IMR-2

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. heinäkuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 27 muokkausta .
IMR-2

IMR-2 metsäpalojen lokalisoinnissa Moskovan alueen Lukhovitskyn alueella
IMR-2
Luokitus tekninen säiliö
Taistelupaino, t 44.5
Miehistö , hlö. 2
Tarina
Valmistaja → NKMZ (1983 - 1991) [1] → UVZ
Vuosia tuotantoa IMR-2:
1980 - 1987 IMR-2MA: 1987 - 1990 IMR - 2M2 : 1990
Toimintavuosia vuodesta 1982 lähtien
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 9550
Leveys, mm 3735
Korkeus, mm 3680 (tornin katolla)
Pohja, mm 4270
Välys , mm 449..470
Varaus
panssarin tyyppi yhdistetty ammuksenesto
Aseistus
konekiväärit 1 x 7,62 mm PKT
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. 840
Maantienopeus, km/h 59
Maastonopeus, km/h 35
Risteilyalue maantiellä , km 500
Ominaisteho, l. s./t 18.9
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,88
Kiipeävyys, astetta kolmekymmentä
Kuljetettava seinä, m 0.8
Ylitettävä oja, m 2.7
Crossable ford , m 1.2 (5.0 OPVT :n kanssa )
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

IMR-2 ( Inzhenernaya obrazrazhdeniya ajoneuvo - toinen malli ) on Neuvostoliiton erikoissäiliö .

Myöhemmin, 1990-luvulla, valmistettiin modernisoitu IMR-2M- kone [2] ja muita modifikaatioita (katso alla).

Luontihistoria

IMR-2-kone suunniteltiin Omskissa KBTM : ssä ja lisälaitteet sekä suunnittelun, suunnittelun ja teknologisen dokumentaation kehittäminen Tšeljabinskin traktoritehtaan ja Novokramatorskin koneenrakennustehtaan erityissuunnittelutoimistossa SKB-200 (alustajalostus, hydrauliikka, lyijy) kokeellisten koneiden kehittäjä) [1] . Kehitystä johti A. A. Morov. Vuonna 1980 taisteluajoneuvo otettiin käyttöön Neuvostoliiton asevoimien insinöörijoukoissa , ja vuodesta 1982 lähtien sen massatuotantoa on järjestetty. Autoa valmistettiin massatuotantona Nižni Tagilissa Uralvagonzavodissa ja Novokramatorskin koneenrakennustehtaalla Kramatorskissa [ 3 ] [4] .

Suunnittelun kuvaus

IMR-2:n päätarkoitus: pylväsreittien luominen vaikeisiin paikkoihin joukkojen etenemiseksi sekä käytävien luominen miinakentille . Näiden tehtävien suorittamiseksi IMR-2:ssa on [4] :

  1. EMT sähkömagneettinen etuliite ja miinanraivausasennus;
  2. Puskutraktori ja nosturi laitteet;
  3. Telaveitseinen kaivostrooli tappisulakkeilla.

Panssarijoukot ja torni

Panssaroitu runko on täysin tiivis ja suojaa miehistöä säteilyltä vaimennuskertoimella 10. Perässä on miinanraivauslaitteisto ja 7,62 mm:n PKT - konekiväärillä varustettu asennus operaattorin tornissa [4] .

Aseistus

Pääase on 7,62 mm:n PKT- tankkikivääri , konekiväärin lisäksi IMR-2: n mukana toimitetaan [4] :

  1. Konekiväärit 150 patruunalla ;
  2. 10 F -1 kranaatti ;
  3. Soihdutuspistooli 30 soihdolla .

Alusta

Pohjaksi otettiin pää- ja keskisäiliön T-72 runko, jolla oli GBTU- luokituksen mukaan nimitys " Object 637 " [4] .

Erikoisvarusteet

IMR-2-erikoisvarusteet sisältävät [4] :

  1. Vedenalainen liikejärjestelmä;
  2. Automaattinen sammutusjärjestelmä;
  3. Anti-ydinpuolustusjärjestelmä;
  4. Suodatus- ja ilmanvaihtoyksikkö;
  5. Röntgenradiometri DP-3B;
  6. Savun käynnistysjärjestelmä;
  7. Kemiallinen tiedustelulaite VPKhR ;
Bulldozer Equipment

Kone on varustettu puskutraktorilaitteistolla , jolla on kolme toimintatapaa: puskutraktori, kaksoisdumppaus ja tiehöylä . Tilat voidaan vaihtaa etänä ilman miehistön nousemista autosta. Puskutraktorin suorituskyvyn avulla voit täyttää ojia ja suppiloja sekä siirtää roskia. Puskutraktorin leveys tiehöyläasennossa on 3,4 m, puskutraktoriasennossa 4,15 m ja kaksoisteräasennossa 3,56 m. Varastossa puskutraktorilaitteisto on nostettu ja sijoitettu katolle [4 ] .

Teleskooppipuomi

Käytävän puhdistamiseen puista, sortuneista seinistä, pylväiden ja aitojen vetämiseen ulos IMR-2:ssa on teleskooppipuomi, jossa on 2 tonnin nostokyky [4] . Metsissä ja raunioissa käytävien asennusnopeus on 8-12 km/h. Puomin suurin ulottuma on 8800 mm. Puomia voidaan käyttää myös 0,4 m³ tilavuuden kaavinkauhan yhteydessä maansiirtoon, jonka kapasiteetti on 40 m³ maata tunnissa [3] . Säilytetyssä asennossa puomi siirretään taaksepäin ja laukeaa [4] .

Muutokset

  • IMR-2D - tehostetulla säteilysuojalla. Vaimennuskerroin jopa 1000. [5]
  • IMR-2M1 - IMR-2:n modernisointi. Ilman laajennettua miinanraivauspanosta, etäisyysmittaria ja PKT-konekivääriä. [6] .
  • IMR-2MA - Siirtymäversio, josta puuttuu miinanraivausheittimet, konekivääri ja etäisyysmittari. Puomilaitteiston rakenteeseen lisättiin kaavin-ripper, sitä valmistettiin vuosina 1987-1990 [ 7] .
  • IMR-2M2 - IMR-2:n modernisointi. Pihtikahvan sijaan asennetaan yleiskäyttöinen työkappale [7] .
  • Objekti 032 on Klin-1:n insinöörirobottikompleksin miehittämätön työajoneuvo, jossa on IMR-2D:hen perustuva kauko-ohjaus säteilyvyöhykkeillä toimimiseen. [6] .

Palvelu- ja taistelukäyttö

Aseelliset konfliktit

Käytä korkean säteilyn olosuhteissa

Muut käyttötarkoitukset

IMR-2:ta käytetään räjähdysten seurausten poistamiseen ammusvarastoissa [10] .

Myös Venäjän ja Ukrainan pelastuspalvelut sekä Venäjän federaation asevoimien insinöörijoukot käyttävät IMR-2:ta ajoittain esimerkiksi voimakkaiden lumipyörien tapauksessa [11] [12] [13] [14 ] tai joenuomien puhdistamiseen [15] .

Koneen arvostus

Taistelukäytön aikana IMR-2 osoitti korkean hyötysuhteensa. Lisäksi Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seurausten selvittämisen aikana kävi ilmi, että IMR-2 oli ainoa kone, joka pystyi toimimaan tuhoutuneen ydinreaktorin välittömässä läheisyydessä [4] .

Todellinen työ tälle koneelle löydettiin kauheina päivinä toukokuussa 1986 Tšernobylin ydinvoimalan neljännestä lohkosta. Vasta silloin tätä autoa arvostettiin. IMR osoittautui ainoaksi koneeksi, joka pystyi toimimaan tuhoutuneen ydinreaktorin lähellä . Hän yksin pystyi tyhjentämään reaktoriin johtavat käytävät, suorittamaan tarvittavat mittaukset, poistamaan reaktorin ympärille hajallaan olevien ydinpolttoainesauvojen palaset ja seinien jäänteet. Hän aloitti myös sarkofagin rakentamisen reaktorin ympärille , toimitti ja asensi nosturilaitteita.
Lähes kaikki tuolloin käytössä olleet IMR:t päätyivät Tšernobyliin, ja ne kaikki jäivät sinne ikuisesti. Käytön aikana koneet saivat niin paljon säteilyä, että itse panssari muuttui radioaktiiviseksi . Kymmeniä, ellei satoja IMR:itä, satojen muiden ajoneuvojen joukossa, seisoo hylätyllä sodanajan lentokentällä lähellä Pripyatia.

- Veremeev Yu.G.

Tämä ei koske vain tässä artikkelissa kuvattua konetta, vaan myös vanhempaa mallia - katso artikkeli Estesuunnitteluajoneuvo .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 NKMZ:n koko kronikka . Haettu 14. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2015.
  2. ↑ * IMR-2M tekninen selvitysajoneuvo. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. - Moskova: Military Publishing House , 1990. - 200 s.
  3. ↑ 1 2 A.V. Karpenko , Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995), s. 468
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Estesuunnitteluajoneuvo IMR-2 . venäläisiä aseita. Käyttöönottopäivä: 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012.
  5. ↑ Oppitunteja Fukushimasta (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2011. 
  6. ↑ 1 2 TEKNISET ESTOKONEET JA OSTOKONEET . sotilaallinen pariteetti. Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2012.
  7. ↑ 1 2 Estesuunnitteluajoneuvo IMR-2 (pääsemätön linkki) . Kyrilloksen ja Metodiuksen tietosanakirja. Käyttöönottopäivä: 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012. 
  8. ↑ Tšeljabinskin alueella Karatšain radioaktiivisen jätteen järvi likvidoitiin . TASS (30. marraskuuta 2015). Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015.
  9. ↑ S.V. Baranov, G.Sh. Batorshin, Yu.G. Mokrov, V.I. Velichkin, M.L. Glinsky, E.G. Drozhko, T.I. Klimov. Karachay-järvi: käytöstäpoistopäätösten perustelut  // Nuclear Technologies and the Environment: Journal. - 2011. - Nro 1 . - S. 94-99 .
  10. ↑ Vanhoja ihmisiä vietiin ulos Ryazanin räjähdyksen paikalta jopa kottikärryissä . Arkistokopio 9.10.2020 Wayback Machinessa // Moskovsky Komsomolets.
  11. ↑ Habarovskin pelastajat poistivat kuorma-autoja lumesta panssarivaunun avulla - Interfax . Haettu 3. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014.
  12. ↑ Sotilasinsinöörit jatkavat teiden puhdistamista lumitukoista Donin alueella | Molot-sanomalehden virallinen verkkosivusto. Arkistokopio 8. joulukuuta 2015 Wayback Machinessa
  13. ↑ Taistelu lumisateen seurauksia vastaan: usean tonnin kilpailijat työskentelevät (videofakta) | Uutisia Odessasta . Haettu 3. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014.
  14. ↑ Armeija puhdisti Rostovin alueella yli 460 kilometriä teitä lumesta | News61.RU . Haettu 3. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014.
  15. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014. 

Kirjallisuus

  • Karpenko A.V. Erityiset panssaroidut ajoneuvot // Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995). - Pietari: Nevski Bastion, 1996. - S. 468. - 480 s. - 10 000 kappaletta.
  • Estesuunnitteluajoneuvo IMR-2M. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. - Moskova: Military Publishing House , 1990. - 200 s.

Linkit

 Pääsäiliö T-72 , sen muunnelmat ja muunnelmat sekä niihin perustuvat ajoneuvot
Tankki T-72
  • T-72
  • T-72:n luomisen ja kehityksen historia
  • T-72:n muunnelmia ja muunnelmia
  • T-72:n lisensoitu tuotanto
  • T-72:n toiminta ja taistelukäyttö
T-72:n sarjaversiot
T-72:n päivitetyt versiot
T-72:n pohjalta tai
sen elementtejä käyttäen luodut tankit
T-72:een
ja sen muunnelmiin perustuvat ajoneuvot
BMPT
ACS
ZSU
teknisiä
ajoneuvoja
BMP ja BMO
HTV
  • Iso-Britannia 172 milj
  • S.J.09
Muut
Kursivoidut näytteet ovat kokeneita tai eivät ole menneet massatuotantoon; * - T-72- ja T-80- komponentteihin perustuva alusta
 Toinen maailmansota → Neuvostoliiton panssariajoneuvot 1945-1991 → Venäjä , Ukraina , Valko -Venäjä
*  - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon , on kursivoitu Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssaroiduista ajoneuvoista