .
Runko on täysin suljettu ja hitsattu valssatuista panssarilevyistä. Taisteluosasto yhdistettiin ohjausosastoon. Rungon edessä oli salaustorni, jossa ase oli [5] .
Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksen käytännössä koneeseen asetettiin optinen etäisyysmittari , joka asennettiin pyörivään torniin, joka sijaitsi ohjaushytin katolla oikealla [4] .
Pääase oli D-49- ase (52-PS-471D), modernisoitu versio D-25 :stä [6] . Lisäaseita olivat kaksi KPVT- konekivääriä . Yksi pneumaattisella uudelleenlatausjärjestelmällä on pariksi aseen kanssa, toinen on ilmatorjunta. Ammuksia oli 600 patruunaa [5] .