GT-MU

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 15 muokkausta .
GT-MU

GT-MU JSC "AVTOVAZ" teknisessä museossa Togliatissa .
GT-MU
Luokitus panssaroitu miehistönkuljetusvaunu
Taistelupaino, t 5.8
Miehistö , hlö. 2
Landing party , pers. 8..10
Tarina
Valmistaja
Vuosia tuotantoa vuodesta 1971 lähtien
Toimintavuosia vuodesta 1971 lähtien
Mitat
Kotelon pituus , mm 5146
Leveys, mm 2470
Korkeus, mm 1700
Pohja, mm 3330
Raita, mm 2080
Välys , mm 350
Varaus
panssarin tyyppi luodinkestävä
Rungon otsa, mm/aste. 6
Runkolauta, mm/aste 6
Rungon syöttö, mm/aste 6
Pohja, mm 6
Rungon katto, mm 6
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. GT-MU:
115
GT-MU-1D:
173
Maantienopeus, km/h GT-MU:
55
GT-MU-1D:
60
Maastonopeus, km/h 5...6 pinnalla
Risteilyalue maantiellä , km 500
Ominaisteho, l. s./t 26.24
jousituksen tyyppi vääntö
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,223
Kiipeävyys, astetta 35
Crossable ford , m kelluu
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

GT-MU on Neuvostoliiton tela-alustainen kevyesti panssaroitu panssarivaunu . Kehitetty Gorkin autotehtaan suunnittelutoimistossa , massatuotantona Zavolzhskin telatraktoritehtaalla .

Suunnittelun kuvaus

Panssarivaunu GT-MU on kevyesti panssaroitu tela-ajoneuvo, joka pystyy kuljettamaan erikoisaseita, henkilöstöä ja muuta armeijan lastia. Koneen kokonaiskantavuus on 1000 kg [1] [2] .

Panssarijoukot ja torni

GT-MU:n panssaroitu runko on hitsattu teräspanssarilevyistä. Suunnittelu on täysin suljettu ja suojaa miehistöä kevyiltä pienaseilta . Rungon taka- ja yläosissa on luukut joukkoosastoa varten. Ohjausosasto sijaitsee rungon etuosassa ja moottori on asennettu keskelle. Ajoneuvossa ei ole omaa aseistusta, mutta rungossa on erityisiä porsaanreikiä miehistön ja joukkojen ampumista varten henkilökohtaisista aseista [1] [2] .

Moottori ja vaihteisto

GAZ-73 kaasutinmoottoria käytetään voimalaitoksena GT-MU:ssa . Moottorin suurin teho - 115 hv Moottoriin on yhdistetty manuaalivaihteisto , jossa on neljä eteenpäin- ja yksi peruutusnopeutta [2] .

Alusta

Panssaroidussa miehistönkuljetusaluksessa GT-MU on vääntötankojousitus . Takatelarullat toimivat myös ohjauspyörinä. Tätä varten ne on varustettu erityisellä kiristyslaitteella. Lumiaura on asennettu erityiseen tukeen ketjujuoksumaton puhdistamiseksi [2] .

Kumipäällysteisissä teloissa on jousiliikkeen pysäyttimet. Kotelon sisäpuolen etu- ja takapyörissä on teleskooppityyppiset hydrauliset iskunvaimentimet [3] .

Vesiesteiden ylittämiseen GT-MU käyttää toukkaa . On myös erityisiä hydrodynaamisia koteloita, joiden avulla voit lisätä koneen nopeutta ja ohjattavuutta pinnalla [3] .

Erikoisvarusteet

Talvella käyttöä varten GT-MU:n taisteluosastoon on asennettu lämmittimet, jotka lämmittävät asumistilan kuumalla vedellä moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Pohjan takalevyssä perävaunujen vetämistä varten on vetolaite . Lisäksi koneessa on erityinen moottorin voimanotosta toimiva vinssi . Vinssin vetovoima on 400 kgf . Kaapelin pituus on 100 metriä [3] .

Muutokset

Ajoneuvot, jotka perustuvat

Säilyneet kopiot

Muistiinpanot

  1. 1 2 GT-MU-1D - kuljetustraktori . Haettu 5. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2016.
  2. 1 2 3 4 Neuvostoliiton neuvostopanssarivaunut (1920-1974), s. 293
  3. 1 2 3 Neuvostoliiton neuvostopanssarivaunut (1920-1974), s. 294
  4. tykistöTRAKTORIT JA MONITIEDOT TRAKTORIKULJETUKSET . Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2012.

Kirjallisuus

Linkit