Mercedes-Benz G-luokka

Mercedes-Benz G-luokka
yhteisiä tietoja
Valmistaja mercedes benz
Vuosia tuotantoa 1979  - nykyhetki
Kokoonpano Magna Steyr
Luokka täysikokoinen SUV
Muut nimitykset Puch G
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 3-ovinen avoauto (5 paikkaa)
5 ovea SUV (5 paikkaa)
Layout etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×4
6×6
Moottori
bensa polttomoottori
Tarttuminen

9-vaihteinen automaattivaihteisto 9G-TRONIC

9-vaihteinen automaattivaihteisto AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Marketissa
Liittyvät Mercedes-Benz M-luokka ,
Mercedes-Benz GL-luokka
Samanlaisia ​​malleja Jeep Wrangler Hummer H2 Land Rover Defender UAZ-469
Segmentti J segmentti
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mercedes-Benz G-luokka , jota joskus kutsutaan nimellä G-Wagen ( G - lyhenne saksasta.  Geländewagen - [ɡəˈlɛːndəvaːɡn] , "maastoauto"), on sarja täysikokoisia luksusmaastureita ( maastoautoja ) valmistanut Itävallassa Magna Steyr [1 ] [2] (entinen Steyr-Daimler-Puch ) ja myydään tuotenimellä Mercedes-Benz . Valmistettu vuodesta 1979 tähän päivään.

G-luokka kehitettiin sotilasajoneuvoksi Iranin shaahin Mohammed Reza Pahlavin [1] [4] ehdotuksesta , joka tuolloin oli Mercedes-Benzin osakkeenomistaja . Auton siviiliversio esiteltiin vuonna 1979.

Toisin kuin muut Mercedes-Benz-ajoneuvot, G-sarjan ajoneuvot ovat säilyttäneet ainutlaatuisen ulkonäönsä muutoksesta riippumatta, olipa kyseessä tehdas tai Mercedes-AMG- divisioonan korkean suorituskyvyn versio , useita vuosikymmeniä .

Historia

Tausta

Vuonna 1929 julkaistiin Mercedes-Benz G3a - ensimmäinen Mercedes-Benz- tuotemerkin auto , jonka nimeämisessä käytettiin kirjainta G. 6 × 4 -pyöräjärjestelyllä varustetun ajoneuvon massa oli noin 1,5 tonnia ja se oli varustettu 6-sylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka teho oli 68 hevosvoimaa [5] . Mallia G3a valmistettiin vuosina 1929-1935.

Vuonna 1934 esiteltiin uusi prototyyppi - Mercedes-Benz G4 , myös 6 × 4 -pyöräkaavalla, mutta varustettu 8-sylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti on 100-115 hv. Kanssa. (riippuen muutoksesta) [6] . Auton massa on kasvanut 3,5 tonniin. G4:ää valmistettiin vuosina 1934-1939.

Kun otetaan huomioon olemassa oleva kokemus maastoajoneuvojen ja kuorma-autojen kehittämisestä vuonna 1972, Daimler-Benz- konserni ja itävaltalainen Steyr-Daimler-Puch (nykyisin Magna Steyr ), jolla oli kokemusta nelivetoisten ajoneuvojen kokoamisesta [ 1] , alkoi kehittää uutta SUV:ta Iranin hallitsijan Mohammed Reza Pahlavin vaatimuksesta , joka omisti 18 % yhtiön osakkeista. Auto oli tarkoitus toimittaa Iraniin rajavartioille ja maastoajoneuvoksi metsästykseen. Aluksi Bundeswehrin toivottiin tuovan lisäasiakkaaksi. Jotkut tarjotuista malleista saivat siellä suuren vastaanoton, mutta lopulta hintasyistä Saksan asevoimien johtajan valinta lankesi Volkswagen Iltisiin . Konserni ei kuitenkaan hylännyt ajatusta oman SUV:n kehittämisestä.

G-luokka

Ensimmäinen sukupolvi (W460, 1979–1990; W461, 1990–2001)

Huhtikuussa 1973 Mercedes-Benz loi tulevan mallin ensimmäisen puisen mallin, ja vuotta myöhemmin esiteltiin auton metallinen prototyyppi. 11. maaliskuuta 1977 Itävallan liittokansleri Bruno Kreisky laski henkilökohtaisesti kivet uuden paviljongin rakentamiseksi Steyr-Daimler-Puch AG:n yrityksille Grazin kaupunkiin [7] .

Helmikuussa 1979 pidettiin ensimmäisen G-luokan katumaasturin ensimmäiset esittelyt. 460 -sarjan esitykset pidettiin 5.-10. helmikuuta Le Castellet'n radalla Marseillen lähellä [8] . Ostajille tarjottiin neljän moottorin valikoima. Kaksi niistä oli bensiiniä (230 G ja 280 GE) ja kaksi dieseliä (240 GD ja 300 GD) [9] . Kaikki autot varustettiin nelinopeuksisella manuaalivaihteistolla ja etuvedolla. Mallivalikoimaan kuului viisi korivaihtoehtoa: avoin, kolmiovinen ja viisiovinen farmari, sekä pakettiauto kahdessa versiossa - lyhyt akseliväli (2400 mm) ja pitkä akseliväli (2850 mm) . Viisiovisen farmarivaunun pohja oli myös 2,85 metriä. Sotilaallisten organisaatioiden tarpeiden täyttämiseksi oli mahdollista tilata pitkän akselivälin malli paitsi suljetuilla rungoilla, myös sekä kolmiovinen että viisiovinen versio, jossa oli kangasmarkiisi. Väripaletti rajattiin viiteen: valkoinen kerma ( saksa  Crèmeweiß ), vehnänkeltainen ( saksaksi  Weizengelb ), Colorado beige ( saksaksi  Coloradobeige ), karmiininpunainen ( saksaksi  Karminrot ) ja vihreä ( saksaksi  Agavengrün ) [7] .

Marraskuussa 1980 mallivalikoimaa täydennettiin suljetulla minibussilla, kaksi versiota oli tilattavissa - pitkä akseliväli ja lyhyt akseliväli farmari. Vuotta myöhemmin yritys laajensi lisälaitteiden luetteloa ilmastoinnilla , vinssillä , varapolttoainesäiliöillä, avoauton kovakatolla ja ajovalojen suojasäleikköllä. Rungon värivalikoima on kasvanut 5:stä 22 väriin. Oli versio automaattivaihteistolla . Polttoainesäiliön tilavuutta on lisätty 16 litralla. Tuotantokapasiteetit olivat: 1979 - 2801 yksikköä, 1980 - 7533 yksikköä, 1981 - 6950 yksikköä. [7] .

Toukokuussa 1982 230 G:n sijaan aloitettiin 230 GE -mallin tuotanto [10] . Uusi M102-moottori oli varustettu bensiinin ruiskutusjärjestelmällä, jonka ansiosta voimayksikkö kehitti 125 hevosvoiman tehoa. Kaasuttimen M115 tehoyksikön teho oli 90 ja 100 hv. Kanssa. modifikaatiosta riippuen. Vuotta myöhemmin, maaliskuussa 1983, 230 GE:tä tarjottiin automaattisella 4-vaihteisella vaihteistolla. Heinäkuussa 1983 kaikkiin malleihin tuli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Mercedes-Benz 280GE -malli kilpaili Pariisi-Dakar-rallissa . Vuonna 1982 lähtöön lähti 4 miehistöä: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, X - Brasseur [1] . Vuotta myöhemmin kilpailuihin osallistui 3 miehistöä: X - Brasser , Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. Samana vuonna Mercedes-Benz 280GE No. 142, jota ajavat Jacky Ickx ja Claude Brasseur, voitti Pariisi-Dakar-rallin . Vuonna 1984 lähtöön lähti vain 1 miehistö: Jaussaud-Fontenay.

Vuonna 1985 yritys lopetti lyhytakselisen pakettiauton tuotannon. Samaan aikaan lukittavat tasauspyörästöt sisältyivät autojen vakiovarusteisiin. Vuotta myöhemmin pakokaasukatalysaattori tuli saataville lisävarusteena malleihin 230 GE ja 280 GE. Samaan aikaan valmistettiin 50 000-vuotisjuhlaauto. Vanhentunut M115 - moottori korvattiin lopulta M102 :lla [1] .

Vuonna 1987 yritys suoritti uuden auton modernisoinnin: sähköiset ovilasit ja vastaanotinantennit ilmestyivät ja polttoainesäiliön tilavuus kasvoi. Yritys on laajentanut W460-mallistoa uudella versiolla 250 GD:stä, jossa on 2,5-litrainen OM602-dieselmoottori , jonka teho on 84 hv. Kanssa. (62 kW) [11] . Samaan aikaan Daimler-Benzin johto ja insinöörit alkoivat kehittää 463-sarjaa.

Vuonna 1989 mallin 10-vuotisjuhlan kunniaksi julkaistiin muunnos 230 GE Classic . Erona rajoitettuun 300 kappaleen painokseen oli rungon väri metallivärissä ja laajennettu luettelo vakiovarusteista .

460-sarjan tuotanto valmistui elokuussa 1991, kun 230 GE- ja 250 GD -mallit julkaistiin [11] . Samanaikaisesti esiteltiin W461-sarja - erityinen sotilasmalli, jota valmistettiin vuoteen 2001 asti. Tämä auto on suunniteltu erityisiin käyttöolosuhteisiin, ja sen ostivat pääasiassa armeija, erikoispalvelut ja muut valtion virastot. Malli oli (ja on edelleen) käytössä yli 20 maan armeijoissa, kuten Saksassa, Sveitsissä, Kanadassa, Australiassa, Egyptissä ja niin edelleen. Yhdysvaltain armeija osti noin tuhat 461-sarjan ajoneuvoa, koska HMMWV ei mahtunut CH-53- helikopteriin . W461 valmistettiin pitkän akselivälin ja lyhyen akselivälin versioina sekä avoauton takaosassa, jossa oli kangaspäällinen. Pääkohderyhmä on oikeushenkilöt; myynti yksityishenkilöille on rajoitettu - auton ostamiseen vaaditaan "loppukäyttäjätodistus" (todiste tämän ajoneuvon tarpeesta).

Visuaaliset erot W461-mallin ja G-luokan toisen sukupolven W463:n siviiliversion välillä ovat: kapea teräksinen etupuskuri ilman sumuvaloja (voidaan valinnaisesti asentaa puskurin päälle pääajovalojen alle), a metallinen jäähdyttimen säleikkö (W463-mallissa muovisäleikkö), muokatun muotoiset kumiset ajovalojen lasit (W463-mallissa nelikulmaiset ja muovilasit), kapeat metalliset viemärit tuulilasin rungossa, lastityyppiset peilit ilman suuntavilkkuja, muokattu instrumentti paneeli, ei puisia lisäosia kojelaudassa, tunneli etuistuimien välillä, mekaaniset ikkunat, ei kattoluukkua, kumilistat ovissa ja lokasuojissa, kumilokasuojat, kapea teräs, jaettu kahteen osaan, takapuskuri sekä rekisterikilven eri sijainti.

Toinen sukupolvi (W463, 1990–2018)

Vuonna 1990 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin G-luokan uusi sukupolvi - Mercedes-Benz W463 -auto [12] . Samana vuonna aloitettiin myös uuden mallin tuotanto. Alkuperäinen kokoonpano koostui modifikaatioista 230 GE, 300 GE, 250 GD ja 300 GD. Uuden G-sarjan sisustus on täysin uusittu puukoristeilla ja nahkaverhoilulla. Yhteensä 463-sarjan [7] autoja valmistettiin vuonna 1990 12 103 kappaletta .

Vuonna 1992 esiteltiin uusi 2,9-litrainen turbodieselmoottori. 463-sarjan autoihin alettiin asentaa vakionopeussäädintä , ruostumattomasta teräksestä valmistettua varapyörän suojusta, sisäverhoilussa ilmestyi puu [11] . Samana vuonna valmistettiin 100 000. auto.

Vuonna 1993 500GE:stä julkaistiin muunnos V8-moottorilla [12] , jonka teho oli 241 hv. kanssa., joka on jo asennettu aiemmin matkustajamalleihin 500 SE / SEL / SEC. Auto oli varustettu automaattivaihteistolla ja katalysaattorilla, sisätiloissa oli lämmitetyt nahkaistuimet, keskikonsolissa oleva puusävy, sähkökatto. Ulkopinnassa oli erityinen ametistinsininen runkomaali sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut kynnykset. Malli 500 GE oli varustettu vain kahdella tasauspyörästön lukolla (keskellä ja takana). Niitä valmistettiin kaikkiaan 500 kappaletta. Samana vuonna yhtiö muutti Mercedes-Benz- tavaramerkin yritysindeksiä . W463-sarjassa autotyyppiä osoittava kirjain "G" järjestettiin uudelleen numeromerkinnän eteen. Näin ollen 300 GE -malli tuli tunnetuksi nimellä G 300 ja 350 GD -versio sai nimen G 350 TD [7] .

Vuonna 1994 463-sarjaa päivitettiin: tuuletetut levyjarrut asennettiin etupyöriin, keskuslukitus integroitiin oviin ja auto varustettiin ajonestolaitteella . G 320 -muunnelman valmistus aloitettiin. Vuonna 1996 markkinoille tuotiin sähköhydraulisella pehmeäkattoisella vetoautolla varustettu avoauto ja G 300 -turbodieselversio OM606-moottorilla [ 13] . Ilmatäytteiset turvatyynyt sisältyvät SUV:n vakiovarusteisiin.

Vuonna 1997 G 320 -malliin asennettiin uusi V6 M112 -voimayksikkö vanhan M104:n tilalle I6-asetelmassa. Samaan aikaan esiteltiin uusi muunnos 2,9 litran turbodieselmoottorilla, G 290 GD. Saman vuoden syyskuussa julkaistiin uusi modifikaatio G 500:sta (1998 mallivuosi).

Keväällä 1999 huippuluokan G 500 sai päivityksen, joka sisälsi sellaiset elementit kuin ohjauspyörä painikkeilla ja suorakaiteen muotoinen, informatiivisempi näyttö kojelaudassa. Kojelaudan näppäinten asettelu on muuttunut. Lisäksi esiteltiin G 500 Classicin modifikaatio, jossa oli kaikki vakiomallin tunnusmerkit, mutta maalattu tummalla kirsikkavärillä.

Vuonna 2000 yritys päivitti auton sisustuksen. Tämän seurauksena SUV sai uuden oviverhoilun, Command -multimediayksikön ja tasauspyörästön lukkopainikkeet siirrettiin korkeammalle etupuhaltimien välissä. Aloitti G 400 CDI -mallin tuotannon turboahdetuilla OM628-moottoreilla, jotka on varustettu Common Rail -järjestelmällä [14] . Kun DaimlerChrysler osti AMG - viritysstudion , G55 AMG -maastoautosta esiteltiin korkean suorituskyvyn versio 354 hv:n V8-moottorilla. Kanssa. [7] .

Vuonna 2001 yritys teki mallin uudelleen muotoilun. Muutokset koskivat kojelautaa (monitoimiohjauspyörä ja uusi kojelauta asennettiin) ja vaihteistoon (automaattivaihteisto Tiptronic -toiminnolla ). Autossa oli ilmastointi , sadetunnistin , sävytetyt takaikkunat malleissa, joissa on moottori m 113.962 (296hv) ja CD-vaihtaja 7 CD:lle tavaratilassa. Ulkoiset muutokset vaikuttivat suuntavilkkujen ja takavalojen valkoisiin linsseihin. Mallivalikoimasta on ilmestynyt uusi versio - G 270 CDI. Vuotta myöhemmin esiteltiin vapaasti hengittävällä moottorilla varustetun G 55 AMG:n [15] uusi versio , jonka kiihtyvyys 0-100 km/h oli 7,4 sekuntia. Muutokset vaikuttivat myös ohjauselektroniikkaan. Keväästä 2002 lähtien vakiovarusteluetteloon on kuulunut elektroninen vakautusjärjestelmä ESP ja hätäjarrutusapujärjestelmä Brake Assist . Lisäksi auto oli varustettu 4-ETS- luistonestojärjestelmällä , joka simuloi keski- ja kahden keskitasauspyörästön lukitsemista.

Vuonna 2004 G 55 AMG:n ensi-ilta pidettiin kompressorilla varustetun moottorin kanssa, jonka teho oli 476 hevosvoimaa [16] . Auton kiihtyvyysaika nollasta 100 km/h:iin laski 5,6 sekuntiin.

Vuoden 2006 lopussa katumaasturin etuoptiikka uusittiin (bi-xenon-ajovalot asennettiin ensimmäistä kertaa), sumuvalot ja takavalot, kojelauta ja COMAND-multimediajärjestelmä. Yhtiö esitteli vuoden 2007 mallin Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 2006 [17] . Myös G-sarjan moottorivalikoimassa on tapahtunut muutoksia: G55 K AMG:n tehoa on lisätty 476:sta 500 hv:iin. Kanssa. (370 kW).

Vuonna 2009 yritys päivitti uudelleen säleikön ja vanteiden ulkoasun.

Vuonna 2012 Daimler AG toteutti uuden mallivalikoiman uudistuksen. Samaan aikaan tapahtui G 63 AMG:n uuden, yli 500 hevosvoiman tehokkaan version [18] [19] ensi-ilta . Kiihtyvyys 0-100 km/h oli 5,4 sekuntia. Lisäksi sarjaa täydennettiin G 65 AMG:n huippuversiolla 6-litraisella V12-biturbomoottorilla, jonka teho oli yli 600 hv. Kanssa. [20] . Vuonna 2013 G-luokan katumaasturien valikoimaa täydennettiin autolla, jossa oli 6 × 6 -pyöräjärjestely [21] .

Kolmas sukupolvi (W463 MOPF)

Vuonna 2016 ilmestyi tietoa, jonka mukaan Mercedes-Benz aloitti uuden sukupolven SUV:n kehittämisen [22] , joka, samalla kun se säilyttää tunnistettavan ulkoisen tyylin, saa laajennetun rungon, uudelleen suunnitellun alustan, muokatun sisustuksen ja modernit tekniikat. Tammikuussa Detroitin autonäyttelyssä yleisölle esiteltiin uusi G-luokka, joka ulkoisesti säilytti yritysilmeensä. Yrityksen edustajat eivät määrittele mallia uudeksi, vaan syväksi uudelleenmuotoiluksi. Ostajien pitäisi saada ensimmäiset autot kesällä 2018, kun taas G500:sta on ilmoitettu julkaistavaksi vain bensiiniversio [23] .

Mallit ja tekniset tiedot

W460

Malli Moottori Kokoonpano Työmäärä Tehoa Vuosia tuotantoa
230 g M115 R4 2,3 l 66 kW (90 hv) / 75 kW (102 hv) 1979–1982
200GE M102 R4 2,0 l 80 kW (113 hv) / 85 kW (116 hv) vain vientiä
230GE M102 R4 2,3 l 90 kW (122 hv) / 92 kW (125 hv) 1982–1992
280GE M110 R6 2,8 l 110 kW (150 hv) / 115 kW (156 hv) 1979–1990
240 GD OM616 R4 diesel 2,4 l 53 kW (72 hv) 1979–1987
250 GD OM602 R5 diesel 2,5 l 62 kW (84 hv) 1987–1992
300 GD OM617 R5 diesel 3,0 l 65 kW (88 hv) 1979–1990

W461

Malli Moottori Kokoonpano Työmäärä Tehoa Vuosia tuotantoa
230GE / G230 M102 R4 2,3 l 93 kW (126 hv) 1992–2001
290 GD / G 290 DIESEL OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 hv) 1992–1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL OM602 R5-turbo diesel 2,9 l 88 kW (120 hv) 1998–2001
G 270 CDI työntekijä OM612 R5-turbo diesel 2,7 l 115 kW (156 hv) armeijalle: 2001–2006
G 280 CDI työntekijä OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 hv) armeijalle: vuodesta 2007
G 280 CDI Edition 30 PUR OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 hv) 2009
G 280/300 CDI Professional OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 hv) 2010–2013

W462 (muutos ELBO )

Malli Moottori Kokoonpano Työmäärä Tehoa
G 230/24 M102 R4 2,3 l 93 kW (125 hv)
G290GD/28 OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 hv)

W463

Bensiini
Malli Moottori Kokoonpano Työmäärä Tehoa maksiminopeus Kiihtyvyysnopeus,
0-100		 Vuosia tuotantoa
200GE M102 R4 1997 cm3 85 kW (116 hv)
80 kW (113 hv)		 vain vientiä
230GE / G230 M102 R4 2298 cm3 93 kW (126 hv) nopeudella 5000 rpm 145 km/h 17,1 s 1990–1995
300GE / G300 M103 R6 2960 cm3 125 kW (170 hv) nopeudella 5500 rpm 165 km/h 14,6 s 1990–1994
500GE M117 V8 4966 cm3 176 kW (240 hv) 1993 (rajoitettu painos)
500GE 6.0AMG M117 V8 6,0 l 243 kW (331 hv) 1993 (muutokset perustuvat 500 GE:hen)
G 320 M104 R6 3199 cm3 154 kW (210 hv) nopeudella 5500 rpm 175 km/h 12,0 s 1994–1998
G36 AMG M104 R6 3,6 l 200 kW (272 hv) 1994–1998 (G 320:een perustuvat muutokset)
G 320 M112 V6 3199 cm3 158 kW (215 hv) nopeudella 5600 rpm 173 km/h 10,9 s 1998–2005
G500 M113 V8 4966 cm3 218 kW (297 hv) ab 2007 320 hv nopeudella 5500 rpm 220 km/h 6,9 s 1999–2007
G500 M273 V8 5461 cm3 285 kW (388 hv) nopeudella 6000 rpm 210 km/h 6,1 s 2007–2015
G500 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 hv) nopeudella 5250-5500 rpm 210 km/h 5,9 s vuodesta 2015 lähtien
G 500 4x4 2 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 hv) nopeudella 5250-5500 rpm 210 km/h 7,4 s vuodesta 2015 lähtien
G55 AMG M113 V8 5439 cm3 260 kW (354 hv) nopeudella 5500 rpm 209 km/h 1999–2004
G55 AMG M113 V8 kompressori 5439 cm3 350 kW (476 hv) 210 km/h 5,6 s 2004–2006
G55 AMG M113 V8 kompressori 5439 cm3 368 kW (500 hv) 210 km/h 5,5 s 2006–2008
G55 AMG M113 V8 kompressori 5439 cm3 373 kW (507 hv) 210 km/h 5,5 s 2008–2012
G63 AMG M137 V12 6208 cm3 326 kW (444 hv) 2002–2003 (pieni sarja)
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 hv) nopeudella 5500 rpm 210 km/h 5,4 s 2012–2015
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 420 kW (571 hv) nopeudella 5500 rpm 210 km/h 5,4 s vuodesta 2015 lähtien
G 63 AMG 6×6 M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 hv) nopeudella 5500 rpm 160 km/h 7,9 s Pienet sarjat [24]
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 450 kW (612 hv) nopeudella 4300 rpm 230 km/h 5,3 s 2012–2015
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 463 kW (630 hv) nopeudella 5000-5300 rpm 230 km/h 5,3 s vuodesta 2015 lähtien
diesel-
250 GD OM602 R5 2,5 l 69 kW (94 hv) 132 km/h 23,1 s 1990–1992
300 GD / G 300 DIESEL OM603 R6 2996 cm3 83 kW (113 hv) nopeudella 4600 rpm 138 km/h 21,7 s 1990–1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL OM603 R6-turbo 3449 cm3 100 kW (136 hv) nopeudella 4000 rpm
165 hv Kanssa. Brabusin välijäähdyttimellä		 145 km/h 16,0 s 1992–1997
G300 TURBODIESEL OM606 R6-turbo 2996 cm3 130 kW (177 hv) nopeudella 4400 rpm 164 km/h 14,2 s 1997–2001
G 270 CDI OM612 R5-turbo 2685 cm3 115 kW (156 hv) nopeudella 3800 rpm 160 km/h 13,2 s 2002–2006
G 320 CDI / G 350 CDI alkaen 09/2009 OM642 V6-turbo 2987 cm3 165 kW (224 hv) 177 km/h 8,8 s 2006–2010
G350 BlueTEC OM642 V6-turbo 2987 cm3 155 kW (211 hv) nopeudella 3400 rpm 175 km/h 9,1 s 2010–2015
G350d OM642 V6-turbo 2987 cm3 180 kW (245 hv) nopeudella 3600 rpm 192 km/h 8,8 s vuodesta 2015 lähtien
G 400 CDI OM628 V8 biturbo 3996 cm3 184 kW (250 hv) nopeudella 4000 rpm 184 km/h 9,9 s 2001–2005

Auton erikoisversiot

G 500 Edition 30

Auton 30-vuotisjuhlan kunniaksi julkaistiin rajoitettu erä " G 500 Edition 30 " -juhlaversio. Auto on varustettu lisävaihtoehdoilla: maalaus "platinamusta", nahkaverhoilu yksivärisenä "chablis" tai kaksisävyisenä "classic red", puuverhoilu, 18" kevytmetallivanteet ja Edition 30 -logo korissa Juhlavuoden versio valmistettiin kesäkuusta elokuuhun 2009 [25] .

BA3 Final Edition

Vuonna 2011 lyhyen akselivälin kolmiovisen version tuotannon valmistumisen kunniaksi julkaistiin erityinen kolmiovisten autojen sarja nimeltä BA3 Final Edition (BA3:lla ei ole mitään tekemistä venäläisen autovalmistajan AvtoVAZin kanssa: tässä tapauksessa , "3" on numero). Saatavana kahdessa versiossa: kuusisylinterisellä G 350 BlueTEC -dieselmoottorilla (211 hv) ja G500 bensiinimoottorilla V8 5.5 -moottorilla (388 hv). Uusimmassa versiossa on AMG-säleikkö, 18-tuumaiset pyörät, nahkaverhoilu ja LED-valaistus. Dieselmoottorilla varustetun auton hinta on 90 511 euroa ja bensiinimoottorilla 100 685 euroa [26]

Painos Valitse

Tämä 6 735 euron paketti on G 500:n viisioviselle versiolle. Edition Select sisältää kaksisävyisen korimaalin ja sisäverhoilun, uudet 18 tuuman vanteet ja AMG-urheilupakojärjestelmän. [26]

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Vuonna 2013 yhdessä viritysstudion kanssa päätettiin julkaista kaupallinen versio G63 6x6 sotilasmallista. Auto on varustettu V-muotoisella 8-sylinterisellä moottorilla, jonka teho on 544 hevosvoimaa ja vääntömomentti 760 Nm, sekä 7-vaihteisella automaattivaihteistolla. Tämä versio voi voittaa kaalan jopa metrin syvyyteen, sisääntulokulma nousuun on 52 °, uloskäynti on 54 ° [27] .

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

Vuonna 2017 ilmestyi tietoa ensimmäisen Mercedes-Maybach- tavaramerkin alla olevan SUV:n - äärimmäisen Cabrioletin Mercedes-Maybach G650 Laundalet - julkaisusta , joka rakennetaan G-luokan pohjalta. Auto on suunniteltu koottavaksi Mercedes-Benz G 500 4x4² -mallin pidennetylle alustalle, jonka akseliväli on 3428 mm. Korin takaosaan asennetaan taitettava kangaskatto. Lisäksi SUV saa samat portaaliakselit, tehokkaat jarrut, kaikkien tasauspyörästöjen lukituksen, mutta jousitus suunnitellaan uudelleen mukavuutta ajatellen. Konepellin alle asennetaan V12-biturbomoottori, jonka teho on 630 hevosvoimaa [28] [29] .

On raportoitu, että tiukasti rajoitettu sarja julkaistaan, ja sen levikki on vain 99 kopiota [28] [29] .

Viritys

Mercedes-Benz-ajoneuvot ovat suosittuja vaativien ostajien keskuudessa, ja siksi useat yritykset virittävät ja jalostavat Mercedes-Benz-ajoneuvoja lisäämällä merkin ajoneuvoihin tehoa ja mukavuutta.

Muut yritykset, jotka ovat koskaan virittäneet G-sarjan malleja: Brabus , Mansory , Hamann , Lorinser , RENNtech , Kleemann , Carlsson ja muut.

Erityissuojaus

S- ja E -sarjojen ohella G-luokka esitetään myös suojattuna versiona, nimeltään G-Guard [30] . Tehtaan toimittamien erityisten suojavarusteiden ansiosta G 500 Guard on tasojen B6 tai B7 mukainen, joten ne kestävät Kalashnikov- (AK) tai M16 -rynnäkkökivääriä (Euronorm CEN B6/B7 ). Tällaiset autot sijoitetaan ajoneuvoiksi poliitikoille ja suuryritysten edustajille, jotka tarvitsevat suojaa terrorismin uhilta ja järjestäytyneeltä rikollisuudesta.

Sotilaallisella alalla

 Albania Vuodesta 2010 lähtien Albanian armeija on käyttänyt G-luokan ajoneuvoja.  Algeria Algerian armeija , kansallinen santarmi ja poliisi ovat käyttäneet G500-mallia 4 × 4 ja 6 × 6 akselivälissä vuodesta 2010. Suurin osa näistä ajoneuvoista on koottu Algerian armeijan Tiaretin tehtaalla [31] .  Argentiina Argentiinan armeija on käyttänyt 1980-luvulta lähtien Mercedes-Benz 230G:tä (lyhyt ja pitkä akseliväli) eri tarkoituksiin. Ainakin 900 ajoneuvoa on käytössä [32] .  Australia Daimler AG voitti vuonna 2007 Australian puolustusvoimien tarjouskilpailun ajoneuvojen toimittamisesta Land Rover Perentien tilalle [33] . Lokakuussa 2008 allekirjoitettiin ensimmäinen sopimus 1 200 ajoneuvosta. [34] 2268 ajoneuvoa ostettiin kymmenessä eri versiossa, mukaan lukien 6 × 6 [35] [36] Australia on ensimmäinen sotilasasiakas, joka on tilannut kuusipyöräisiä Mercedes-Benz- ajoneuvoja [37] .  Itävalta Itävallan asevoimat käyttivät pitkään Puch G:tä.  Belgia Belgian lainvalvontaviranomaiset ovat käyttäneet ensimmäisiä G500-malleja pitkään.  Bulgaria Bulgarian asevoimat käyttävät yli 600 eri muunneltua ajoneuvoa.  Iso-Britannia Britannian armeija käytti G-luokan maastoautoja Irakissa osana Operation Tellyä.  Unkari Unkarin maajoukot on aseistettu yli 230 G-270 CDI BA 10 -mallilla, jotka on varustettu UMF -kevytpistooleilla, ja viidellä G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6 -mallilla.  Itä-Timor G-luokan ajoneuvot ovat käytössä myös Itä-Timorin asevoimissa . [38]  Saksa Saksan asevoimat käyttävät G-luokan ajoneuvoja nimellä "susi" ( englanniksi  Wolf ). Yli 12 000 ajoneuvoa ostettiin 50 eri muunneltuna ambulanssista Saksan erikoisoperaatiojoukkojen käyttämiin panssaroituihin ajoneuvoihin . 1970-luvulla suosittiin halvempaa Volkswagen Iltistä , mutta se korvattiin myöhemmin G-sarjalla ja LAPV Enokin panssaroidulla versiolla [39] .  Kreikka Kreikan maajoukot , ilmavoimat, laivasto ja lainvalvontaviranomaiset käyttävät erilaisia ​​ELBO:n kokoaman Geländewagen 462 -sarjan muunnelmia [40] .  Tanska Tanskan asevoimat ostivat Mercedes-Benz 240 GD -ajoneuvoja M151A1:n, Volkswagen 181:n ( Jagdwagen ) ja Land Rover 88 :n tilalle [41] . Ensimmäiset 240 GD toimitukset tehtiin vuonna 1985, ja myöhemmin niihin lisättiin 290 GD. Tanskalaiset räjähteiden hävittämisyksiköt käyttivät useita 300 GE -malleja [42] . Tällä hetkellä maa ottaa vastaan ​​yli 2 000 270 CDI-ajoneuvon toimituksia useissa muunnelmissa, jotka alkoivat jo vuonna 2003 [43]  Egypti Egyptin maajoukot käyttävät panssaroidun miehistönkuljetusvaunun mallia, joka perustuu pitkäakselivälisen Mercedes-Benz G320:n (4 × 4) runkoon ja jonka kokosi yksityinen yritys Kader Factory [44] .  Intia Force Motorsin kokoamilla Indian Force Motors Trax - ajoneuvoilla on sotilaallisia vastineita Gurkha - nimellä . Sarja perustuu G-luokan ensimmäiseen sukupolveen.  Indonesia Indonesian presidentin turvallisuusjoukkojen ( Paspampres ) laivastossa on G-270 CDI. Presidentin ja varapresidentin saattajalle ostettiin vuonna 2010 uusia G300 CDI -malleja.  Irak Kurdistan Peshmergalla on käytössään 60 Wolf-ajoneuvoa, mukaan lukien 20 kevyesti panssaroitua ajoneuvoa, jotka on suunniteltu taistelemaan Isisin kanssa [45] [46] .  Kanada Kanadan joukot tilasivat 1159 ajoneuvoa vuonna 2003 [4] .  Pohjois-Korea Korean kansanarmeijan G-luokan ajoneuvoja nähtiin Korean työväenpuolueen 65-vuotispäivän sotilasparaatissa . Kim Jong Ilin hautajaisissa ruumisauton mukana oli Mercedes-Benzin maastoautoja [47]  Latvia Latvian ja Home Guard maajoukot käyttävät erilaisia ​​Geländewagenin muunnelmia , mukaan lukien panssaroituja ajoneuvoja.  Liettua Vuodesta 2016 lähtien Liettuan asevoimat ovat käyttäneet noin 200 Alankomaissa aiemmin käytettyä GD-ajoneuvoa [48]  Luxemburg Luxemburgin asevoimat käyttävät Geländewagen 300D -maastoauton muunnelmia.  Malesia Malesian armeija on aseistettu Land Rover Defenderillä ja G-luokan katumaastureilla, jotka on koonnut paikallinen yritys DEFTECH [49]  Meksiko Meksikon laivaston puolustusministeri ( SEMAR ) ilmoitti vuonna 2008 sopimuksesta hankkia suuria määriä Mercedes-Benzin sotilasvarusteita Meksikon merijalkaväelle. 16. toukokuuta 2009 armeija sai 20 84 G-luokan ajoneuvosta [50] [51] .  Mongolia Mongolian puolustusministeriö käyttää 10 G-luokan ajoneuvoa ( Wolf ), jotka Saksan hallitus lahjoitti vuonna 2010.  Alankomaat Alankomaiden kuninkaallinen armeija käyttää erilaisia ​​Mercedes-Benz G-sarjan muunnelmia, joista suurin osa on manuaalivaihteistolla varustettuja W461 290GD ja 290GD TD malleja. Lisäksi lainvalvontaviranomaiset ja Alankomaiden kuninkaalliset poliisivoimat käyttävät Mercedes-Benzin maastoautoja (jälkimmäiset käyttävät W463-malleja).  Norja Norjan armeija osti 240 GD:tä Volvon ja Land Roverin ajoneuvojen tilalle 1980-luvun puolivälissä ja 300 GD:tä käytettäväksi ambulanssina. Model 300 GD:tä käytetään myös NASAMS -ilmapuolustusjärjestelmien komentopisteenä ja optisena tunnistimena . 1990-luvulla ostettiin 290 GD:tä, ja pieni määrä panssaroituja 270 CDI:tä otettiin käyttöön 2000-luvun alkupuoliskolla. Tähän mennessä armeijan käytössä on yhteensä 3000 G-luokan ajoneuvoa. Norjan kuninkaallisen kaartin saattueessa on musta G500 AMG, jonka katolla on poliisin vilkkuvat valot.  Puola Puolan maavoimien palveluksessa on 96 GD 290:tä ja 25 290GD WD:tä . 13 GD 290 -ajoneuvoa on armeijan santarmien palveluksessa [52]  Portugali Portugalin asevoimat käyttävät G-luokan ajoneuvoja yhdessä Toyota Landcruiserin , UMM Alterin ja Land Rover Defender 90:n kanssa.  Venäjä Venäjän federaation poliisi, valtion turvallisuusyksiköt, sotilaat ja valtion virastot käyttävät G-luokan maastoautoja. Presidentin ja pääministerin saattajatiimillä on käytössään mustat G500 ja G55 AMG.  Serbia Serbian armeijan taseessa on tällä hetkellä Puch 300GD -malli. Lisäksi he käyttävät näitä ajoneuvoja myös versioissa 300GD33, 300GD6 ja 300GD10 sekä VIP-kuljetuksiin - 300GD3-LUX ja 300GD6-LUX, jotka on suunniteltu pääsyä sota-alueelle.  Singapore Singaporen asevoimat ostivat SUV:n 270- ja 290-versiot toissijaiseksi sotilasajoneuvoksi avoautona. Lisäksi armeijalla on myös erittäin lyhyitä akseliväliä ja avokatuisia ajoneuvoja, jotka toimivat everstien, pataljoonan komentajien sekä prikaatin ja divisioonan komentajien kenttäajoneuvoina.  Slovenia Slovenian asevoimat käyttävät Mercedes-Benz G-sarjaa ensisijaisesti kuljetusvälineenä.  Slovakia Slovakian asevoimien 5. erikoisoperaatiorykmentillä on Mercedes Benz G-280 CDI -ajoneuvoja.  USA US Marine Corps Interim Fast  Attack Vehicle ( IFAV ) on muunnos Mercedes-Benz Geländewagen 290:stä. Se korvaa muunnetun M151 MUTT Jeepin , jota merijalkaväki käytti nopeasti laskeutuvana ajoneuvona 1990-luvulla. Yhdysvaltain merijalkaväki osti 157 IFAV-ajoneuvoa, jotka jaettiin seuraavasti:  Ruotsi Ruotsin maajoukot käyttävät ajoneuvoja MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) ja MB 270 CDI (2005). Armeijan johto harkitsee G-luokan maastoautoja asevoimien tärkeimpänä maastoajoneuvona tulevaisuudessa. Vuonna 2011 FMV ja Daimler AG allekirjoittivat sopimuksen 105 Model 300 CDI:n toimittamisesta Ruotsin armeijalle [53] [54] .  Sveitsi Sveitsin asevoimilla on käytössä softtop-malli 230 sekä kovakantiset versiot, joita käytetään mobiiliradion tukiasemina. Ajoneuvot ovat olleet käytössä vuodesta 1985 ja korvaavat vähitellen Willys-jeeppejä, Haflinger -kevyitä ajoneuvoja ja Pinzgauer-maastoautoja . Kaikki Sveitsin armeijan käyttämät muutokset ovat aseettomia. Vuodesta 2014 lähtien Steyr-Daimler-Puch on saanut tilauksen päivittää 230 GE-mallia Mercedes-Benz G300 CDI 4×4 kovakattoisella.  Suomi Puolustusvoimat käyttävät Geländewagenia pääasiassa panssaroituina ajoneuvoina ja ambulansseina, vaikka niiden lisäksi on käytössä muitakin malleja.  Ranska Ranskan maajoukot käyttävät Peugeot P4 :ää , joka on rakennettu G-luokan pohjalta, mutta varustettu Peugeotin moottorilla ja varusteilla .  Kroatia Kroatia on ostanut yli 300 ajoneuvoa omiin sotilaallisiin tarpeisiinsa sekä 30 RG-31-mallia Afganistanin operaatioita varten . 4×4-ajoneuvoja käytetään rauhanturvaoperaatioissa ja ne ovat erittäin suosittuja Kroatian armeijassa .  Viro Viron asevoimilla on taseessa pieni määrä erilaisia ​​G-luokan ajoneuvoja, jotka on hankittu korvaamaan vanhentuneet UAZ ja Volkswagen Iltis .

Turvallisuus

Mercedes-Benz G350d läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2019:

Euro NCAP [55]

yleisarvosana
90 % 83 % 78 % 72 %
aikuinen
matkustaja 		lapsi jalankulkija aktiivinen
turvallisuus
Testattu malli:
Mercedes-Benz G350d, LHD (2019)

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 23, 60, 72. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  2. ↑ Christoph von der Heyden. DaimlerChryslerin fuusio. - GRIN Verlag, 2010. - S. 2. - 40 s. — ISBN 9783640570232 .
  3. ↑ 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Itävalta  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Army Technology/Kable Intelligence Limited. Käyttöpäivä: 27. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2016.
  4. ↑ David Stone. Hitlerin armeija: Miehet, koneet ja organisaatio 1939-1945 . - Bloomsbury Publishing, 2014. - 288 s. — ISBN 9781844862542 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  5. ↑ Jean-Denis GG Lepage. Toisen maailmansodan saksalaiset sotilasajoneuvot: kuvitettu opas autoihin, kuorma-autoihin, puolitela-ajoneuvoihin, moottoripyöriin, amfibioajoneuvoihin ja muihin . - McFarland, 2007. - S. 68-69. – 220 s. — ISBN 9780786462520 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gelendvagen-lehti nro 5. Mercedes-Benz G-luokan unohdettu historia. s. 7-14.
  7. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 35. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 45. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  9. ↑ Thomas Pospiech. Alles über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - präsentiert von GRIP das Motormagazin. - Riva Verlag, 2010. - S. 81. - 400 s. — ISBN 9783864130731 .
  10. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 85-86, 98. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  11. ↑ 1 2 Samohyl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Czechy, Morava ja Slezsko . - Grada Publishing as, 2015. - S. 344. - 352 s. — ISBN 9788027109845 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  12. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 198. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  13. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 132. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  14. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Mercedes-Benzin vakioluettelo . - Krause Publications, 2009. - S. 165. - 225 s. — ISBN 9780896897038 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa Arkistoitu kopio (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2016. 
  15. ↑ Matt Stone, John Matras. 365 autoa, jota sinun täytyy ajaa . — MotorBooks International. - s. 227. - ISBN 9781610607995 . Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machineen
  16. ↑ Jens Meiners. Mercedes esittelee kohotettua G-sarjan utetta tulevassa Pariisin autonäyttelyssä  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Auto Week (1. toukokuuta 2006). Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  17. ↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) arvostelu  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Car Magazine (22. toukokuuta 2012). Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  18. ↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG ensiajoarvostelu  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Motor Authority (24. toukokuuta 2012). Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  19. ↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz G-luokka / G550 / G63 AMG  (englanniksi) . Auto ja kuljettaja (huhtikuu 2012). Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  20. ↑ Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; 2000 Copy Limited Edition. - Lulu, 2015. - 267 s. — ISBN 9781326289836 .
  21. ↑ Uuden sukupolven Mercedes-Benz G-luokka (pääsemätön linkki) . MotorNews (04.07.2016). Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  22. ↑ Oleg Lozovoy. Mercedes valmistelee uutta G-luokkaa (pääsemätön linkki) . AutoView (8. marraskuuta 2016). Käyttöpäivä: 28. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2016. 
  23. ↑ TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. Julkaisussa: Frankfurter Allgemeine Zeitung , no. 60, osa 12. maaliskuuta 2013, S. T5.
  24. ↑ Mercedes-Benz juhlii legendaarisen auton vuosipäivää: "G500 Edition 30":n vuosipäiväversiota (pääsemätön linkki) . Haettu 11. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2009. 
  25. ↑ 1 2 Mercedes-Benz esitteli lopullisen version G-sarjan kolmiovisesta (pääsemätön linkki) . Lenta.ru (5. toukokuuta 2011). Haettu 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. 
  26. ↑ Aleksi. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (linkki ei saatavilla) (14.11.2014). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. 
  27. ↑ 1 2 "SUPER GELENDVAGEN" MUUTTU LUKSIKSI MERCEDES-MAYBACH-MUUTTAMISEKSI (pääsemätön linkki) . AvtoVesti (6. helmikuuta 2017). Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2017. 
  28. ↑ 1 2 Jonathon Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 VUOTTAA VIDEOKSI  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Motor Trend (6. helmikuuta 2017). Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2017.
  29. ↑ Mercedes-Benz G-Guard Arkistoitu 8. marraskuuta 2010.
  30. ↑ Algerian tehdas julkistaa uuden paikallisesti kootun kuorma-auton Algerian armeijan puolustusverkkoon . Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2015.
  31. ↑ ORBAT del Ejército Argentino (pääsemätön linkki) . Saorbats.com.ar. Haettu 13. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2009. 
  32. ↑ Puolustusministeriö (5. lokakuuta 2007). Uudet puolustussopimukset antavat sysäyksen Brisbanelle . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2007.
  33. ↑ 350 miljoonan dollarin vaunusopimus , Army: The Soldiers' Newspaper , Canberra, Australia: Puolustusministeriö (13. marraskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2016. Haettu 29. joulukuuta 2016.
  34. ↑ G Wagon (downlink) . Australian armeija . Haettu 8. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2016. 
  35. ↑ G-vaunun vihko (downlink) . Australian armeija . Haettu 8. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2016. 
  36. ↑ Duff, Craig . Merc G-wagons for armeija , Cars Guide ( The Daily Telegraphissa )  (13. syyskuuta 2012), s. 21–22 (90–91). Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2021. Haettu 16. syyskuuta 2012.
  37. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2016.
  38. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 105. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  39. ↑ Maastohiihto 1/4 tonnin sotilaalliset jeepit (downlink) . ELBO. Haettu 6. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2011. 
  40. ↑ Tanskan armeijan Mercedes 240 GD/24  (eng.)  (pääsemätön linkki) . Armyvehicles.dk. Haettu 1. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  41. ↑ Tanskan armeijan Mercedes 300 GE/28 (pääsemätön linkki) . Armyvehicles.dk. Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  42. ↑ Tanskan armeijan Mercedes G270CDI/28 . Armyvehicles.dk. Haettu 1. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2011.
  43. ↑ Kader G 320 -panssarivaunu (Egypti) - Jane's Armor and Artillery . Articles.janes.com (4. lokakuuta 2007). Haettu 12. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2012.
  44. ↑ Saksa ja kurdit: aseiden toimittaminen osana kehittyvää Saksan ulkopolitiikkaa? . sldinfo.com. Haettu 3. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2014.
  45. ↑ Diane E. King. Kurdistan globaalilla näyttämöllä: sukulaisuus, maa ja yhteisö Irakissa. - Rutgers University Press, 2013. - 286 s. — ISBN 9780813563541 .
  46. ↑ DANIEL TOVROV. Kim Jong-ilin hautajaiset pidettiin Pohjois-Koreassa (KUVAT) (linkki ei saatavilla) . IBT Media Inc. (28. joulukuuta 2011). Haettu 12. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  47. ↑ Richard Tomkins. Liettua saa ylimääräisiä ajoneuvoja Alankomaista  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . United Press International (18. elokuuta 2016). Haettu 18. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  48. ↑ Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi (linkki ei saatavilla) . KL:n turvallisuuskatsaus. Käyttöpäivä: 4. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  49. ↑ Secretaria de Marina - Armada de México (pääsemätön linkki) . Semar.gob.mx. Käyttöpäivä: 26. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2011. 
  50. ↑ Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador (pääsemätön linkki) . Informador.com.mx. Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  51. ↑ Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia  (puola)  (linkki, jota ei voi käyttää) . Militarypedia.corran.pl. Haettu 1. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2011.
  52. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen (linkki ei saatavilla) . SoldF.com. Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  53. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen (linkki ei saatavilla) . soldf.com. Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. 
  54. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2019)  (eng.)

Bibliografia

  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  • Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legenda G-sarjasta: Vuodesta 1979 tähän päivään. - Antiikkikeräilijöiden kerho, 2013. - 144 s. — ISBN 9783768836241 .

Linkit