BTR-40 rautatie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .
BTR-40 rautatie

BTR-40ZHD 7. toukokuuta 2015 Habarovskissa
BTR-40ZhD
Luokitus panssaroitu miehistönkuljetusvaunu - vaunu
Taistelupaino, t 5.8
Miehistö , hlö. 2
Landing party , pers. kahdeksan
Tarina
Valmistaja KAASU
Vuosia tuotantoa 1969
Toimintavuosia vuodesta 1969 lähtien
Myönnettyjen määrä, kpl. noin 32-40
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 5000
Leveys, mm 1900
Korkeus, mm 1750 (1830 markiisin kanssa)
Pohja, mm 2700
Raita, mm 1600
Välys , mm 276
Varaus
panssarin tyyppi teräs valssattu
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. yksitoista
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 13-15
Runkolauta, mm/aste 8-9
Rungon syöttö, mm/ast. 7
Pohja, mm neljä
Rungon katto, mm 6
Aseistus
konekiväärit yksi 7,62 mm SGMB
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. 78-81
Maantienopeus, km/h 78, junalla 65
Risteilyalue maantiellä , km 285
Ominaisteho, l. s./t 15.1
Pyörän kaava 4×4
jousituksen tyyppi kevät
Kiipeävyys, astetta 30°
Kuljetettava seinä, m 0,47
Ylitettävä oja, m 0,35
Crossable ford , m 0.9
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

BTR-40ZHD  - panssaroitu miehistönkuljetusvaunu - vaunu , rautatieversio sodanjälkeisestä Neuvostoliiton panssarivaunusta BTR-40 [1] neljän BP-1- tyypin panssaroidun junan tiedusteluyhtiöiden varustamiseen , joista jokaisessa oli kahdeksan BTR- 40ZHD [2] .

Historia

1960-luvun puoliväliin mennessä tilanne Neuvostoliiton Kaukoidän rajoilla monimutkaisi. Viimeaikainen ystävyys Kiinan kanssa on korvattu vastakkainasettelulla.

Kiinan kansan vapautusarmeija (PLA) oli keräämässä suurta pohjoista ryhmittymää, jossa 1960-luvun loppuun mennessä oli yhdeksän yhdistettyä asearmeijaa (44 divisioonaa, joista 33 oli jalkaväkeä ja 11 koneistettua). Heillä oli yli 4 300 panssarivaunua ja 10 000 asetta ja raketinheittimiä . Ryhmän reservissä - jopa 30 jalkaväkidivisioonan kansanmiliisin muodostaminen, koulutuksen ja taisteluvalmiuden suhteen he eivät käytännössä olleet huonompia kuin tavalliset yksiköt, heillä oli myös mahdollisuus täydentää tappioita joukkojen kustannuksella. maailman suurimmat henkilöresurssit. Tällainen laaja ryhmittymä antoi PLA:lle mahdollisuuden sijoittaa kokoonpanoja ja yksiköitä koko rajalle tiheydellä jopa komppania rintaman 200-300 metriä kohti.

Ongelmana on edelleen rautatielaitosten suojelu , jonka puolustaminen tavanomaisin keinoin vaati useiden linnoitusten varustelua. Lopulta he palasivat hylättyyn ajatukseen suojan ohjailusta panssaroitujen junien kanssa .

Ehdotus rautatietilojen peittämisestä panssaroiduilla junilla toteutettiin käyttämällä mahdollisimman paljon valmiita yksiköitä massatuotannon yksinkertaistamiseksi . Tuolloin sotilas-teollisen kompleksin yritykset työskentelivät jo täydellä omistautumisella ja kolmessa vuorossa - Neuvostoliiton puolustusministeriön panssaroitujen ajoneuvojen tilaus kymmenennen viisivuotissuunnitelman alkuun mennessä vaati lähes 100% niiden kuormasta.

BP-1-tyypin panssaroituun junaan kuului myös tiedusteluyhtiö, jossa oli kahdeksan BTR-40ZHD:tä. Niiden kuljettamista pitkiä matkoja varten panssaroituun junaan kiinnitettiin neljä tavallista alustaa, joille kaksi BTR-40ZhD:tä lastattiin omalla voimalla [2] .

Niitä valmistettiin noin 32-40 kappaletta.

BTR-40ZhD:n toimittamisesta muihin maihin ei ole tietoa.

Laite ja ominaisuudet

BTR- 40ZhD luotiin vuonna 1969 BTR-40:n pohjalta taittokehyksillä, joissa on jousijouset ja rullat , joissa on sisäiset laipat etu- ja takaosissa , BTR-40ZhD pystyi kulkemaan rautateitse jopa 80 km:n nopeudella. / h (pääpyörät tarjosivat ajamisen kiskoilla). Panssaroidun miehistönvaunun siirto normaalilta radalta rautateille vain kolmesta viiteen minuutissa [3] [2] [1] . Liikenne rautateillä saadaan aikaan pääpyörillä [4] .

BTR-40ZhD:ssä, kuten BTR-40:ssä, oli hitsattu kantava runko luodinkestävästä panssarista . Etuosassa on moottoritila, sen takana väliseinän takana ohjaus- ja laskuosasto, joita ei ole erotettu väliseinällä.

BTR-40ZhD:n kehittäjä on Gorkin autotehtaan suunnittelutoimisto . Valmistettu Gorkin autotehtaalla. Pohja BTR-40. Pyörän kaava 4x4. Taistelupaino 5,8 tonnia Pituus 5000 mm. Leveys 1900 mm. Korkeus 1750 mm (1830 markiisin kanssa). Maavara (vara) 276 mm. Kaasutinmoottori GAZ-40. Suurin teho 78 litraa. Kanssa. Suurin nopeus 80 km/h. Junalla nopeus on 65 km/h. Varaukset: nokka 13-15 mm, yläetulevy 11 mm, sivu 8-9 mm, perä 7 mm, pohja 4 mm, pieni katto ohjaustilan (kuljettaja ja komentaja) etuosan päällä 6 mm. Miehistö 2 henkilöä Laskeutuminen 8 henkilöä. Aseistus: 7,62 mm SGMB-konekivääri . Radioasema R-113. Koneen siirtoaika kiskoilla liikkumiseen on 3-5 minuuttia. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli varustettu vinssillä [1] [3] [4] .

Palvelu

Vuonna 1969 [3] neljää BP-1-tyyppistä panssaroitua junaa varten 32-40 BTR-40 ja BTR-40A oletettavasti muutettiin rautatieversioksi. Tietty määrä BTR-40ZHD:tä palveli vuonna 1997 Trans-Baikalin sotilaspiirissä.

Poliittisista ongelmista huolimatta kaikkien Trans-Baikalin sotilaspiirissä rakennettujen neljän panssaroidun junan palvelu oli normaalia. Melkein koko ajan he olivat Chitan lähellä sijaitsevalla puoliasemalla taisteluvalmiudessa, jota tarkastettiin ajoittain laukaisemalla vetureita , ohjaamalla, harjoittamalla tankkien keräämistä ja lastaamista. Erikseen varastoitiin vain ampumatarvikkeita , jotka suunniteltiin tarvittaessa lastaamaan sotilasvarusteisiin [2] .

Neuvostoarmeijan tullessa palvelukseen nykyaikaisemmilla panssaroiduilla BTR-40 miehistönkuljetusaluksilla ne siirrettiin taistelusta koulutus- ja turvayksiköihin käytettäväksi taisteluajoneuvoina ja koulutustarkoituksiin [1] .

Missä nähdä

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2009 , s. 40.
  2. ↑ 1 2 3 4 Markovsky, 2005 .
  3. ↑ 1 2 3 Prochko, 1983 , s. 27.
  4. ↑ 1 2 Karpenko, 1996 .

Kirjallisuus

Linkit

  Neuvostoliiton ja Venäjän sodanjälkeiset BKM- ja sotilasajoneuvot
Kuorma-autot
panssaroidut miehistönkuljetusalukset
Panssaroidut tiedusteluajoneuvot
Tykistötraktorit ja muut ajoneuvot
 Toinen maailmansota → Neuvostoliiton panssariajoneuvot 1945-1991 → Venäjä , Ukraina , Valko -Venäjä
*  - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon , on kursivoitu Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssaroiduista ajoneuvoista