| BRDM-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRDM-1 museossa " Military Hill " Temryuk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panssaroitu tiedustelu- ja partioajoneuvo (BRDM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokitus | taistelutiedusteluajoneuvo / panssaroitu auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taistelupaino, t | 5.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| asettelukaavio | teholokero ajoneuvon etuosassa, yhdistetty taistelu ja ohjaus - perässä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miehistö , hlö. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landing party , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | KAASU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1957-1966 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toimintavuosia | vuodesta 1958 lähtien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Myönnettyjen määrä, kpl. | noin 10 000, mukaan lukien koneet, jotka perustuvat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pääoperaattorit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kotelon pituus , mm | 5700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys, mm | 2250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus, mm | 1900 katolla, 2295 konekiväärissä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohja, mm | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raita, mm | 1650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Välys , mm | 315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| panssarin tyyppi | teräs valssattu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon otsa, mm/aste. | 7-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Runkolauta, mm/aste | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon syöttö, mm/aste | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohja, mm | neljä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon katto, mm | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otsan kaato, mm/aste. | yksitoista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leikkuulauta, mm/aste | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leikkaussyöttö, mm/aste | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaamon katto, mm/aste | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| konekiväärit | 1 × 7,62 mm SGMB arr. 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 85-90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maantienopeus, km/h | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastonopeus, km/h |
25-30 hiekkatiellä 9 pinnalla |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Risteilyalue maantiellä , km | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 85 pinnalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ominaisteho, l. s./t | 15.2-16.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava |
4 × 4 ( lisäpyörät ylös ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jousituksen tyyppi | riippuu lehtijousista , joissa on hydrauliset iskunvaimentimet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | säädettävä, 0,5-3,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiipeävyys, astetta | 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuljetettava seinä, m | 0.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylitettävä oja, m | 1.22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossable ford , m | kelluu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panssaroitu tiedustelu- ja partioajoneuvo [1] (BRDM) on 1950-luvun Neuvostoliiton taistelutiedusteluajoneuvo , joka on suunniteltu sotilastiedusteluun , länsimaisen luokituksen mukaan sitä kutsutaan joskus myös panssariautoksi [2] .
Taisteluajoneuvo luotiin vuosina 1954-1956 GAZ - suunnittelutoimistossa nimellä GAZ-40P [3] ( kirjain , merkitsi "kelluvaa" [4] ) korvaamaan BTR-40- kevyt panssaroitu miehistönkuljetusvaunu tavallisena kevyenä tiedustelupalveluna , päämaja . Neuvostoliiton liitto . _ Edeltäjäänsä verrattuna BRDM:llä oli parantunut maastohiihtokyky, koska siinä käytettiin alustaa, jossa oli kaksi lisäpyöräparia ja amfibioominaisuus , sekä suurempi tehoreservi. BRDM:n sarjatuotantoa tehtiin vuosina 1957-1966, viime vuosina autoa valmistettiin rinnakkain parannetun BRDM-2 :n ja sen perusteella luodun BRDM-1 :n (GAZ-40PB) kanssa. Pääversion lisäksi BRDM toimi perustana useiden erikoistuneiden taisteluajoneuvojen, pääasiassa itseliikkuvien ATGM :ien ( tankkihävittäjät ) luomiselle; kaikenlaisia autoja valmistettiin yhteensä noin 10 000 kappaletta. Neuvostoliiton maajoukot , ilmassa olevat joukot ja merijalkaväet käyttivät BRDM :ää 1970-luvun loppuun asti. BRDM:itä vietiin myös aktiivisesti , noin 1 500 yksikköä toimitettiin vähintään 21 osavaltioon maailmassa, ja vaikka vuodesta 2010 lähtien ne poistettiin käytöstä useimmissa näistä osavaltioista, jotkut osavaltiot käyttävät edelleen tämäntyyppisiä koneita [5] .
Vuoteen 1954 mennessä, perustuen BTR-40:n käyttökokemukseen, Neuvostoliiton asevoimien johdolla oli luettelo päivitetyistä vaatimuksista tiedustelukokoonpanojen monikäyttöiselle BM:lle , mikä lisää maastoajokykyä. BM, joka ylitti kapeita ojia ja vesiesteitä , ja Neuvostoliiton puolustusministeriön pääpanssariosasto antoi taktiset ja tekniset vaatimukset uuden tiedusteluajoneuvon kehittämiseksi.
Panssaroidun tiedustelu- ja partioajoneuvon GAZ-40P (BRDM) kehitti suunnittelutoimisto V. A. Dedkovin johdolla (projektia johti Vsevolod Rubtsov [4] ) ja testauksen jälkeen vuonna 1957, hyväksyttiin puolustusministerin määräyksellä. Neuvostoliiton , päivätty 10. tammikuuta 1958 vuonna, nimellä Armored Reconnaissance and Patrol vehicle (BRDM). BM oli massatuotannossa GAZ :lla vuosina 1957-1966.
BRDM oli kelluva pyörillä varustettu kaksiakselinen ajoneuvo, jossa oli molemmat vetävät akselit ja joka oli varustettu kaivojen , ojien ja vesiesteiden ylittämiseen tarkoitetulla laitteella sekä keskitetyllä renkaiden täyttöjärjestelmällä .
BRDM:n suunnittelussa käytettiin panssaroidun miehistönkuljetusaluksen BTR-40 (GAZ-40) asettelukaaviota ja pääyksiköitä . Moottorin asennus rungon pitkänomaiseen etuosaan mahdollisti miehistön jäsenten irtautumisen kahden takaoven kautta, mutta se heikensi näkyvyyttä kuljettajan istuimelta .
Korin keskiosassa sijaitsevalle hallintoosastolle sijoitettiin ajoneuvon kuljettaja ja komentaja . Voimalaitososasto ja ohjausosasto erotettiin väliseinällä. Taisteluosasto miehitti rungon keski- ja takaosat. SGMB-konekivääri kiinnitettiin taisteluosaston edessä olevaan kannattimeen .
BRDM-1 :n panssaroidun tiivistetyn rungon muoto tarjosi minimaalisen vastustuskyvyn pinnalla liikkumiselle. Se hitsattiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 6 mm , 8 mm ja 12 mm, ja se oli perusta koneen yksiköiden ja laitteiden asennukselle. Ylhäältä runkoon hitsattiin hytti, jonka katossa oli luukku kahdella saranoidulla kannella kuljettajan ja komentajan laskeutumista ja poistumista varten. Ylemmän etulevyn kaltevuuskulma oli 85 astetta.
Kaasutinmoottori GAZ-40 asennettiin BRDM- ja BRDM-1-malleihin . Mekaaninen vaihteisto sisälsi yksilevyisen kytkimen, 4- vaihteisen vaihteiston , 2-vaihteisen vaihteiston, kardaanivaihteet, päävaihteet kartiovaihteistoilla, joista vetopyörät ajettiin.
Kone varustettiin rungon keskiosassa sijaitsevilla pneumaattisilla lisäpyörillä, kaksi kummallakin puolella. Ne suoritettiin johtaen mekaanisella voimansiirrolla. Lisäpyöriä laskettiin ja nostettiin ylitettäessä jopa 1,2 m leveitä ojia hydraulisten hissien avulla, kuten lentokoneen laskutelineen.
Rungon peräosaan asennettiin vesisuihku (jet propulsio), jossa oli peruutus ja "laiva" peräsimet. Nelilapainen potkuri imi vettä pohjassa olevan imuputken kautta ja heitti sen ulos takarungon levyssä olevasta reiästä. Maalla liikkuessa tämä reikä suljettiin panssaroidulla läpällä. Peruutus vedessä tapahtuu muuttamalla potkurin pyörimissuuntaa . Konetta ohjattiin kelluvana vesisuihkuputkeen asennettuja vesiperäsimeitä ja koneen etupyöriä. Peräsimien käyttö yhdistettiin pyörien ohjaamiseen. Vesisuihkun vikaantuessa auto voi liikkua pyörien pyörimisen vuoksi, kun toinen tai kolmas vaihde oli kytkettynä. Koneeseen asennettiin aaltoa heijastava suojus, jotta estetään virtatilan tulviminen tuuletusaukkojen läpi purjehtiessa. Maalla liikkuessa se asennettiin alempaan asentoon näkyvyyden parantamiseksi ja rungon alaosan suojan parantamiseksi.
Päävoimayksikön pneumaattiset renkaat yhdistettiin ilmanpaineen säätöjärjestelmään. Jousitus koostui neljästä pitkittäissuuntaisesta puolielliptisesta jousesta ja 8 hydraulisesta iskunvaimentimesta. Koneen itsepurkautuminen jumiutuneena suoritettiin käyttämällä koneen rungon eteen asennettua kantaa, jonka kaapelin pituus oli 50 metriä, joka oli kierretty rummulle (sijoitettu BM:n kyytiin).
BM:n pääaseistus vuoteen 1962 asti oli 7,62 mm SGMB- konekivääri , kesäkuun 1962 jälkeen 7,62 mm:n PKT -konekivääri . Konekivääritelineen kannatin siirrettiin taisteluosastosta BM-rungon etummaiseen ylälevyyn. Konekivääriin tarkoitettu ammus oli 1250 patruunaa . Tiedusteluryhmän henkilökohtaisista aseista ampumiseen oli tarkoitettu seitsemän aukkoa : yksi taisteluosaston edessä, kaksi ajoneuvon kummallakin puolella ja kaksi BRDM:n takaovissa.
Henkilöstötaulukon mukaan jokaisessa Neuvostoliiton asevoimien moottoroitu kivääri- tai tankidivisioonassa piti olla 28 yksikköä BRDM:ää (BRDM-1): 12 yksikköä divisioonan tiedustelupataljoonassa ja neljä yksikköä kussakin rykmentissä , moottoroitu kivääri. tai tankkiin.
Panssaroitu tiedusteluajoneuvo BRDM, Varsova , 1975
Panssaroitu tiedusteluajoneuvo BRDM, Varsova, 1975.
Panssaroitu tiedusteluajoneuvo BRDM, Varsova, 1975.
BRDM-1 Venäjän sotahistorian museossa Padikovossa , Istran alueella, Moskovan alueella.
Puolan armeijan kansanedustaja.
BRDM:n perusteella luotiin useita taisteluajoneuvoja:
BRDM-RH kemiallinen tiedusteluajoneuvo luotiin vuonna 1966 BRDM:n pohjalta, oli käytössä ja massatuotannossa.
Auton miehistö koostui komentajasta, kahdesta kemististä - partioista ja kuljettajasta. Ajoneuvo oli varustettu kemikaalien ja säteilyn tiedustelulaitteilla: VPKhR sotilaallinen kemiallinen tiedustelulaite , automaattinen kaasuanalysaattori, DP-5A radiometri-röntgenmittari , DP-3B röntgenmittari sekä asennuslaite aidankyltit ja ADK-tykistön kaasunpoistosarja.
Tuulen suunnan määrittämiseen oli tarkoitettu 9 kädessä pidettävää savukranaattia RDG-2 . Erikoisvarustesarjaan kuului myös kuusi 40 mm SXT kemiallista hälytysreaktiivista signaalia .
BRDM-2 :n käyttöönoton myötä samat erikoiskemialliset laitteet asennettiin kemian tiedusteluajoneuvoon, joka sai nimen BRDM-2RHB .