Lockheed C-130 Hercules

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 21 muokkausta .

C-130 Hercules
Tyyppi	Sotilaallinen kuljetus
Kehittäjä	lockheed
Valmistaja	lockheed martin
Ensimmäinen lento	23. elokuuta 1954
Toiminnan aloitus	1956
Operaattorit	Algerian ilmavoimat [3] [4] [5] , Angolan kansalliset ilmavoimat [4] [3] , Argentiina [5] , Australia [5] , Itävalta [5] [6] , Bangladesh [5] [6] , Belgia [5] [6] , Bolivia [5] [6] , Botswana [5] [6] ja Brasilia [5] [6]
Vuosia tuotantoa	vuodesta 1955 lähtien
Tuotetut yksiköt	2600 (22. marraskuuta 2019) [1]
Yksikköhinta	30,1 miljoonaa dollaria (C-130H, 1998) 66,5 miljoonaa dollaria (C-130J) [2]
Vaihtoehdot	Lockheed AC-130 Spectre Lockheed EC-130V
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lockheed C-130 Hercules [7] ( eng.  Lockheed C-130 Hercules ) on amerikkalainen keski- ja pitkän kantaman sotilaskuljetuskone . Yhdysvaltain, Nato-maiden ja useiden muiden maiden tärkeimmät sotilaalliset kuljetuskoneet. Vuonna 2014 se on maailman yleisin sotilaskuljetuskone [8] . Vuoteen 1998 mennessä Hercules oli lentänyt lähes 25 miljoonaa tuntia maailmanlaajuisesti [9] .

Historia

Lentokoneen suunnittelu aloitettiin Yhdysvaltain ilmavoimien tilauksesta, sillä ne etsivät korvaavaa vanhentuneelle C-119 Flying Boxcar- , C-47 Skytrain- ja C-46 Commando -kuljetuskoneelle . Yhdysvaltain ilmavoimien Korean sodan kokemusten perusteella muotoillun komennon mukaan uuden koneen oli täytettävä muuttuneet sodankäynnin olosuhteet. Asiakkaat esittivät hankkeelle seuraavat vaatimukset: lentokoneeseen tulee mahtua 92 matkustajaa tai 72 sotilasta täydellä varustelulla ja aseilla tai 64 laskuvarjosotilasta aseineen, varusteineen ja laskuvarjoineen. Vaatimuksena oli 1 100 merimailin lentoetäisyys ja kyky jatkaa lentämistä yhden moottorihäiriön jälkeen. Erillinen vaatimus oli lentoonlähtökyky valmistautumattomilta kenttälentokentiltä .

C-130:n ensimmäinen lento tehtiin 23. elokuuta 1954 - Kalifornian Burbankista Edwardsin ilmavoimien tukikohtaan . Lento kesti 61 minuuttia. Pian tämän jälkeen Lockheed sai tilauksen lentokoneen massatuotantoon .

Erilaisia ​​C-130:n muunnelmia käytettiin kaikissa sodissa ja sotilaallisissa konflikteissa, joihin Yhdysvallat osallistui, Vietnamin sodasta alkaen (lukuun ottamatta Gaddafin joukkojen pommituksia Libyassa).

Vuonna 1984 kokeellinen lentokone teki ensimmäisen lentonsa HTTB -ohjelman puitteissa . Tulevaisuudessa tämän ohjelman kehityksen perusteella luotiin syvästi modernisoitu kuljetus C-130J "Super Hercules" (tai "Hercules-2"), jota valmistetaan ja käytetään parhaillaan.
Vuonna 2000 Boeing sai tilauksen vaihtaa koneen elektroniset laitteet ja työskennellä vanhojen C-130-muutosten, noin 198 koneen, käyttöiän pidentämiseksi ( AMP -ohjelma ). Vuoteen 2010 mennessä Yhdysvaltain puolustusministeriö on hyväksynyt arvion tarkistussarjoista, työn kustannukset ovat arviolta 14 miljoonaa dollaria levyä kohden ja kokonaiskustannukset 1,4 miljardia dollaria.

Kehitetty siviiliasiakkaille[ milloin? ] demilitarisoitu versio ilma-aluksesta tunnuksella "Lockheed L-100".

Lockheed on rakentanut Herculesin, joka on yleisin keskikorkea kuljetuskone, jota käytetään 65 maassa. Tänä aikana (vuodesta 2019) valmistettiin noin 2 600 sotilaskuljetuskonetta C-130:aa ja siviilikäyttöön tarkoitettua L-100:aa eri muunnelmilla, mukaan lukien noin 1 170 Yhdysvaltoihin. Toisin kuin sen lähimmät analogit - An-12 ja "Transal" C.160 , "Hercules" valmistetaan edelleen sarjassa ja sillä on vakaa kysyntä maailmanmarkkinoilla [10] .

Rakentaminen

Lentokone rakennettiin kuljetuslentokoneiden klassisen kaavan mukaan -korkeasiipinen lentokone , jossa on neljä potkuriturbiinimoottoria ja korkea häntä . Runko on poikkileikkaukseltaan pyöreä ja siinä on iso lastausluukku .

Alusta on kolmipyöräinen, etutuella: edessä on pari pyörää, päätuissa on myös kaksi pyörää, mutta ei pareittain, vaan peräkkäin.

Ilmakuljetusversiossa koneen miehistö koostui kahdesta lentäjästä, navigaattorista, koneen teknikon sekä lastaus- ja laskuteknikon joukosta. Jatkossa miehistön kokoonpano riippui tietystä modifikaatiosta 2-3 (C-130J) 13:een (AC-130U).

Voimalaitos

Erityisesti lentokonetta varten kehitettiin uusi Allison T56 potkuriturbiinimoottori , jonka maksimiteho on jopa 4100 hv. Kanssa. , jonka sarjatuotanto alkoi vuonna 1954. T-56 on läpikäynyt kymmeniä muutoksia tuotantonsa aikana. S-130:n lisäksi se asennettiin useisiin lentokoneisiin ja helikoptereihin sekä Yhdysvaltain laivaston sota-aluksiin autonomisena voimayksikkönä tunnuksella "501K". Kaupallisten lentokoneiden moottorin siviiliversio on nimeltään "501-D". Rolls-Royce AE 2100
-moottorit on asennettu C-130:n uusiin muunnelmiin .

Lentokonetta on valmistettu pitkään ja siinä on paljon erilaisia ​​muunnelmia, jotka eroavat melko merkittävästi toisistaan ​​säilyttäen vain yleisen asettelun. Erityisesti alusta, polttoainejärjestelmä viimeisteltiin, mukaan lukien lennon aikana käytettävän tankkausjärjestelmän asennus. Elektronisia laitteita vaihdettiin toistuvasti, kehittyneempiä moottoreita asennettiin. Lentokoneeseen valmistettiin useita erikoistuneita muunnelmia kuljetuksen lisäksi - etsintä- ja pelastuskoneet, tankkerit, toistimet, tiedustelu, häirintälaitteet, palotuki, ohjustelemetriakoneet ja monet muut.

Käytössä olevan C-130J- kuljetusversion edistynein muunnos sai uudet voimalaitokset kuusilapaisilla potkurilla, täysin päivitetyt elektroniset laitteet, mukaan lukien satelliittinavigointijärjestelmä. Kaksi lentäjää riittää nyt ohjaamaan lentokonetta, ohjaamoon on asennettu monitoimiset LCD-näytöt ja ilmaisinjärjestelmä tuulilasiin. Lentokoneiden huollon yksinkertaistamiseksi tukikohdan ulkopuolisella lentokentällä tehtiin joukko töitä, jotka mahdollistivat laitteiden jättämisen miehistön ulkopuolelle, erityisesti on mahdollista vaihtaa laskutelineiden pyörät ilman lentokentän tiloja. Lentokuljetus- ja lastauslaitteita on muutettu.

Toisin kuin perusversio, C-130J on varustettu täysin kauko-ohjausjärjestelmällä EDSU- lentokoneelle , ohjauspintoja on jonkin verran parannettu, höyhenpeitettä on vaihdettu, käytetään kaksoisuraläppäjä ja spoilereita .

Muutokset

• C-130A  - ensimmäinen modifikaatio, joka perustuu prototyyppiin Lockheed Model 82.
• AC-130A  on Gunship II -luokan JC-130A:han perustuva hyökkäyslentokone, jossa on 4 7,62 mm:n kuusipiippuista MXU-5470 Minigun -konekivääreä ja 4 20 mm:n kuusipiippuista M61A1 Vulcan -tykkiä . F-15A-1 NASAAR-tutkaanperustuva aseiden ohjausjärjestelmä .
• AC-130A Plain Jane  - hyökkäyslentokone, jossa on APQ-136-tutka, AWG-13-aseohjausjärjestelmä.
• AC-130A Surprise Package  - hyökkäyslentokone APN-59N-, APQ-133- ja AVQ-17-tutkilla, ASD-5 Black Crow -ajoneuvojen hakujärjestelmällä, televisio-, laser- ja IR-ohjausjärjestelmillä. Aseistus - 2 40 mm:n Bofors-tykkiä.
• AC-130A Pave Pronto  - hyökkäyslentokone, jossa on ALQ-87 elektroninen sodankäyntijärjestelmä ja 2 SUU-42A/A heijastinheitintä .
• AC-130E Pave Aegis  - iskulentokone, joka on rakennettu vuonna 1971 kahdella 7,62 mm:n miniase-konekiväärillä, kahdella 20 mm:n M61A1-tykillä ja kahdella 40 mm:n Bofors-tykillä tai 105 mm:n rekyylittömällä haupitsilla.
• AC-130E Pave Spectre I  - hyökkäyslentokone saattueiden tuhoamiseen, APN-59N- ja AVQ-17-tutkat, ASQ-5 Black Crow ja APQ-150 ajoneuvoetsintäjärjestelmä, televisio-, laser- ja IR-ohjausjärjestelmät, APQ-etäisyyden määritysjärjestelmä -18 ja ALQ-87 elektroninen sodankäyntijärjestelmä.
• C-130A-II - elektroniseen tiedusteluun  muunnetun C-130A-lentokoneen nimitys .
• DC-130A (aiemmin GC-130A ) on miehittämättömään laukaisuun muunnetun C-130A-lentokoneen nimitys .
• JC-130A  on nimitys C-130A-lentokoneelle, joka on muunnettu seuraamaan ohjuksia.
• NS-130A  - erikoistesteihin käytetyn C-130A-lentokoneen nimitys.
• RC-130A - valokuvatiedustelutarkoituksiin  varustetun C-130A-lentokoneen nimitys .
• TC-130A on C-130A- koulutuskoneen  nimitys .
• S-130V  - toinen tuotantoversio, jossa on suurempi polttoainemäärä ja lentopaino.
• S-130V-II (myöhemmin RC-130B ) on elektroniseen tiedusteluun muunnetun S-130V-lentokoneen nimitys.
• HC-130B on 12 Yhdysvaltain rannikkovartioston  etsintä- ja pelastuskoneen nimitys .
• JC-130B  - C-130B-lentokoneiden nimitys, joka on varustettu etsimään avaruudesta laskeutuvia kapseleita .
• KS-130V  - kahden säiliölentokoneiksi muunnetun S-130V lentokoneen nimitys .
• VC-130B  - väliaikainen nimitys yhdelle henkilökunnan lentokoneelle JC-130B.

• WC-130B on säätiedusteluihin  muunnettujen lentokoneiden nimitys .
• C-130D on suksien laskutelineillä  varustetun lentokoneen nimitys käytettäväksi arktisella alueella .
• C-130E  on lentokoneen kolmas tuotantoversio, jossa on lisääntynyt sisäinen ja ulkoinen polttoainevarasto ja joka on varustettu Allison T56-A-7 potkuriturbimoottoreilla, joiden teho on 3020 kW (4050 hv).
• AC-130E  - C-130E-lentokoneiden nimitys sen jälkeen, kun ne on varustettu aseilla.
• DC-130E  - C-130E-lentokoneiden nimitys miehittämättömään laukaisuun.
• HC-130E  - C-130E-lentokoneiden nimitys, jotka on varustettu miehistön toimittamiseen osana ilmailupelastuspalvelua.
• JC-130E  - tilapäinen merkintä yhdelle C-130E-lentokoneelle testausta varten.
• MC-130E  - NS-130E-lentokoneen nimeäminen salaiseen käyttöön muuntamisen jälkeen.
• NC-130E  - yhden testaukseen tarkoitetun C-130E-lentokoneen väliaikainen nimitys.
• NC-130H  - muutettu EC-130V lentäväksi laboratorioksi APS-145-tutkan testaamista varten, joka on suunniteltu Grumman E-2 Hawkeye AWACS -lentokoneen uuteen sukupolveen [11] .
• WC-130E  - säätiedusteluihin suunniteltujen C-130E-lentokoneiden nimitys.
• C-130F  on Yhdysvaltain laivaston yleiskäyttöinen kuljetuskone, C-130B:n analogi, joka toimitettiin ensin nimellä GV-1U.
• KS-130F  on Yhdysvaltain merijalkaväen tankkausversio , GV-1, ja sen voimanlähteenä on 3 661 kW (4 910 hv) Allison T56-A-16 potkuriturbiinimoottorit.
• LC-130F  - neljä suksien laskutelineellä ja T56-A-16 moottoreilla varustettua lentokonetta käytettäväksi arktisella alueella; USA:n laivaston hankkima nimitys UV-1L.
• C-130G  - neljä Yhdysvaltain laivaston kuljetuskonetta; sama kuin C-130E, mutta T56-A-16-moottoreilla.
• EC-130G  - neljän C-130G-lentokoneen nimeäminen sen jälkeen, kun ne on varustettu matalataajuiseksi radiovälitysasemaksi .
• C-130N  - tuotantoversio, samanlainen kuin C-130E, mutta lentokoneen runkoon ja järjestelmäparannuksilla ja T56-A-15-moottoreilla, jotka kehittävät 3362 kW (4508 hv) akselitehoa lennon aikana.
• S-130N(ST)  - MC-130E-lentokoneiden nimitys T56-A-15-moottorien asennuksen jälkeen.
• C-130N-MR (myöhemmin RS-130N ) - C-130N-koneen muunnos meripartioon sekä etsintä- ja pelastusoperaatioihin.
• C-130H(S)  on sotilaallinen sarjaversio C-130H-koneesta, jossa on L-100-30-koneen pidempi runko.

• AC-130N  - AC-130E-lentokoneiden nimitys T56-A-15-moottorien asennuksen jälkeen ja mahdollisuuden tankkaukseen ilmassa.
• DC-130H  on nimitys yhdelle miehittämättömään laukaisuun muunnetulle C-130H:lle.
• EC-130N  - EC-130E-lentokoneen nimitys T56-A-15-moottorien asennuksen jälkeen.
• NS-130N  on pelastuslentokone, jossa on seurantatutka tiheissä ilmakehän kerroksissa ja avaruusmiehistön etsintäjärjestelmä.
• KS-130N  - tankkerilentokone.
• JHC-130H  on nimitys kahdelle HC-130H-lentokoneelle, jotka on muunnettu havaitsemaan kapseleita satelliiteista saaduilla tiedoilla.
• VC-130H  on nimitys kahdelle HC-130H-lentokoneelle, jotka on muutettu VIP-kuljetuksiksi.
• WC-130H  - 15 NS-130H-koneen nimitys säätiedusteluihin varustetun uudelleenvarustelun jälkeen.
• C-130J Super Hercules  - C-130E:n jatkokehitys, lentokone on varustettu uudella jarrujärjestelmällä, tehokkaammilla T56-sarjan IV moottoreilla, kaksipaikkaisella ohjaamolla, jossa on sisäänrakennettu elektroninen mittauslaitteisto (EFIS) [12] . Lockheed Martinin virallisella verkkosivustolla lentokone on lueteltu "aktiivisten tuotteiden" tarjouksessa [13] .
• C-130K  - versio Allison T56-A-15 -moottoreilla kuninkaallisille ilmavoimille nimikkeellä Hercules C.Mk 1; Venytetty runkovariantti nimeltä Hercules C.Mk 3.
• NS-130N  - 15 etsintä- ja pelastuslentokoneen nimitys laskeutumiskapseleiden havaitsemiseksi miehistöineen.
• NS-130R  - NS-130N:n analogi, joka on varustettu hakuhelikopterien tankkaamiseen lennon aikana.
• EC-130Q  on paranneltu versio US Navy EC-130G:stä, joka on varustettu matalataajuiseksi releradioksi.
• KS-130R  on tankkeriversio US Marine Corpsille, samanlainen kuin KS-130N.
• LC-130R  on Yhdysvaltain laivaston kuuden C-130H-koneen nimitys suksialustalla.
• RC-130S  on nimitys kahdelle JC-130A-lentokoneelle, jotka on varustettu voimakkaalla valaistuksella etsintä- ja pelastustoimia varten yöllä.
• KS-130T  - tankkerilentokone . KS-130R:n analogi, mutta parannetulla avioniikalla, mukaan lukien inertianavigointijärjestelmä, Omega, Takan, väritutka, uusi autopilotti ja komentajan lento- ja navigointilaite.
• KS-130T-30N  - KS-130T lentokoneet, mutta S-130N-30 lentokoneen runkoa on pidennetty 4,5 m (15 ft), mikä mahdollistaa sisäisten polttoainesäiliöiden kapasiteetin lisäämisen. Kaksi konetta toimitettiin vuoden 1991 lopussa.
• AC-130U  on muunnos aseistetusta MC-130H-lentokoneesta Yhdysvaltain ilmavoimien 16. erikoisjoukkojen laivueelle.
• EC-130V  on General Dynamicsin muuntaman NS-130N-lentokoneen purjelentokone. Rungon yläpuolella olevaan suojukseen on asennettu lennonvarmistuksen impulssietsintätutka Hauki (AN / APS-145), joka pystyy sieppaamaan huumekuljettajia.
• L-100  on muunnos C-130-siviilikuljetuslentokoneesta, jossa on Allison 501-D22 -potkuriturbiinimoottorit, joiden akseliteho on 3 020 kW (4 050 hv).
• L-100-20  on muunnos L-100:sta, jossa on 2,54 metrin (8 jalkaa 4 tuumaa) venytetty runko ja 3 362 kW (4 508 hv) Allison 501-D22- tai 501-D22A potkuriturbiinimoottorit.
• L-100-30  – samanlainen kuin L-100-20, mutta 2,03 m (6 jalkaa 8 tuumaa) pidennetyllä rungolla. L-100F Super Hercules: Allison GMA 2100 potkuriturbomottoreilla toimiva siviililentokoneversio, joka käytti kuusilapaisia ​​komposiittipotkureita, pienensi polttoaineen kulutusta 17 %, nosti matkalentonopeutta (15 %) ja salli L-100F:n lentokone, joka kantaa 21 000 kg:n (46 300 lb) kuorman yli 3 200 km:n (1 990 mailia).
• NTTV  on muunnos korkean teknologian testipenkistä - L-100-20-lentokoneesta. Voimanlähteenä on 3 915 kW (5 250 hv) Allison 501D Series IV -moottorit, ja se on suunniteltu lyhyiden nousu- ja laskeutumislentojen (STOL) tutkimukseen ja kehittämiseen. Marraskuussa 1989 lentokone kirjasi laskeutumisen 365 m (1 198 jalkaa) 59 000 kg:n (130 073 lb) kuormalla.
• MS-130E Combat Talon I  - Erikoisjoukkojen lentokone.
• MC-130H Combat Talon II  on erikoisjoukkojen lentokone, jonka hyötykuorma on suurempi.
• MC-130Р Combat Shadow  on erikoisjoukkojen kuljetuskone, joka on kehitetty monikäyttöisen C-130 Hercules -kuljetuskoneen pohjalta. Lentokoneen päätehtävät ovat erikoisjoukkojen yöhuolto, syvälle vihollislinjojen takana olevien ryhmien etsintä ja pelastus sekä erikoisjoukkojen helikoptereiden tankkaus. Kone otettiin käyttöön vuonna 1986. Vuoteen 1996 asti lentokoneen nimi oli NS-130 N/P.

Taistelukäyttö

Lennot Neuvostoliiton yli

Neuvostoliiton MiG-17- hävittäjät ampuivat alas tiedusteluversion Yhdysvaltain ilmavoimien C-130-lentokoneen vakoilulennon aikana Armenian alueen yllä ja putosivat 54 kilometriä Jerevanista luoteeseen 2.9.1958 , 17 hengen miehistö kuoli [ 14] .

Vietnamin sota

Vietnamin sodan aikana amerikkalaisia ​​C-130-koneita käytettiin hyökkäyslentokoneiden kuljettajina, tiedustelu- ja tykistökoneina, tankkereina ja ilmakomentopisteinä raskaille strategisille pommikoneille Pohjois-Vietnamin pommituksen aikana sekä suoran tulitukilentokoneena maavoimille ( AC- 130 Spectre variantti ). Yksi epätavallisimmista C-130:n Vietnamissa suorittamista tehtävistä oli 6804 kg painavien BLU-82 "Disy Cutter" -pommien pommittaminen [15] . 15. toukokuuta 1975 amerikkalainen C-130 pudotti BLU-82-pommin viimeisen kerran (punaisille khmereille) Mayaguezin tapauksen aikana .

On tunnettu tapaus, jossa "Hercules" kaatui kahdesta 37 mm:n kuoren osumasta. Koko sodan aikana amerikkalainen puoli menetti 55 C-130-konetta, 6 AC-130-konetta ja 4 KC-130-konetta (suurin osa niistä oli taistelutappioita) [16] .

Yhdysvallat toimitti 32 C-130A:ta Etelä-Vietnamiin korvaamaan C-47:t [17] . Siirretyt "Hercules" olivat sellaisessa tilassa, että vain 2-4 lentokonetta pystyi nousemaan päivässä [18] . Niitä käytettiin myös 6804 kg:n painoisten BLU-82-pommejen ja 340 kg:n CBU-55-rypälepommien pudotukseen vihollisasemille. Näin ollen viimeisen Pohjois-Vietnam-hyökkäyksen aikana vuonna 1975 Etelä-Vietnam C-130:t pudottivat 9 BLU-82 raskasta pommia [19] .

Sodan aikana Etelä-Vietnam menetti 9 Herculea taistelu- ja teknisistä syistä, ja pohjoisvietnamilaiset vangitsivat 8 C-130-konetta palkintoina Tan Son Natin lentotukikohdassa [20] [21] .

Vangituista C-130-koneista ja muista amerikkalaisvalmisteisista lentokoneista muodostettiin 918. kuljetusilmailurykmentti [22] .

Lisäpalvelu

Vuoden 1963 toisella puoliskolla Yhdysvaltain ilmavoimien 35. lentueen C-130-koneet suorittivat lentoja levittääkseen propagandalehtisiä Pohjois-Korean ylle. Jo yhdessä ensimmäisistä lentokoneista, 6. elokuuta 1963, pohjoiskorealaiset hävittäjät ampuivat alas 35. ilmavoimien tiedustelu-C-130:n, 6 hengen miehistö kuoli [23] .

Vuonna 1964 Ranskasta nouseva 464. kuljetussiiven Hercules laskeutui belgialaisia ​​laskuvarjovarjojoukkoja Belgian Kongoon vapauttaessaan valkoisia panttivankeja Stanleyvillen kaupungissa .

Indonesian ja Malesian vastakkainasettelu

Indonesialaiset C-130-koneet suorittivat amfibiooperaatioita taistelujen aikana Malesiassa .

Syyskuun 3. päivänä 1964 C-130B (numero T-1307) syöksyi maahan brittiläisen Javelin -hävittäjän sieppaamana ja tappoi 55 ihmistä.

16. syyskuuta 1965 C-130B (n/n T-1306) ammuttiin alas "ystävällisellä tulella". Kuolemia ei ollut [24] .

Intian ja Pakistanin sota 1965

Pakistanilaiset C-130-koneet osallistuivat Intian ja Pakistanin sotaan 1965 . Niitä käytettiin pommikoneina ja laskeutuvina lentokoneina. Pommituksen aikana he veivät jopa 9 tonnia pommeja (jopa 20 Mark 83 -pommia ) [25] .

18. elokuuta pakistanilainen Hercules syöksyi maahan noustessaan lentokentältä [26] .

Syyskuun 7. päivänä intialaisten Mystere-IVA- hävittäjien lentäjät sanoivat, että Sargodhan lentotukikohtaan tehdyn hyökkäyksen aikana kaksi C-130-konetta tuhottiin 57 mm:n NURS:ien avulla, pakistanilaiset eivät vahvistaneet tätä tapausta.

Samana päivänä Pakistan suoritti kolme laskeutumisoperaatiota Intiassa. Intian lentokenttien alueelle Adampurissa, Halwarissa ja Pathankotissa suunniteltiin pudottaa 45 laskuvarjovarjojohdinta. Yhdessäkään kolmesta tapauksesta Hercules-lentäjät eivät pystyneet pudottamaan joukkoja oikeaan paikkaan [27] . Tästä johtuen kaikki laskuvarjovarjojoukot joutuivat tulituksen kohteeksi, 20 laskuvarjovarjomiesta kuoli, 93 vangittiin ja vain 22 onnistui palaamaan alueelleen [28] . Maihinnousun komentaja, majuri Khalid Bout antautui intiaaneille [29] .

Ensimmäinen lento pommikoneen roolissa tehtiin yöllä 11.–12. syyskuuta yhdellä C-130:lla. Pakistanilaisen Herculesin lentäjät väittivät, että heidät ammuttiin intialaisen MiG-21-hävittäjän tykistä Pathankotin yli ja laskeutumisen jälkeen he löysivät yhden reiän osumasta [30] [31] . Yleensä Hercules lensi sodan aikana muutamia pommitehtäviä, mutta ne kaikki olivat tehokkaita [32] .

Intian ja Pakistanin sota 1971

C-130-koneita ovat käyttäneet Pakistan ja Iran sekä mahdollisesti muut Pakistanille ystävälliset maat. Intialaisten tietojen mukaan (perustuen valokuvaustietoihin) sodan aikana kolme Herculea tuhoutui lentokentillä ja kaksi vaurioitui. Näistä metsästäjät tuhosivat kaksi ja vaurioittivat kaksi , ja yhden tuhosi Su-7BMK [33] .

Lisäpalvelu

• 20. syyskuuta 1972 Sudanin ilmavoimien MiG-21MF- hävittäjät pakottivat viisi libyalaista C-130 Hercules -sotilaallista kuljetuslentokonetta laskeutumaan Khartumiin , mikä loukkasi ilmatilaa. 399 libyalaista sotilasta pidätettiin [34] .
• 21. maaliskuuta 1973 viisi Libyan Mirage 5 -hävittäjä pysäytti USAF C-130B:n Tripolitanian pohjoisosassa . Tunkeilijaa ammuttiin tykkitulilla, mutta häntä ei voitu pakottaa laskeutumaan Libyan alueelle [35] .
• 28. elokuuta 1975, Argentiinan lentokentältä nousun jälkeen pommi räjähti argentiinalaisen C-130E Hercules -koneessa , ja kone syöksyi maahan. 4 miehistön 114 jäsenestä kuoli [36] .
• 25. marraskuuta 1975 israelilainen C-130H törmäsi vuoreen 56 km:n päässä egyptiläisestä El Arishin kaupungista ja kuoli kaikki 20 koneessa ollutta [37] .
• 12. huhtikuuta 1976 Saudi - Arabian ilmavoimien C-130 Hercules lensi Damaskuksella Riadiin . Lennon aikana hän lensi Israelin ilmatilaan lähellä Libanonin rajaa. Siellä Israelin hävittäjät sieppasivat hänet ja pakotettiin laskeutumaan Ben Gurionin lentokentälle . Laskeutumisen yhteydessä kävi ilmi, että koneessa oli 36 ihmistä, mukaan lukien kuuden hengen miehistö, kaksi saudiaradia, yksi syyrialainen ja kolme amerikkalaista - perämies Arthur Philips, lentoinsinööri Larry Chandler ja kuormapäällikkö Charles Smith. Matkustajien joukossa oli 25 saudisotilasta ja loput siviilejä. Menettelyn jälkeen lentokone ja miehistö vapautettiin [38] [39] [40] .
• 4. heinäkuuta 1976 Israelin erikoisjoukot käyttivät kolmea Herculea Entebbeen tehdyn hyökkäyksen aikana .
• 7. huhtikuuta 1979 Tansanian joukot ampuivat alas libyalaisen C-130:n (s/n 116 [41] ) RPG-7 :llä noustaessaan lentokentälle Ugandassa [42] . Tämä on suurin lentokone, joka koskaan ammuttiin alas panssarintorjuntakranaatinheittimellä .

Sota Länsi-Saharassa

Käytössä Marokon puolella. Joulukuun 4. päivänä 1976 Polisario -kapinalliset ampuivat alas ensimmäisen Herculesensa. Vuonna 1980 Polisario-hävittäjien lausuntojen mukaan toinen C-130 ammuttiin alas. Normaalin tiedustelun puute pakotti Marokon armeijan käyttämään C-130-koneita tiedustelijoina Algerian rajalla. 12. lokakuuta 1981, Gueltan taistelun ensimmäisenä päivänä, Polisario ampui alas C-130H:n, jota käytettiin ilmakomentoasemana ja tappoi kaikki aluksella olleet [43] [44] .

Taistele Larnakan lentokentällä

19. helmikuuta 1978 kaksi terroristia hotellissa Kyproksen Nikosian kaupungissa ampui Egyptin kansalaisen ja otti 11 ihmistä panttivangiksi , minkä jälkeen he veivät heidät kaupungin lentokentälle toivoen lentää maasta. Lentokentällä heille annettiin DC-8- kone , jossa oli neljä miehistöä. Tällä hetkellä C-130H lensi Egyptistä 78 kommandoa kyydissä auttamaan. Kyproslaiset varoittivat egyptiläisiä ryhtymästä toimiin ilman heidän lupaansa. Laskeuduttuaan Kyproksen lentokentälle egyptiläiset kommandot hyökkäsivät terroristien kanssa lentokoneeseen. Vastauksena kyproslaiset joukot avasivat tulen egyptiläisiä kommandoja kohti; Kyproslaiset ampuivat panssarintorjuntaohjuksen egyptiläiseen C-130:een. Räjähdys rikkoi koneen ja hautaa kolme miehistön jäsentä sisälle [45] [46] .

Sandinista vallankumous

18. heinäkuuta 1979, Sandinista-vallankumouksen tapahtumien aikana Nicaraguassa, diktaattorin kansalliskaarti kaappasi kuninkaallisten ilmavoimien C-130 Herculets -kuljetuskoneen , joka laskeutui Las Mercedesin lentokentälle kuljettamaan Kansainvälisen Punaisen Ristin humanitaarista lastia . Somoza . Somoza-vartijat pakottivat ampuma-aseiden uhalla englantilaisen miehistön lähtemään maasta [47] .

Operaatio Eagle Claw

24. huhtikuuta 1980 Yhdysvaltain ilmavoimien Herculesia käytettiin Iranin maaperällä Eagle Claw -operaation aikana . Sen aikana amerikkalainen RH-53D-helikopteri törmäsi maassa seisovaan EC-130E-tankkeriin . Seurauksena Hercules ja helikopteri tuhoutuivat täysin ja kuoli viisi miehistön jäsentä.

Iran-Irakin sota

Iran käytti Herkulesta Iranin ja Irakin sodassa . Ennen sodan alkua hänellä oli 52 eri muunneltua lentokonetta [49] .

Tunnetut uhrit:

• Syyskuun 22. päivänä 1980, sodan ensimmäisenä päivänä, iranilainen C-130 tuhoutui Mehrabadin lentokentällä irakilaisten Tu-22- raskaspommittajien hyökkäyksen seurauksena [50] .

• Joulukuun 8. päivänä 1980 iranilainen C-130, joka kantoi haavoittuneita sotilaita rintamalta, ammuttiin vahingossa alas sen omien ilmatorjuntatykkien toimesta laskeutuessaan Senandajiin Kermanshahin maakunnassa . Koko miehistö kuoli [50] .

• 6. tammikuuta 1981 iranilainen C-130 syöksyi maahan Kermanshahin maakunnassa [50] .

• 29. syyskuuta 1981 iranilainen C-130H syöksyi maahan Kahrisakin lähellä. Turmassa kuoli 80 ihmistä, mukaan lukien puolustusministeri ja muut armeijan edustajat [51] ;

• Vuonna 1983 irakilainen MiG-21-hävittäjä väitti ampuneen alas iranilaisen C-130:n (tätä tapausta ei vahvistettu) [52] ;

• Vuonna 1984 irakilainen Mirage F1 ampui alas yhden iranilaisen C-130:n [52] ;

• 23. helmikuuta 1986 irakilainen MiG-25 sieppaaja ampui alas iranilaisen EC-130E "Khoofash" elektronisen sodankäynnin lentokoneen [53] ;

• 15. lokakuuta 1986 jopa 23 iranilaista C-130-konetta [54] [55] [56] tuhoutui neljän Iraqin Mirage F.1EQ-5 -lentokoneen pommi-iskun seurauksena Shirazin kansainvälisellä lentokentällä ;

• 2. marraskuuta 1986, 11 kilometrin päässä Zahedanista, iranilainen C-130, jossa oli sotilas, törmäsi vuoreen. Turmassa kuoli 7 miehistön jäsentä ja 96 sotilasta, enimmäkseen 88. panssaridivisioonasta [57] [58] ;

• Vuonna 1987 Irakin Hunter -hävittäjä väitti ampuneen alas iranilaisen C-130:n (tätä tapausta ei vahvistettu) [52] .

Yhteensä Iran menetti sodan aikana 32 amerikkalaisvalmisteista C-130-lentokonetta, joissa kuoli useita satoja ihmisiä, mukaan lukien puolustusministeri, ilmavoimien komentaja ja kenraalin päällikkö. Sodan loppuun mennessä Iranilla oli noin 20 "Hercules" [59] alkuperäisestä 52:sta.

Sisällissota Angolassa

Melkein kaikki konfliktin osapuolet käyttivät aktiivisesti eri muunnelmia C-130 "Hercules" -lentokoneita. CIA käytti myös aktiivisesti Herculesia, ja sen lentokoneet toimittivat molempia sotivia osapuolia [60] .

luettelo tunnetuista tappioista:

16. toukokuuta 1981, lähellä Menonjia, Angolan L-100-20 Hercules ammuttiin alas lämpöohjuksella. Koko miehistö, neljä ihmistä kuoli [61] .

27. elokuuta 1983 dieselpolttoainetta kuljettanut amerikkalainen L-100-30 törmäsi 50 kilometrin päässä Dundosta. Koko miehistö, seitsemän ihmistä, kuoli [62] .

29. joulukuuta 1984 kapinalliset tuhosivat amerikkalaisen L-100-30 Herculesin Kafunfon lentokentällä. Kuolemia ei ollut [63] .

8. kesäkuuta 1986 Angolan Airlinesin L-100-20 tuhoutui maa-ilma-ohjuksella lentoonlähdössä Dundon lentokentältä. Kuolemia ei ollut [64] .

14. lokakuuta 1987 sveitsiläinen L-100-30 ammuttiin alas Kuiton lentokentältä nousun jälkeen Stinger MANPADSista . Putoava kone syöksyi kahdeksaan taloon Cancaon kylässä tappaen koko miehistön, kuusi ihmistä ja kaksi muuta ihmistä kuoli maassa [65] .

8. huhtikuuta 1989 transafrikkalainen L-100-20 pakotettiin laskeutumaan Luenaan . Sitten se tuhoutui tulipalossa, mahdollisesti pienaseiden tulessa. Koneessa ei ollut kuolonuhreja [66] .

27. marraskuuta 1989 amerikkalainen L-100-20 syöksyi maahan Jamban lentokentän lähellä yrittäessään kuljettaa sotilastarvikkeita CIA :lta UNITA - militanteille . Koko miehistö, viisi ihmistä, kuoli [67] [68] .

5. tammikuuta 1990 lentoonlähdön jälkeen Malangen lentokentältä Angolan kuljetuskone L- 100-30 osui maa-ilma-ohjukseen. Kone pystyi palaamaan lentokentälle, missä se syöksyi maahan. Kuolemia ei ollut [69] .

16. maaliskuuta 1991, 32 km Malanjesta, UNITA-militantit ampuivat alas Transafric Airlinesin matkustajan L-100-30 Stingerillä, kaikki yhdeksän miehistön jäsentä ja matkustajaa kuolivat [70] .

10. kesäkuuta 1991 amerikkalainen C-130A, jossa oli aseita, syöksyi maahan Angolan Luanda-4-lentokentällä [71] .

7. huhtikuuta 1994 Malanjen lentokentällä Angolan L-100-30 syöksyi maahan liikkuessaan kiitotiellä, eikä kuolemantapauksia ollut [72] .

26. joulukuuta 1998 YK :n L-100-30 syöksyi maahan 25 kilometrin päässä Humabosta UNITA-militanttien ja hallituksen joukkojen välisellä sota-alueella . Koko miehistö, 14 ihmistä, kuoli [73] .

2. tammikuuta 1999 80 km Huambosta UNITA-asemiehet ampuivat alas YK :n L-100-30:n . Koko miehistö, yhdeksän ihmistä, kuoli [74] .

28. joulukuuta 1999 Angolan Luzandan lentokentällä se poistui linjalta nousun aikana ja törmäsi transafrikkalaiseen L-100-30:een, joka kuljetti dieselpolttoainetta. Kuolemia ei tapahtunut [75] .

Yhteensä Angolan sisällissodan aikana menetettiin vähintään neljätoista C-130 Herculesia eri modifikaatioista, joista kahdeksan tai kymmenen ammuttiin alas tai tuhoutuivat maassa.

Falklandin sota

Falklandin sodassa vuonna 1982 argentiinalaiset C-130-koneet suorittivat yölentoja, toimittaen varuskuntia saarille ja työskentelivät myös tankkereina Argentiinan Skyhawksille ja Super Etandarsille , jotka hyökkäsivät brittialuksia vastaan. Brittiläinen Harrier -hävittäjä ampui alas yhden argentiinalaisen Herculesin . Seitsemän ihmistä kuoli [76] .

Lisäpalvelu

3. maaliskuuta 1985 Yhdeksän militanttia vangitsi ranskalaisen "Herculesin" Eritreassa . Alle päivää myöhemmin kone vapautettiin [77] .

Tšadin sodan aikana Tšadin ilmavoimat menettivät kaksi C-130A-lentokonetta, ensimmäisen 7. maaliskuuta 1986 ja toisen 16. marraskuuta 1987 [78] .

17. maaliskuuta 1994 Iranin ilmavoimien C-130H ampui alas Artsakhin ilmapuolustuksen Osa-ilmapuolustusohjusjärjestelmän lähellä Stepanakertia, lentokone ei vastannut signaaleihin ilmatilan loukkauksen jälkeen, lisäksi se oli luullaan azerbaidžanilaiseksi pommikoneeksi. Koko 32 hengen miehistö kuoli [79] .

Toinen Sudanin sisällissota

Toukokuun 11. päivänä 1987 Sudanin ilmavoimien C-130H syöksyi maahan lähellä Waoa ja kuoli koko viiden hengen miehistö.

10.7.1989 Pelita Air Servicen indonesialainen L-100-30 putosi laskeutuessaan Vaon lentokentälle kiitotieltä ja kärsi merkittäviä vaurioita. Ei vahinkoa sattunut.

8. helmikuuta 1990 Sudanin ilmavoimien C-130H ammuttiin alas, ja kaikki siinä olleet tappoivat. Kone lensi Zimbabwesta Etelä- Sudaniin ja tuhoutui Sudanin alueen yläpuolella [80] .

12. elokuuta 1990 Southern Air Transportin amerikkalainen L-100-30 laskeutuessaan Juba lentokentälle poistui kiitotieltä. Konetta ei kunnostettu, kukaan ei loukkaantunut.

Syyskuun 2. päivänä 1991 Southern Air Transportin amerikkalainen L-100-30 osui miinaan laskeutuessaan Vaon lentokentälle. Konetta ei kunnostettu, kukaan ei loukkaantunut.

25. heinäkuuta 1992 Sudanin ilmavoimien C-130H syöksyi maahan Juban lähellä. Miehistön kohtalosta ei ole tietoa.

26. helmikuuta 1996 Sudanin ilmavoimien C-130H syöksyi maahan lähellä Jabal Awiliaa. Silminnäkijät kertoivat, että Hercules oli putoamassa liekkeihin. Koko 91 hengen miehistö kuoli .

Persianlahden sota

Kuwaitin epäonnistuneen puolustuksen aikana Irakin armeijalta vuonna 1990 Irak nappasi yhden L-100:n pokaalina.

Irakin vastainen liittouma-armeija käytti Hercules-operaatioissa Desert Shield ja Desert Storm . Yksi amerikkalainen AC-130 ammuttiin alas ja yksi vaurioitui Irakin ilmatorjuntaohjuksista, toinen Saudi-Arabian C-130 syöksyi maahan sodan päätyttyä, kone putosi paksun savun vuoksi, jonka aiheutti Irakin armeijan Kuwaitin öljylähteiden tuhopoltto. Irakilaiset menettivät yhden L-100:n maassa brittiläisen Buccaneersin iskun seurauksena , jonka he olivat aiemmin vangiksineet Kuwaitissa. Yli sata amerikkalaista, senegalilaista ja saudiarabialaista sotilasta kuoli Herkulesissa [81] [82] .

Huumeiden vastainen tapaus Perussa

24. huhtikuuta 1992 perulainen Su-22 sieppasi Yhdysvaltain ilmavoimien C-130:n, joka oli huumelaboratorioiden tiedustelu, lentävän valtameren yli ja väitetysti loukkaavan ilmatilaa. Itse asiassa kone ei lähestynyt Perun aluetta lähempänä kuin 12 mailia , mutta kansainvälisen oikeuden vastaisesti Peru julisti aluevesiensä vyöhykkeeksi, joka ei ole 12, vaan 200 mailia [83] . Perulainen lentäjä ampui tykistä räjähdyksen, jonka seurauksena pahoin vaurioitunut lentokone joutui laskeutumaan. C-130:n sieppauksen aikana kaksi miehistön jäsentä loukkaantui ja toinen lensi avoimeen luukkuun [84] [85] .

YK:n rauhanturvaoperaatio Somaliassa

Osallistui operaatioon Restore Hope Somaliassa . Ainakin yksi amerikkalainen AC-130H katosi taistelusta riippumattomista syistä (105 mm:n ammus räjähti tykissä), tappoen 8 miehistön 14 jäsenestä [86] .

Sota Jugoslaviassa (1999)

Käytettiin Naton Jugoslavian pommituksen aikana . 11. kesäkuuta 1999 brittiläinen C.1 Hercules syöksyi maahan noustessaan Albanian lentokentältä [87] .

Sota Irakissa ja Afganistanissa

luettelo tunnetuista tappioista:

13. helmikuuta 2002 Afganistanissa amerikkalainen MC-130P törmäsi mäkeen huonon näkyvyyden vuoksi [88] .

12. kesäkuuta 2002 amerikkalainen MC-130H syöksyi maahan lentoonlähdön aikana improvisoidulta lentokentältä 56 km:n päässä Afganistanin Gardezin kaupungista. On kerrottu, että kone putosi ylimääräisen hyötykuorman takia. 2 lentäjää ja 1 matkustaja kuoli [89] .

Syyskuun 11. päivänä 2004 amerikkalainen C-130H oli nousussa lentokentältä Irakissa, ja ensimmäinen moottori osui tulipalossa maasta. Lentokone pystyi palaamaan ja se korjattiin [90] .

29. joulukuuta 2004 amerikkalainen erikoisjoukkojen MC-130H syöksyi maahan laskeutuessaan lentokentälle lähellä Mosulia [91] .

30. tammikuuta 2005 irakilaiset sissit ampuivat alas brittiläisen C-130K:n ZU-23-2- tulella ja tappoivat 10 brittiä [92] [93] .

24. toukokuuta 2006 Afganistanin Lashkar Gharin lentokentällä brittiläinen C.1 Hercules räjäytettiin nousun aikana kiitotielle haudatun panssarintorjuntamiinan toimesta [94] .

Helmikuun 11. päivänä 2007 Irakissa Maysanin maakunnassa laskeutunut brittiläinen C-130J räjäytettiin kahdella kiitotielle istutetulla improvisoidulla pommilla [95] .

29. elokuuta 2007 Helmandin maakunnassa (Afganistan) teki raskaan laskeutumisen brittiläinen C-130K. Kone räjäytettiin, jotta salaiset laitteet eivät pääsisi Talebanille [96] .

27. kesäkuuta 2008 amerikkalainen C-130 syöksyi maahan laskeutuessaan Bagdadin kansainväliselle lentokentälle [97] [98] .

5. elokuuta 2008 humanitaarista apua kuljettanut Yhdistyneet arabiemiirikunnat C-130H syöksyi maahan Kabulin lentokentällä [99] .

4. kesäkuuta 2010 transafrikkalainen L-100-30 syöksyi maahan laskeutuessaan Sharanan lentokentälle, miehistö ei loukkaantunut [100] .

12. lokakuuta 2010 transafrikkalainen L-100-20, joka kuljetti tarvikkeita Pakistanista Naton joukkoille, syöksyi maahan 30 kilometrin päässä Kabulin lentokentältä. Koko 8 hengen miehistö kuoli [101] [102] .

19. elokuuta 2011 amerikkalainen C-130 törmäsi amerikkalaisen RQ-7 UAV:hen Afganistanin yllä. Törmäyksen seurauksena UAV kaatui, Hercules palasi ja korjattiin [103] .

14. syyskuuta 2012 Taleban-ryhmä tuhosi suuren määrän amerikkalaisia ​​lentokoneita Camp Bastionissa, mukaan lukien yhden C-130 Herculesin [104] .

19. toukokuuta 2013 amerikkalainen C-130J-30 syöksyi maahan laskeutuessaan lentokentälle Logarin maakunnassa (Afganistan) [105] [106] .

22. heinäkuuta 2014 italialainen C-130J syöksyi maahan laskeutuessaan Keratin lentokentälle, miehistö ei loukkaantunut [107] .

15. heinäkuuta 2015 amerikkalainen C-130H syttyi tuleen laskeutuessaan Bagdadin kansainväliselle lentokentälle, ja miehistö onnistui poistumaan koneesta [108] .

2. lokakuuta 2015 amerikkalainen C-130J-30 syöksyi maahan noustaessaan Jalalabadin lentokentältä, koko amerikkalainen miehistö, 11 ihmistä kuoli ja myös 3 afgaania sai surmansa, kun kone törmäsi siihen [109] .

Jopa näiden sotien aikana 4 Herculea vaurioitui välikohtauksissa ei-taisteluista syistä ja ne korjattiin.

Yhteensä ainakin 8 amerikkalaista, 4 brittiläistä, 2 Transafric Airlinesia, 1 italialainen ja 1 Arabiemiirikuntien Hercules menetettiin Irakissa ja Afganistanissa, 3 brittiläistä ja 1 amerikkalainen tuhoutui vihollisen tulessa. Viisi muuta vaurioitui, yksi vihollisen tulipalossa [110] [111] [112] .

Irakin hallituksen kaatumisen jälkeen Yhdysvallat alkoi toimittaa C-130-koneita uusille Irakin ilmavoimille [113] .

Sisällissota Libyassa

Tammikuun 3. päivänä 2017 MiG-21MF "Dawn of Libya" -hävittäjä vaurioitti Jafrassa kiitotiellä seisovaa Libyan kansallisarmeijan C-130H "Hercules" -lentokonetta (numero 118) , 1 henkilö kuoli ja 2 haavoittui [114 ] .

29. huhtikuuta 2018 Libyan ilmavoimien C-130H-30 syöksyi maahan Shararan öljykentältä Libyassa ja kuoli 3 miehistön neljästä jäsenestä [115] .

Sisällissota Syyriassa

Elokuussa 2017 palatessaan operaatiosta Syyriasta brittiläinen C-130J-30 (s/n ZH873) syöksyi maahan laskeutuessaan Irakiin, miehistö selvisi, kone putosi ja oli korjauskelvoton [116] .

Aseellinen konflikti Tigrayssa

Tigray -kapinalliset ampuivat alas Etiopian ilmavoimien C-130:n (numero 1564) 24. kesäkuuta 2021 . Kymmeniä sotilaita oli Hercules-aluksella, ja he kaikki kuolivat [117] [118] .

Laskeutuminen ja nousu lentotukialusta

C-130 Hercules on suurin ja raskain lentokone , joka on koskaan laskeutunut ja lähtenyt lentotukialusta . Loka-marraskuussa 1963 Yhdysvaltain merijalkaväen KC-130F ( tankkeri ) teki 29 kosketuslaskua, 21 laskua täydellisellä pysähtymisellä ilman pysäyttimen apua ja 21 nousua ilman katapultin apua Forrestalin lentotukialuksella . Kone pysähtyi kokonaan vain 82 metriin 38,5 tonnin kuormalla. Maksimikuormalla Hercules kesti 227 metriä nousuun. Testi osoitti, että S-130 pystyi kuljettamaan 11,34 tonnia rahtia 4000 km:n matkalla ja laskeutumaan turvallisesti lentotukialustalle.

Laskeutumista varten Forrestalille vahvistettiin laskeutumistelineet koneeseen ja asennettiin muunneltu kurssi - liukupolku , lentotukialusta poistettiin kaikki kaapelit ja letkut kannelta ja laskeutuvien keskelle vedettiin valkoiset viivat. . KS-130F:n normaali lentoonlähtöpaino on 70 310 kg , maksimi 79 380 kg . Näissä kokeissa kone laskeutui ja nousi massaalueella 38 555–54 885 kg eli puolet 2/3 normaalista lentoonlähtöpainosta. Ensimmäinen laskeutuminen suoritettiin lähes tyhjällä koneella (38 tonnia). Forrestal kiihdytettiin tuulta vastaan ​​28 solmun nopeuteen - seurauksena peräosalla kirjattiin jopa 40 solmun (eli noin 72 km / h) vastatuuli. Kone teki useita ajoja kuljettimella, istuutui sitten alas (ilman koukkua ja kaapeleita), juoksi 81-82 metriä ja pysähtyi (vain potkurien ja pyörän jarrujen peruutuksen vuoksi) [119] . Samaan aikaan etäisyys siiven kärjestä päällysrakennesaareen oli enintään 3,5 m.
Lentoonlähtöjä ja laskuja suoritettiin yhteensä 21 kappaletta. Yleisesti tehtiin johtopäätökset mahdollisuudesta toimittaa enintään 10 tonnia painavaa lastia. Mutta idea hylättiin "korujen pilotoinnin" vaatimusten vuoksi - se on yksi asia, kun koelentäjät laskeutuivat koneeseen ja taistelulentäjät toinen. Lisäksi oli monia vaatimuksia lentokoneelle (rajoitukset), lentotukialusta (esimerkiksi se piti joka kerta kiihdyttää lähes täyteen nopeuteen) ja säälle.

Lentäjä James Flatley, joka lensi koelaskuja kannelle, sai Distinguished Flying Cross -palkinnon ja nousi myöhemmin amiraaliksi [120] .

Palontorjuntakäyttö

1980-luvun lopulla useita varastoituja C-130-koneita siirrettiin Yhdysvaltain metsäpalveluun lentäväksi vesisäiliöalukseksi metsäpalojen torjumiseksi . Mutta kun yksi niistä kaatui, niiden lennot pysäytettiin vuonna 2004 [121] .

Varkaudet

• 23. toukokuuta 1969 humalainen amerikkalainen kersantti Paul Avams Meyer kaappasi brittiläisen C-130E-sotilaskuljetuskoneen brittiläiseltä Mindelhallin lentokentältä. Kaksi brittiläistä Super Sabre -hävittäjää ja kaksi Lightningia lensivät sieppaamaan kaapattua lentokonetta. Englannin kanaalin yli Herkules, vahvistamattoman mukaan[ selventää ] tiedot [122] , otettiin kiinni ja ammuttiin alas. Lentokoneen kaappannut amerikkalainen kuoli [123] [124] [125] .

• 3. maaliskuuta 1987 Libyan ilmavoimien L-100-30, joka suoritti tavanomaisen rahtilennon Libyan joukkojen joukolle Tšadissa, kaapattiin Egyptiin Abu Simbelin lentotukikohdassa. Miehistö koostui neljästä: sähköaseman komentaja Beshir Rahman El-Shishni, lentoinsinööri luutnantti Mustafa El-Sharek al-Jabu, Mohammed El-Hindi, Ahmed Imbarak ja Fati El-Zeybak. Komentaja ja lentoinsinööri pyysi poliittista turvapaikkaa Egyptistä, "Hercules" Libyaa ei palautettu [46] [126] .

Tappiot

Tammikuun 22. päivänä 2021 katosi 327 C-130 sotilaslentokonetta (3466 ihmistä kuoli) [127] ja 48 L-100 siviilimodifiointilentokonetta (264 ihmistä kuoli) [128] .

Uhrien lukumäärällä mitattuna suurin on C-130-onnettomuus lähellä Lagosia (Nigeria) , joka tapahtui 26. syyskuuta 1992. Seurauksena ainakin 158 ihmistä kuoli.

Tämä on epätäydellinen luettelo, eikä se välttämättä koskaan täytä tiettyjä täydellisyysvaatimuksia. Voit täydentää sitä hyvämaineisista lähteistä .

• 1. heinäkuuta 2012 C-130H2 (s / n 5363; r / n 93-1458), joka on määrätty Yhdysvaltain ilmavoimien 156. lentolaivueeseen , syöksyi Etelä-Dakotan lounaisosassa, kun se oli sammuttamassa metsäpaloja Modular -ohjelman mukaisesti Airborne Fire Fighting System" . Miehistö koostui 6 ihmisestä, kaksi henkilöä - kuormaajat - selvisi [129] [130] [131] [132] [133] .
• 22. heinäkuuta 2012 Italian ilmavoimien C-130J-30 (s/n 5530; r/n MM62190) teki kovan laskun Shindandin lentotukikohdassa Heratin maakunnassa Länsi- Afganistanissa . Lentokone poistettiin käytöstä [134] .
• ), joka on määrätty Yhdysvaltain ilmavoimien 41. lentolaivueelle, poistui kiitotieltä Shank-tukikohdassa Afganistanissa. Miehistö ja 3 matkustajaa selvisivät hengissä. Lentokone poistettiin käytöstä [135] [136] .
• 6. elokuuta 2013 Etiopian ilmavoimien C-130B teki kovan laskun. Kaksi miehistön jäsentä selvisi ja joutuivat sairaalaan. Lentokone poistettiin käytöstä [137] .
• Algerian ilmavoimien C-130H-30 (s/n 4919; r/n 7T-WHM) syöksyi maahan 11. helmikuuta 2014 vuoristoalueella lähellä Ain-Kershan Oumin vilaetissa . el-Bouagi , noin 30 kilometriä Constantinen lentokentältä etelään . Koneessa oli 4 miehistön jäsentä ja 72 matkustajaa, yksi henkilö selvisi [138] [139] [140] .
• 28. maaliskuuta 2014 Intian ilmavoimien C-130J-30 (s/n 5640; r/n KC-3803) syöksyi maahan lähellä Gwaliorin kaupunkia Madhya Pradeshin osavaltiossa harjoituslennon aikana . Miehistö koostui viidestä ihmisestä, kaikki kuolivat [141] [142] [143] .
• 21. syyskuuta 2014 Egyptin ilmavoimien C-130H (s / n 4809; r / n SU-BAT / 1287) syöksyi maahan harjoituslennon aikana. 7 miehistön jäsenestä 6 kuoli [144] [145] [146] .
• 27. marraskuuta 2014 Brasilian ilmavoimien C-130H (s/n 4441; r/n 2470) teki kovan laskun Teniente Marsh -lentokentällä King George Islandilla . Lentokone osui laskeutumisen aikana esiin työntyvään kiveen, joka repeytyi irti oikeanpuoleisesta alavaunusta, laskeutui kiitotielle kallistuen oikealle ja kirjattiin myöhemmin pois [147] [148] [149] .
• 13. huhtikuuta 2015 KC-130F (s / n 3627; r / n 148897), joka oli määrätty Yhdysvaltain laivaston 30. testi- ja arviointilentueeseen , vierii odottamatta eteenpäin ja osui maavoimayksikköön Point Mugussa . . Lentokone poistettiin käytöstä [150] [151] .
• 21. huhtikuuta 2015 AC-130J (s / n 5710; r / n 09-5710), joka oli määrätty Yhdysvaltain ilmavoimien 413. testilentueeseen, saapui hallitsemattomalle lennolle Eglinin lentotukikohdan eteläpuolella . Ohjaus palautettiin ja turvallinen lasku suoritettiin. Miehistö sai lieviä vammoja. Onnettomuuden jälkeinen tekninen analyysi osoitti, että kone ylitti rakenteeseen kohdistuvan enimmäiskuormituksen, mikä tekee siitä vaarallisen jatkokäytössä. Tappioiden arvioidaan olevan 115,6 miljoonaa dollaria. Lentokone poistettiin käytöstä [152] [153] .
• 30. kesäkuuta 2015 Indonesian ilmavoimien 32. laivueeseen määrätty KC-130B (s / n 3616; r / n A-1310) putosi pian Swondon lentotukikohdasta nousun jälkeen asuinalueelle. Medanin kaupungista . Koneessa oli 12 miehistön jäsentä ja 110 matkustajaa, jotka kaikki sekä ainakin 17 muuta ihmistä kuolivat [154] [155] [156] [157] [158] .
• 2. lokakuuta 2015 C-130J-30 (s / n 5648; r / n 08-3174), joka oli määrätty Yhdysvaltain ilmavoimien 744. retkikuntalentueeseen, syöksyi maahan heti nousun jälkeen lentokentälle Jalalabad Itä-Afganistanissa. Tutkinta osoitti, että turman syynä oli aluksen komentajan unohtama pimeänäkölasien kotelo , jonka hän työnsi ruorin ja kojelaudan väliin. Koneessa oli 11 ihmistä, he kaikki, sekä 3 ihmistä onnettomuuspaikalla, kuolivat [159] [160] [161] .
• 11. heinäkuuta 2016 Portugalin ilmavoimien C-130H (s/n 4777; r/n 16804) putosi nousussa Montijon lentotukikohdasta . Onnettomuuden jälkeen kone syttyi tuleen. Koneessa oli seitsemän ihmistä, kolme ihmistä kuoli, toinen loukkaantui vakavasti [162] [163] [164] [165] [166] [167] .
• 18. joulukuuta 2016 Indonesian ilmavoimien 32. laivueeseen määrätty C-130HS (s / n 4785; r / n A-1334) syöksyi maahan vuoristossa lähellä Wamenan kaupunkia maakunnassa. Papualta . _ Koneessa oli 12 miehistön jäsentä ja 1 matkustaja, jotka kaikki kuolivat [168] [169] [170] [171] [172] .
• 10. heinäkuuta 2017 KC-130T (s / n 5303, r / n 165000), joka oli määrätty USMC :n 452. kuljetuslentueeseen nousi Cherry Pointin lentoasemalta Pohjois -Carolinassa , syöksyi maahan . soijapellolla Leeflorin piirikunnassa Mississippissä . _ _ Putoamisen jälkeen kone räjähti. Koneessa oli 16 ihmistä, jotka kaikki kuolivat [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] .
• 27. elokuuta 2017 RAF:n C-130J-30 (s/n 5457r/n ZH873) teki kovan laskun Erbilin lentotukikohdassa Irakissa . Lentokone poistettiin käytöstä [116] [180] .
• 29. huhtikuuta 2018 Libyan ilmavoimien C-130H-30 syöksyi maahan ja syttyi tuleen El Shararan kiitotieltä . Miehistö koostui 4 ihmisestä, joista yksi selvisi [115] [181] [182] [183] ​​[184] .
• 2. toukokuuta 2018 WC-130H (s/n 4110; p/n 65-0968), joka oli määrätty Puerto Ricon 156. lentokentälle, pian lentoonlähdön jälkeen Savannah / Hilton Headin kansainväliseltä lentokentältä ] . Koneessa oli 9 ihmistä, jotka kaikki kuolivat [185] [186] [187] [188] [189] .
• Algerian ilmavoimien C-130H (s / n 4911; r / n 7T-WHT) teki 3. kesäkuuta 2018 kovan laskeutumisen lentokentälle Biskran kaupungissa laskuvarjojoukkojen laskeutumisen jälkeen . Kone hajosi kolmeen osaan, yksi miehistön jäsenistä kuoli sairaalahoidon jälkeen [190] [191] [192] [193] .
• Syyskuun 30. päivänä 2018 Yhdysvaltain ilmavoimien 744. Expeditionary Air Squadronin C-130J syöksyi maahan Jalalabadin lentokentällä Itä-Afganistanissa. 6 miehistön jäsentä ja 5 NATO -operaation jäsentä Afganistanissa sai surmansa [194] [195] .
• 9. marraskuuta 2018 Pakistanin ilmavoimien 6. laivueeseen määrätty C-130E (s/n 4180; p/n 65-12904) teki hätälaskun Nur Khanin lentotukikohtaan . Laskeutumisen aikana rengas räjähti, kone poistui kiitotieltä, törmäsi seinään, syttyi tuleen, vaurioitui pahoin korjauskelvottomaksi [196] .
• 6. joulukuuta 2018 USMC:n 152. kuljetuslentueen [en] KC-130J (s / n 5617; r / n 167981) syöksyi maahan 100 etelään Shikoku -saaren Cape Murotosta . törmäys hävittäjäpommittajan F/A-18 Hornet kanssa Tyynenmeren yllä . Koneet nousivat Yamaguchin prefektuurissa sijaitsevalta Iwakunin lentoasemalta ja suorittivat lentotankkauksen Koneessa oli 7 sotilasta, joista yksi pelastettiin [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] .
• 30. tammikuuta 2019 Israelin ilmavoimien 131. laivueeseen kuuluva KC-130H (s/n 4660; r/n 4X-FBY/522) syöksyi maahan Nevatimin lentotukikohdan huollon aikana . Moottoreiden käynnistämisen jälkeen kone alkoi liikkua, 100 metrin lentoonlähdön jälkeen se liukui kaivantoon. Lentokoneen rungolle ja vasemmalle siivelle aiheutettiin vaurioita, ja keskiosan siirtymisen vahvistamisen jälkeen lentokone on tarkoitus poistaa, jonka hinta on noin 27,6 miljoonaa dollaria. Kaksi teknikkoa loukkaantui lievästi ja joutui sairaalaan . _ _ _ _ _
• 9. joulukuuta 2019 Chilen ilmavoimien S-130 (s/n 4776; r/n 990) syöksyi maahan matkalla Etelämantereelle . Koneessa oli 17 miehistön jäsentä ja 21 matkustajaa. Maanantaina 9.12.2019 klo 16.55 kone nousi Punta Arenasista presidentti Eduardo Frei Montalvan mukaan nimettyyn Etelämanner-tukikohtaan. Klo 18.13 alus lopetti yhteydenpidon. Ilmavoimien mukaan koneessa olevan henkilöstön piti tarkastaa tukikohtaan polttoainetta syöttävä putkisto. Seitsemän tuntia radioyhteyden katkeamisen jälkeen lentokoneen katsotaan syöksyneen maahan [220] [221] [222] .
• 9. tammikuuta 2020 Etelä-Afrikan ilmavoimien 28. laivueeseen määrätty C-130BZ (s/n 3750; r/n 403) teki pakkolaskun Goman lentokentälle Kongon demokraattisen tasavallan itäosassa [223] [224] [225] .
• 23. tammikuuta 2020 klo 13.16 C-130 (s/n 4904; r/n N134CG) syöksyi maahan sammutettaessa tulipaloa Australian New South Walesin osavaltiossa . Kaikki kolme miehistön jäsentä saivat surmansa [226] [227] .
• 8. kesäkuuta 2020 klo 22.10 Yhdysvaltain ilmavoimien C-130H3 (s / n 5398; r / n 94-6706) laskeuduttuaan Camp Tajin lentotukikohtaan , kiertyi kiitotieltä ja törmäsi seinään, mikä johti sivuvaurioihin ja tulipaloon. Neljä matkustajaa loukkaantui [228] [229] [230] .
• 4. heinäkuuta 2021 klo 11.30 C-130H (s / n 5125; p / n 87-9284) Filippiinien ilmavoimat syöksyivät lähellä Patikul kaupunkia Jolon saarella Sulun maakunnassa Lounais- Filippiineillä . Koneessa olleesta 85 ihmisestä 40 [231] [232] [233] [234] [235] pelastettiin .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Annetut tiedot vastaavat modifikaatiota C-130J . Tietolähde: Jane's [236]

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2 lentäjää
• Matkustajakapasiteetti: 72 sotilasta tai 64 laskuvarjovarjomiesta tai 74 haavoittunutta paareilla kahden avustajan kanssa
• Kantavuus : 18 955 kg (+2,5 g )
• Pituus : 29,79 m
• Siipien kärkiväli : 40,41 m
• Korkeus : 11,84 m
• Siiven pinta-ala: 162,12 m²
• Siipien kuvasuhde: 10.1
• Alustan raide: 4,34 m
• Siipiprofiili : NACA 64A318 siiven juuri, NACA 64A412 kärjet
• Paino tyhjänä: 34 274 kg
• Omapaino: 53 230 kg (+2,5 g)
• Normaali lentoonlähtöpaino: 70 305 kg (tyypillisellä kuormalla)
• Suurin lentoonlähtöpaino : 79 380 kg
• Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 20 819 kg (+8506 kg PTB :ssä )
• Polttoainesäiliöiden tilavuus: 25 552 l (+2 × 5220 l PTB)
• Voimalaitos : 4 × Rolls -Royce AE 2100D3 TVD
• Moottorin teho: 4 × 4591 hv Kanssa. (4 × 3424 kW)
• Potkuri : kuusilapainen Dowty Aerospace R391
• Ruuvin halkaisija: 4,11 m
  

Tavaratilan mitat

• Pituus: 12,19 m
• Leveys: 3,12 m
• Korkeus: 2,74 m
• Käyttötilavuus: 128,9 m³

Lennon ominaisuudet

• Suurin sallittu nopeus: 700 km/h 3050 metrissä
• Huippunopeus: 645 km/h
• Risteilynopeus : 628 km/h
• Pysähdysnopeus: 185 km/h
• Käytännön toimintasäde: 5250 km (kuormalla 18 144 kg)
• Käytännöllinen katto : 9315 m (lentopaino 66 680 kg)
• Nousunopeus : 10,7 m/s
• Nousuaika: 6100 m 14 minuutissa.
• Siipikuorma: 433,7 kg / m² (normaalilla lentoonlähtöpainolla)
• Työntövoima -painosuhde: 194,6 W / kg (normaalilla lentoonlähtöpainolla)
• Lentoonlähtö: 1433 m (15 m korkeuteen asti)
• Juoksun pituus: 777 m (15 m korkeudelta laskeutumispainolla 58 967 kg)

Vertailu vertaisiin

	An-70 [237] [238]	Airbus A400M [239] [240]	C-130J-30 [241] [242]	Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Ulkomuoto
Ensimmäinen lento, vuosi	1994	2009	1996	2011
Hyväksytty, vuosi	2015	2013	1999	2012
Kehittäjä	ASTC "Antonov"	Airbus Military	lockheed martin	Shaanxi Aircraft ASTC "Antonov"
Valmistaja	Sarjatehdas "Antonov"	Airbus Military	lockheed martin	Shaanxi lentokone
Siipien kärkiväli, m	44.06	42.40	39.7	38.015
Pituus, m	40,73	45.10	34,69	33.109
Siiven pinta-ala, m²	204,0	221,50	162.1	121.7
Tyhjäpaino, t	73,0	76.5	34.3	39,0
Kantavuus, t	47,0	37.0	21.8	25.0
Tavaratilan mitat (l × leveys × k), m	22,4 × 4,8 × 4,1	17,7 × 4,0 × 3,8	12,2 × 3,1 × 2,7	13,5 × 3,5 × 2,6
Sisäinen polttoaine, t	38,0	50.5	20.5	n/a
Max. lähtöpaino, t	135,0	141,0	74.4	77,0
Max. nopeus, km/h	780	780	670	650
Risteilynopeus, km/h	700-750	780	640	550-600
Max. katto, m	12 000	11 300	12 300	10 500
Käytännön kantama, km	6600 (kuormalla 20 tonnia)	6400 (kuormalla 20 tonnia)	3150 (kuormalla 16 tonnia)	5700
Lauttamatka, km	8000	8700	5250	7800
Moottorit	4 ×  TVVD " Ivchenko -Progress " D-27	4 ×  TVD Europrop TP400	4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3	4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Teho, l. Kanssa.	4×13880	4 × 11 000	4×4700	4×4250
Hinta	67,0 miljoonaa USD (2012)	145,0 miljoonaa euroa ( 2012)	65 miljoonaa USD (2008)	—

C-130 Hercules ja Shaanxi Y-9 ( An-12 :n syvä modernisointi ) ovat kantokyvyltään ja tavaratilan mitoiltaan sekä suorituskyvyltään perusominaisuuksiltaan samanlaisia ​​kuin An-12- , An-178 -lentokoneita. , Il-214 , Transall C-160 ja Embraer luokka KC-390 .

Katso myös

Asiaan liittyvä kehitys

• Lockheed AC-130 Spectre

Analogit

• An-12
• An-178
• IL-214
• Blackburn Beverly
• Boeing C-17 Globemaster III
• Embraer KC-390
• Shaanxi Y-8
• Shaanxi Y-9
• Shaanxi Y-20
• Lyhyt Belfast
• Transport Allianz C.160 Transall
• Kawasaki C-2

Luettelot

• Luettelo lentokoneista

Muistiinpanot

1. ↑ Perhesiteet: Kolme sukupolvea osallistuu Hercules Legacy Lockheed Martiniin
2. ↑ C-130 HERCULES  (downlink 12-08-2013 [3360 päivää] - historia ,  kopio ) (US Air Force Factsheets)
3. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
4. ↑ 1 2 Frawley G. Kansainvälinen sotilaslentokoneiden hakemisto 2002/03: Perusteellisesti tarkistettu neljäs painos ainoasta joka toinen vuosi järjestettävästä maailman sotilaslentokoneiden hakemistosta. Sisältää yli 320 yksittäistä lentokonetyyppiä, jotka ovat käytössä tai kehitteillä, ja luettelo maailman ilma-aseista sekä merkittävistä UAV:ista ja lentotukialuksista. — Aerospace Publications , 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Maailman ilmavoimat 2014 - 2014.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Maailman ilmavoimat 2008 - 2008.
7. ↑ Lockheed // Aviation: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
8. ↑ Maailman ilmavoimat 2015, s.8
9. ↑ C-130 Broad Area Review (tammikuu 1998) . Haettu 12. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2021. (määrätön)
10. ↑ Taktinen sotilaskuljetuskone (pääsemätön linkki) . Haettu 12. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2009. (määrätön) 
11. ↑ NC-130H tarjoaa lennon aikana testattavan tutkan modernisointiohjelman (RMP  ) . Yhdysvaltain laivaston virallinen verkkosivusto. Haettu 30. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2013.
12. ↑ Sotilaskuljetuslentokone C-130J // " Foreign Military Review ", nro 6, 1990. s. 76
13. ↑ C-130J Super Hercules Arkistoitu 29. marraskuuta 2014 Wayback Machinessa // Lockheed Martin
14. ↑ National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) - NSA/CSS . Haettu 8. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2014. (määrätön)
15. ↑ World Aviation 143
16. ↑ Vietnamin lentotappiot: Yhdysvaltain ilmavoimien, laivaston ja merijalkaväen kiinteäsiipisten lentokoneiden tappiot Kaakkois-Aasiassa 1961-1973 / Chris Hobson
17. ↑ C-130 Hercules: Historia. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
18. ↑ RVNAF Logistics. Van Khuyen Dong. US Army Center of Military History, 1980. P.363
19. ↑ Etelä-Vietnamin ilmavoimien perustaminen Yhdysvalloissa, 1955-1975. James C Jumper. New Orleansin yliopisto. 2020.s.37 . Haettu 23. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2022. (määrätön)
20. ↑ ASN Aviation Safety Database . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
21. ↑ Toperczer, István. Vietnamin sodan MiG-21-yksiköt. Osprey 2001, no. 29. s. 80-81
22. ↑ Vietnam . Haettu 3. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018. (määrätön)
23. ↑ Yli puolentoista vuoden aukkoa ei selitetä, mutta on todennäköistä, että se johtui siitä, että Pohjois-Korean hävittäjät ampuivat alas yhden ensimmäisistä C-130-tehtävistä elokuussa 1963. Special Ops. Sam McGowan . Haettu 26. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2018. (määrätön)
24. ↑ Lentokoneen tiedot mallille C-130 #3598 (linkki ei saatavilla) . Haettu 11. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020. (määrätön) 
25. ↑ Palava Hindustan osa III. Toinen Kashmirin sota. Vadim Kolechkin. AiV nro 6 2003 (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 1. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2018. (määrätön) 
26. ↑ Keskiviikkona 18. elokuuta 1965 . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
27. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet : Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Facts On File Inc. 1990. S.192
28. ↑ INTIAN TÄRKEIMMÄT SOTILA- JA PELASTUSTOIMET. DR. Hemant Kumar Pandey ja Manish Raj Singh. Horizon Books (A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd). 2017. s.94
29. ↑ Ilmassa laskeutuminen ilmahyökkäykseen: Sotilaallisen laskuvarjohypyn historia. Nikolaos Theotokis. Kynä ja miekka armeija. 2020 s.181
30. ↑ Intian lento-ilma-voitot vuodesta 1948 . Haettu 1. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013. (määrätön)
31. ↑ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Haettu 15. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2017. (määrätön)
32. ↑ Indo-Pakin sota 1965./Ei ole määränpäätä ulottumattomissani. ryhmän kapteeni Sulttaani M. Hali . Haettu 1. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2019. (määrätön)
33. ↑ IAF Combat Kills - 1971 Indo-Pakin ilmasota. B. Harry. 2006 . Haettu 19. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
34. ↑ Sudan, sisällissota vuoden 1955 jälkeen. Tom Cooper
35. ↑ Libyan sodat, 1980-1989, osa 1 . Haettu 1. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
36. ↑ Torstai 28. elokuuta 1975 Arkistoitu 12. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
37. ↑ Toledo Blade - 27. marraskuuta 1975 . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2016. (määrätön)
38. ↑ Israelilaisten pakottama lentokone lennätetään takaisin Saudi-Arabiaan. Eric Pace. New York Times. 14. huhtikuuta 1976 Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022. (määrätön)
39. ↑ Saudi-Arabian lentokone eksyi Israelin ylle ja pakotettiin alas. New York Times. 13. huhtikuuta 1976 Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2022. (määrätön)
40. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. s.78
41. ↑ Lentokoneen rungon tiedot mallille C-130 #4401 (linkki ei saatavilla) . Haettu 19. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2022. (määrätön) 
42. ↑ Uganda ja Tansania, 1972-1979 . Käyttöpäivä: 4. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2013. (määrätön)
43. ↑ Lauantai 4. joulukuuta 1976 . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
44. ↑ Marokko, Mauritania ja Länsi-Sahara vuodesta 1972 . Haettu 15. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
45. ↑ Sunnuntai 19. helmikuuta 1978 . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
46. ↑ 1 2 Egyptin ja Libyan konflikti . Haettu 27. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2017. (määrätön)
47. ↑ Somozan seuraaja lennossa Guatemalaan. Alan Riding. New York Times. 19. heinäkuuta 1979 Haettu 29. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2021. (määrätön)
48. ↑ Wings of Iraq Volume 2 - Irakin ilmavoimat, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion ja Company. 2022. s.62
49. ↑ Ilmavoimat ensimmäisessä Iranin ja Irakin sodassa . Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2014. (määrätön)
50. ↑ 1 2 3 Iranin ilmavoimien tappioita. skywar . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2019. (määrätön)
51. ↑ Tiistai 29. syyskuuta 1981 . Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2014. (määrätön)
52. ↑ 1 2 3 Irakin lento-ilma-voittoa vuodesta 1967 . Haettu 4. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2016. (määrätön)
53. ↑ MiG-25 Irakissa . Haettu 4. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2014. (määrätön)
54. ↑ "Esimerkiksi 23 C-130-tyyppistä kuljetuskonetta tuhoutui hyökkäyksessä Shirazin lentokentälle."/Wars of Modern Babylon: A History of the Iraqi Army from 1921-2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017
55. ↑ Keskiviikkona 15. lokakuuta 1986 . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2014. (määrätön)
56. ↑ "IrAF yritti kostaa lähettämällä neljä F.1EQ-5:tä osumaan TFB.7:ään ja Shiraz Internationaliin 15. lokakuuta. Lisäksi tämä erittäin lupaava matalan tason hyökkäys päättyi huonon suunnittelun vuoksi floppiin: vaikka iranilaiset veivät kokonaan yllättäen ja väittäen "kolmen Boeing 747 -säiliöaluksen ja C-130 Hercules -kuljetusalusten" tuhoutuneen maassa (myöhemmin Irakin propagandakoneisto nosti sen arvoon "23"), mukana olleet lentäjät pudottivat pomminsa ja osuivat sitten IranAirin Boeing 737:ään. ampumalla, tappaen ainakin viisi siviiliä."/Iraqi Mirages. Dassault-perhe Irakin palveluksessa. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. s.63
57. ↑ Sotilaslentoonnettomuudet: merkittäviä tappioita vuodesta 1908 lähtien / D. Gero, 1999
58. ↑ [1] Arkistoitu 13. elokuuta 2021 Wayback Machinessa // The Glasgow Herald - 4. marraskuuta 1986
59. ↑ The Military Balance 1989. IISS . Haettu 7. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2021. (määrätön)
60. ↑ Angola: Vaatimukset ja todellisuus SAAF-tappioista . Käyttöpäivä: 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2011. (määrätön)
61. ↑ Lauantai 16. toukokuuta 1981 . Haettu 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013. (määrätön)
62. ↑ Lauantai 27. elokuuta 1983 . Käyttöpäivä: 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön)
63. ↑ Lauantai 29. joulukuuta 1984 . Käyttöpäivä: 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön)
64. ↑ Sunnuntai 8. kesäkuuta 1986 . Haettu 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013. (määrätön)
65. ↑ Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Lokakuu 1987 40km W Nr. Kuito (Angola). 1987/A 26 1366 . Haettu 11. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2019. (määrätön)
66. ↑ Lauantai 8. huhtikuuta 1989 . Haettu 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013. (määrätön)
67. ↑ Kansainvälinen lento 13.12.-19.1989
68. ↑ NRC Handelsblad 30.11.1989
69. ↑ Scramble Vol. 11, ei. 08
70. ↑ Krant op Zondag 24.3.1991 (s. 11)
71. ↑ Scramble Vol. 13, ei. 04
72. ↑ Lento International 18-24.1.95
73. ↑ Lauantai 26. joulukuuta 1998 . Käyttöpäivä: 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016. (määrätön)
74. ↑ " Criminal Acts Against Civil Aviation 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
75. ↑ Tiistai 28. joulukuuta 1999 . Haettu 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2015. (määrätön)
76. ↑ Tiistai 1. kesäkuuta 1982 Arkistoitu 26. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
77. ↑ Sunnuntai 3. maaliskuuta 1985 . Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2015. (määrätön)
78. ↑ C-130 Onnettomuudet ja onnettomuudet Tšadin ilmavoimille (linkki ei saatavilla) . Haettu 7. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2016. (määrätön) 
79. ↑ Azerbaidžanin terrorismin historia . Käyttöpäivä: 14. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2018. (määrätön)
80. ↑ Torstai 8. helmikuuta 1990 . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013. (määrätön)
81. ↑ Irakin hyökkäys Kuwaitiin; 1990 (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 27. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. (määrätön) 
82. ↑ Vahingoittuneet ja kadonneet liittoutuneiden lentokoneet ja helot . Käyttöpäivä: 12. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2014. (määrätön)
83. ↑ A Spy Mission Gone Wrong Arkistoitu 1. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // newsweek
84. ↑ Keski- ja Etelä-Amerikan lento-ilma-voitot . Haettu 4. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2010. (määrätön)
85. ↑ Ecuadorin ja Perun konflikti . Käyttöpäivä: 17. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2014. (määrätön)
86. ↑ Maanantai 14. maaliskuuta 1994 . Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2015. (määrätön)
87. ↑ Perjantai 11. kesäkuuta 1999 . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2014. (määrätön)
88. ↑ Keskiviikko 13. helmikuuta 2002 Arkistoitu 24. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
89. ↑ Tiivistelmä onnettomuustutkintalautakunta MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afganistan 12. kesäkuuta 2002
90. ↑ Lauantai 11. syyskuuta 2004 Arkistoitu 2. toukokuuta 2015 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
91. ↑ 2004 Nightmare C-130 Irak . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2010. (määrätön)
92. ↑ Irakin lentokoneen pudotuksesta syytetty ilmatorjuntapalo: raportti . Käyttöpäivä: 4. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2013. (määrätön)
93. ↑ Kymmenen pelätään kuolleen Hercules-onnettomuudessa . Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2006. (määrätön)
94. ↑ Keskiviikko 24. toukokuuta 2006 Arkistoitu 2. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
95. ↑ MoD peitteli totuuden Herculesista  (19. toukokuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2011. Haettu 16. heinäkuuta 2010.  "Puolustusministeriö peitti koko totuuden siitä, että irakilaiset kapinalliset tuhosivat RAF Hercules -lentokoneen estääkseen korkean profiilin propagandavoiton väittävän vihollisen, uusi raportti paljastaa. C-130J-kuljetuskoneeseen osui kaksi militanttien asentamaa pommia, kun se laskeutui väliaikaiselle kiitotielle Maysanin maakunnassa Kaakkois-Irakissa 12. helmikuuta viime vuonna. Kaikki koneessa olleet 64 ihmistä pääsivät turvaan, mutta Hercules vaurioitui niin pahasti, että liittoutuman räjähteiden asiantuntijat joutuivat tuhoamaan sen."
96. ↑ Keskiviikko 29. elokuuta 2007 Arkistoitu 8. toukokuuta 2015 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
97. ↑ Perjantai 27. kesäkuuta 2008 Arkistoitu 15. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
98. ↑ C-130 tekee hätälaskun Bagdadin kentällä
99. ↑ Tiistai 5. elokuuta 2008 Arkistoitu 6. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
100. ↑ Perjantai 4. kesäkuuta 2010 . Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017. (määrätön)
101. ↑ Rahtikone syöksyi Kabulin lähellä (AlJazeera, 12.10.2010) . Haettu 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2014. (määrätön)
102. ↑ 9 uskotaan kuolleen Kabulin lento-onnettomuudessa (PAN, 12.10.2010) . Käyttöpäivä: 18. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014. (määrätön)
103. ↑ AUVSI: RQ-7 ei todennäköisesti ole syyllinen C-130:n törmäykseen. Stephen Trimble
104. ↑ Taleban aiheutti suurimman Yhdysvaltain lentokoneiden menetyksen sitten Vietnamin Camp Bastionissa . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2017. (määrätön)
105. ↑ Ei loukkaantumisia, sillä C-130 laskeutuu kovasti Afganistaniin . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2019. (määrätön)
106. ↑ Vittu, tämä Afganistanin lentorata syö käytännössä amerikkalaisia ​​lentokoneita
107. ↑ Tiistai 22. heinäkuuta 2014 . Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017. (määrätön)
108. ↑ Tiistai 15. heinäkuuta 2015 . Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2016. (määrätön)
109. ↑ Perjantai 2. lokakuuta 2015 . Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2016. (määrätön)
110. ↑ Załoga Herculesa o krok od śmierci . Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2014. (määrätön)
111. ↑ Maanantai 17. heinäkuuta 2006 Arkistoitu 2. toukokuuta 2015 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
112. ↑ Perjantai 4. kesäkuuta 2010 Arkistoitu 21. maaliskuuta 2015 Wayback Machinessa // aviation-safety.net
113. ↑ Irakin ilmavoimien historia . Haettu 16. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. (määrätön)
114. ↑ Uusi sisällissota voi puhkeaa Libyassa  . Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2018. Haettu 17.10.2018.
115. ↑ 1 2 Kolme kuoli rahti-Libyan lento-  onnettomuudessa , News24 . Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019. Haettu 17.10.2018.
116. ↑ 1 2 RAF menetti C-130J:n Irakissa. Tim Ripley. IHS Jane's Defense Weekly. 29. kesäkuuta 2018 . Haettu 30. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019. (määrätön)
117. ↑ Rebel Group ampui alas Etiopian ilmavoimien C-130:n. YTE. 8. heinäkuuta 2021 Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2021. (määrätön)
118. ↑ Aleksei Brusilov. Sotilaskuljetuskone C-130 Hercules ammuttiin alas Etiopiassa (24.6.2021). Haettu 5. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (määrätön)
119. ↑ C-130 laskeutuu lentotukialuksen kannelle Arkistoitu 12. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa (video)
120. ↑ Ainutlaatuinen C-130 kuljetusennätys - laskeutuminen ja nousu lentotukialusta . Haettu 3. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2021. (määrätön)
121. ↑ C-130:n lentokoneiden historia | Motoart . Haettu 8. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2012. (määrätön)
122. ↑ Puolen vuosisadan mysteeri: Miksi Yhdysvaltain ilmavoimien kersantti kaappasi valtavan brittiläisen Hercules-lentokoneen . TV-kanava "Star" (25. maaliskuuta 2018). Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
123. ↑ USAF:n onnettomuusraportti 695-23-1, 22. kesäkuuta 1969, s. 1-3.
124. ↑ Davies, Hugh ja Bramwell, Christopher, " US Airman katoaa jättiläiskoneessa - "Minulla on ongelmia" - sitten hiljaisuus ", The Times, Lontoo, Iso-Britannia, lauantai 24. toukokuuta 1969.
125. ↑ Hoyer, Bob, Yhdistyneen kuningaskunnan toimistopäällikkö, " Sergeant Steals C130 ", The Stars and Stripes, lauantai 24. toukokuuta 1969, osa 28, numero 37, s. 1, 2
126. ↑ Kolme libyalaista hakee turvapaikkaa kolmas loikkaus viiden kuukauden sisällä . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2016. (määrätön)
127. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules . Haettu 18. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2011. (määrätön)
128. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules . Käyttöpäivä: 12. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2011. (määrätön)
129. ↑ Firefighting C-130 kaatuu SD:ssä; 2 Dead  (englanniksi) . 7UUTISET (2. heinäkuuta 2012). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
130. ↑ Neljä kuoli palontorjuntalentokone-  onnettomuudessa . The Independent . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
131. ↑ Alicia Banks. Raportti : NC Air Guard -miehistö arvioi lento-olosuhteet väärin ennen törmäystä  . Shelby tähti . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
132. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5363 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
133. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont,  SD . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
134. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5530 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
135. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimien lentoonnettomuuksien tutkintalautakunnan raportti . C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144; 41st Airlift Squadron; 19th Airlift Wing; Little Rockin ilmavoimien tukikohta, Arkansas  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Yhdysvaltain ilmavoimat (13. syyskuuta 2013) . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2015.
136. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5560 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
137. ↑ Etiopia: Sotilaskone syöksyi maahan Dire Dawassa kolme päivää ennen kuin toinen kone putosi Mogadishossa  (  pääsemätön linkki) . Sodere (30. elokuuta 2013). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2013.
138. ↑ Algerian lento-onnettomuus "tappaa kymmeniä  " . BBC News (11. helmikuuta 2014). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2018.
139. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4919 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
140. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn  Kercha . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.
141. ↑ "Wake turbulence" johti C-130 J -lentokoneen  törmäykseen . Indian Express (23. huhtikuuta 2014). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2018.
142. ↑ Sotilaskuljetuskone syöksyi maahan Intiassa, ja viisi ihmistä kuoli . " RIA Novosti " (28. maaliskuuta 2014). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2018. (määrätön)
143. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5640 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
144. ↑ وزير الداlfق veri جimes ضايا الطائship الورية التي №قط  واللش؂.م.لفش؂.م . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
145. ↑ Kuusi kuoli sotilaslentokoneen törmäyksessä Etelä -Egyptissä  . Ahram verkossa . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2017.
146. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin,  Fayoum . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
147. ↑ Brasilia poistaa lentokoneita  Etelämantereelta yli kaksi vuotta turman jälkeen . 9 UUTISET . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2018.
148. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4441 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
149. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martinin lentotukikohta, King George  Island . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
150. ↑ Lentokoneen rungon tiedot mallille C-130 #  3627 . C-130.net . - "Maaonnettomuus Point Mugussa klo 12.32, kun lentokone vierii eteenpäin odottamatta ja törmäsi maavoimayksikköön." Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2020.
151. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD  ) . Lentoturvallisuusverkosto . - "Lentokone vierii eteenpäin odottamatta ja törmäsi maavoimayksikköön." Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2020.
152. ↑ Ghostrider-tykkialus romutettiin käänteisen lennon  jälkeen . FlightGlobal (17. marraskuuta 2015). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
153. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5710 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
154. ↑ Indonesian lento-onnettomuudessa  kuoli kymmeniä ihmisiä . BBC News (30. kesäkuuta 2015). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
155. ↑ Kymmeniä kuoli Indonesian sotilaslentokoneen putoamisen jälkeen  asuinalueella . ABC News (30. kesäkuuta 2015). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.
156. ↑ Lento-onnettomuus Indonesiassa: kuolonuhrien määrä nousee 140:een . LIGA.net (1. heinäkuuta 2015). Haettu 1. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2015. (määrätön)
157. ↑ Lentokoneen rungon tiedot mallille C-130 #  3616 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
158. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo Air Force Base (MES  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
159. ↑ Jeff Schogol. C-130:n onnettomuus Afganistanissa ei ollut vihollisen toimintaa, ilmavoimat sanoo  (englanniksi) . Air Force Times (7. elokuuta 2017). Haettu: 17.10.2018.
160. ↑ Pavel Kotlyar. Hercules putosi silmälasikotelon takia . Gazeta.Ru (21. huhtikuuta 2016). Haettu 21. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2016. (määrätön)
161. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5648 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
162. ↑ Jornal Economico  (port.) . O Jornal Economico . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
163. ↑ Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vitor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo  (port.) . Tarkkailija . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
164. ↑ Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?  (portti.) . Expresso (18. heinäkuuta 2016). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
165. ↑ Sotilaskuljetuskone syöksyi maahan Portugalissa . Fontanka.Ru (11. heinäkuuta 2016). Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020. (määrätön)
166. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4777 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
167. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijon lentotukikohta  . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
168. ↑ Muhammad Aminuddin. 13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang  (Indon.) . detikNews (18. joulukuuta 2016). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2018.
169. ↑ Hercules-lentokoneen törmäys Jayawijaya Regencyssä,  Papuassa . Tempo (18.12.2016). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
170. ↑ Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang  (Indon.) . Antara uutiset . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
171. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4785 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
172. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H Hercules A-1334 Wamena Airport (WMX  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
173. ↑ Merijalkaväen lentokone syöksyi maahan ja kuoli  16 . Yhdysvaltain merijalkaväki (11. heinäkuuta 2017). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
174. ↑ Jeff Schogol. 16 kuoli, kun merijalkaväen KC-130-lentokone Cherry Pointista syöksyi maahan  Mississippissä . Military Times (8. elokuuta 2017). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
175. ↑ Merikoneessa oli hätätilanne korkealla, kenraali  sanoo . New York Times (12. joulukuuta 2017). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
176. ↑ Waverly McCarthy. PÄIVITYS : 16 ihmistä armeijan C-130:ssa kuoli LeFlore Countyn lento-onnettomuudessa  . MSNewsNow.com . Haettu 11. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2017.
177. ↑ Lento-onnettomuus Yhdysvalloissa päivämäärä = 16 merijalkaväen sotilasta kuoli . " Rossiyskaya Gazeta " (11. heinäkuuta 2017). Haettu 11. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2017. (määrätön)
178. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5303 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
179. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena,  MS . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2017.
180. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5457 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
181. ↑ mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - Lausunto  (englanniksi) . NOC . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
182. ↑ PÄIVITYS 3-Kolme kuoli kuljetuskoneen törmäyksessä Libyan öljykentällä  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Reuters (29. huhtikuuta 2018). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2018.
183. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4992 . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
184. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H-30 Hercules rekisteröinti tuntematon Sharara Airstrip  . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2018.
185. ↑ Tara Copp. Puerto Ricon WC-130 kaatuu Georgiassa 9 matkustajan kyydissä  (englanniksi) . Air Force Times (2. toukokuuta 2018). Haettu: 17.10.2018.
186. ↑ Elizabeth Chuck, Alex Johnson. 9 kuoli Puerto Rican kansalliskaartin koneen syöksyessä  Georgiassa . NBC News . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2018.
187. ↑ Media: kaikki USA:ssa syöksyneen C-130 Herculesin koneessa olleet kuolivat . TASS (3. toukokuuta 2018). Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2018. (määrätön)
188. ↑ Lentokoneen rungon tiedot mallille C-130 #  4110 . C-130.net (2. toukokuuta 2018). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
189. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Savannah/Hilton Head International Airport, GA (SAV  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2018.
190. ↑ A LA UNE - Urgent / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra sur Algerie Focus  (fr.)  (pääsemätön linkki) . Algerie Focus (3. kesäkuuta 2018). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
191. ↑ Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Photo)  (fr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . ALG24 (3. kesäkuuta 2018). Haettu: 17.10.2018.
192. ↑ Harro Ranter. Lentokoneen C-130 #  4911 rungon tiedot . C-130.net . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
193. ↑ ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Biskra Airport (BSK  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
194. ↑ Afganistanin lento-onnettomuudessa kuolleiden joukossa  6 Yhdysvaltain armeijan jäsentä . CBS News . Haettu 20. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2018.
195. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimien C-130J Hercules -kuljetuskone kuoli Afganistanissa . IA REGNUM (3. lokakuuta 2018). Haettu 20. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2018. (määrätön)
196. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4180 . C-130.net . — Lentokone oli tekemässä rutiinilaskua, kun rengas räjähti ja luisui pois kiitotieltä. Lentokone syttyi tuleen osuttuaan seinään." Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020.
197. ↑ US Marines Twitterissä  . Twitter . Yhdysvaltain merijalkaväki (5. joulukuuta 2018). - "Haku- ja pelastustoimet jatkuvat KC-130:lle ja F/A-18:lle, jotka joutuivat onnettomuuteen Japanin rannikolla noin kello 2.00 joulukuussa." 6." Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018.
198. ↑ Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Japanin rannikon edustalla etsitään kadonneita merijalkaväkeä Corps C-130- ja F/A-18 -hävittäjien  törmäyksen jälkeen . Marine Corps Times (6. joulukuuta 2018). Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018.
199. ↑ Tyler Rogoway. US F/A-18 ja KC-130 törmäävät tankkauksen aikana ja molemmat lähtevät Japanin vesille (päivitetty  ) . The Drive (5. joulukuuta 2018). Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2018.
200. ↑ Merijalkaväki tunnistaa kuolleen F/ A -18 - lentäjän , kun etsinnät jatkuvat 5 kadonneen  . ABC News (7. joulukuuta 2018). Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2018.
201. ↑ Christopher Woody, David Choi. 2 merijalkaväen lentokonetta joutui "onnettomuuteen" Japanin yllä, ja etsintä- ja pelastusoperaatio on käynnissä . Business Insider (6.12.2018). Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018. (määrätön)
202. ↑ Melissa Cheok. Kaksi Yhdysvaltain merijalkaväen lentokonetta törmäsi Japanin merellä  . Bloomberg (6. joulukuuta 2018). Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2018.
203. ↑ Yhdysvaltain merijalkaväet käynnistävät etsintä- ja pelastustoimia kahden lentokoneen törmäyksen jälkeen Japanin lähellä  . Sputnik (6. joulukuuta 2018). Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018.
204. ↑ Kaksi Yhdysvaltain laivaston konetta syöksyi Japanin edustalla . TASS (6. joulukuuta 2018). Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018. (määrätön)
205. ↑ Yhdysvaltain hävittäjä törmää KC-130:een Japanin rannikolla . " RIA Novosti " (6. joulukuuta 2018). Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020. (määrätön)
206. ↑ Lentokoneen rungon tiedot mallille C-130 #5617  . C-130.net . Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2019.
207. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed Martin KC-130J rekisteröinti tuntematon Muroto Cape,  Japani . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018.
208. ↑ Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Tyynimeri . Kadonnut panssari . Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2018. (määrätön)
209. ↑ יואב זיתון. תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על הקרקע  (heprea) . Ynet (30. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
210. ↑ בנס לא נגמר באסון: ההרקולס התדרדר לתעלה , שני  אזרחום maariv.co.il (30. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
211. ↑ תאונה בחיל האוויר  (heprea) . ערוץ 7 ‎ ( 30. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
212. ↑ החדשות - הרקולס הידרדר לתעלה - שניים נפצעו  (heprea) . MAKO (30. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
213. ↑ תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס עלול לצאת משימוש  (heprea) . Walla (31. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
214. ↑ . _  _ Walla (1. helmikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
215. ↑ IDF:n ilmavoimien kone liukui kaivantoon maatestin aikana . NEWSru.com (30. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019. (määrätön)
216. ↑ Onnettomuus: IDF Air Force Hercules -lentokone rullasi itsestään . MIGnews (30. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019. (määrätön)
217. ↑ Base Nevatim: Kuinka mahtava Hercules vierähti ojaan . MIGnews (31. tammikuuta 2019). Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019. (määrätön)
218. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4660 . C-130.net . Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
219. ↑ Lostarmour ID - 20202, KC-130H Hercules, Israel . Kadonnut panssari . Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019. (määrätön)
220. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4776 . C-130.net . — "Kaatui matkustaessaan Etelämantereelle 38 ihmisen kyydissä". Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2020.
221. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130H Hercules 990 King George  Island . Lentoturvallisuusverkosto . - "Lockheed C-130H Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación No. 10 ilmoitettiin kadonneeksi lennolla Etelämantereelle klo 18.13 LT." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
222. ↑ Kadonnut panssari - ID 21747 - C-130H - 2019-12-09 . Kadonnut panssari . — "Syöksyi mereen lähellä Etelämannerta noin 520 km (~280 nmi) luoteeseen kohdelentotukikohdasta (TNM/SCRM) , King George Island." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020. (määrätön)
223. ↑ Lentokoneen rungon tiedot mallille C-130 #  3750 . C-130.net . — Onnettomuus laskeutui Goman lentokentälle Kongon itäisessä demokraattisessa tasavallassa. Kone kuljetti 59 matkustajaa ja 8 miehistön jäsentä YK:n MONUSCO-operaatiolta, kun vasen moottori syttyi tuleen laskeutuessaan." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
224. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C-130BZ Hercules 403 Goma Airport (GOM  ) . Lentoturvallisuusverkosto . — Etelä-Afrikan ilmavoimien (SAAF) Lockheed C-130BZ Hercules, SAAF:n 28 neliömetrin suuruinen onnettomuus laskeutui Goman kansainväliselle lentokentälle (GOM/FZNA). Tuli syttyi sen jälkeen, kun moottorin nro 1 perämoottorin vasen siipi murtui. Palo saatiin nopeasti rajattua. Ei ollut kuolonuhreja." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
225. ↑ Lost Armor - ID 21965 - C-130BZ - 2020-01-09 . Kadonnut panssari . - Törmäys laskeutui Goman lentokentälle. Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020. (määrätön)
226. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  4904 . C-130.net . - "Kaatui ollessaan palopommitehtävässä NSW:ssä, Australiassa." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
227. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed EC-130Q Hercules N134CG Cooma,  NSW . Lentoturvallisuusverkosto . - "Lockheed C-130 Hercules -palolentokone törmäsi maastoon ja syttyi tuleen lähellä Coomaa, koilliseen lumisista vuorista Australiassa. Kaikki kolme miehistön jäsentä kuolivat onnettomuudessa." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
228. ↑ Joseph Trevithick. Ilmavoimien C-130H osuu seinään, syttyy liekkeihin ylittäessään kiitotieltä  Irakissa . The Drive (8. kesäkuuta 2020). Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
229. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5398 . C-130.net . - "Ylittää kiitotien Camp Tajissa Irakissa, törmää seinään ja aiheuttaa pienen tulipalon. Koko miehistö ja matkustajat selviävät." Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
230. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Lockheed C -130H3 Hercules 94-6706 Al Taji Army Air Field  . Lentoturvallisuusverkosto . — Laskeutuessaan lentokone törmäsi kiitotielle ja törmäsi betoniseinään. Koneessa oli 7 miehistön jäsentä ja 26 matkustajaa. Neljä matkustajaa loukkaantui." Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020.
231. ↑ Jim Gomez. Filippiinien C-130-sotilaskoneen syöksyjä; 40  pelastettu . Associated Press (4. heinäkuuta 2021). Haettu 4. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2021.
232. ↑ Ainakin 40 pelastettua C130-koneen törmäyksen jälkeen Sulussa: armeijan  komentaja . ABS-CBN (4. heinäkuuta 2021). Haettu 4. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2021.
233. ↑ Filippiinien lento-onnettomuus : Filippiinien ilmavoimien C130-kone, jossa oli 85 ihmistä, törmäsi Brgyssä, kertoo raportit  . Viimeisin ( 4.7.2021 ). Haettu 4. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2021.
234. ↑ Surabhi Shaurya. Filippiinien sotilaslentokone C-130, jossa oli 85 ihmistä, kaatuu , 40 kuoli  . India.com (4. heinäkuuta 2021). Haettu 4. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2021.
235. ↑ Rungon tiedot mallille C-130 #  5125 . C-130.net . - Törmäsi laskeutuessaan Sululle. Haettu 4. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2021.
236. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - P.  700-702 . - 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
237. ↑ An-70:n päälentoesitys Arkistoitu 30. tammikuuta 2010. .
238. ↑ An-70 osoitteessa airwar.ru Arkistoitu 18. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa .
239. ↑ A400M Grizzly Arkistoitu 30. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa .
240. ↑ A400M valmistajan verkkosivuilla Arkistoitu 1. heinäkuuta 2014. .
241. ↑ C-130 HERCULES .
242. ↑ C-130J Super Hercules Arkistoitu 18. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa .
243. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) Arkistoitu 1. joulukuuta 2017 Wayback Machinessa .
244. ↑ Kiina aloittaa uuden kuljettajan lentotestauksen. Arkistoitu 13. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa .
245. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Arkistoitu 3. marraskuuta 2013. .

Kirjallisuus

• S. Kedrov. Sama Hercules. Lockheed C-130 // " Isänmaan siivet " luomisen ja muunnelmien historia : aikakauslehti. - 2000. - Nro 3 . - S. 13-16 . — ISSN 0130-2701 .
• O. Piunov. Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatiojoukkojen C-130 "Hercules" -tyyppiset lentokoneet // " Foreign sotilaskatsaus ": lehti. - 2011. - Nro 11 . - S. 59-71 .
• O. Piunov. Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatiojoukkojen C-130 "Hercules" -tyyppiset lentokoneet (jatkuu) // " Foreign sotilaskatsaus ": lehti. - 2011. - Nro 12 . - S. 52-54 .

Linkit

• C-130 Hercules (Lockheed Martinin virallinen verkkosivusto)
• Variants (Lockheed Martinin virallinen verkkosivusto)
• C-130 Hercules (Lockheed Martinin virallinen verkkosivusto)
• Uuden-Seelannin ilmavoimat saivat kaksi ensimmäistä modernisoitua sotilas-teknistä yhteistyötä C-130H "Hercules" // armstrade.org, heinäkuu 2012
• Lentäjän virhe johti lento-onnettomuuteen Pohjois-Ruotsissa  (pääsemätön linkki) // inforupor.ru
• Norjan lentokoneen törmäysalue on suojattu alue  (downlink) // inforupor.ru   (downlink alkaen 04-03-2016 [2425 päivää])

Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4542023-3 J9U : 987007558053305171 LCCN : sh85060360

Lockheedin ja Lockheed Martin Corporationin lentokoneet ja avaruusteknologia
Taistelijat	P-38 Salama F-80 Shooting Star F-94 Starfire F-104 tähtihävittäjä F-22 Raptor F-35 Lightning II
Rummut	F-117 Nighthawks
Sotilaallinen kuljetus	C-130 Hercules C-141 Starlifter C-5 Galaxy
Älykkyys	P-38 Salama U-2 A-12 SR-71 Blackbird
Matkustaja	Vega Malli 18 Lodestar L-188 Electra L-1011 TriStar tähdistö Super Constellation
raskaasti aseistettu	AC-130 Spectre
yleinen tarkoitus	Malli 10 Electra Malli 12 Electra Junior
Koulutus	T-33 Shooting Star T2V SeaStar
Partio	Hudson P-2 Neptunus P-3 Orion ( WP-3D )
Miehittämätön	RQ-170 Sentinel SR-72 Blackbird aavikon haukka
Helikopterit	CL-475 jäykkä roottori XH-51 Aerogyro AH-56 Cheyenne VH-71 Kestrel
avaruusalus	ARCTUS Genesis GRAALI Juno Hubble InSight MAVEN MGS MPL MRO MSL Odysseia Tilaisuus Orion OSIRIS Phoenix SHARAD Henki Spitzer tähtipölyä VentureStar VIISAS X-33
satelliitteja	A2100 AMC-18 Astra 1L BSat-3a GP-B JCSAT 13 IBEX IKONOS IIRIS MUOS 1 NSS-6 Van Allenin koettimet Vinasat-1 Vinasat-2
Sotilaalliset satelliitit	Löytäjä 5 Löytäjä 6 Löytäjä 7 Löytäjä 8 Löytäjä 9 Löytäjä 10 Löytäjä 11 Löytäjä 12 GSSAP 3 GSSAP 4 KH-5 KH-8 KH-9 KH-11 Landsat-7 MILSTAR NROL-61 Samos-F SBIRS USA-165 USA-195 USA-204 USA-211 USA-213 USA-230 USA-232 USA-235 USA-239 USA-241 USA-242 USA-243 USA-244
Laukaisuajoneuvot	Agena Athena Atlas E/F

Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmä vuodesta 1926 nykypäivään
Iskusotilaat ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Pommittajat ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Yleiskäyttöinen ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Purjelentokonet ( G / Lg / Se )	G 101 Katso 102 Katso 103 Katso 104 LG 105
Helikopterit ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Taistelijat ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Koulutus ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
kokeiden läpäiseminen ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Älykkyys ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Koulutus ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedopommittajat ( T )	T1 T2 T 16 T18
Kuljetus ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Israelin ilmavoimien lentokoneet
taistelijoita	mäntä S-199 Spitfire P-51D hyttynen reaktiivinen meteori Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
hyökkäyslentokoneita / pommittajia	mäntä B-17G beaufighter hyttynen reaktiivinen Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
kuljetus	mäntä Dragon Rapide Norseman Aerovan Hudson Johtotähti C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Saaristolainen/Puolustaja Queen Air reaktiivinen B707 Westwind potkuriturbiinikone C-130 / C-130J Rallye Arava King Air Trinidad
apu	sanansaattajat / tarkkailijat Bonanza F.24 Kaksoset Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Tee 27 Tee 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( palomies ) älykkyyttä OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronista sodankäyntiä G500 SEMA sammakkoeläimet merimehiläinen Widgeonit PBY-5A
koulutuksellinen	mäntä RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / konsuli Anson Maaorava S.11 T-35 G 120 reaktiivinen Magister/Tzukit TA-4 M-346 potkuriturbiinikone T-6A
helikopterit	monikäyttöinen Hiller 360 Alouette III S-55 S-58 Kello 47 SA 321 Kello 205 / UH-1 Kello 212 / UH-1N Kello 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 taistella AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiffi Partiolainen etsijä Harmaahaikara Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
vangittuja laitteita	reaktiivinen Jak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikopterit Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
projektit / kokeellinen	F-86E Mirage 5 Lavi Namer T-50 V-22 HAL Dhruv (1 , puolustusministeriön vuokraama )
Katso myös	Luettelo Israelin ilmavoimien lentokoneista Luettelo Israelin ilmavoimien laivueista Luettelo Israelin lentokentistä Israelin ilmavoimien ässät