Alonso, Fernando

Fernando Alonso
Kansalaisuus	Espanja
Syntymäaika	29. heinäkuuta 1981( 29.7.1981 ) [1] [2] [3] (41-vuotias)
Syntymäpaikka	Oviedo , Espanja
#14 alppi
9. sija tällä kaudella ( 71 pistettä)
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa
Vuodenajat	19 ( 2001 , 2003 - 2018 , 2021 - 2023 )
Autot	Minardi , Renault , McLaren , Ferrari , Alpine , Aston Martin
Grand Prix	356 (353 alkua)
Debyytti	Australia 2001
Viimeinen Grand Prix	Mexico City 2022
Paikka vuonna 2021	10 ( 81 pistettä)
voitot puolalaiset 32 ( Unkari 2003 ) 22 ( Malesia 2003 ) catwalks Lasit eKr 98 2051 23
Esitykset Le Mansin 24 tunnin ajon aikana
Vuosien osallistuminen	2018 , 2019
Joukkueet	Toyota Gazoo Racing
Paras viimeistely	1 ( 2018 , 2019 )
Luokka voittaa	2 ( 2018 , 2019 )
Palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Fernando Alonso Diaz ( espanjaksi:  Fernando Alonso Díaz ; syntynyt 29. heinäkuuta 1981 [1] [2] [3] , Oviedo ) on espanjalainen kilpa- auton kuljettaja , kaksinkertainen  Formula 1 :n maailmanmestari vuosina 2005 ja 2006 , kolminkertainen varapuheenjohtaja -mestari ( 2010 , 2012 , 2013 ), kauden 2007 pronssimitalisti , kestävyysajon maailmanmestari ( 2018-19 ), kaksinkertainen Le Mansin 24 tunnin kilpailun voittaja ( 2018 , 2019 ). Daytonan 24 tunnin kilpailun voittaja (2019).

Kauden 2018 lopussa hän jätti Formula 1:n [4] .

Renault ilmoitti 8. heinäkuuta 2020, että Alonso palaa talliin, jonka nimi on Alpine F1 , vuonna 2021. 1. elokuuta ilmoitti siirtyvänsä Aston Martiniin vuodesta 2023 [5] .

Henkilökohtainen elämä

Fernando Alonso syntyi 29. heinäkuuta 1981 Oviedossa , Asturiassa , Espanjassa . Hänestä tuli toinen lapsi John Luis Alonson ja Ana Alonson perheessä, jolla oli tähän mennessä tytär Lorena.

Vuonna 2006 Fernando muutti asumaan Sveitsiin, josta hän osti talon Mont-sur-Rollista Genevejärven läheltä . Valinta osui Sveitsiin asukkaiden alhaisempien verojen vuoksi.

Allekirjoitettuaan sopimuksen Ferrarin kanssa vuonna 2010 hän muutti Luganoon asumaan lähempänä Maranelloa (joukkueen tukikohta). Talvella 2010/2011 hän kuitenkin palasi asumaan kotimaahansa Oviedoon. [6]

17. marraskuuta 2006 lähtien hän asui siviiliavioliitossa espanjalaisen El sueño de Morfeo -yhtyeen laulajan Raquel del Rosario kanssa . Joulukuussa 2011 pari ilmoitti erostaan. Syynä tähän oli suhde malli Ksenia Chumichevan kanssa . He alkoivat seurustella kesällä 2011. [7] Vuodesta 2012 syksyyn 2015 hän seurusteli mallin Daria Kapustinan kanssa. Vuoden 2015 alusta lähtien hän on seurustellut espanjalaisen Lara Alvarezin kanssa. Helmikuussa 2016 he ilmoittivat kihlauksensa hajoamisesta, syynä molempien ajanpuute [8] .

Toukokuusta 2016 lähtien hän on seurustellut Linda Morsellin, italialaisen mallin, Miss Italy 2006 -kauneuskilpailun osallistujan ja Miss Elegance -tittelin omistajan, kanssa.

Hän puhuu neljää kieltä: espanjaa, ranskaa, englantia ja italiaa [9] .

Varhainen ura

Fernando oli keskiluokan perheen nuorin lapsi. Lapsena hän osallistui karting-kilpailuihin . Aloittaessaan esityksen Espanjan mestaruudesta junioreiden joukossa , hän voitti neljä mestaruutta - vuosina 1993-1996. Seuraavana vuonna Alonso voitti Inter-A-kansallisen sarjan ja voitti varamestaruuden kansainvälisessä.

Adrián Campos , tunnettu kilpapäällikkö ja entinen Formula 1 -kuljettaja, kutsui Alonson tiimiinsä Nissan World Seriesissa . Vuonna 1998 Alonso teki debyyttinsä sarjassa, voitti toisen osakilpailun ja tuli viimeisessä kilpailussa johtoon ja tuli mestariksi. Sen jälkeen espanjalainen huomasivat formula 1 -johtajat ja hän suoritti onnistuneita testejä Minardille vuonna 2000 . Samaan aikaan Alonso debytoi Astromega-tiimissä, Minardin tytäryhtiössä, Formula 3000 -mestaruussarjassa , jossa hän voitti kauden viimeisen kilpailun Spassa ja tuli vuoden lopussa kokonaiskilpailussa neljänneksi.

Formula 1

Debyytti

Vuonna 2001 Fernando Alonso siirrettiin testilentäjistä Minardi Formula 1 -joukkueen taistelujoukkueeseen. Debyyttinsä aikaan hän ei ollut vielä kaksikymmentävuotias. Perinteisen ulkopuolisen auto, jossa oli viime vuoden Cosworth -moottori , ei antanut debyyttiä tehdä yhtään pistettä ensimmäisellä kaudella. Alonso näytti kuitenkin huomattavasti nopeammalta aika-ajossa ja kilpailussa kuin hänen kumppaninsa Tarsu Marques ja Alex Jong .

Hänen edistymisensä huomasi Flavio Briatore , uuden Renaultin F1 -tehdastiimin johtaja . Briatore harkitsi Fernandon värväämistä taistelujoukkueeseen, mutta päätyi hänestä kolmanneksi lentäjäksi .

Siirry Renaultiin

Kaudella 2002 Fernando ei kilpaillut Formula 1:ssä, vaan otti Renaultin varalentäjän aseman Jarno Trullin ja Jenson Buttonin kanssa . Briatore ei enää epäillyt espanjalaisen nopeutta, ja seuraavana vuonna hänet siirrettiin pääjoukkueeseen BARiin lähteneen Buttonin tilalle . Alonso osoitti alusta asti, ettei hän pelaa toista roolia joukkueessa: hän otti paalupaikan Malesiassa , oli toinen kotona ja otti ensimmäisen voittonsa Budapestissa . Lisäksi hän sijoittui kolmanneksi Brasiliassa , mutta tuossa palkintokorokkeessa oli uteliaisuuden varjoa - kilpailu käytiin sateessa, ja Mark Webberin 55. kierroksen onnettomuuden jälkeen radalle oli jo päästetty turva-auto, mutta Alonso ei hidastanut vauhtia ja törmäsi täydellä nopeudella Markin rikkoutuneen auton renkaaseen. Fernandon auto törmäsi törmäyspysähdykseen, lensi vastakkaiseen seinään ja hylky kirjaimellisesti roskasi radan. Kilpailu oli keskeytettävä, ja tässä vaiheessa Alonso oli kolmas. Fernando ei kuitenkaan ollut palkintokorokkeella - hänet lähetettiin sairaalaan lievällä aivotärähdyksellä. Maalin jälkeen Formula 1:n todellinen omistaja Bernie Ecclestone ilmaisi närkästyneisyytensä espanjalaisen käytöksestä. Mutta myöhemmin Alonsolla oli paljon valoisia kilpailuja, Berni muutti vihansa armoiksi, ja kauden lopussa Alonso nousi kuudenneksi ja ohitti itsevarmasti kumppaninsa, kokeneen Jarno Trullin .

Vuonna 2004 Schumacherin ja Barrichellon Ferrarien ylivoimaisella ylivoimalla Trulli pystyi vastustamaan vakavasti Alonsoa . Kauden ensimmäisellä puoliskolla italialainen näytti vähintään yhtä hyvältä kuin hänen kumppaninsa ja voitti jopa Monacossa . Tämä ei kuitenkaan kuulunut Flavio Briatoren suunnitelmiin , sillä vaikka hän oli molempien ratsastajien manageri, Alonsosta tuli kuitenkin hänen pääsuojansa. Briatoren ja Trullin suhteet huononivat, Jarnolla alkoi olla ongelmia auton kanssa, hän vetäytyi useita kertoja teknisistä syistä, ja kolme kilpailua ennen mestaruuden loppua hänet erotettiin kokonaan joukkueesta - Jacques Villeneuve otti tilapäisesti hänen paikkansa. Tämän seurauksena Alonso ohitti jälleen Trullin mestaruuden kokonaispisteissä, ja seuraavalla kaudella Giancarlo Fisichellasta tuli hänen kumppaninsa .

Mestaruus

Kausi 2005 alkoi Fisichellan voitolla, mutta sitten Alonso voitti kolme kilpailua peräkkäin ja nousi mestaruuden kiistattomaksi johtajaksi. Hänen pääkilpailijansa oli Kimi Räikkönen McLarenilla , joka voitti yhtä monta kilpailua kuin espanjalainen. Suomalainen kuitenkin kärsi auton epäluotettavuudesta, joka pakotti hänet vaihtamaan moottoria usein ja uusien sääntöjen mukaan rullaamaan lähtöruudukossa kymmenen paikkaa taaksepäin. Samaan aikaan Alonson autossa ei ollut tällaisia ​​ongelmia.

Fernandon vakaus oli erittäin korkea: 19 kilpailusta vuonna 2005 hän ei saanut pisteitä vain kolmessa, ja yhdessä hän sijoittui neljänneksi - kaikki muut kilpailut hän toi palkintokorokkeelle, mukaan lukien seitsemän voittoa. Seurauksena oli, että vaikka Räikkönen alkoi pienentää eroa mestaruuden lopussa, Alonson vakaat sijoitukset toisella ja kolmannella sijalla riittivät pitämään johdon ja nousemaan mestariksi etuajassa. Tittelinsä ansiosta Fernandosta tuli tuolloin Formula 1:n historian nuorin mestari ja katkaisi Michael Schumacherin viiden peräkkäisen mestaruuden sarjan.

Jo ennen ensi vuoden alkua Alonso yllätti tarkkailijat allekirjoittamalla sopimuksen McLaren-tallin kanssa siirtymisestä siihen vuoden kuluttua. [10] Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut hänen esityksiinsä vuonna 2006 . Alonso otti jälleen johdon heti mestaruuden alusta lähtien. Hän sijoittui joka kerta vähintään toiseksi ensimmäisissä yhdeksässä kilpailussa, joista hän voitti kuusi, joista neljä peräkkäin.

Mestaruuden toinen puolisko oli paljon huonompi Renault-johtajalle, mikä aiheutti juonittelua mestaruussarjassa. Seitsemän voittoa voitettuaan Michael Schumacher voitti kokonaan takaisin espanjalaiselta, joka alkoi usein kokea mekaanisia ongelmia. Kaksi kilpailua ennen mestaruuden loppua, ennen Japanin Grand Prixia , Michael ja Fernando olivat tasapisteissä, ja saksalainen listattiin johtajaksi suuremman voittomäärän vuoksi. Se huipentui Japanin Grand Prix - johtajan Michael Schumacherin eläkkeelle moottoriongelmien vuoksi . Alonso onnistui voittamaan kilpailun. Ja Brasiliassa espanjalainen voitti toisen peräkkäisen mestaruutensa.

Siirto McLarenille

Alonson esisopimus Ron Dennis -joukkueen kanssa allekirjoitettiin jo vuonna 2005, ja koko kauden 2006 ajan sekä Fernando että Renaultin managerit tiesivät, että hän oli siirtymässä toiseen joukkueeseen. Sopimuksen tekohetkellä ja varsinkin McLarenin epäonnistumisen jälkeen vuonna 2006 mestarin valinta näytti onnettomalta: Räikkösen McLaren Mercedes ei osoittanut samaa nopeutta ja kärsi jatkuvista moottoriongelmista, kun taas Renault näytti teknisesti vahvemmalta. [yksitoista]

Kuitenkin sesongin 2006-2007 ulkopuolella McLarenin insinöörit paransivat autoa merkittävästi, ja jo kauden ulkopuolisissa testeissä Alonso ja hänen kumppaninsa Pedro de la Rosa ja Lewis Hamilton eivät olleet huonompia kuin Ferrarin lentäjät. Ensimmäiset kilpailut osoittivat, että Renault oli nopeudeltaan huomattavasti heikompi kuin uusi McLaren, joka alkoi ohittaa jopa Räikkösen ja Massan Ferrarin . Siten Alonson käsissä oli jälleen huippujoukkueen auto, jonka avulla voit taistella mestaruudesta.

Alonson kumppanin piti alun perin olla hänen maanmiehensä Pedro de la Rosa . Ennen kauden alkua Ron Dennis kuitenkin päätti siirtää nuoren testilentäjänsä, brittiläisen Lewis Hamiltonin, taistelujoukkueeseen. Debyytti osoittautui odottamattoman vahvaksi: kaikissa kauden ensimmäisen puoliskon kilpailuissa hän sijoittui palkintokorokkeelle, voitti kolme kertaa ja pääsi pian mestaruutta johtaneen Alonson edelle.

Rookie-kumppanista tuli Alonson pääehdokas vuoden 2007 mestaruudesta. Tämä kilpailu johti jopa FIA:n protestiin, jonka Lewisin isä Anthony Hamilton jätti hänen poikansa potkua vastaan ​​Unkarin aika-ajon aikana . Kilpailumekaanikkonsa käskystä Alonso ei poistunut varikkopysähdyspaikalta, minkä vuoksi Lewis ei ehtinyt lähteä viimeiselle yritykselleen. Tämän seurauksena Fernandoa rangaistiin viiden paikan menetyksellä kilpailun alussa. [12] Tiimin sisäiset suhteet kärjistyivät Alonson, Hamiltonin ja McLarenin pomo Ron Dennisin välillä huolimatta Ronin yrityksistä sovittaa kuljettajansa. Tämä kilpailu esti McLarenia voittamasta liigamestaruutta, joka meni Kimi Räikköselle.

Alonsolla oli myös tärkeä rooli McLarenin vakoojaskandaalissa ja tiedoissa, joita he saivat Ferrarilta . Fernando luovutti tuomioistuimelle sähköpostikirjeenvaihtonsa Pedro de la Rosan kanssa. Pedro lähetti Ferrarin painokaavion kumppanilleen, ja kun Alonso tiedusteli tiedon lähteestä ja luotettavuudesta, de la Rosa kirjoitti: " Tämä on Nigel Stepneyltä , Ferrarin päämekaanikolta. Mike Cohlen antaa ne minulle , hän ja Stepney ovat ystäviä . Tästä kirjeestä tuli tärkein todiste McLarenia vastaan ​​oikeudessa, ja se johti joukkueen hylkäämiseen ja kaikkien pisteiden menettämiseen rakentajien mestaruussarjassa [13] . Ron Dennis syytti Alonsoa kiristämällä häntä näillä tiedoilla [14] .

2008–2009 Palaa Renoon

Kaikkien Alonson ja McLarenin välisten konfliktien jälkeen lehdistössä alkoi ilmestyä huhuja, että Alonso jättäisi McLarenin ennen sopimuksen päättymistä ja palaisi Renaultiin. [15] 2. marraskuuta 2007 tämä vahvistettiin: McLaren-tiimi ilmoitti sopimuksen irtisanomisesta Alonson kanssa. [16] . Joulukuun 11. päivänä Alonso julkistettiin osaksi Renault-tiimiä vuodelle 2008. [17]

Kaudella 2008 Alonso palasi Renault-tiimiin, mutta joukkueen viime vuoden epäonnistumiset jatkuivat, eikä se voinut palata huipulle. Vuonna 2008 Fernando ei koskaan pystynyt puuttumaan taisteluun mestaruudesta. Singaporen GP:ssä Alonso otti kauan odotetun kisan voiton läpimurtolla 15. paikalta lähdössä. Vuotta myöhemmin kuitenkin kävi ilmi, että hän oli suurelta osin velkaa tämän tuloksen kumppaninsa Nelsinho Piquen ja joukkueen johdon yhteistyöstä, joka provosoi turva-auton ilmestymisen radalle heti Fernandon varikkopysähdyksen jälkeen. Kuitenkin Japanissa Fernando toisti singaporelaisen menestyksensä ilman ulkopuolista apua, mikä osoitti, että Renault on palaamassa entiseen muotoonsa.

Kauden lopussa Renault edistyi huomattavasti ja pystyi kilpailemaan samalla tasolla Ferrarin ja McLarenin kanssa. Vuoden viimeisten 8 Grand Prix:n aikana Fernando keräsi eniten pisteitä lentäjien joukossa ja tuli lopulta viidenneksi kaudella 2008.

Vuonna 2009 menestystä ei voitu kehittää. Uusi auto, Renault R29 , oli edeltäjäänsä heikompi. Alonso ansaitsi kuitenkin Unkarin GP :n karsinnassa paalupaikan ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2007 Italian GP:n, mutta keskeytti kilpailun löystyneen pyörän menettämisen vuoksi. Renault-tiimi hylättiin tästä laiminlyönnistä yhdeksi kilpailuksi, mutta myöhemmin FIA:n hovioikeus hyväksyi joukkueen valituksen ja muutti rangaistuksen kevyempään. Kauden loppua leimasi kiista Piquén tahallisesta törmäyksestä vuoden 2008 Singaporen GP :ssä mikä johti Flavio Briatoren eläkkeelle ja sitten elinikäiseen pelikieltoon. Alonso omisti palkintopallinsa Singaporen GP :ssä lähtevälle Flaviolle.

Ura Ferrarilla

Vuonna 2010 Alonso siirtyi Scuderia Ferrarille Kimi Räikkösen tilalle. Fernandolle tilan tekemiseksi Ferrarin sopimus Räikkösen kanssa irtisanottiin etuajassa. Tärkeä rooli siirtymän järjestämisessä oli Santander-pankilla, Fernandon henkilökohtaisella sponsorilla, josta on vuodesta 2010 lähtien tullut Ferrarin nimisponsori.

Alonso voitti ensimmäisessä kilpailussaan Italian joukkueen Bahrain Grand Prix -kilpailussa . Australiassa hän sijoittui kolmanneksi ja sijoittui neljänneksi . Malesiassa koko viikonloppua ei asetettu. Espanjalainen sijoittui 19:nneksi ja sijoittui 13:nneksi. Kiinassa hän aloitti 3. ja sijoittui 4., Barcelonassa hän aloitti 4., käveli pitkään 3., mutta Lewis Hamiltonin onnettomuuden jälkeen hän sijoittui toiseksi. Viimeisissä vapaaharjoituksissa ennen aika -ajoa Monacon Grand Prixiin espanjalainen törmäsi autoonsa ja joutui lähtemään varikkokaistalta kilpailussa. Kilpailussa hän sijoittui 7. sijalle, mutta koska Michael Schumacherin viimeiseen aikaan oli lisätty 20 sekuntia Alonson virheellisen ohituksen vuoksi, espanjalainen sai 6. sijan. Turkissa hän aloitti vasta 12. ja sijoittui 8. sijalle . Kanadassa espanjalainen sijoittui kolmanneksi molempien McLaren-kuljettajien jälkeen. Valenciassa hän sijoittui vain 8. karsinnan jälkeen . Silverstonessa hän pättyi 3. sijalle, mutta hänelle annettiin varikkokaistan ohitus, koska hän ohitti Robert Kubican , katkaisi mutkan ja ei palauttanut napaa paikalleen. Tämän seurauksena hän sijoittui vain 14.

Saksassa Alonso karsiutui toiseksi Vettelin jälkeen. Alussa hän ohitti saksalaisen, mutta joukkuetoveri Fernando Felipe Massa ohitti molemmat . Alonso oli 2. pitkään, mutta 15 kierrosta jäljellä Massan kilpailuinsinööri ilmoitti hänelle, että Alonson vauhti oli korkeampi, mikä osoitti verhottomasti, että brasilialaisen joutuisi ohittamaan Fernando. Puolen ympyrän jälkeen Massa päästää kumppaninsa eteenpäin, mutta tekee sen liian selvästi. Alonso voitti kilpailun ja Ferrari - tiimi sai 100 000 dollarin sakon joukkueen taktiikan käyttämisestä ja moottoriurheilun kuvan vahingoittamisesta. Unkarissa espanjalainen lähti 3. , käveli tässä asennossa pitkään, mutta hänen edessään kävelevä Sebastian Vettel jäi vauhtiautoradalla ollessaan jäljessä hänen edessään kävelevää Mark Webberiä . yli 10 auton korin etäisyydellä. Saksalaista rangaistiin ajamalla alas varikkokaistalla, kun taas Alonso siirtyi toiselle sijalle ja piti Vettelin takanaan loppukilpailun ajan.

Kylpylässä ei ollut hyvä viikonloppu . Alonso sijoittui vain kymmenenneksi. Kilpailun toisella kierroksella Rubens Barrichello törmäsi häneen . Ja 38. kierroksella hän kääntyi, juuttui jalkakäytävään ja lähti pois. Monzassa hän nappasi paalulle, ohitti Jenson Buttonin alussa , mutta Ferrarilla he ohittivat McLarenin varikkopysähdyksessä, ja Alonso voitti kilpailun. Singaporessa espanjalainen voitti grand slam -turnauksen ensimmäistä kertaa urallaan  - hän voitti paalupaikalta, johti koko kilpailun antamatta johtoa edes varikkopysähdyksissä ja näytti parhaan kierroksen. Japanissa hän aloitti 4. ja sijoittui 3.

Kaikkien aikojen ensimmäisessä Formula 1 Korean Grand Prix -tapahtumassa Alonso sijoittui kolmanneksi Red Bull -kuljettajien jälkeen. Kovan sateen vuoksi lähtö annettiin turva-auton takaa. Muutama kierros uudelleenkäynnistyksen jälkeen Webber menetti hallinnan märällä radalla ja ajoi suojakaiteeseen. Ja 8 kierrosta ennen maaliviivaa, moottori paloi johtavan Vettelin autossa. Alonso voitti kilpailun ja nousi mestaruuden johtoon. Brasiliassa hän aloitti viidenneksi ja sijoittui kolmanneksi.

Ennen kauden viimeistä kilpailua espanjalainen oli Webberin edellä 8 pisteellä ja Vetteliä 15 pisteellä. Alonso pässi 3. - australialaisen edellä, mutta paalulta aloittaneen saksalaisen jälkeen. Alussa hän ohitti Jenson Buttonin , ja sitten Schumacherin Liuzzin kanssa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi radalle ilmestyi turva-auto. Osa kentästä vaihtoi tätä hyödyntäen kumin pehmeästä kovaksi, jotta se ei pysähdy uudelleen. Heidän joukossaan olivat Nico Rosberg ja Vitaly Petrov . Muutama kierros uudelleenkäynnistyksen jälkeen Webber meni varikkopysähdykselle, Ferrari piti häntä Alonson pääkilpailijana mestaruussarjassa, unohtaen kokonaan Vettelin, ja muutaman kierroksen jälkeen he kutsuivat espanjalaisen varikkoon. Vaihdettuaan kenkiä Alonso lähti australialaisen eteen, mutta molemmat olivat Rosbergin ja Petrovin takana. Alonson epätoivoiset yritykset jäljellä olevat 40 kierrosta ohittaa venäläiset epäonnistuivat. Vettel puolestaan ​​voitti kilpailun, kun taas Alonso sijoittui vain 7. Tämä tarkoitti, että saksalainen oli henkilökohtaisessa sijoituksessa espanjalaisen edellä 4 pisteellä ja voitti maailmanmestaruuden.

Fernando Alonso sijoittui viidenneksi karsiutuessaan Australian Grand Prix -kilpailuun , josta tuli kauden 2011 aloitusvaihe. Sunnuntain kilpailun alussa Fernando rullasi takaisin yhdeksänneksi. Kilpailun aikana hän onnistui voittamaan takaisin kaiken lähdössä menetetyn ja yhden lisäpaikan. Siten Alonso sijoittui neljänneksi, hieman yli sekunnin kolmannesta jäljessä [18] .

Fernando Alonso sijoittui viidenneksi vuoden 2011 Malesian GP :n karsinnassa . Kilpailussa hän taisteli paikasta palkintokorokkeelle, mutta taistelun aikana Lewis Hamiltonin kanssa vaurioitui etusiipi. Suunnittelemattoman varikkopysähdyksen vuoksi Fernando putosi kuudenneksi. Maalin jälkeen Alonso sai 20 sekunnin rangaistuksen, mikä ei vaikuttanut hänen asemaansa. Kiinassa hän aloitti 5. ja sijoittui 7. sijalle . Alonso saavutti ensimmäisen palkintopallinsa vuonna 2011 Turkissa , jossa hän sijoittui kolmanneksi. Barcelonassa hän sijoittui neljänneksi, onnistui ottamaan johtoaseman alussa, mutta myöhemmin hänen vauhtinsa oli alhaisempi kuin Red Bullin ja McLarenin lentäjien . Hän sijoittui lopulta viidenneksi ja hävisi kierroksen voittajalle. Monacossa hän karsiutui 4. , lähdössä hän voitti yhden aseman takaisin, johtuen 2 varikkopysähdyksestä Jenson Buttonin kolmea vastaan , meni 2. sijalle, koko kilpailun toinen osa jahti Sebastian Vetteliä , mutta hän ei päässyt ohi saksalainen, joka vahvisti, että Monacon kapeilla kaduilla on mahdotonta ohittaa. Kanadassa espanjalainen aloitti 2., ja megasadekilpailussa hän kääntyi kontaktin jälkeen Jenson Buttoniin , juuttui jalkakäytävään ja vetäytyi. Valenciassa espanjalainen karsiutui neljänneksi ja sijoittui toiseksi .

Ensimmäisen ja, kuten myöhemmin kävi ilmi, kauden ainoan voiton hän voitti Silverstonen radalla , jossa hän oli Vettelin edellä 16,5 sekunnilla ja osoitti nopeaa kierrosta - tämän kauden ensimmäisen. Saksassa hän sijoittui 2., Unkarissa 3. ja Belgiassa 4. sijalle . Kilpailun jälkeen Italiassa , jossa hän sijoittui kolmanneksi, Alonsosta tuli historian toinen kuljettaja, joka on ansainnut urallaan yli 1000 pistettä. Singaporessa espanjalainen tuli maaliin 4., Japanissa 2., Koreassa 5. , Intiassa 3., Abu Dhabissa 2., Brasiliassa 4.. Tämän seurauksena Fernando sijoittui maailmancupin neljänneksi.

Ferrari-tiimi osoitti keskimääräisiä tuloksia vuoden 2012 esikauden testeissä. Melko heikon Australian Grand Prix -kilpailun jälkeen, jossa hän sijoittui viidenneksi, Fernando pystyi voittamaan märkäkilpailun Malesiassa . Erinomainen taktiikka ja lukuisat vastustajien virheet auttoivat. Auto ei kuitenkaan liikkunut tarpeeksi nopeasti. Kiinassa hän aloitti ja sijoittui 9., Bahrainissa hän aloitti 9. ja sijoittui 7. sijalle. Barcelonaan on tuotu uusia tavaroita . Auto alkoi näyttää suurta nopeutta, ja Alonso taisteli voitosta Pastor Maldonadon kanssa . Voitto ei ollut mahdollista, mutta Fernando sai hopeaa. Monacossa Fernando nousi palkintokorokkeen kolmannelle askeleelle johtaen maailmancupin kokonaissijoitusta. Kanadassa hän sijoittui kolmanneksi . Kilpailussa varikkopysähdyksen jälkeen murtautui toiseksi ennen Sebastian Vettelin ja Lewis Hamiltonin jälkeen . Ja sitten Ferrari päätti ajaa maaliin pysähtymättä siinä toivossa, että kovat renkaat kestäisivät loput 50 kierrosta. Tämä oli ensimmäinen vakava virhe, koska kumin kuluminen oli täällä suurta. Sama päätettiin Red Bullissa Vettelille. Ja Hamilton teki toisen varikkopysähdyksen ja saatuaan tuoreet renkaat, sai nopeasti kiinni Alonso-Vettel-parin, ohitti ne helposti ja voitti kilpailun. Vettel on edelleen kutsuttu toiselle varikkopysähdykselle, ja Alonso päätti ajaa taukoamatta. Tämä oli toinen suuri virhe. Hänen vauhtinsa voimakkaasti kuluneilla renkailla laski jyrkästi, ja hän alkoi menettää maata yksi kerrallaan. Sen ohittivat Romain Grosjean , Sergio Perez ja sama Vettel. Tuloksena espanjalainen sijoittui viidenneksi.

Kotikilpailussaan Valenciassa Alonsosta tuli ensimmäinen, joka voitti kaksi kilpailua kaudella 2012. Lisäksi hän saavutti vain 11. (!), Mutta johtavan Vettelin suuri läpimurto ja mekaaniset ongelmat antoivat hänelle mahdollisuuden tulla mestaruuden johtajaksi. Silverstonessa hän voitti paalupaikan ensimmäistä kertaa kaudella, johti pitkään, mutta kilpailun lopussa hän ohitti Mark Webberin ja sijoittui toiseksi. Mutta Saksan GP:ssä espanjalainen voitti paalupaikalta vahvistaen asemaansa henkilökohtaisessa sijoituksessa. Unkarissa hän sijoittui kuudenneksi ja sijoittui viidenneksi . Spassa hän jäi eläkkeelle ensimmäistä kertaa tällä kaudella Romain Grosjeanin aiheuttaman massiivisen onnettomuuden takia . Lisäksi ranskalainen auto lensi muutaman senttimetrin päässä espanjalaisen päästä. Italiassa ja Singaporessa hän sijoittui kolmanneksi ja nosti mestaruuden johdon 29 pisteeseen. Suzukassa hän kuitenkin vetäytyi jälleen koskettuaan Kimi Räikkösen Lotukseen , minkä seurauksena hänen etunsa mestaruudesta Sebastian Vetteliin putosi 4 pisteeseen.

Yonamissa hän sijoittui kolmanneksi Vettelin jälkeen ja menetti johtonsa henkilökohtaisessa sijoituksessa. Intiassa hän saavutti vain 5. sijan sekä Red Bullin että McLarenin lentäjän takana, onnistui ohittamaan kaksi McLarenia alussa ja ohitti lopussa yhden Red Bullin (Webber) ja murtautui toiselle sijalle. Abu Dhabissa hän onnistui jälleen huonosti ( 7. sija), mutta pääkilpailijansa Sebastian Vettelin sakon vuoksi hän aloitti kuudenneksi ja murtautui kilpailussa 2. sijalle ja kilpailun lopussa. hän oli kiinni kärjessä Kimi Räikköstä , mutta ei siten päässyt suomalaisen ohi. Hän pienensi eron Vetteliin 10 pisteeseen. USA :ssa Alonso menetti paljon vauhtia Vettelille ja ajoi vain 9., mutta Massan ja Grosjeanin rangaistusten vuoksi hän aloitti 7.:s. Lähdössä hän voitti 3 paikkaa, ja Mark Webberin lopetettuaan generaattorivian vuoksi hän tuli maaliin kolmantena. Vettel sijoittui toiseksi ja lisäsi eron espanjalaiseen mestaruussarjassa 13 pisteeseen.

Kauden viimeisessä kilpailussa Fernando onnistui karsiutumaan vain kahdeksanneksi ja menetti neljä sijaa joukkuetoverilleen ja mestaruuden pääkilpailijalle Vettelille. Mutta italialaisen joukkueen lentäjien lähtö oli erittäin onnistunut, ja molemmat pääsivät Red Bull -lentäjien edelle, ja Felipe Massa onnistui kiilautumaan toiselle sijalle Buttonin ja Hamiltonin väliin. Ensimmäisessä käännöksessä tämän kauden perinteisen kaatopaikan aikana Sebastian Vettelin auto kääntyi ympäri. Myöhemmin, hyödyntäen joukkuetoverinsa kamppailua Webberin kanssa, Alonso onnistui tekemään kaksinkertaisen ohituksen ja oli kolmannella kierroksella kolmannella sijalla. Neljännen kierroksen virheen jälkeen Nico Hulkenberg ohitti hänet. Kahden varikkopysähdyksen ja sitä seuranneen vauhti-auton radalle ilmestymisen jälkeen Fernando onnistui säilyttämään neljännen asemansa ja sulkemaan eron johtajien ryhmään (Hamilton, Button ja Hulkenberg). Kierroksella 32 Alonso joutui taistelemaan asemastaan ​​Kobayashin kanssa, ja kierroksella 49 Nico Hulkenberg teki virheen jättäen Fernandon kolmanneksi. Sitten Massa, joka oli tuolloin toisella sijalla, mukaan lukien Lewis Hamiltonin ja Nico Hulkenbergin välisen onnettomuuden vuoksi, Fernando ohitti hänet. Espanjalainen sijoittui kilpailun toiseksi ja Vettel kuudenneksi. Siten Fernando onnistui pienentämään eron henkilökohtaisessa mestaruussarjassa kolmeen pisteeseen, mutta tämä ei riittänyt, ja tällä kaudella hän osoitti toisen tuloksen, joka toi toisen sijan Ferrari-tiimille rakentajien mestaruussarjassa.

Melbournessa Alonso aloitti 5. ja sijoittui toiseksi. Ja Sepangissa , pättyessään kolmanneksi, hän vetäytyi jo toisella kierroksella murtaen siipinsä Sebastian Vettelin autossa ensimmäisellä kerralla. Törmäyksen jälkeen joukkue ei kutsunut espanjalaista varikkoon, ja lähtösuoralla siipi katkesi ja juuttui pohjan alle, mikä johti poikkeamiseen radalta. Mutta Shanghaissa hän voitti kauden ensimmäisen voiton 3. sijalla, urallaan 31. ja 2. Kiinassa. Bahrainissa hän saavutti 3., mutta DRS-ongelmien vuoksi hän sijoittui vain 8. sijalle. Hän voitti kotikilpailun 5. sijalla. Monacossa Ferrari oli kaukana Red Bullista ja Mercedesistä . Alonso sijoittui kuudenneksi ja sijoittui seitsemänneksi. Kanadassa hän ei taaskaan päässyt parhaalla tavalla (6. sija), mutta kisassa hän pääsi palkintopallin toiselle askeleelle. Silverstonessa hän saavutti jälleen epäonnistuneen pätevyyden (9. sija), mutta kilpailussa hän murtautui 3. sijalle. Saksassa sijoittui neljänneksi . Unkarissa hän karsiutui ja sijoittui viidenneksi . 2. Belgiassa , Italiassa ja Singaporessa , 6. Koreassa , 4. Japanissa , 11. Intiassa , 5. Abu Dhabissa ja Yhdysvalloissa ja 3. Brasiliassa . Yhteensä - 242 pistettä ja 2. sija henkilökohtaisessa sijoituksessa.

Australiassa espanjalainen aloitti ja sijoittui viidenneksi. Mutta Danielin hylkäämisen vuoksi Ricciardo nousi neljännelle sijalle. Malesiassa hän aloitti ja sijoittui neljänneksi. Bahrainissa Ferrari oli kilpailukyvytön - Alonso aloitti ja sijoittui vasta 9. Kiinassa Alonso karsiutui viidenneksi ja sijoittui 3. sijalle. Espanjassa hän aloitti 7. ja sijoittui kuudenneksi. Monacossa hän aloitti viidenneksi ja sijoittui neljänneksi . Sijoitus 6. Kanadassa ja 5. Itävallassa . Isossa - Britanniassa hän ei jättänyt 1. segmenttiä aika-ajossa, murtautui pisteisiin kilpailussa, mutta myöhemmin kävi ilmi, että lämmittelykierroksen jälkeen espanjalainen laittoi autonsa väärin lähtöruudukkoon. Tästä syystä häntä rangaistiin 5 sekunnin tauolla varikolla. Hän kuitenkin murtautui jälleen 5. sijalle ja piti hänet pitkään Sebastian Vettelin hyökkäyksiltä, ​​mutta 4 kierrosta ennen maaliviivaa hän päästi silti saksalaisen eteenpäin. Tulos - 6. sija. Saksassa hän aloitti 7. ja sijoittui viidenneksi. Unkarissa hän murtautui 5. sijalta 2. sijalle, myöhemmin hän oli johdossa, mutta Daniel Riccardo ohitti hänet 2 kierrosta ennen maaliviivaa . Tulos - 2. sija. 4. Belgiassa . Mekaanikot eivät kuitenkaan ehtineet poistua radalta ajoissa ennen lämmittelykierrosta, minkä vuoksi Alonso sai 5 sekunnin stop-and-go-rangaistuksen ensimmäisen varikkopysähdyksen aikana. Kilpailun lopussa taistelussa 5. sijasta Alonso sai kiinni Kevin Magnussenin , yritti ohittaa hänet, mutta tanskalainen puristi hänet ulos radalta (kilpailun jälkeen tuomarit lisäsivät Magnussenin viimeiseen aikaan 20 sekuntia. tämä vaarallinen liike). Takana kävelevät Button ja Vettel käyttivät tätä hyväkseen ja ohittivat espanjalaisen. Tämän lisäksi Alonso törmäsi viimeisen kierroksen ensimmäisessä käännöksessä Vetteliin ja vaurioitti siipiä. Tuloksena on 8. sija, joka Magnussenin rangaistuksen jälkeen muuttui seitsemänneksi. Italiassa hän vetäytyi ensimmäistä kertaa kaudella moottorivian vuoksi. Singaporessa hän aloitti viidenneksi ja sijoittui neljänneksi . Japanissa hän sijoittui viidenneksi. Kovan sateen vuoksi kilpailun lähtö annettiin turva-auton takaa. Ja jo kolmannella kierroksella turva-auton takana espanjalainen vetäytyi elektroniikkaongelmien vuoksi. Venäjällä Yhdysvallat ja Brasilia sijoittuivat kuudenneksi .

20. marraskuuta ilmoitettiin virallisesti Alonson erosta Ferrarilta. Viimeisessä kilpailussa Italian tallille espanjalainen sijoittui 9. sijalle.

11. joulukuuta 2014 McLaren -tiimi ilmoitti allekirjoittaneensa sopimuksen Alonson kanssa vuodelle 2015 [19] .

Palaa McLarenille

Palattuaan McLarenille Alonso joutui onnettomuuteen Barcelonan testin aikana ja joutui sairaalaan. Hän sai aivotärähdyksen ja lääkärit vaativat, että hän jättää väliin kauden ensimmäisen kilpailun. Sen sijaan Kevin Magnussen puhui Australian GP:ssä .

Itse testeissä McLarenin odotettiin kohtaavan uusien Hondan moottoreiden epäluotettavuuden. Malesiassa Alonso tai hänen joukkuetoverinsa Button eivät päässeet maaliin . Kiinassa espanjalainen karsiutui Buttonin taakse ja sijoittui 12:nneksi ennen brittiä. Sijoitus Bahrainissa 11. sijalle . Eläkkeelle Espanjassa jarruongelmien vuoksi, Monacossa  vaihteistoongelmien vuoksi, Montrealissa  moottorivian vuoksi. Spielbergissä hän vetäytyi ensimmäisellä kierroksella törmäten Kimi Räikköseen . Yhdistyneessä kuningaskunnassa hän sijoittui 10. sijalle ja teki kauden ensimmäisen pisteen, huolimatta ensimmäisellä kierroksella tapahtuneesta törmäyksestä kumppanin kanssa, mikä johti tämän vetäytymiseen. Unkarissa hän sijoittui viidenneksi lukuisten vetäytyjen ja kilpailijoiden onnettomuuksien jälkeen . Belgiassa hän sijoittui 13. sijalle, Italiassa ja Singaporessa hän vetäytyi mekaanisten ongelmien vuoksi. Sijoitus Japanissa 11. sijalle . Radiossa kilpailun aikana hänen kuuluisa viestinsä "Tämä on noloa, erittäin noloa. GP2-moottori, GP2!" ("Se on sääli, erittäin sääli. Moottori on GP2:sta, GP2:sta!") Sijattiin 10. Venäjällä , mutta sai viiden sekunnin rangaistuksen radan rajojen rikkomisesta kuudennessatoista käännöksessä. Tämän seurauksena Alonso putosi 11. sijalle. Yhdysvalloissa hän sijoittui jälleen 11:nneksi. Meksikossa hän vetäytyi jo ensimmäisellä kierroksella moottorin tehon menetyksen vuoksi. 15. sija Brasiliassa ja 17. Abu Dhabissa .

Palaa Renaultiin

Renault ilmoitti 8. heinäkuuta 2020 Fernando Alonson palaamisesta kaudelle 2021 kuninkaallisiin kilpailuihin. Kaudella 2021 espanjalainen yhdessä Esteban Oconin kanssa auttoi Renaultia (vuodesta 2021 Alpine ) valmistautumaan vuoteen 2022, jolloin Formula 1:ssä suunniteltiin siirtymistä uuteen tekniseen sääntöön [20] .

21. marraskuuta 2021 saavutti ensimmäisen palkintokorokkeensa 8 vuoteen 3. sijalla Qatarin Grand Prix -kilpailussa .

Helmikuun 11. päivänä 2021 espanjalainen joutui onnettomuuteen pyöräillen Luganon kaduilla ja sai kasvovammoja. Helmikuun 15. päivänä Alonso kotiutettiin Bernin sairaalasta, jossa hänelle tehtiin leikkaus, jossa leuka palautettiin normaaliasentoon ja vaurioitunut hammas poistettiin [21] .

Muuta Aston Martiniin

1. elokuuta 2022 Aston Martin vahvisti allekirjoittaneensa sopimuksen Fernando Alonson kanssa, joka korvaa Sebastian Vettelin kaudella 2023 [22] .

Indy Car

Vuonna 2017 Fernando Alonso kilpaili Indianapolis 500 -kilpailussa ilman maalia [23] .

World Endurance Championship

Vuonna 2018 Fernando Alonso voitti 24 tunnin Le Mansin kilpailun Toyotalla. Hänen kumppaninsa olivat Sebastien Buemi ja Kazuki Nakajima .

Kesäkuussa 2019 hän tuli samalla miehistöllä jälleen Le Mansin 24 tunnin voittajaksi ja voitti kestävyysajon maailmanmestaruuden kaudelle 2018-2019.

Suoritustulokset

Tilastot

*Kausi jatkuu.

Formula 1 tulokset

2001–2009: Minardi, Renault ja McLaren

2010–2018: Ferrari ja McLaren

Vuodesta 2021: Alpin

*Kausi jatkuu.

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ 1 2 Johtaja alusta loppuun.
2. ↑ Voitti " grand slamin ": otti paalupaikan, johti alusta maaliin ja voitti näyttämällä nopean kierroksen.

Lähteet

1. ↑ 1 2 Fernando Alonso // filmportal.de - 2005.
2. ↑ 1 2 Fernando Alonso // Brockhaus Encyclopedia  (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Fernando Alonso // As  (espanja) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
4. ↑ Virallisesti: Alonso jättää Formula 1: n  (venäläinen) , F1News.ru  (14. elokuuta 2018). Arkistoitu 27. toukokuuta 2020. Haettu 16. elokuuta 2018.
5. ↑ Fernando Alonso siirtyy Aston Martiniin . www.f1news.ru _ Haettu: 2.8.2022. (Venäjän kieli)
6. ↑ Fernando Alonso palaa asumaan Espanjaan - mirror.co.uk . Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2011. (määrätön)
7. ↑ Komsomolskaja Pravda | Komsomolskaja Pravdan verkkosivusto. Venäläinen malli rikkoi kaksinkertaisen Formula 1 -mestarin perheen . KP.RU - Komsomolskaja Pravdan verkkosivusto (26. joulukuuta 2011). Haettu 30. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2016. (Venäjän kieli)
8. ↑ Ivan Bakharsky. Fernando Alonso on eronnut Lara Alvarezista . Vain Formula 1 (12. maaliskuuta 2016). Haettu 4. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ Alonso vastasi fanien kysymyksiin - osa 2 . f1news.ru (6. toukokuuta 2012). Haettu 6. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012. (määrätön)
10. ↑ Alonso allekirjoitti sopimuksen McLarenin kanssa Arkistoitu 21. huhtikuuta 2013 Wayback Machinessa  - 20. joulukuuta 2005
11. ↑ Sky Sports arkistoitu 15. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa

    Alonso jättää nyt Renaultin liittyäkseen McLarenille, mitä hän saattaa katua, varsinkin kun Ron Dennisin joukkue ei voittanut yhtään kilpailua vuonna 2006. Onko Fernando tehnyt elämänsä suurimman virheen allekirjoittamalla Woking-asuun. 05 loppu?

12. ↑ Tuomareiden täydellinen tuomio McLaren & Alonsosta | F1 Fanatic - Formula 1 -blogi . Haettu 26. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2011. (määrätön)
13. ↑ Dennis vihjasi FIA:lle todisteista . Haettu 10. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2007. (määrätön)
14. ↑ Max Mosley ja Ron Dennis: "Rehellinen ja avoin keskustelu" Spassa (downlink) . Haettu 27. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2012. (määrätön) 
15. ↑ Fernando Alonso allekirjoittaa aiesopimuksen palatakseen Renaultiin tammikuussa 2008 Arkistoitu 15. lokakuuta 2007.
16. ↑ Fernando Alonso ja Vodafone McLaren Mercedes sopivat jatkavansa  (linkki ei saatavilla)  - lehdistötiedote McLarenin verkkosivuilla
17. ↑ Alonsosta Renaultin Piquetin kumppani vuodeksi 2008 . Haettu 11. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2007. (määrätön)
18. ↑ Alonso sijoittui neljänneksi (pääsemätön linkki) . Haettu 27. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2011. (määrätön) 
19. ↑ Alonso ja Button ovat McLarenin kuljettajia vuonna 2015 . Elmir Valeev . f1news.ru (11. joulukuuta 2014). Haettu 1. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2014. (määrätön)
20. ↑ Renault ilmoitti Fernando Alonson paluun . www.f1news.ru _ Haettu 8. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
21. ↑ Fernando Alonso päästettiin sairaalasta . Haettu 7. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2021. (määrätön)
22. ↑ Dmitri Bukharov. Fernando Alonso siirtyy Aston Martiniin www.f1news.ru (02.08.22). Haettu: 2.8.2022. (Venäjän kieli)
23. ↑ Alonso ei päässyt Indianapolis 500:n maaliin Hondan moottorin vuoksi . www.championat.com . Haettu: 2.8.2022. (Venäjän kieli)

Linkit

• fernandoalonso.com (  englanniksi) (  espanjaksi) - Fernando Alonson virallinen verkkosivusto
• Profiili virallisella Formula 1 -sivustolla
• Blogi Fernando Alonsosta espanjaksi
• Fernando Alonso  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Fernando Alonson fanien venäjänkielinen foorumi
• Fernando Alonso - elämäkerta ja tilastot suorituksista Formula 1:ssä
• Alvaro Adema: Fernando Alonson "ammattimaisen" fanin blogi (espanjaksi)
• Fernando Alonso osoitteessa Fernando-Alonso.ru

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram
Valokuva, video ja ääni	TCDb YouTube
Temaattiset sivustot	AS.com Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) Elokuvaportaali Internet-elokuvatietokanta Mädät tomaatit
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Hienoa norjalaista Iso venäläinen Brockhaus Munzinger Merkittävä nimitietokanta Treccani Universalis
Bibliografisissa luetteloissa BNE : XX1674498 , XX1638120 BNF : 14543603t GND : 132674416 GTAA : 76286 ISNI : 0000 0000 7843 0917 LCCN : n2005017325 SUDOC : 11081116X VIAF : 47000102 WorldCat VIAF : 47000102