Junkers Ju 52

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. elokuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 72 muokkausta .

Junkers Ju 52
Saksan kieli  Junkers Ju 52/3m
Tyyppi	Matkustaja- ja sotilaskuljetuskoneet Pommikone
Valmistaja	Junkers
Pääsuunnittelija	Ernst Zindel
Ensimmäinen lento	13. lokakuuta 1930 (Ju 52/1 m) 7. maaliskuuta 1932 (Ju 52/3 m)
Toiminnan aloitus	1932
Tila	Erillisiä esiintymiä käytetään
Operaattorit	Luftwaffe Deutsche Lufthansa Espanjan ilmavoimat
Vuosia tuotantoa	1932-1945
Tuotetut yksiköt	4845
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Junkers Yu 52 / 3m ( saksalainen  Junkers Ju.52 / 3m , " 3m " nimikkeessä tarkoittaa drei Motoren  - kolmimoottorista ) - saksalainen matkustaja - ja sotilaskuljetuskone sekä pommikone . Junkersin tuottama vuosina 1932-1945 . _ _

Lentokone sai epäviralliset lempinimet: "Tante Ju" - "Täti Yu" ja "Iron Annie", Espanjan sisällissodan aikana  - "Pava" ("Turkki").

Historia

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Junkers keskittyi siviililentokoneiden kehittämiseen rahtikuljetuksiin. Vuonna 1928 yrityksen suunnittelijoille annettiin tehtäväksi luoda halpa, luotettava, helposti huollettava ja helposti valmistettava lentokone. Suunnittelu alkoi vuonna 1930 yrityksen pääsuunnittelijan Ernst Zindelin johdolla [1] .

Projekti valmistui samana vuonna. Aluksi se oli yksimoottorinen lentokone, joka toisti suurelta osin Junkers W-33 -koneen suunnittelua, mutta suunnittelun aikana suunnittelussa oli mahdollisuus asentaa kolme moottoria ilman lisämuutoksia. Lentokone luotiin rahtilentokoneeksi, mutta se oli mahdollista muuttaa matkustajalentokoneeksi [1] .

Vuonna 1930 rakennetussa Junkers Yu 52 -prototyypissä oli yksi moottori ja erottuva aallotettu metallirunko . Lastaus- ja purkutyön helpottamiseksi rungon vasemmalle puolelle ja yläosaan varustettiin lastiluukut. Lokakuussa 1930 Ju-52 teki ensimmäisen lentonsa, ja helmikuussa 1931 se esiteltiin yleisölle Berliinin Tempelhofin lentokentällä . Läpäisevien testien seurauksena moottoreiden lukumäärä nostettiin kolmeen ja kone sai merkinnän Ju 52 / 3m. Moottoreiden lisääminen paransi huomattavasti Ju 52:n suorituskykyä [2] .

Kolmimoottorisen lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui huhtikuussa 1931. Voimalaitoksen tehon lisäyksellä oli merkittävä vaikutus. Huippunopeus on noussut 195 km/h:sta 270 km/h:iin. Kone kuljetti 2000 kg rahtia 1400 km matkan matkalentonopeudella 230 km/h [2] .

Rakentaminen

Täysmetallinen kolmimoottorinen uloke matalasiipinen lentokone, jossa on aallotettu kantava pinta, klassinen muotoilu ja ei sisään vedettävä laskuteline.

• Runko on suorakaiteen muotoinen ja sen yläosa on pyöristetty. Kuljetuksen helpottamiseksi runko koostui kolmesta osasta - nenä, keskiosa ja häntä. Rungon runko on teräsputkista hitsattu tilaristikko. Vaippa aallotettua duralumiinia. Rungon etuosassa on moottoritila, jossa on keskusmoottori. Nokkaosa on erotettu keskiosasta paloesteellä, jonka taakse on asennettu öljysäiliö. Keskiosassa on suljettu ohjaamo kolmen hengen miehistölle: lentäjälle, perämiehelle, joka istui hänen vieressään, ja radionhoitajalle, joka sijaitsi heidän välissä taitettavalla istuimella. Lentäjän hytistä oli hyvä näkyvyys suuren lasialueen ansiosta. Mökin lattia oli korkeampi kuin salongin lattiataso. Edelleen keskiosassa on matkustamo kahdella käytävällä erotetulla rivillä erillisiä istuimia, joiden matkustajakapasiteetti on enintään 18 henkilöä, tai rahtitila, riippuen lentokoneen modifikaatiosta. Tavaratila, jonka tilavuus on 19,6 kuutiometriä. metriä, siihen mahtui 18 sotilasta täydessä varustelussa. Terveysversiossa - 13 haavoittunutta paareilla + yksi järjestyksessä tai mukana [2] . Sisäänkäynti hyttiin oli vasemmalla puolella olevasta ovesta, se voitiin avata lennon aikana lastin pudottamista tai laskuvarjovarjojoukkojen laskeutumista varten. Oikealla puolella oli suuri lastiluukku. Tavaratilan takaosassa. [2]
• Siipi on uloke, suora, matala, puolisuunnikkaan muotoinen ja paksu kaksoiskupera profiili. Se koostuu keskiosasta ja kahdesta irrotettavasta konsolista. Konsolit kiinnitettiin keskiosaan kahdeksalla solmulla. Keskiosa on neliosainen - kolme pääsälettä ja yksi ylimääräinen. Pitkittäinen voimasarja - duralumiiniputkista valmistetut säleet. Poikittaisvoimasarja - ristikon rakenteen rivat. Keskiosa on integroitu jäykästi runkorakenteeseen. Vaippa aallotettuja duralumiinilevyjä. Siipien koneistus - siivekkeet sijaitsevat takareunan alla koko siiven jännevälin ajan. Siivekkeet poikkesivat alaspäin ja pienellä nopeudella toimivat kuin läppä, joka yhdessä rakosiivekkeiden kanssa tarjosi lentokoneelle lyhennetyn nousun ja laskun [2] .
• Häntä - jäykistetty täysmetallinen yksikelainen, klassinen malli. Köli ja vakaaja olivat monisäreisiä. Stabilisaattori, suunnilleen puolisuunnikkaan muotoinen, säädettävä lennon aikana. Hissit varustettiin torvikompensaatiolla. Evärakenne integroitiin takarungon suunnitteluun. Peräsin oli varustettu trimmerillä [2] .
• Alusta - ei sisäänvedettävä, kaksipyöräinen takapyörällä. Päätuet ovat ilmapehmusteisia pyramidimuotoisia, kiinnitetty keskiosaan pallonivelellä Päätuissa yksi pyörä kumpikin, pyörät on varustettu pneumaattisilla kenkäjarruilla. Takapyörä on itsesuuntautunut. Joihinkin modifikaatioihin oli mahdollista asentaa pyörällinen, suksien alusta ja kellukkeet käyttöolosuhteista riippuen [2] .
• Voimalaitos on kolmimäntäinen 9-sylinterinen tähtimainen ilmajäähdytteinen moottori BMW-132T, joiden kunkin teho on 750 hv. jokainen. Yksi moottori asennettiin eturunkoon ja kaksi siiven etureunaan. Siipimoottorit sijaitsivat pienessä kulmassa lentokoneen pituusakseliin nähden, mikä vähensi kallistusta, kun yksi moottoreista epäonnistui. Koneeseen asennettiin modifikaatiosta riippuen erilaisia ​​moottoreita. Moottorit oli päällystetty NACA - mopoilla . Potkuri on kaksilapainen, halkaisijaltaan 2,9 m:n metallinen säädettävä potkuri, jonka potkuri säädettiin maahan. Kolme öljysäiliötä sijaitsi moottorin koteloissa siiven etureunan yläpuolella. Polttoaine sijoitettiin 14 kaasusäiliöön rungon siivessä ja etuosassa. Polttoaineen syöttö 2400 litraa [2] .
• Ohjausjärjestelmä - kaksoisruorityyppi koostui tangoista ja rullista. Hissien ja peräsimien ohjaussauvat sijaitsivat takarungon hytin lattian alla. Siivekkeen ohjausjohdot kulkivat siiven etureunan sisäsivua pitkin. Moottorikaasusektori sijaitsi ohjaajien istuinten välissä [2] .
• Pneumaattinen järjestelmä - käynnisti läpät ja jarrujärjestelmän. Työskentely sylinteristä paineilmalla.
• Sähköjärjestelmä on yksijohtoinen. Voimanlähteenä kolme generaattoria (yksi jokaiselle moottorille) ja kolme akkua. Koneessa oli sisävalaistus, navigointivalosarja ja laskuvalo.
• Sammutuslaitteet - jokaisessa moottorissa, lentäjän käyttämät sammuttimet. Rahti-matkustajahytissä on kaksi käsisammutinta.
• Radiolaitteet - kaksi lyhyen ja pitkän kantaman radioasemaa, autopilotti, radiopuolikompassi [2] .

Sarjatuotanto

Sarjatuotanto aloitettiin Dessaun lentokonetehtaalla, kun viisi puoliksi koottua yksimoottorista Ju-52:ta valmistui kolmimoottorisiksi bolivialaiselle lentoyhtiölle Lloyd Aero Bolivianolle. Tällä hetkellä maailmanlaajuisen talouskriisin vuoksi rahtilentokoneiden kysyntä laski jyrkästi, eivätkä lentoyhtiöiden alustavat pyynnöt koskaan muuttuneet vahvistetuiksi tilauksiksi [1] .

Maailmanlaajuisen talouskriisin voittamiseksi lentokoneiden tuotanto kiihtyi vähitellen. Vuonna 1932 valmistettiin 6 lentokonetta, vuonna 1934 - 25, vuonna 1935 - 97. Kaikkien tilausten täyttämiseksi lentokoneiden tuotanto oli 10-12 lentokonetta viikossa. Dessaun lentokonetehdas ei enää selvinnyt tilausten toteuttamisesta, joten Bernburgiin rakennettiin uusi tehdas . Lisäksi Saksassa konetta valmistivat Weser Flugzeugbau ja ATG-tehdas Leipzigissä [2] . Saksassa sitä valmistettiin Junkers-yhtiön tehtailla, vuosina 1932-1945 valmistettiin 4835 Ju-52 | 3m, ja siitä tuli maailman ensimmäinen matkustajakone, jonka levikki ylitti tuhat kappaletta.

Lentokonetta ei valmistettu vain Saksassa. Kesäkuussa 1942 tuotanto otettiin käyttöön miehitetyn Ranskan alueella, Amiotin tehtaalla Colombesin kaupungissa . Heinäkuuhun 1944 asti täällä valmistettiin 321 lentokonetta.Ranskan vapautumisen jälkeen yritys sai nimekseen Atelliers Aeronautiqe Colombes ja konetta jatkettiin nimellä ACC.1 Toucan. Vuoteen 1948 saakka ranskalaisessa tehtaassa valmistettiin 415 lentokonetta ja 28 vangittua entisöitiin.

Vuonna 1944 Saksa lisensoi Ju-52 / 3mg7e:n tuotannon espanjalaiselle Construcciones Aeronaunique SA:lle. Nimellä CASA 352 valmistettiin 106 kopiota.

Vuonna 1944 Unkari valmisti 26 lentokonetta yhteisymmärryksessä Junkersin kanssa [2] .

Hyödyntäminen

Junkers Ju-52 / 3m:n ensimmäinen operaattori oli Bolivian lentoyhtiö. Ensimmäisten asiakkaiden joukossa olivat suomalainen Aero O/Y , ruotsalainen AB Aerotransport, brasilialainen Syndicato Condor. Vuonna 1935 linjoilla liikennöi 97 lentokonetta, joista puolet Saksassa Deutsche Lufthansalla. Vuoteen 1937 mennessä lentokoneen siviiliversiota liikennöi jo 27 lentoyhtiötä ympäri maailmaa [2] .

Aluksi lentokonetta käyttivät matkustajalentokoneena Lufthansan ja neuvosto -saksalainen Deruluft . Saksassa lentokoneet palvelivat sekä kotimaisia ​​että kansainvälisiä lentoyhtiöitä. Ju-52/3m lensi kaikkiin Euroopan pääkaupunkeihin. Seitsemäntoistapaikkainen matkustaja Ju 52 teki lennon Berliinistä Roomaan kahdeksassa tunnissa. Lennot Kabuliin alkoivat vuonna 1936. Yksi Lufthansan pisimmistä linjoista oli linja Berliini - Rio de Janeiro. Vuodesta 1934 lähtien neuvosto-saksalainen Deruluft-yhtiö on liikennöinyt Moskovan ja Berliinin välisellä linjalla kolmea lentokonetta. Koneet rekisteröitiin Saksassa [2] .

Myös kuljetusvaihtoehto luotiin. Joidenkin raporttien mukaan tämän lentokoneen suunnittelu sisälsi alun perin mahdollisuuden päivittää se nopeasti kevyeksi pommikoneeksi . Jo ennen kaupallisen myynnin alkamista Junkers sai tilauksen muuttaa lentokone pommikoneeksi. Toisen maailmansodan alkuun mennessä noin 400 lentokonetta oli toimitettu lentoyhtiöille Saksassa, Euroopassa, Latinalaisessa Amerikassa, Afrikassa, Kiinassa ja Etelä-Afrikassa. Loput lentokoneet tilasivat Luftwaffe ja eri maiden ilmavoimat [2] .

Lentokone osoittautui monikäyttöiseksi, luotettavaksi ja kestäväksi koneeksi, joka pystyy nousemaan ja laskeutumaan mille tahansa lentokentälle. Ensimmäisen osallistumisen vihollisuuksiin kuljetuskoneena hän otti Latinalaisessa Amerikassa vuonna 1932 Kolumbian ja Perun välisen konfliktin aikana ja hieman myöhemmin Bolivian ja Paraguayn välillä. 3. elokuuta 1936 Ju-52:ta käytettiin ensimmäisen kerran pommikoneena Espanjan sisällissodan aikana [2] .

Vuosina 1936-1939. päivitetyt Ju 52s osana elvytettyä Luftwaffea osallistuivat Espanjan sisällissotaan (osana Condor Legionia ), mutta jo noina vuosina sen lento-ominaisuudet pommikoneena olivat riittämättömät ja Ju 52s kärsi merkittäviä tappioita. Sitten Ju 52:ta käytettiin pääasiassa sotilaskuljetuskoneena kansallisten joukkojen nopeaan siirtoon Marokosta Espanjaan. Hitler arvioi niiden tärkeyden seuraavasti: " Francon on pystytettävä muistomerkki Yu 52:lle. Espanjan vallankumouksen voitto johtuu tästä lentokoneesta . "

Käytetään Kiinassa [3] . Helmikuussa 1930 Eurasia-lentoyhtiö perustettiin yhdessä Lufthansan kanssa. Yhdeksän Ju-52 / 3mge -lentokonetta liikennöi kotimaisilla ja kansainvälisillä reiteillä Kaakkois-Aasiassa. Miehistöt rekrytoitiin pääosin Lufthansan lentäjistä. Japanin hyökkäyksen Kiinaan vuonna 1937 jälkeen useita lentokoneita menetettiin. Lentoyhtiö "Eurasia" kesti vuoteen 1940, kun Berliini - Rooma - Tokio kolmikantasopimuksen solmimisen jälkeen Kiinan hallitus pysäytti yrityksen ja lentokone otti haltuunsa Kiinan ilmavoimien miehistöt [2] .

Tekniset tiedot

Parametri	Merkitys
Miehistö	3
Matkustajakapasiteetti	15-17
Pituus	18,50 m (19,40 m kelluu)
Siipien kärkiväli	29,25 m
Korkeus	4,65 m, alustalla 6,10 m
Siipialue	110,50 m²
Tyhjä paino	5720 kg
Suurin lentoonlähtöpaino	10 500 kg
Hyötykuorma	1500 kg
Moottorit	3 × BMW 132 (useita versioita) tai 3 × Pratt & Whitney "Hornet" tai 3 × Elizalde Beta (espanjalainen kopio Wrightin syklonista )
Tehoa	Alkaen 3 × 600 hv (noin 440 kW) jopa 3 × 750 hv (noin 550 kW)
lentoonlähtönopeus	120 km/h
maksiminopeus	290 km/h
Matkanopeus	180 km/h
laskeutumisnopeus	106 km/h
Katto	6300 m
Alue	1200-1300km
Aseistus	yksi MG 131 kaliiperi 13 mm avoimessa asennossa rungon yläpuolella, kaksi MG 7,92 mm rungon sivuilla

Käyttö

Taistelujen aikana

Myöhemmin Yu 52 :sta tuli Saksan tärkein sotilaskuljetuskone toisessa maailmansodassa . Sitä käytettiin laajasti kaikilla rintamilla ja takana, sitä valmistettiin koko sodan ajan. Hän osallistui aktiivisesti Saksan suurimpaan ilmalentooperaatioon - Kreetan saaren valloitukseen . Sitä käytettiin toimittamaan joukkoja, mukaan lukien ne, jotka olivat ympäröityjä, rakentaen "ilmasiltoja" huoltoa varten.

Sen jälkeen kun saksalaiset joukot piiritettiin Stalingradin lähellä , yritys organisoida ilmailu ilman ylivaltaa ja tehokasta Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmää sekä Tatsinskyn lentokentän tappio 24. panssarivaunujoukon toimesta johti siihen, että yli 300 sotilaskuljetuksen menetys Yu 52 . Tämä, samoin kuin sodan toisella puoliskolla menetetty ilmaylivoima, johtivat Saksan sotilaskuljetusilmailun roolin vähenemiseen taisteluoperaatioissa. Siitä huolimatta Yu 52 :ta valmistettiin sodan loppuun asti. Sodan viimeisellä kaudella ja Saksan antautumisen jälkeen suurin osa niistä tuhoutui.

Käytetty viimeksi suurina määrinä Ardennien hyökkäyksen aikana (operaatio Watch on the Rein ). Operaation aikana Ju-52-koneet tekivät ilmahyökkäyksen amerikkalaisten linjojen takana, mutta lentäjien kokemattomuuden vuoksi laskuvarjomiehet olivat hajallaan laajalle alueelle. Sen jälkeen kun laskuvarjomiehet päättivät mennä ulos omilleen. Vaikka alle puolet 200 miehestä tuli ulos, he aiheuttivat paniikkia liittoutuneiden takaosassa.

Tuotanto ja käyttö sodan jälkeen

Toisen maailmansodan jälkeen tätä lentokonemallia valmistettiin pieniä määriä Ranskassa nimellä Amiot AAC 1 Toucan (415 lentokonesarjaa, vuoteen 1947 asti) ja Espanjassa (vuoteen 1952).

Tällä hetkellä maailmassa on yli 20 tällaista lentokonetta monumentteina ja museonäyttelyinä ja useita lentäviä kopioita [4] .
5. elokuuta 2018 yksi lennon kopioista syöksyi maahan Sveitsissä ja kuoli 20 ihmistä [5] [6] .

Operaattorit

Eurooppa

•  Natsi-Saksa  -Luftwaffenpalveluksessa sen perustamisesta vuonna 1933 Saksan antautumiseen toukokuussa 1945
• Itävalta  - ÖLAG , 9 lentokonetta [7] .
•  Belgia  -Sabena, 13.
• Bulgaria  - Vuonna 1938 Saksasta vastaanotettiin kaksi Ju 52 / 3mg4e -lentokonetta Bulgarian ilmavoimille . Myös sodan jälkeen ICE / TABSO , mukaan lukien ranskalainen AAC 1 Toucan.
•  Iso-Britannia
  • British Airways Ltd (1935)  - 3
  • BOAC  -3
  • RAS  -11
  • BEA - 10
• Unkari  - Malert , 7 tai 8 ajoneuvoa, myöhemmin ilmavoimat.
• Kreikka  – HEES / SHCA: nro 5984 (SX-ACF), nro 6004 (SX-ACI) ja nro 6025 (SX-ACI).
•  Tanska  -DDL, 3.
• Espanja  - Iberia , 22.
• Italia  - Ala Littoria , 8.
•  Norja
  • DNL , 12
  • S.A.S. , 5
• Puola  - LOT - 1
•  Portugali  – Servicas Aereos Portugueses – 1
• Romania  - LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat) - 5
•  Slovakia  -Slovakian ilmavoimat
•  Neuvostoliitto  - toimi Neuvostoliitossa 1934-1949. Neuvosto-saksalaisenDeruluftMoskovan ja Berliinin välisellä linjalla. [8] Baltian maiden liittymisen jälkeen virolaisen AGO-lentoyhtiön kaksi Ju 52 / 3m tulivat siviililentokoneen Baltic Directorate of the Civil Air Fleet -laivastoon. Jonkin aikaa niitä liikennöi linjalla Riika - Velikiye Luki - Moskova. Sodan aikana ja sen jälkeen oli käytössä jopa 37 vangittua Ju 52 -konetta, jotka poistettiin käytöstä vuosina 1947-1949. [9]
•  Suomi  - Suomalaisen lentoyhtiön AERO OY:n kaksi Ju-52 / 3m matkustajakonetta siirrettiin Suomen ilmavoimille Suomen sodan alkamisen jälkeen 1939-1940 [10]
• Ranska
  • Aigle Azur  -3
  • Air Atlas-9
  • Air France  -92
  • Air Fret - 1
  • Air Ocean - 1
  • CTA - 1
  • SANA  -11
  • Societe de Transports Aériens - 2
  • Societe Aero Cargo - 3
  • TAI  -7
• Kroatia  - Kroatian itsenäisen valtion ilmavoimat
• Tšekkoslovakia  - ČSA , 5.
•  Sveitsi  - Sveitsin ilmavoimien operoima 1980-luvulle asti. Sen jälkeen kerättiin varoja useiden sotilaskoneiden muuntamiseen matkustajakoneiksi. He ovat lentäneet Ju-Airilla vuodesta 1983.
•  Ruotsi
  • AB Aerotrafik-1
  • AB Aerotransport , 9
  • AB Skandinavisk Flygtransport, 4
• Viro  - Ago , 2: ES-AGO (entinen D-AXWA) ja ES-AUL (D-AXWB).
• Jugoslavia  - Jat , 3 lentokonetta.

Aasia

•  Syyria
•  Turkki

Afrikka

• Belgian Kongo - Force Publique
• Portugalilainen Mosambik - LAM Mozambique Airlines
• Etelä-Afrikka - South African Airways

Amerikka

•  Argentiina
•  Bolivia
•  Brasilia
•  Kanada
•  Kolumbia
•  Peru
•  USA  - 1 lentokone ilmavoimissa nimellä Junkers C-79
•  Uruguay
•  Ecuador

Australia ( Uusi-Guinea)

• Gibbes Sepik Airways
• Valtuutetut lentoyhtiöt

Galleria

• Ju-52 Madridin ilmailumuseossa

• Ulkonäkö Junkers-52

• Junkers-52 ohjaamo

• Ju 52, ammuttiin alas huhtikuussa 1940 taistelussa Dombåsin kylästä Norjassa.

• Näkymä Ju 52:n siivestä

• Ju-52 Münchenin lentokentän vierailukeskuksessa

Mielenkiintoisia faktoja

• 15. toukokuuta 1941 saksalainen Ju 52 hyökkäsi Neuvostoliiton ilmatilaan ja lensi Bialystok  - Minsk  - Smolensk -reittiä pitkin huomaamatta Moskovaan keskuslentokentälle Dynamo-stadionin lähellä [11] .
• Neuvostoliiton DB-3T pommittaja ampui alas yhden suomalaisista Ju 52 -koneista, jolla oli oma nimi "Kaleva" . Hän oli lennolla Tallinna-Helsinki.
• 5. elokuuta 2018 Junkers Ju 52, jonka peränumero oli HB-HOT, syöksyi maahan Sveitsin vuoristossa ja kuoli 17 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä [5] [6] .

Ju.52/3m-mg7e:n suorituskykyominaisuudet

Tietolähde: [12]

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2-3 henkilöä.
• Matkustajakapasiteetti: 18 henkilöä
• Kantavuus : 1500 kg
• Pituus : 18,9 m
• Siipien kärkiväli : 29,3 m
• Korkeus : 5,55 m
• Siiven pinta-ala: 110 m²
• Paino tyhjänä : 6500 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 10500 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 11000 kg
• Voimalaitos : 3 × PD BMW-132T-2
• Moottorin teho: 3 × 830 hv

Lennon ominaisuudet

• Suurin nopeus: 285 km/h
• Risteilynopeus : 250 km/h
• Käytännöllinen toimintasäde: 1090 km
• Käytännön katto : 5900 m
• Nousunopeus : 175 m/min

Aseistus

• pienaseet: yksi 7,9 mm MG-15 tai 13 mm MG-131 konekivääri ylätornissa, yksi MG-15 ohjaamon yläpuolella, kaksi MG-15:tä sivuikkunoissa
• Pommit : 10x50kg pommit tai 2x250kg pommit

Katso myös

• Guernican pommitukset

Linkit

• Jane, Fred T. Junkers Ju 52/3m. Toisen maailmansodan Janen taistelulentokone. Lontoo: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
• Junkers Ju 52 Airwar.ru:ssa
• Air oldtimer D-AQUI "Berlin Tempelhof" // Kuvaraportti Deutsche Wellen verkkosivuilla

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". Ju.52/3m/
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 V. Kotelnikov Kuljetuslentokone Junkers Ju-52/3m. 2004
3. ↑ Keskikokoinen pommikone SB-95 (Junkers 52) // Japanilaisten lentokoneiden siluetit / komp. A. Alimov. - M .: Neuvostoliiton NPO:n sotilasjulkaisu, 1938.
4. ↑ Air oldtimer D-AQUI "Berlin Tempelhof" Arkistoitu 24. syyskuuta 2011 Wayback Machinessa  - Valokuvaraportti Deutsche Wellen verkkosivuilla
5. ↑ 1 2 Toisen maailmansodan lentokone matkustajineen syöksyi maahan Sveitsissä . Arkistokopio päivätty 6. elokuuta 2018 Wayback Machinessa // Lenta. Ru , 5. elokuuta 2018
6. ↑ 1 2 Sveitsin Junkers-katastrofin olosuhteet tulivat tunnetuksi Arkistokopio 6.8.2018 Wayback Machinessa // Lenta. Ru, 5. elokuuta 2018
7. ↑ wbairliner.com Junkers Ju 52/3m, jota operoivat eurooppalaiset lentoyhtiöt . Haettu 4. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Helmut Erfurth: Flugzeug-Legende Ju 52. , GeraMond, München 2013, ISBN 978-3-95613-401-2 , S. 134/135
9. ↑ "Junkers" Yu-52 Neuvostoliitossa . Haettu 5. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota 1939-1940. Lukija / toim.-komp. A. E. Taras. Minsk: "Sadonkorjuu", 1999. s. 363
11. ↑ Neuvostoliiton tiedustelu ennen 22. kesäkuuta 1941 (Pavel Sudoplatovin muistelmista) Arkistokopio 16. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa // Zhistory.org
12. ↑ Ju.52/3m Sky Cornerissa . Haettu 16. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2018. (määrätön)

Lentokone Junkers
Merkkimerkinnät _	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 F 13 J15 K16 K17 J18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J22 T 23 G23 F 24 / G 24 A25 T 26 T 27 J28 T 29 K30 G31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K37 G38 K39 K47 A 48 A 50 K51 K53
Idflieg- koodit	CL.I DI EI JI
RLM- koodit	kesäkuuta 46 kesäkuuta 49 kesäkuuta 52 kesäkuuta 60 kesäkuuta 85 kesäkuuta 86 kesäkuuta 87 kesäkuuta 88 kesäkuuta 89 kesäkuuta 90 kesäkuuta 160 kesäkuuta 187 kesäkuuta 188 kesäkuuta 248 kesäkuuta 252 kesäkuuta 268 kesäkuuta 287 kesäkuuta 288 kesäkuuta 290 kesäkuuta 322 kesäkuuta 352 kesäkuuta 388 kesäkuuta 390 kesäkuuta 488 Ju 635
"EF" (kokeellinen)	EF-61 EF-126 EF-127 EF-128 EF-131 EF-132 EF-137 EF-140 EF-150

Lentokone_ _
Ilma-alus	III 1.131 1.133 2.111 352 3000 KIRVES C-101 C-102 C-112 C.127 C-201 C-202 C-207 C-212 C-223 CN-235 / HC-144 C-295 C-401
Perustaja: Jose Ortiz-Echague

Luftwaffen kuljetuskoneet _
Ar 232 DFS 230 DFS 331 Mene 242 Mene 244 G38 kesäkuuta 52 kesäkuuta 90 kesäkuuta 252 kesäkuuta 352 kesäkuuta 290 kesäkuuta 390 Ka 430 Minä 321 Minä 323 Si 204

Bulgarian ilmavoimien lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Taistelijat	PZL P.24 Avia B.135 Avia B.534 Dewoitine D.520 Messerschmitt Bf 109
Pommittajat	PZL.43 Czajka Avia B.71 Dornier Do 17 Junkers Ju 87 Heinkel He 111 DAR-10
Älykkyys	Heinkel He 45 Heinkel He 46 Letov Š-328 Focke-Wulf Fw 189 Uhu DAR-3 KB-5 KB-6/KB-309 KB-11
vesilentokoneita	Heinkel He 60 Arado Ar 196
lähettiläitä	Fieseler Fi 156 Storch Focke-Wulf Fw43 Messerschmitt Bf.108 Taifun
Kuljetus	Junkers Ju 52
Koulutuksellinen	Arado Ar 65 Arado Ar 96 Avia B.122 Aero MB.200 Bucker Bu 131 Bucker Bu 181 Dornier Do 11 Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw58 Heinkel He 51 Heinkel He 72 DAR-8 DAR-9 DAR-10

Unkarin kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Taistelijat	Fiat CR.30 Fiat CR.32 Fiat CR.42 Falco Heinkel He 112 MÁVAG Heja Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf.110 Messerschmitt Me.210 Messerschmitt Me.410
Pommittajat	Junkers Ju 86 Caproni noin 135 Heinkel He 111 Dornier Do 17 Dornier Do 215
Iskusotilaat	Henschel Hs 129
Älykkyys	Heinkel He 46 IAM Ro.37 WM-16 Budapest Weiss WM-21 Solyom Heinkel He 70 Fieseler Fi 156 Storch Focke-Wulf Fw 189 Uhu
lähettiläitä	Messerschmitt Bf.108 Taifun EM-29 Levent II De Havilland Gipsy Moth
Kuljetus	Caproni noin 101 Savoia-Marchetti SM.75 Junkers Ju 52
Koulutuksellinen	Levent II Arado Ar 96 Bucker Bu 131 Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw58 Klemm Kl 35 Potez 630
Prototyypit	Weiss WM–23 Ezüst Nyil Varga RMI-1 Marton X/V (RMI-8) Rubik R-21

Romanian kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Taistelijat	Heinkel He 112 Hawker hurrikaani Messerschmitt Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Würger IAR 80 Messerschmitt Bf.110 PZL P.11 PZL P.24
Pommittajat	Bristol Blenheim Bloch MB.210 Heinkel He 111 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero / IAR 79 IAR 81 Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 Potez 54 PZL.23 Karaś PZL.37 Loś
Iskusotilaat	Henschel Hs 129
Älykkyys	Fieseler Fi 156 Storch Focke-Wulf Fw 189 Uhu IAR 37
vesilentokoneita	Arado Ar 196 Heinkel He 114 RWD-17
lentäviä veneitä	CANT Z.501 Savoia-Marchetti SM.62
lähettiläitä	Messerschmitt Bf.108 Taifun RWD-13
Kuljetus	Junkers Ju 52 Potez 65
Koulutuksellinen	Arado Ar 66C Havilland Dragonfly Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw58 Gotha Go 145 IAR-14 Klemm Kl 35 Nardi FN.305 Potez 630 PZL P.7 RWD-8 RWD-14 Czapla PWS-26

Suomen lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Taistelijat	Gloster Gamecock Bristolin bulldoggi Gloster Gladiaattori Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker hurrikaani Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36 Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Pommittajat	Bristol Blenheim Hawker Hart la DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpedopommittajat	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Älykkyys	Fokker CV Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
vesilentokoneita	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
lentäviä veneitä	MBR-2 Sh-2
lähettiläitä	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Pyökki 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sports Coupe Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Kuljetus	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 Envoy Douglas DC-2
Koulutuksellinen	De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototyypit	VL Humu VL Pyörremyrsky

Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmä vuodesta 1926 nykypäivään
Iskusotilaat ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Pommittajat ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Yleiskäyttöinen ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Purjelentokonet ( G / Lg / Se )	G 101 Katso 102 Katso 103 Katso 104 LG 105
Helikopterit ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Taistelijat ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Koulutus ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
kokeiden läpäiseminen ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Älykkyys ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Koulutus ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedopommittajat ( T )	T1 T2 T 16 T18
Kuljetus ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Kiinan tasavallan ilmavoimien lentokoneet toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana
Taistelijat	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Tyyppi 91 Haukka II Haukka III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiaattori I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Pommittajat	Hän 111A Noin 111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Hyökkäyslentokone / sukelluspommittaja	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Älykkyys	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Kuljetus	kesäkuuta 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 V33 V34 Noin 101-102 C-47 C-46 S.72
Vesilentokoneita	AB-3
Koulutuksellinen	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 AT-6
henkilöstöä	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Aseistus	M1919 M2 MG-17 ShKAS