Williams (Formula 1 -joukkue)

Williams ( englanniksi  Williams , koko nimi kaudella 2020 Williams Racing [6] ) ( FWB : WGF1 ) on brittiläinen Formula 1 -joukkue . Yhdeksänkertainen Formula 1 Constructors' Cupin voittaja. Frank Williams ja Patrick Head perustivat tiimin vuonna 1977 [7] sen jälkeen, kun Williamsin edellinen projekti  , Frank Williams Racing Cars [8] , päättyi epäonnistumiseen.

Vuoden 1997 Britannian GP:ssä Jacques Villeneuve saavutti 100. voittonsa Williamsin kanssa. Joukkueesta tuli näin ollen kolmas joukkue historiassa (italialaisen Ferrarin ja Englannin McLarenin jälkeen), joka on saavuttanut 100 Grand Prix -voittoa .

Kaikki joukkueen rungot sisältävät etuliitteen FW - joukkueen perustajan Frank Williamsin ( eng.  Frank Williams ) nimikirjaimet.

Historia

Frank Williams Racing Cars (1969–1976)

Pääartikkeli Frank Williams Racing Cars

Tiimi syntyi suuren moottoriurheilun harrastajan Frank Williamsin ja kuljettaja Piers Caragen saapumisesta vuoden 1968 Formula 2 - Euroopan mestaruuskilpailuihin asiakkaan Brabham - alustalla . Edistyään hyvin Formula 2: ssa Williams ja Carage päättivät kilpailla Formula 1 :ssä vuonna 1969 käyttämällä Brabham BT26A -runkoa . Tuloksena oli Caragen kaksi toista sijaa vuoden 1969 Monacon ja 1969 Yhdysvaltojen Grand Prix -kilpailuissa .

Vuonna 1970 argentiinalainen urheiluautovalmistaja De Tomaso rakensi Formula 1 -kilpa-alustan (suunnittelija Gianpaolo Dallara ). Alusta osoittautui valmistautumattomaksi kilpailua varten. Carage ei päässyt maaliin kauden 4 ensimmäistä Grand Prixia ja kuoli vaiheessa 5 Hollannissa tulipalon seurauksena. Brian Redman ja Tim Schenken , joukkueen muut kuljettajat tällä kaudella, eivät myöskään päässeet kilpailuun kertaakaan. Vuoden lopussa sopimus De Tomason kanssa irtisanottiin.

Vuonna 1970 Williams osti March 701 alustan , päivitettiin sitten March 711 , mutta tulokset olivat huonoja. Henri Pescarolo sijoittui neljänneksi ja kuudenneksi ja sijoittui kauden lopussa 17. sijalle. Joukkue oli vakavasti alirahoitettu.

Urheilumoottoriöljyyhtiö Motul ja leluyhtiö Politoys tulivat joukkueen sponsoreiksi vuonna 1972 . Pilotit Henri Pescarolo ja Carlos Pase osallistuivat kaudella Team Williams-Motul -tiimiin  - mutta myös ilman menestystä.

1973_ _ Frank Williams sai tukea Marlborolta ja Isolta . Kauden aikana joukkueeseen osallistui useita lentäjiä kerralla - Henri Pescarolo , Nanni Galli, Howden Ganley , Tom Belso , Jackie Pretorius, Graham McRae, Guy van Lennep , Jacky Ickx . Tämän seurauksena joukkue ansaitsi kaudella kaksi 6. sijaa kilpailuissa.

Vuonna 1974 ilmestyi ensimmäinen FW-runko - FW01 (ISO-Marlboro IR) . FW02:sta ja FW03:sta tuli vain autonumeroita, Williamsin seuraava projekti oli vuoden 1975 FW04- alusta .

Koska Walter Wolf ei ole menestynyt aiemmissa mestaruuskilpailuissa, joukkueen osti ja kilpaili mestaruudesta vuonna 1976 nimellä Walter Wolf Racing .

Williams F1 (1977–1979)

Frank Williams ja Patrick Head loivat uuden tiimin vuonna 1977 nimellä Williams Grand Prix Engineering. Patrick Nev kilpaili kauden 11 Grand Prix -kilpailussa maaliskuun 761 asiakasalustalla . Joukkueen paras saavutus oli 7. sija Italian GP :ssä Monzassa.

Kaudella 1978 Patrick Head suunnitteli ensimmäisen alustansa, FW06 : n . Joukkueeseen liittyi australialainen kuljettaja Alan Jones , jolla oli jo yksi Grand Prix -voitto vuonna 1977 Shadowille . Alusta ei ollut kovin luotettava, mutta Yhdysvaltain GP:ssä Jones sijoittui kilpailun toiseksi. Tämän seurauksena Williams oli kauden lopussa 9. ja Alan Jones  11. kuljettajien sijoituksissa.

Vuonna 1979 Head suunnitteli FW07 :n, joukkueen ensimmäisen maavaikutteisen  alustan . Lisäksi Williamsista tuli FOCA :n (Formula 1 Constructors Association) jäsen, mikä antoi tiimille mahdollisuuden asettaa 2 kuljettajaa per Grand Prix. Clay Regazzonista tuli perämies . Joukkue sai uusia sponsoreita Saudi-Arabiasta [9] ja tuli tunnetuksi Albilad-Saudia Racing Teamina. Ja jo kauden 9. vaiheessa Ison- Britannian Grand Prix'ssa Alan Jones voitti ensimmäisen napan ja Regazzoni voitti ensimmäisen voiton joukkueen historiassa. Kauden tulokset - 5 voittoa, 3 napaa, 113 pistettä, 2. sija rakentajien mestaruussarjassa , 3. sija Alan Jones kuljettajien sijoituksessa.

1980-luku

1980-luku alkoi joukkueelle ensimmäisellä suurella menestyksellä - kaudella 1980 joukkue voitti ensimmäisen rakentajien mestaruutensa lähes kaksinkertaistaen toiseksi tulleen Ligierin pisteet, ja Alan Jonesista tuli maailmanmestari 13 pistettä edellä. Nelson Piquet .

Joukkue aloitti myös vuoden 1981 mestaruuden erittäin menestyksekkäästi - kahdessa ensimmäisessä vaiheessa ( USA-Länsi ja Brasilia ) Alan Jones ja Carlos Reuteman tekivät kaksinpelin (1-2 sija). Sitten useissa vaiheissa ilmeni kuitenkin sekä mekaanisia ongelmia että kilpailutapahtumia, myös joukkuetovereiden välillä. Tämän seurauksena Nelson Piquet tuli maailmanmestariksi , kun taas Jones ja Reutemann sijoittuivat 2. ja 3. sijalle, mikä mahdollisti joukkueen voittamaan rakentajien mestaruuden toisen kerran peräkkäin .

Kausi 1982 muistettiin eräänlaisena ennätyksenä - joukkueen uusi tulokas Keke Rosberg , joka korvasi Formula 1 -kisan jättäneen Alan Jonesin , voitti maailmanmestaruuden voittaen kauden vain yhden kilpailun (johtuen suurelta osin hänen loukkaantumisestaan). Mestaruussarjan kärjessä ollut Didier Pironi joutui jättämään Formula 1:n. 1 loukkaantumisen jälkeen 12. vaiheessa ). Kauden kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen joukkueesta jättäneen Reutemannin tilalle tuli Mario Andretti ja Derek Daly  - mutta ilman suurta menestystä, mikä näkyi joukkueen viimeisessä neljännessä sijassa rakentajien mestaruussarjassa. Nopeudessa joukkue ei enää pystynyt kilpailemaan Ferrarin ja Renaultin turbomoottoreiden kanssa .

Tämä näkyi myös vuonna 1983 - joukkue pysyi 4. sijalla, kaukana turbomoottoreita käyttävistä joukkueista - Ferrari , Renault ja Brabham-BMW . Legendaarinen Ford Cosworth DFV, joka on osallistunut Formula 1 -sarjaan vuodesta 1967 DFY:n muutoksesta huolimatta, oli teholtaan huomattavasti heikompi kuin turboahdettu puolentoista litran moottori. Ja jos Monacon Grand Prix -kilpailussa , jossa moottorin teho ei ole niin tärkeä, voitti Keke Rosberg , niin muissa vaiheissa joukkue oli kilpailukyvytön. Tämän seurauksena Keke Rosberg ja Laffite viettivät kauden viimeisen kierroksen uudella FW09- alustalla Honda RA163E 1.5 V6T -turbomoottorilla.

Vuosi 1984 oli kuitenkin Honda RA163E /RA164E -moottorin ja FW09- rungon luotettavuusongelmien vuosi . Seurauksena oli, että yhdestä voitosta huolimatta joukkue sijoittui vain 6. sijalle 25,5 pisteellä.

Vuosi 1985 oli askel eteenpäin - 4 voittoa, 3 napaa, 71 pistettä, kokonaiskilpailun 3. sija. FW10- runkooli Williamsille ensimmäinen hiilikomposiitista valmistettu alusta. Tämän seurauksena, kun Honda RA165E -moottorin luotettavuusongelmat korjattiin ja Patrick Head paransi alustaa ( FW10B ), se osoittautui vahvimmaksi yhdistelmäksi. Kauden 3 viimeisestä kilpailusta Keke Rosberg ja Nigel Mansell ansaitsivat 3 voittoa, yhden 2. ja yhden 3. sijan.

Tämän seurauksena vuonna 1986 FW11- alusta oli paras. Rakentajien mestaruuden voitti McLaren 45 pisteellä , mutta henkilökohtaisessa sijoituksessa keskenään taistelevat Nigel Mansell ja Nelson Pique ottivat pisteitä toisiltaan. Tämän seurauksena Mansell menetti kuljettajien tittelin Alain Prostille kauden viimeisessä kilpailussa auton rengasräjähdyksen jälkeen.

Kausi 1987 oli joukkueen ylivallan vuosi. Nelson Pique tuli maailmanmestariksi , Mansell sijoittui kokonaiskilpailussa toiseksi (6 voittoa vastaan ​​kolme Piquelle ). Joukkue voitti rakentajien mestaruuden 61 pisteellä ennen McLarenia . Voittoja tuli 9 ja napavoittoja 12.

Vuonna 1988 (viimeinen vuosi, jolloin Formula 1:ssä käytettiin turbomoottoreita) muistuttaja jätti tiimin - Honda allekirjoitti sopimuksen McLarenin kanssa . Kolminkertainen maailmanmestari Nelson Pique muutti Lotukseen . Vapaasti hengittävä Judd CV -moottori toimi hyvin, mutta oli erittäin epäluotettava, mikä johti vain 7. sijalle (20 pistettä) rakentajien mestaruussarjassa.

Vuosi 1989 oli yhteistyön alkamisvuosi uuden Renaultin kanssa . Joukkue sijoittui rakentajien mestaruussarjassa toiseksi , ja Riccardo Patrese oli kolmas kuljettajien sijoituksessa.

1990-luku

1990-lukua voidaan kutsua joukkueen historian parhaaksi - 5 rakentajien cupia ja 4 maailmanmestaruutta voitettiin. Vuosina 1991–1997 joukkue ei pudonnut alle 2. sijan rakentajien mestaruussarjassa.

Kaudella 1990 voitettiin kaksi kilpailua ( San Marinon Grand Prix ja Unkarin Grand Prix ). Tulos - kokonaiskilpailun 4. sija.

Vuonna 1991 Nigel Mansell palasi Ferrarilta taistelulentäjänä voitettuaan 5 voittoa ensimmäisellä kaudella paluunsa jälkeen. Ja vaikka McLarenia ja Ayrton Sennaa ei voitu tällä kaudella kauden epäonnistuneiden viiden ensimmäisen vaiheen vuoksi, tulevan menestyksen perusta luotiin FW14- alustalle ja Renault RS3 3.5 V10 -moottorille.

Tämän seurauksena kaudella 1992 ei ollut samanlaista Williams FW14B :tä aktiivisella jousituksella. Superaseen saanut Nigel Mansell hallitsi koko kauden ja päivitti useita Formula 1 -ennätyssaavutuksia : hän antoi pisimmän voittosarjan kauden ensimmäisestä kilpailusta - 5, teki eniten voittoja kaudella - 9 , toisti Sennan vuoden 1988 ennätyksen eniten paalupaikoista peräkkäin kauden alun jälkeen - 6, voitti ennätysmäärän paalupaikkoja kaudella - 14, matkan varrella tehden ennätyksen suurimmasta paalupaikkojen prosenttiosuudesta kaudella kausi - 88% (14 paalupaikkaa 16 kilpailussa - tätä saavutusta ei ole toistaiseksi estetty), näytti eniten nopeita kierroksia kauden aikana - 8, keräsi eniten pisteitä kauden aikana - 108, loi suurimman eron yli maailman varamestari - 52 pistettä (ja mestaruuden toinen oli ei kukaan muu kuin joukkueen toinen pilotti Riccardo Patrese ) ja lopulta tuli maailmanmestari 5 vaihetta ennen kauden loppua - edellinen ennätys oli 3 vaihetta ennen maalia!

Menestyksestä huolimatta joukkue kutsui kaudelle 1993 kokoonpanoon Alain Prostin , joka palasi kilpailuun vuoden 1992 jälkeen. Nigel Mansell oli jo joukkueessa Prostin kanssa vuonna 1990 ja vastusti jyrkästi uutta kautta Ranskan mestarin kanssa ja jätti lopulta sekä joukkueen että F1:n. Ja Prost tuli maailmanmestariksi neljännen kerran ja päätti kilpauransa kauden jälkeen. Damon Hill sijoittui kolmanneksi. Rakentajien mestaruus voitti lähes kaksinkertaisella erolla McLaren -tiimiin nähden .

Seuraava mestaruus ( 1994 ) oli hyvin dramaattinen. Kolminkertainen maailmanmestari Ayrton Senna , joka siirtyi Williamsiin , esiintyi epäonnistuneesti kahdessa ensimmäisessä vaiheessa ja kaatui kuoliaaksi kauden kolmannessa kilpailussa Imolassa (San Marinon Grand Prix) [10] [11] . Seurauksena oli, että joukkueen ensimmäinen kuljettaja oli Damon Hill . Ja jos joukkue onnistui kauden lopussa pääsemään Benettonin edelle rakentajien mestaruussarjassa , niin henkilökohtaisessa sijoituksessa kaikki ratkesi viimeisessä vaiheessa ei Williamsin pilotin hyväksi .

Vuonna 1995 Benetton alkoi käyttää Renault -moottoreita , samoja kuin Williamsin autoissa. Tämän seurauksena kilpailijoiden nopeus nousi jyrkästi, ja Frank Williamsin kuljettajat menettivät kauden sekä rakentajien mestaruussarjassa (2. sija) että henkilökohtaisissa sijoituksissa.

Mutta Michael Schumacherin lähdön jälkeen Ferrarille Williams voitti vuoden 1996 mestaruuden ilman paljon vastustusta . Damon Hill voitti mestaruuden, ja debyytti Jacques Villeneuve voitti useita voittoja ja tuli toiseksi. Pian tämän jälkeen Williams erosi yllättäen mestaristaan, jonka tilalle tuli Heinz-Harald Frentzen . Vuoden 1997 mestaruus järjestettiin taistelussa Michael Schumacherin Ferrarin kanssa , joka päättyi skandaaliseen törmäykseen vuoden 1997 Euroopan Grand Prix -kilpailussa . Villeneuve tuli kuitenkin maailmanmestariksi, kun taas Schumacher menetti toisen sijan mestaruudessa, johon Frentzen nousi törmäyksen vuoksi. Näin ollen kahdessa vuodessa joukkueen molemmat lentäjät sijoittuivat MM-sarjassa 1. ja 2. sijalle, ja vastaavasti voitettiin kaksi rakentajien Cupia .

Vuonna 1998 joukkue joutui aloittamaan ilman Renaultin tehdasmoottoreita  - yritys supisti ohjelmaansa Formula 1:ssä. Koska se ei löytänyt arvokasta korvaavaa1992-1997 mestaruuskilpailujen parhaalle moottorille , joukkue menetti johtoasemansa huolimatta siitä, että he käyttivät vuoden 1997 mallin todella modernisoituja Renault -moottoreita uudella nimellä Mecachrome [12] [13] . Vuonna 1998 he silti onnistuivat ottamaan palkinnon voittavan 3. sijan rakentajien mestaruussarjassa, mutta vuonna 1999 he onnistuivat ottamaan vain viidennen sijan, eikä ainuttakaan voittoa saatu näiden 2 vuoden aikana.

2000-luku

2000-luvulla suurten autonvalmistajien tukemien tiimien budjettien kasvaessa Williams, yksi viimeisistä itsenäisistä tiimeistä, alkoi menettää jalansijaa.

Joukkue astui kaudelle 2000 uudella mielellä - BMW: llä ja uudella lentäjällä - lahjakkaalla alokas Jenson Buttonilla . Tämän seurauksena joukkue ei pystynyt kilpailemaan hallitsevien Ferrarin ja McLarenin kanssa leveällä marginaalilla , vaan sijoittui 3. sijalle, mikä oli askel eteenpäin.

Vuonna 2001 lahjakas kilpailija Juan Pablo Montoya ( Indy 500 :n voittaja ) liittyi tiimiin. Kausi tuli menestyksekkäämmäksi - loppusijoituksen 3. sijasta huolimatta he onnistuivat voittamaan 4 voittoa ja ansaitsemaan 4 paalupaikkaa.

Vuonna 2002 he onnistuivat ottamaan askeleen eteenpäin rakentajien mestaruussarjassa McLarenin edellä, mutta Ferrari ei onnistunut edes kilpailemaan. Tulos - 92 pistettä, 1 voitto. Monet asiantuntijat kutsuivat BMW P82 -moottoria kauden tehokkaimmaksi, mikä antoi heille mahdollisuuden voittaa 7 karsintaa, mutta kilpailuissa FW24- alusta oli huonompi kuin Ferrari F2002 .

Kaudella 2003 joukkue taisteli kauden loppuun asti voitosta sekä rakentajien mestaruussarjassa että yksilökilpailussa, mutta kauden lopussa se hävisi jääden joukkuetaulukossa 2. ja 3. Juan Pablo Montoyan ponnistelujen kautta) - henkilökohtaisesti.

Vuonna 2004 otettiin askel taaksepäin - vain 4. sija joukkuetaulukossa, 1 voitto ja 1 paalu. Sen jälkeen lentäjien kokoonpano muuttui täysin - kauden lopussa Juan Pablo Montoya ja Ralf Schumacher lähtivät joukkueesta.

Tiimi vietti vuoden 2005 "taistelukuljettajien" Nick Heidfeldin ja Mark Webberin kanssa . Tuloksena on 5. sija, 1 paalu, 4 palkintopallia ja ei voittoja. Lisäksi 2005 oli viimeinen vuosi, jolloin BMW oli Williamsin moottoritoimittaja.

Tämän seurauksena koko vuoden 2006 tiimi oli varustettu Cosworth CA2006 -moottorilla. Seurauksena oli, että kausi oli yksinkertaisesti epäonnistunut - 8. sija, 11 pistettä. Joukkue joutui etsimään kilpailukykyisempaa moottoria, minkä seurauksena allekirjoitettiin sopimus Toyotan kanssa .

Katastrofisen kauden 2006 jälkeen kukaan ei odottanut Williamsin menestyvän hyvin vuonna 2007 . Kuitenkin hyvä Williams FW29 -alusta ja Toyota-moottori, kiitos lentäjät Nico Rosbergin ja Alex Wurzin , antoivat heille 33 pistettä ja 4. sijan rakentajien mestaruussarjassa. Lisäksi itävaltalainen veteraani Wurz onnistui jopa ansaitsemaan 3. sijan Kanadan GP :ssä Montrealissa. Ja Nico Rosberg pääsi viimeiseen karsintaosaan 11 kertaa. Kauden viimeisessä kilpailussa - Brasilian GP :ssä - urheilijauransa päättäneen Wurzin sijaan lähti Formula 1:  n debyytti, japanilainen Kazuki Nakajima . Constructors' Championship -sarjassa Williams oli paljon edellä Toyotaa, moottoritoimittajansa tehdastiimiä, jolla oli monta kertaa enemmän rahoitusta.

Vuonna 2008 Williams-tiimi jatkoi Toyotan moottoreiden käyttöä. Rosbergin kumppani oli Nakajima, joka debytoi edellisen kauden viimeisessä kilpailussa. Rakentajien mestaruussarjassa Williams sijoittui vain 8. sijalle 26 pisteellä. Williams FW30 -auto oli luotettava, mutta ei tarpeeksi nopea, joukkueen kuljettajat onnistuivat saamaan pisteitä vain muutamassa kilpailussa. Vain kaksi Nico Rosbergin voittamaa palkintokoroketta voidaan katsoa joukkueen menestyksen ansioksi - 3. sija Australian Grand Prix :ssa ja 2. sija Singaporen Grand Prix:ssa .

Vuonna 2009 joukkue sijoittui rakentajien mestaruussarjassa 7. sijalle 34,5 pisteellä. Joukkueen lentäjät olivat edellisen kauden tapaan Nico Rosberg ja Kazuki Nakajima. He kilpailivat Williams FW31 -autoilla Toyota-moottoreilla. Kaikki joukkueen pisteet ansaitsi Nico Rosbergin.

2010-luku

Vuonna 2010 Cosworthin [14] moottorilla varustettuja Williamsin FW32 -autoja ajoivat Rubens Barrichello ja vuoden 2009 GP2 - mestari Nico Hulkenberg [15] . Joukkue päätti kauden rakentajien mestaruussarjassa kuudenneksi 69 pisteellä ( uuden karsintajärjestelmän mukaan ). Tämän kauden saavutuksista voidaan mainita ehkä vain Hulkenbergin odottamaton paalupaikka kauden lopussa - Brasilian Grand Prixin karsinnassa [16] , jonka hän voitti sateen jälkeen kuivuvalla radalla.

Vuodeksi 2011 joukkue allekirjoitti merkittävän sponsorointisopimuksen venezuelalaisen öljy-yhtiön PDVSA :n [17] kanssa, joka tuki heidän maanmiehensä, vuoden 2010 GP2-mestari Pastor Maldonadoa [ 18]  – joka lopulta korvasi sponsoribudjettittoman Hulkenbergin joukkueen ohjaamossa. Williams FW33 Cosworth-moottorilla [19] .

Kaudesta 2012 lähtien joukkue on käyttänyt Renault -moottoreita [20] . 17. tammikuuta 2012 brasilialainen Bruno Sennan [21] , kolminkertaisen maailmanmestari Ayrton Sennan veljenpoika , joka pelasi joukkueessa kohtalokkaalla vuonna 1994, tuli Maldonadon kumppaniksi. Tänä vuonna Espanjan GP:ssä Pastor Maldonado katkaisee pitkät seitsemän vuotta ilman voittoa antamalla upean syntymäpäivälahjan Frank Williamsille.

Vuonna 2013 Bruno Sennan sijaan Sir Frankin tiimissä Pastor Maldonadon kumppanina toimii nuori suomalainen kuljettaja Valtteri Bottas .

30. toukokuuta 2013 ilmoitettiin, että vuodesta 2014 lähtien tiimi siirtyy Mercedes-moottoreihin [22] . 6. maaliskuuta 2014 joukkueen virallisilla verkkosivuilla julkaistiin tieto, että tunnetusta väkevien alkoholijuomien valmistajasta Martini & Rossista tulee joukkueen nimisponsori ja joukkue muuttaa virallisesti nimensä Williams Martini Racingiksi [23] .

2020-luku

Pilotit

Maailmanmestarit

Monet Formula ykkösten huippukuljettajat ovat kilpailleet Williamsin joukkueessa . Ensinnäkin nämä ovat kilpailijoita, jotka ovat voittaneet maailmanmestaruuden . Mielenkiintoista on, että 7 voittoa MM-sarjassa Williamsin osana voitti 7 eri pilottia.

Voitot

15 pilottia voitti Williams-autojen yksittäisen Grand Prixin. Nigel Mansellilla on eniten voittoja -  28 (uransa 31 voitosta). Hänellä on myös eniten voittoja yhden kauden aikana 9 vuonna 1992 , mukaan lukien 5 voittoa peräkkäin ( 1992 Etelä-Afrikan Grand Prix - 1992 San Marino Grand Prix ).

Paalupaikat

Puolalaiset lentäjät Williamsilla on 18 kuljettajaa. Suurin osa paalupaikoista on myös Nigel Mansellin tilillä (sekä yhteensä että yhden kauden aikana - 1992 (14) ). Alain Prostilla  on eniten paalupaikkoja peräkkäin vuoden 1993 Etelä-Afrikan GP :stä vuoden 1993 Kanadan GP :hen . Toistaiseksi joukkueen viimeisen paalupaikan nappasi Felipe Massa Itävallan GP:ssä 2014 [ 24] .

Nopeat kierrokset

Nopeita kierroksia Grand Prix -sarjassa Williams-alustalla näytti 16 pilottia. Williamsin menestyneimmällä pilotilla Nigel Mansellilla on nopeimmat kierrokset  23:lla (mukaan lukien 8 kaudella 1992 , jolloin hänestä tuli maailmanmestari).

Podiumit, Grand Prix -osallistuminen, pisteet

Alusta

GP (st) - Grand Prix -kilpailujen lukumäärä, jossa malli lähti lähtöön
GP (Uch) - Grand Prix -kilpailujen lukumäärä, jossa malli osallistui
St - Grand Prix
Uch -lähtöjen kokonaismäärä - kokonaismäärä osallistujien määrä Grand Prix
P (LF) - voittojen määrä (paras sijoitus maaliviivalla)
PP (BOS) - lähtöjen määrä paalupaikalta (paras lähtöpaikka)
BC - nopeimpien kierrosten määrä Grand Prix
-pisteet - saavutettujen pisteiden määrä (sis. Pod - palkintokorokkeella tehtyjen maalien määrä FZ - sijoitusten lukumäärä sijoituksessa Fin - maalien määrä (mukaan lukien tapaukset, joissa pilotti on luokiteltu, mutta ei päässyt maaliin)
Сх - numero eläkkeelle jäämisestä (mukaan lukien hylkäämiset ja poissaolot )

Tapahtumat

Moottorit

Williams-tiimi on käyttänyt alustassaan 9 moottoritoimittajaa historiansa aikana. Ne voidaan jakaa kahteen ryhmään - suuret toimittajat (yritykset), joiden kanssa oli pitkäaikainen yhteistyö, ja "välituotteet", jotka toimittivat moottoreita aikana, jolloin joukkue oli vakava strateginen kumppani.

Tärkeimmät toimittajat ovat Ford , Honda , Renault , BMW . "Keskitaso" - Judd, Mecachrome, Supertec , Cosworth .

Williams Formula 1 -tulokset

Viimeisten viiden vuoden tulokset

*Kausi jatkuu.

Suoritus kaudella 1969-2011

Joukkueen pääsponsorit vuonna 2020

Joukkueen ennätykset

Williams on yhdessä Ferrarin ja McLarenin kanssa yksi kolmesta suuresta Formula 1 -joukkueesta . Tämä seuraa tärkeimmistä tilastoindikaattoreista. Lisäksi Williams sijoittuu Ferrarin jälkeen toiseksi rakentajien Cupien lukumäärässä  - eli joukkueiden maailmanmestaruuskilpailuissa . Lisäksi joukkuetta voidaan pitää 1990-luvun menestyneimpänä joukkueena.

Muut kilpasarjat

Ralli B-ryhmä

Vuonna 1980 Williams valmisteli auton Roverille osallistuakseen kansainväliseen B-ryhmän rallikilpailuun .

British Touring Championship (BTCC)

Williams, nimeltään Williams Touring Car Engineering, valmisteli Renault -tiimiä British Touring Championshipiin ( BTCC ) vuosina 1995-1999. Autoa valmisteltiin Renault Lagunan tukikohdassa Williamsin tehtaalla Didcotissa (Williamsin tehdas sijaitsi siellä ennen kuin muutti Groeen ). Williams-Renault voitti valmistajien mestaruuden vuosina 1995 ja 1997 ja yksilön tittelin vuonna 1997.

24 Hours of Le Mans

Vuonna 1999 Williams rakensi kilpa-autoja BMW :lle Le Mansin 24 tunnin ajoa varten . V12 LMR -niminen auto voitti Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 1999. [25]

Formula 2

FIA :n vuonna 2009 järjestämä mestaruussarja käyttää Williamsin valmistamaa alustaa [ 26] [27]

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Joukkueena - 759. Rakentajana - 758 (vuoden 1978 Argentiinan GP:stä lähtien)
2. ↑ Joukkueena - 770. Suunnittelijana - 766 (vuoden 1978 Argentiinan Grand Prix'sta lähtien)
3. ↑ David Coulthardin 6 pistettä vuoden 1995 Brasilian GP:ssä ei lasketa virallisesti hänen hylkäämisensä vuoksi)
4. ↑ 1 2 Tunnetaan myös nimellä ISO Marlboro IR
5. ↑ Tämän mallin, joka oli pohjimmiltaan hieman muokattu Hesketh 308C, tilastot on yleensä lueteltu erikseen "Wolf-Williamsissa"
6. ↑ Autojen lähdöt kilpailussa, ei joukkueen osallistuminen Grand Prix -kilpailuun
7. ↑ 1 2 Kisa kulki alle 75% matkasta, joten puolet pisteistä jaetaan.
8. ↑ Maaliskuun asiakasalusta - Kilpailuja ei lasketa tilastoihin
9. ↑ Kuten ISO Marlboro IR
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Mukautettu alusta - Kilpailuja ei lasketa tilastoihin

Lähteet

1. ↑ 2018 FIA Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailujen osallistumisluettelo  ( PDF). FIA (31. tammikuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2018.
2. ↑ Williams Grand Prix Engineering  Limited . Yritykset House . Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2018.
3. ↑ Williamsin pomo selittää Jenson Buttonin "valtavan" vaikutuksen joukkueeseen . Haettu 18. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ MITÄ PAINIKKEEN WILLIAMS RETURN TODELLA TARKOITTAA . Haettu 18. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Britannian Grand Prix: Williams juhlii 600. kilpailuaan Formula 1:ssä | Daily Mail Online . Haettu 2. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
6. ↑ Formula1.com . Haettu 2. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ Williams numeroina | Formula 1 -uutisia | motorsport.com . Haettu 29. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. (määrätön)
8. ↑ Kronografi: tänä päivänä, 16. huhtikuuta . Haettu 2. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ '79 Britannian Grand Prix: Osaman hyvä teko . Käyttöpäivä: 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
10. ↑ BBC TÄNÄ PÄIVÄNÄ | 1 | 1994: Formula ykkösten "mustin päivä" . Haettu 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2013. (määrätön)
11. ↑ GP San Marino'94: Kalenterin musta päivä . Haettu 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2013. (määrätön)
12. ↑ Uutisominaisuus > Mecachrome > F1-ominaisuudet - Grandprix.com (downlink) . Haettu 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2013. (määrätön) 
13. ↑ Brazil'00: Supertec Motors . Haettu 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013. (määrätön)
14. ↑ Williams vahvistaa virallisesti sopimuksen Cosworthin kanssa . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. (määrätön)
15. ↑ Williams: Barrichello Hulkenbergin mentoriksi . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. (määrätön)
16. ↑ Hulkenberg: "Paalu oli miellyttävä yllätys!" . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2011. (määrätön)
17. ↑ Venezuelan presidentti vahvistaa tukensa Maldonadolle . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2011. (määrätön)
18. ↑ Pastor Maldonado tekee sopimuksen Williamsin kanssa . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2011. (määrätön)
19. ↑ Nico Hulkenberg eroaa Williamsin kanssa . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2011. (määrätön)
20. ↑ Williams vaihtaa Renault-moottoreihin . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2012. (määrätön)
21. ↑ Williams vahvisti Sennan sopimuksen . Haettu 10. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2012. (määrätön)
22. ↑ Williams vaihtaa Mercedes-moottoreihin! . Haettu 30. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2013. (määrätön)
23. ↑ Williams Martini Racing laittaa raidat takaisin verkkoon . Käyttöpäivä: 7. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2014. (määrätön)
24. ↑ Itävallan Grand Prix: Karsinta . Haettu 24. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014. (määrätön)
25. ↑ BMW voitti Le Mansissa , Autosportissa (13. kesäkuuta 1999). Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2014. Haettu 14. marraskuuta 2006.
26. ↑ Uusi-spec Williams JPH1B - F2 2012 Championship (linkki ei saatavilla) . Haettu 8. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2012. (määrätön) 
27. ↑ F-2: Williams Audi JPH1 paljastettiin yleisölle . Haettu 8. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012. (määrätön)

Linkit

• williams.co.uk - Williams Grand Prix Engineering Limitedin virallinen verkkosivusto
• Epävirallinen sivusto - Williamsin tilastot
• Williams Formula 1 -alusta osoitteessa WildSoft.ru  (venäjä)

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram
Valokuva, video ja ääni	YouTube
Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0001 0681 5962