Konsolidoitu PBY Catalina

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. elokuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 39 muokkausta .

PBY Catalina
US Navy Catalina , indeksoitu uudelleen nimellä OA-10
Tyyppi	merivartiolentokoneita
Kehittäjä	Isaac Laddon
Valmistaja	Konsolidoitu lentokone
Pääsuunnittelija	Isaac Laddon
Ensimmäinen lento	28. maaliskuuta 1935
Toiminnan aloitus	lokakuuta 1936 USN
Toiminnan loppu	Tammikuu 1957 USNR
Operaattorit	Yhdysvaltain laivaston USAAF:n kuninkaallisten ilmavoimien rannikkojohto RCAF :n Neuvostoliiton laivasto
Vuosia tuotantoa	1936-1945
Tuotetut yksiköt	3305
Yksikköhinta	90 000 dollaria vuonna 1935
Vaihtoehdot	musta kissa
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

PBY "Catalina" (  englanniksi  -  "Catalina") - toisen maailmansodan meripartiovesilentokone , jonka on kehittänyt amerikkalainen yritys Consolidated Aircraft Corporation (PB - partiopommikone, Y - konsolidoitu yritysindeksi). Massiivisin lajissaan - yhteensä yli 3 tuhatta autoa rakennettiin. Kone sai nimen "Catalina" Kalifornian rannikon edustalla sijaitsevan Santa Catalinan saarilomakohteen kunniaksi. Sitä käytettiin matkustaja-, kuljetus-, tiedustelu-, etsintä- ja pelastus-, sukellusveneiden torjunta- ja yöpommittajana.

Catalinaja valmistettiin koko toisen maailmansodan ajan useissa muunnelmissa, ja liittolaiset käyttivät niitä aktiivisesti Tyynenmeren ja Euroopan operaatioalueella. Rakennettu Yhdysvalloissa ja Kanadassa 1930- ja 1940-luvuilla. Ne olivat käytössä vuoteen 1982 (Brasiliassa). Erilliset kopiot ovat käytössä tähän asti [1] .

Neuvostoliitossa tuotettiin pieni erä lisenssillä. Myös sodan loppuun mennessä lentokone toimitettiin Neuvostoliiton laivastolle osana sotilaallista apua.

Historia

Lentokone luotiin Yhdysvaltain laivastolle osana vuoden 1932 kilpailua.

Nimitys "PBY" määriteltiin Yhdysvaltain laivaston vuoden 1922 ilma-alusten nimitysjärjestelmän mukaisesti.

Prototyyppi, jota testattiin 28. maaliskuuta 1935, oli nimeltään XP3Y-1. Sotilaallisten testien (tarkemmin laivaston, koska Yhdysvaltain laivasto toimi asiakkaana) ohjelman suorittamisen jälkeen lentokone lähetettiin takaisin valmistajalle puutteiden poistamiseksi. XPBY-1-indeksillä muunneltu lentokone teki ensimmäisen lentonsa 19. toukokuuta 1936. Tällä nimellä lentokone aloitti VP-11F-lentueen palveluksessa vuoden 1936 lopussa.

Alkuperäisen lentokoneerän tuotantotilauksen sai valtion omistama Naval Aircraft Factory (NAF), Philadelphia, Pennsylvania. Vuoden 1922 jälkeen tämä tehdas erikoistui laivaston ilmailulaitteiden kehittämiseen, muuntamiseen ja testaamiseen, koska siviiliurakoitsijat eivät ottaneet täysin huomioon armeijan vaatimuksia. NAF:n konepajoissa valmistettiin 156 kappaleen erä olennaisesti muokattuja lentokoneita. Hyväksytyn järjestelmän mukaan kaikissa NAF-tehtaan lentokonetuotteissa oli N-kirjain salauksessa, joten nämä koneet saivat lyhenteen PBN-1 ja oman nimensä "Nomad".

PBN-1 Nomad tulevaisuudessa lähes kaikki toimitettiin Neuvostoliiton laivastolle (138 ajoneuvoa), loput käytettiin koulutustarkoituksiin.

Vuonna 1941 Iso-Britannia tilasi erän PBY-vesilentokoneita Yhdysvaltain kuninkaallisille ilmavoimille. Britit kutsuivat merkintätapansa mukaisesti vesilentokoneita omilla nimillään satamakaupunkien nimien mukaan. Siksi ilma-alukselle keksittiin nimi "Catalina". Nimi osoittautui niin menestyneeksi, että se otettiin viralliseksi nimeksi Yhdysvalloissa vuonna 1942. Neuvostoliitossa kaikkia PBY-muunnoksia kutsuttiin myös Cataliniksi .

Lentokoneen lisensoidun tuotannon aikana Kanadassa Vickersin tehtaalla koneella oli koodi "PBV" ja Boeingin Kanadan sivuliikkeessä - "PBB" (PB2B)

Yhdysvalloissa koneen sisäinen sotilasindeksi oli OA-10. Yhdysvaltain laivaston yölentävät veneet maalattiin mustiksi ja niillä oli epävirallinen nimi "Black Cats" (Mustat kissat).

XPBY-5A-mallista alkaen lentokone on varustettu sisäänvedettävällä alavaunulla lennon aikana.

Useita Catalinaja muokattiin asentamalla tehokkaampia Wright R-2600 Cyclone 14 -moottoreita ja niitä kutsuttiin "Super Catalinaksi".

Ensimmäinen Consolidatedin rakentaman PBY:n kaupallisten versioiden sarjassa oli GUBA-nimeksi kutsuttu lentokone. Yrityksen sisäisen luokituksen mukaan muunneltu kone sai merkinnän Model 28-1.

Tuotanto

[2]

	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	Kaikki yhteensä
1940							yksi*		yksi	yksi	6	13	22
1941	16	24	kahdeksantoista	39	38	39	40	44	42	40	viisitoista	40	395
1942	58	viisikymmentä	viisikymmentä	61	60	62	63	viisikymmentä	78	67	55	75	729
1943	55	65	62	viisikymmentä	57	48	56	62	41	70	78	97	741
1944	102	91	76	36	48	43	59	58	56	49	57	52	727
1945	37	37	24	26	kahdeksantoista	26	35	23	?	?	?	?	?

*XPBY-5A

Rakentaminen

Suuret muutokset

• XP3Y-1 - prototyyppi, yksi rakennettu. Myöhemmin se muutettiin miinanraivaajaksi ja varustettiin tehokkaalla magneettikenttägeneraattorilla. Magneettikentän lähettäjä oli rengas, jonka halkaisija oli 15 metriä.
• XPBY-1 - laivaston toinen prototyyppi
• PBY-1 (malli 28-1) - ensimmäinen sarja R-1830-64 moottoreilla, 60 rakennettu.
• PBY-2 (malli 28-2) - toinen tuotantosarja, laitteiden koostumusta on muutettu. 50 yksikköä rakennettu
• PBY-3 (malli 28-3) - kolmas tuotantosarja R-1830-66-moottoreilla 1000 hv. s., rakennettu 66 kpl.
• PBY-4 (malli 28-4) - sarja R-1830-72 moottoreilla 1050 hv. s., rakennettu 33 kpl.
• PBY-5 (malli 28-5) - 683 sarja rakennettu, plus yksi prototyyppi muutettu PBY-4:stä.
• PBY-5A (malli 28-5A) - amfibiolentokone, joka on varustettu kolmipylväisellä sisäänvedettävällä laskutelineellä, R-1830-92 moottoreilla, kukin 1200 hv. Kanssa. Prototyyppi muunnettu PBY-4:stä, yhteensä 803. Yhdysvaltain ilmavoimissa se oli listattu indeksillä OA-10. Erä lentokoneita toimitettu Yhdistyneeseen kuningaskuntaan tunnuksella "Catalina IIIA"
• PBY-5R - päämajalentokone
• PBY-6A - 175 ajoneuvon sarja. Varustettu tutkimuspaikantimella. Yhdysvalloissa niitä kutsuttiin OA-10B:ksi. Neuvostoliiton laivastolle siirrettiin 21 lentokonetta.
• PBY-6AG - yksi lentokone, joka muutettiin Yhdysvaltain rannikkovartiostoa varten komentolentokoneeksi.
• PB2B-1 – Boeing Canadan valmistama PBY-5-lentokone. Rakennettu 240 kappaletta. Osa toimitettu Iso-Britanniaan.
• PB2B-2 - Boeing Canadan valmistama lentokone. 67 rakennettu, melkein kaikki toimitettiin RAF:lle nimellä "Catalina VI".
• PBN-1 Nomad - Naval Aircraft Factorylla rakennettu lentokone, 155 kappaletta. 138 siirrettiin Neuvostoliiton laivastolle tunnuksella "KM-1"
• PBV-1A - Kanadalaisen Vickersin valmistama PBY-5A lentokone, 380 valmistettu. Yhdysvaltain ilmavoimissa niitä kutsuttiin nimellä OA-10A, Kanadan kuninkaallisissa ilmavoimissa "Canso-A".

Suorituskykyominaisuudet (PBY-5A)

Tekniset tiedot

• Miehistö : 8 (päällikkö, lentäjä, lentomekaanikko, navigaattori, maalintekijä, kaksi sivuampujaa ja nokkatykki)
• Pituus : 19,46 m
• Siipien kärkiväli : 31,70 m
• Korkeus : 6,15 m
• Siiven pinta-ala: 130 m²
• Siipien kuvasuhde: 7,73
• Paino tyhjänä : 9485 kg
• Omapaino: 16066 kg
• Moottorit: 2 × Pratt & Whitney R-1830-92 mäntäradiaalit , kukin 1200 hv Kanssa. (895 kW) kukin
• Vetokerroin nollassa : 0,0309 _
• Vastaava vastuspinta-ala: 4,02 m²

Lennon suorituskyky

• Huippunopeus : 314 km/ h
• Risteilynopeus : 201 km/h
• Toimintasäde: 4030 km
• Käytännön katto : 4000 m
• Nousunopeus : 5,1 m/s
• Siipien kuormitus: 123,6 kg/m²
• Työntövoima -painosuhde : 0,112 kW / kg
• Ilma-aluksen aerodynaaminen laatu : 11.9

Aseistus

• Konekivääriaseistus:
  • 2 × 7,62 mm konekivääriä (nokkatornissa)
  • 3 × 12,7 mm konekivääriä (yksi rungon kummallakin puolella, yksi tunnelitelineessä rungon takaosassa)
• Pommikuorma: jopa 1814 kg syvyyspanoksia, torpedoja

Taistelukäyttö

Kuninkaallisen ilmavoimien rannikkovartiosto Catalina löysi 26. toukokuuta 1941 uusimman saksalaisen taistelulaivan Bismarckin sieppaamisoperaation aikana brittiläisen taisteluristeilijän Hoodin aiemmin upotetun taistelulaivan ja onnistui irtautumaan takaa-ajosta. Ark Royalin lentotukialusta seuranneiden Swordfish -hyökkäysten (torpedopommittajien) aikana yksi torpedoista vaurioitti ohjausta, taistelulaiva hidastui ja englantilaiset alukset upposivat sen.

"Catalina" Neuvostoliitossa

Tohtori Richard Erchbold osti vuonna 1937 yhden Model 28-1 GUBA -lentokoneen suunnittelemaansa tutkimusmatkaansa Uuden-Guinean syrjäisille alueille. Kuitenkin kesällä mannertenvälisen lennon aikana Neuvostoliiton lentäjän Levanevskin miehistö katosi arktiselle alueelle. Neuvostohallitus etsi pitkän matkan ajoneuvoa pelastusoperaatioon ja suostutteli Erchboldin luovuttamaan ajoneuvon hänelle. Pitkän ja epäonnistuneen etsinnön aikana lentokonetta ohjasi kuuluisa lentäjä ja tutkimusmatkailija Sir Hubert Wilkins. Operaation lopussa GUBA jäi Neuvostoliittoon ja sitä käytettiin yhdessä MP-7:n kanssa kuljetusajoneuvona. Lentokone katosi toisen maailmansodan aikana - 25. heinäkuuta 1942 se joutui ankkurissa ollessaan tulituksen kohteeksi saksalaiselta sukellusveneeltä, joka teki ratsian tukikohtaan Novaja Zemljalla, jonne lentävä vene toimitti amerikkalaisen laivaston avustajan Samuel Frankelin.

Vuoden 1937 lopussa Yhdysvalloista tilattiin 3 mallia 28-2. Yksi niistä koottiin ja lennätettiin ympäri San Diegossa, minkä jälkeen se toimitettiin purettuna Neuvostoliittoon meritse. Kaksi muuta olivat konesarjojen muodossa ja ne oli tarkoitettu lisensoidun tuotannon kehittämiseen standardeina. He kokosivat autoja Taganrogin rakenteilla olevassa tehtaassa nro 31. Ensimmäinen GTS koottiin toukokuussa 1938. Toinen lentokone koottiin vuonna 1939. Vuonna 1940 valmistettiin 22 lentokonetta, mutta vain 21 luovutettiin, koska 27. lokakuuta yksi GTS rikkoutui tehdaslennon aikana; 5 niistä julkaistiin MP-7-versiossa. Yhteensä Taganrogissa valmistettiin 19 GTS:ää ja 5 MP-7:ää. Tämä lopetti tuotannon.

Toisen maailmansodan alkaessa pohjoisessa laivastossa oli 7 HTS:tä , jotka koostuivat 118 MRP:stä ja 11 HTS:tä Mustanmeren laivastossa , joka koostui 80 omrasta.

Sevmorput State Administration koostui viidestä MP-7:stä, mukaan lukien GUBA, toinen MP-7 kuului Civil Fleet State Administrationille.

Todentamattomien tietojen mukaan yksi GTS pohjoisen laivaston 16. kuljetuslentoosaston tilassa selvisi sodan loppuun asti.

Lend-Lease-sopimuksella vuosina 1944-45 toimitettiin 137 PBN-1:tä ja 48 PBY-6A:ta (ehkä tietty määrä PBY-5A:ta - 20?), Ne kaikki dokumentoitiin KM-1:nä. Sodan jälkeisenä aikana, koska alkuperäisten amerikkalaisten moottoreiden ostaminen oli mahdotonta, jotkut Catalinat varustettiin kotimaisilla ASh-82-koneilla , tällaiset lentokoneet nimettiin KM-2:ksi.

Amerikkalaisten lentävien veneiden tulo toimintalaivastoon alkoi kesällä 1944, aluksi pohjoiseen laivastoon Atlantin yli, sitten Tyynellemerelle Beringin salmen kautta. Mustanmeren laivastolle ja Glavsevmorputin napa-ilmailulle myönnettiin 59 ajoneuvoa. Tislaus suoritettiin Brasilian, Marokon, Irakin kautta Bakuun ja sieltä Sevastopoliin. Viimeinen erä (28 ajoneuvoa) toimitettiin Moskovaan 23.6.-21.8.1945.

Lentokoneet tulivat palvelukseen 118. tiedustelu-, 44., 53. ja 54. sekailmailurykmenttien sekä pohjoisen laivaston 20. erillisen ilmailulentueen kanssa, jossa niitä käytettiin ilmatiedustelussa, sukellusveneiden etsinnässä sekä etsintä- ja pelastustöissä. . Tunnetuin tapaus oli miehistön ja matkustajien pelastus saksalaisen sukellusveneen upottamista Marina Raskova -kuljetuksesta sekä T-114- ja T-118-miinanraivainten miehistöistä (yhteensä 73 ihmistä pelastettiin)

Osana Itämeren laivastoa Catalinat tulivat palvelukseen 29. erillisessä lentolaivueessa, jossa niitä käytettiin. ensisijaisesti etsintä- ja pelastustarkoituksiin.

Mustallamerellä Catalinat liittyivät 18. erilliseen ilmailulentueen, joka oli erikoistunut sukellusveneiden vastaisiin tehtäviin. Lentokoneita ei käytetty sukellusveneiden etsintään, vaan niitä käytettiin kuljetukseen ja myös etsintä- ja pelastustehtäviin.

Kaiken kaikkiaan 9. toukokuuta 1945 läntisen laivaston ilmavoimilla oli 107 PBN-1:tä, mikä vastasi 73 prosenttia niiden vesiilmailulaivastosta. Tyynenmeren laivasto sai 49 PBN-1:tä ja 21 PBY-6A:ta Japanin kanssa käydyn sodan alkaessa. 16. tiedusteluilmailurykmentti varustettiin kokonaan uudelleen uusilla laitteilla, ja 48. ja 117. rykmentit suorittivat uudelleen aseistuksen vihollisuuksien alkamisen jälkeen. Lentävät veneet Kaukoidässä ratkaisivat samat ongelmat kuin länsimaisissa teattereissa.

Catalina-lentovene oli lento-ominaisuuksiltaan ja erityisesti lentoradion ja instrumenttien osalta Neuvostoliiton laivaston ilmailun nykyaikaisin vesilentokone.

Katalinoja käytettiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivastossa vuoteen 1955-56 osana 30. ODRAP:ia Sakin lentokentällä. Niitä lentäneet lentäjät puhuivat erittäin hyvin tekniikasta. Myöhemmin koneet poistettiin käytöstä ja purettiin.

Mielenkiintoisia faktoja

• Tongan kuninkaallisen perheen jäsen, Baron Vaea, toimi lentäjänä tässä lentokoneessa toisen maailmansodan aikana.
• "Catalina"-pyrstönumerolla W8416 / B G. Hopkins ( Rooseveltin henkilökohtainen edustaja neuvotteluissa I. V. Stalinin kanssa) lensi 27. heinäkuuta - 1. elokuuta 1941 Scottish Invergordonista Arkangeliin ja takaisin Scapa Flow'hun [3] . Hopkinsille lennolle annetut lämpimät vaatteet eivät kelvanneet. Lisäpolttoaineen ottamiseksi miehistöä vähennettiin viiteen henkeen, ja lennon aikana Hopkins toimi kokina ja baarimikkona ollessaan koneen ampujan paikalla. Lentokoneen piti mennä Kanin Nosille, mutta navigaattorin erehdyksen vuoksi se meni pohjoiseen Kolguevin saarelle ja kääntyi Cheshskaya Baylle, jota luultiin Valkoiseksi mereksi. Mutta sitten radiooperaattori kuuli heikon majakkasignaalin Arkangelista, mikä mahdollisti lennon suorittamisen turvallisesti. Lentävä vene PBY-5A "Catalina", jolla Hopkins lähti Arkangelista 1. elokuuta kello 22.15, otti myös Iso-Britanniaan lähetetyn platinalastin maksuna ostetuista aseista ja materiaaleista. Lisäksi Hopkins toi F. D. Rooseveltille kirjeen Britannian suurlähettilästä S. Crippsiltä ja hänen henkilökohtaisen lahjansa presidentille - kaksi pulloa vodkaa ja 2 kg kaviaaria. Kun koneen lennon komentaja, luutnantti David McKinley kertoi Hopkinsille, että huono sää saattaa tehdä lennon vaikeaksi, Hopkins vastasi: "Joka tapauksessa kaikki näyttää helpolta sen jälkeen, mitä olen tehnyt näiden kahden päivän aikana!" Laskeuduttuaan Scapa Flow'hun Hopkinsin täytyi siirtyä koneesta veneeseen kovassa meressä - seurauksena hän melkein hukkui, mutta hän jäi koukkuun ja vedettiin kannelle. Kirjeessä Britannian ilmavoimien esikuntapäällikölle, ilmamarsalkka C. Portalille, Hopkins kirjoitti: "Haluan kiittää teitä erityisesti lentoni Arkangeliin järjestämisestä. Paras ei voisi olla. Kerro miehistölle, että he työskentelivät upeasti ja kärsivällisesti. Koko operaatiossa ei ollut pienintäkään hikoilua."
• Catalina PBY-5A:ta käytti Jacques-Yves Cousteaun miehistö . Tässä koneessa vuonna 1979 hänen poikansa Philip , joka ohjasi konetta , kaatui [4] .
• 22. maaliskuuta 1960 amerikkalaisen liikemiehen Thomas Kendallin perhe laskeutui Catalinalle Tiranin salmessa Saudi - Arabiassa . He halusivat syödä illallista ja sitten viettää yön Punaisenmeren rannalla . Seuraavan päivän aamuna paikalliset beduiinit hyökkäsivät heidän kimppuunsa . Noin 300 luotia osui koneeseen. Thomas Kendall ja hänen sihteerinsä loukkaantuivat. He yrittivät käynnistää moottoreita ja nousta lentoon, mutta uidattuaan 800 metriä kone osui koralliriutalle ja ajoi karille. Vangitut amerikkalaiset vietiin Jeddahiin , missä suurlähettiläs taisteli heidän vapauttamisestaan ​​useita kuukausia. Myöhemmin, kun muodollisuudet oli selvitetty, Saudi-Arabian viranomaiset eivät pyytäneet anteeksi ja kieltäytyivät maksamasta korvausta Kendalleille. Vesitaso PBY-5A Catalina makaa edelleen Punaisenmeren rannalla. [5] [6] [7]

Tietokonepeleissä

• Se on läsnä War Thunder -pelissä Yhdysvaltain ilmailun ensimmäisen luokan pommikoneena sekä huippumuodossa Neuvostoliiton ja Ison-Britannian ilmailussa.
• Call of Duty: World at Warissa yksi Pacific Campaign -tehtävistä tapahtuu Black Cat Catalina -laivalla. Pelissä tämän lentokoneen aseistus sisältää myös kaksi 20 mm:n tykkiä nokassa.
• Esitä pelissä Heroes of the Pacific pommikoneena. Pelissä lentokoneen aseistukseen kuuluu myös 75 mm:n tykki nokassa.
• Esitetään pelissä Medal of Honor: Pacific Assault .
• Esitys pelissä Enigma: Rising Tide .
• Mukana pelissä: Battlestations Pacific

Kirjallisuus

venäjäksi

• Kotelnikov V.R. Ilmailun laina-lease. - M . : Rahasto "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

Englanniksi

•  (englanniksi) Creed, Roscoe. PBY: Catalina Flying Boat. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1986. ISBN 0-87021-526-4 .
• Crocker, Mel. Black Cats and Dumbos: WW II's Fighting PBYs. Crocker Media Expressions, 2002. ISBN 0-9712901-0-5 .
•  (Englanti) Dorney, Louis B. Yhdysvaltain laivaston PBY Catalina Units of the Pacific War. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. ISBN 1-84176-911-8 .
•  (englanniksi) Hendrie, Andrew. Lentävät kissat: Catalina-lentokone toisessa maailmansodassa. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-213-3 .
•  (englanniksi) Kinzey, Bert. PBY Catalina yksityiskohtaisesti ja mittakaavassa. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 2000. ISBN 1-888974-19-2 .
•  (Englanti) Knott, Richard C. Black Cat Raiders of World War II. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 2000. ISBN 1-55750-471-7 .
•  (englanniksi) Legg, David. Konsolidoitu PBY Catalina: The Peacetime Record. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-245-5 .
•  (englanniksi)  (englanniksi) Ragnarsson, Ragnar. Yhdysvaltain laivaston PBY Catalina -yksiköt Atlantin sodassa. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-910-X .
•  (eng.) Scarborough, William E. PBY Catalina toiminnassa (lentokoneen numero 62). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1983. ISBN 0-89747-149-0 .
•  (Englanti) Scarborough, William E. PBY Catalina - Walk Around. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 0-89747-357-4 .
•  (englanniksi) Wagner, Ray. The Story of the PBY Catalina (Aero Biographies, osa 1). San Diego, CA: Flight Classics, 1972.

Muistiinpanot

1. ↑ Taivaan kulma
2. ↑ Yhdysvaltojen virallinen ammusten tuotanto. Kuukausien mukaan, 1. heinäkuuta 1940 - 31. elokuuta 1945. Siviilituotantohallinto 1. toukokuuta 1947.
3. ↑ R. H. Jones, Lend-Lease. Tiet Venäjälle. Yhdysvaltain armeijatarvikkeet Neuvostoliitolle toisessa maailmansodassa. 1941-1945 "/ Per. englannista. A. L. Andreeva. - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2015-350 s. - (Etulinjalla. Totuus sodasta), s. 58
4. ↑ ASN Lento-onnettomuus Konsolidoitu PBY-6A Catalina N101CS Alverca . Haettu 6. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Veri ja hiekka . Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2017. Haettu 23.12.2017.
6. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Konsolidoitu PBY-5A Catalina N5593V Ras Alsheikh Hamid . aviation-safety.net. Haettu 23. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2018. (määrätön)
7. ↑ Sweet Dreams and Nightmares > Vintage Wings of  Canada . www.vintagewings.ca. Haettu 23. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2017.

Linkit

• PBY Catalina Corner of the Sky -verkkosivustolla
• "CATALINA" NEUVOSTOJEN MERENILMAAN SODAN AIKANA.  (linkki ei saatavilla)

Konsolidoitu lentokone
Merkkimerkinnät	yksi 2 7 kahdeksan 9 kymmenen neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista kaksikymmentä 21 22 23 24 25 26 27 28 29 kolmekymmentä 31 32 33 34 36 37 39 40
Tyyppi	Koulutuksellinen New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22 Älykkyys OA-6 O-17 F-7 Taistelijat P-30 Partio PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2 Pommittajat B-24 B-32 XB-41 B-36 BY XB2Y LB-30A / B Liberator BI Liberator GR.I TBY Kuljetus C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Liberator C.IX

Kanadalainen Vickers- lentokone
Omaa kehitystä	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Vista valppaus Velos
Lisensoitu julkaisu	Vickers Viking IV Supermarine Stranraer Avro 504N Avro 552 Bellanca Pace Maker Curtiss HS-3L Fairchild FC-2 Fokker Super Universal Northrop Delta Kanadalainen Vickers PBV-1 Canso
Katso myös : vickers

Yhdysvaltain toisen maailmansodan lentokoneet
Taistelijat	P-26 Peashooter P-35 P-36 Hawk CW-21 P-38 Salama P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
lentoyhtiöön perustuvia hävittäjiä	F.R. Tulipallo F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
yötaistelijoita	P-61 musta leski P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiset pommikoneet	B-17 Lentävä linnoitus B-24 Liberator B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiset pommikoneet	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
kantaja-pohjaiset pommikoneet	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Iskusotilaat	A-20 Havoc A-26 hyökkääjä A-31 Vengeance A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Partiolaiset	O-52 Pöllö
vesilentokoneita	S.O.C. Lokki SO3C Sauma S.C. Seahawk J2F ankka N-3PB OS2U Kingfisher
lentäviä veneitä	Delfiini hanhi Widgeonit PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Kuljetuslentokoneita ja purjelentokoneita	C-46 Commandot C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Lentävä linnoitus CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Koulutuslentokoneita	L-3 Heinäsirkka T-6 Texan AT-12 vartija AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Kokeellinen ja prototyypit	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 OLEN XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Huomautuksia : ¹ ² - kehitettiin ja testattiin toisen maailmansodan aikana, hyväksyttiin sen päättymisen jälkeen;

Neuvostoliiton sotilasilmailu toisen maailmansodan aikana
Taistelijat	I-5 I-7 I-14 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Jakki-1 Jakki-3 Jakki-7 Jakki-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (Jak-5) I-30 (Jak-3) I-180 I-185 I-190 I-200 I-250 JNE IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 MARJAKUUSI
Pommittajat	U-2VS Su-2 Jakki-2 Jakki-4 la Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 Pietari K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
Iskusotilaat	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Koulutus ja koulutus	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (Yak-7UTI)
tiedustelulentokoneita	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Vesilentokoneita	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Kuljetus ja purjelentokoneita	Li-2 Kaavio-2 Jakki-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 AIR-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Jakki-8
Kursivoidut näytteet ovat kokeellisia, eivätkä ne menneet sarjatuotantoon Luettelo toisen maailmansodan lentokoneista

Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmä vuodesta 1926 nykypäivään
Iskusotilaat ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Pommittajat ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Yleiskäyttöinen ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Purjelentokonet ( G / Lg / Se )	G 101 Katso 102 Katso 103 Katso 104 LG 105
Helikopterit ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Taistelijat ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Koulutus ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
kokeiden läpäiseminen ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Älykkyys ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Koulutus ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedopommittajat ( T )	T1 T2 T 16 T18
Kuljetus ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Israelin ilmavoimien lentokoneet
taistelijoita	mäntä S-199 Spitfire P-51D hyttynen reaktiivinen meteori Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
hyökkäyslentokoneita / pommittajia	mäntä B-17G beaufighter hyttynen reaktiivinen Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
kuljetus	mäntä Dragon Rapide Norseman Aerovan Hudson Johtotähti C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Saaristolainen/Puolustaja Queen Air reaktiivinen B707 Westwind potkuriturbiinikone C-130 / C-130J Rallye Arava King Air Trinidad
apu	sanansaattajat / tarkkailijat Bonanza F.24 Kaksoset Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Tee 27 Tee 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( palomies ) älykkyyttä OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronista sodankäyntiä G500 SEMA sammakkoeläimet merimehiläinen Widgeonit PBY-5A
koulutuksellinen	mäntä RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / konsuli Anson Maaorava S.11 T-35 G 120 reaktiivinen Magister/Tzukit TA-4 M-346 potkuriturbiinikone T-6A
helikopterit	monikäyttöinen Hiller 360 Alouette III S-55 S-58 Kello 47 SA 321 Kello 205 / UH-1 Kello 212 / UH-1N Kello 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 taistella AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiffi Partiolainen etsijä Harmaahaikara Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
vangittuja laitteita	reaktiivinen Jak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikopterit Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
projektit / kokeellinen	F-86E Mirage 5 Lavi Namer T-50 V-22 HAL Dhruv (1 , puolustusministeriön vuokraama )
Katso myös	Luettelo Israelin ilmavoimien lentokoneista Luettelo Israelin ilmavoimien laivueista Luettelo Israelin lentokentistä Israelin ilmavoimien ässät