| Vittorio Yano | |
|---|---|
| Syntymäaika | 22. huhtikuuta 1891 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 13. maaliskuuta 1965 (73-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Vittorio Jano ( unkarilainen János Viktor ; 22. huhtikuuta 1891 - 13. maaliskuuta 1965 ) oli unkarilaista alkuperää oleva italialainen autosuunnittelija .
Vittorio Yano (Jano), syntynyt unkarilainen . János Viktor syntyi San Giorgio Canavesessa Piemontessa , muutama vuosi aiemmin Italiaan muuttaneiden unkarilaisten maahanmuuttajien poikana . Yano aloitti uransa Torinon autoyhtiössä Rapidissa., jonka omistaa D. B. Ceirano[2] .
Vuonna 1911 hän siirtyi Fiatiin Luigi Bazzin ( italiaksi: Luigi Bazzi ) johdolla. Myöhemmin hän muutti yhdessä Luigi Bazzin kanssa Alfa Romeoon ja korvasi Giuseppe Merosin siellä pääinsinöörinä vuonna 1923. Alfa Romeossa hänen ensimmäinen työpaikkansa oli kahdeksansylinterinen rivimoottori, joka asennettiin Alfa Romeo P2 -kilpa-autoon . Tällä autolla Alfa Romeo -tiimi voitti autonvalmistajien maailmanmestaruuden (AIACR) vuonna 1925 ja voitti kaksi neljästä Grand Prix -kilpailusta. Vuonna 1932 Jano esitteli Alfa Romeo P3 :n , josta tuli klassinen kilpa-auto, jolla Ferrari-tiimi saavutti useita vaikuttavia menestyksiä, mukaan lukien legendaarisen voiton Saksan GP:ssä 1935 . Tavallisiin Alfa Romeo -autoihin Yano kehitti sarjan pieniä ja keskisuuria erilaisia 4-, 6-, 8-sylinterisiä rivimoottoreita P2-mallin pohjalta, mikä loi perustan klassiselle Alfa Romeo -moottoriarkkitehtuurille . Nämä olivat kevyistä seoksista valmistettuja moottoreita, joissa oli puolipallon muotoiset polttokammiot, keskellä sijaitsevat sytytystulpat , kaksi venttiiliriviä per sylinteri ja kaksinkertainen kaasunjakomekanismi. Vuonna 1936 Vittorio Yano kehitti Alfa Romeo 12C :n V12-moottorilla, mutta tämä auto ei onnistunut, mikä oli syy Vittorion irtisanomiseen Alfa Romeosta vuoden 1937 lopussa.
Vuonna 1937 Yano muutti Lanciaan . Hänen kehitystyönsä joukossa oli yritys luoda auto kilpakäyttöön Grand Prix -sarjassa . Vuonna 1954 Lancia D50 esiteltiin , mutta vuonna 1955 Alberto Ascarin tappio ja Le Mansin katastrofi pakottivat yrityksen luopumaan ajatuksesta kilpailla Grand Prix -sarjassa. Ferrari-yhtiö käytti tätä hyväkseen ja houkutteli samana vuonna Yanon luokseen.
Yano antoi merkittävän panoksen Ferrarin kehitykseen. Hänen kehittämänsä uusi moottorisarja auttoi Ferraria voittamaan kaksi urheiluautojen maailmanmestaruutta . Yrityksen perustajan pojan Alfredo "Dino" Ferrarin tukemana Yanon uudet V-6-moottorit syrjäyttivät suuremmat Lampredi- ja Colombo V-6- ja V- 8 - moottorit . Dinon kuoleman jälkeen hänen mukaansa nimetystä "Dino":n V-muotoisesta kuusisylinteristä moottorista tuli perusta ensimmäisille keskimoottorisille maantieautoille .
Vuonna 1965 Yano Vittorio sairastui vakavasti ja teki samana vuonna Torinossa itsemurhan.