T-62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
T-62 malli 1967. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokitus | keski- ja pääsäiliö | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Taistelupaino, t | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
asettelukaavio | klassista | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Miehistö , hlö. | neljä | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Kehittäjä | Tehdas nro 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa |
1962 - 1975 Neuvostoliitossa [1] 1980 - 1989 Pohjois-Koreassa |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Toimintavuosia | vuodesta 1961 lähtien | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Myönnettyjen määrä, kpl. | noin 20 000 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pääoperaattorit |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Kotelon pituus , mm | 6630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 9335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Leveys, mm | 3300 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Korkeus, mm | 2395 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | 4230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Raita, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Välys , mm | 430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||
panssarin tyyppi | teräs valssattu ja valettu homogeeniseksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 102/60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 100/55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Runkolauta, mm/aste | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 45/60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 20/45° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 45/2° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 20/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | kaksikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rungon katto, mm | 16..30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornin otsa, mm/aste | 220 / 17° (242 vuodesta 1972) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornilevy, mm/ast. | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornin syöttö, mm/aste | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornin katto, mm/aste | 30...58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynaaminen suojaus | T-62MV vuodesta 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseen kaliiperi ja merkki | 115 mm 2A20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
aseen tyyppi | sileäputkeinen ase | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Piipun pituus , kaliiperit | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Aseen ammukset | 40 (42 T-62M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Kulmat VN, aste. | -6…+16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
GN kulmat, asteet. | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ampumarata, km | 0.02..5.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
nähtävyyksiä | teleskooppinen TSH2B-41, periskooppinen sähköoptinen yö TPN-1-41-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
konekiväärit | 1 × 7,62 mm SGMT , vuodesta 1964 PKT , 1 × 12,7 mm DShKM vuodesta 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottorin teho, l. Kanssa. | 580 (690 hv V-46-5m - T-62M1-1 (T-62D-1) (T-62M1-2-1)) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Maantienopeus, km/h | viisikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Maastonopeus, km/h | 22..27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Risteilyalue maantiellä , km | 450...650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 320...450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ominaisteho, l. s./t | 15,7 (16,4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
jousituksen tyyppi | yksittäinen vääntötanko | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Raideleveys, mm | 580 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Kiipeävyys, astetta | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuljetettava seinä, m | 0.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylitettävä oja, m | 2.85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossable ford , m | 1.4 (jopa 5 OPVT:n kanssa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
T-62 (Indeksi GBTU - Object 166 ) - Neuvostoliiton ensimmäisen sukupolven keski- ja pääpanssarivaunu .
Luotu T-55- tankin pohjalta . Valmistettu Neuvostoliitossa 1962-1975. Maailman ensimmäinen massatuotettu panssarivaunu, jossa on sileäputkeinen tykki ja massaltaan keskikokoinen panssarivaunu, jossa on korkea panssari.
T-54/55 pysyi Neuvostoliiton pääpanssarivaununa koko 1950-luvun ajan . Huolimatta panssarin jatkuvasta parantamisesta, mukaan lukien tulivoiman lisääminen , sen aseistus, joka koostui 100 mm:n kivääriaseesta D-10T , pysyi samana. D-10T, jolla oli vuoteen 1961 asti vain kaliiperisia panssarin lävistäviä ammuksia [4] [5] , ei 1950-luvun puoliväliin mennessä enää varmistanut uuden amerikkalaisen keskipitkän panssarivaunun M48 tuhoamista , kun taas länsimaiset panssarit olivat tuolloin sisällään. ammuskuorma ovat alikaliiperisiä ammuksia , joissa on irrotettava kuormalava ja pyörimättömät kumulatiiviset kuoret , jotka lävistivät Neuvostoliiton panssarivaunun panssarin normaaleilla taisteluetäisyyksillä [6] .
T-62:n luomista johti kaksi työaluetta 1950-luvun Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksessa - uusien aseiden kehittäminen keskikokoisille panssarivaunuille ja Uralvagonzavodin suunnittelutoimiston oma-aloitteinen kehittäminen lupaavan keskikokoisen panssarivaunun luomiseksi korvaamaan T. -54/55. Vuonna 1958 Uralvagonzavodin suunnittelutoimisto lopetti lupaavan " Object 140 " -säiliön työskentelyn tehtaan pääsuunnittelijan L. N. Kartsevin aloitteesta , joka piti uutta säiliötä liian matalatekniseksi ja vaikeasti käytettäväksi [7] . Tällaista lopputulosta ennakoiden, rinnakkain tämän kanssa, kehitettiin Object 165 -tankki , joka oli hybridi Object 140:n rungosta ja tornista, Object 150:n taisteluosastosta sekä moottoritilasta ja alustasta. T - 55 :stä . Panssarin tehdastestit saatiin päätökseen vuonna 1958, ja sen seurauksena puolustusministeriö hyväksyi 31. joulukuuta saman vuoden 1959 Object 165:n toisen version luomisen, joka oli suunnittelultaan vieläkin lähempänä sarjaa. T-55 [8] .
"Object 165:n" ja muiden 1950-luvulla kehitettyjen lupaavien keskipanssarivaunujen aseistuksena oli tarkoitus olla uusi kiväärin 100 mm ase D-54 (U-8TS), joka kehitettiin vuosina 1952-1953. D-10:een verrattuna D-54 :n kaliiperisen panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus nousi 895 m/s:sta 1015 m/s:iin ja panssarin läpäisykyky oli noin 25 % suurempi [9] [10] , mutta tätäkään pidettiin riittämättömänä. torjua tehokkaasti länsimaisia tankkeja, eikä sitä varten ole vielä kehitetty nykyaikaisempia tyyppejä [11] . Lisäksi D-54:n suujarrun esiintyminen aiheutti vakavia vastalauseita armeijalta , mikä laukaimalla aiheuttaa lumi-, hiekka- tai pölypilven muodostumisen, joka paljastaa tankin ja häiritsee tulosten havainnointia. ampumisesta. Lisäksi huolestuttiin kuono-aallon vaikutuksesta saattajajalkaväkeen ja erityisesti panssarilaskuun [ 12] .
T-62-panssarin kehitys alkoi vuonna 1957 tehtaan nro 183 suunnittelutoimiston toimesta L. N. Kartsevin johdolla. Prototyyppi valmistettiin vuonna 1959, vuosina 1960-1961 sen kokeelliset testit suoritettiin. T-62-tankki oli T-55- tankin jatkokehitys , siinä oli sama layout ja se käytti samoja komponentteja ja kokoonpanoja kuin T-55-tankissa. 12. elokuuta 1961 säiliö otettiin käyttöön. T-62:n sarjatuotantoa suoritettiin Neuvostoliitossa vuosina 1962-1973, ja sitä julkaistiin noin 20 000 yksikköä. Säiliötä on toimitettu ulkomaille 1970-luvun alusta lähtien.
T-62:ssa on klassinen asettelu , jossa moottoritila on takana, ohjaustila edessä ja taistelutila keskellä ajoneuvoa. Panssarin miehistö koostuu neljästä henkilöstä: kuljettaja , komentaja, ampuja ja lastaaja.
T-62: ssa on erottuva ammuksenestopanssari . T-62-panssaroitu runko on jäykkä laatikon muotoinen hitsattu rakenne, joka on koottu valssatuista panssariteräslevyistä , joiden paksuus on 16, 30, 45, 80 ja 100 mm. Rungon etuosa muodostuu kahdesta 100 mm:n panssarilevystä, jotka yhtyvät kiilaan: ylempi, joka sijaitsee 60 °:n kulmassa pystysuoraan nähden, ja alempi, jonka kaltevuus on 55 °. Rungon sivut koostuvat kiinteistä pystysuorista 80 mm levyistä ja perä koostuu 45 mm paksusta pystysuorasta ylälevystä ja 16 mm alemmasta, jonka kaltevuus on 70 °. Rungon katon paksuus tornilaatikon alueella on 30 mm ja moottoritilan yläpuolella 16 mm. Kotelon pohja koostuu neljästä leimatusta 20 mm levystä ja sen poikkileikkaus on kourun muotoinen. Rungon etu- ja sivulevyt on valmistettu kromi - nikkeli - molybdeeniteräksestä 42SM , rungon perä ja katto ovat terästä 49C ja pohja kromi-molybdeeniteräksestä 43PSM [13] .
T-62:ssa on ydinvoiman vastainen suojajärjestelmä , joka suojaa tankin miehistöä ydinräjähdyksen iskuaallon aiheuttamalta ylipaineelta ja radioaktiivisen pölyn tunkeutumiselta säiliöön [14] . Panssarin panssari suojasi miehistöä räjähdyksen shokkiaallolta ja osittaista suojausta läpäisevältä säteilyltä . Ylipainesuojaus toteutettiin rungon ja tornin maksimaalisella tiivisteellä pysyvien tiivisteiden ja automaattisesti sulkeutuvien luukkujen, ilmanottoaukkojen ja ikkunaluukkujen kautta, mikä vähentää säiliön painetta noin 10 kertaa paineaaltorintaan verrattuna ja venyttää paineen nousua sisällä. kone ajan myötä [15] . Miehistö on suojattu radioaktiivisilta hiukkasilta lisäämällä painetta säiliön sisään käyttämällä ahtimen erotinta, joka suodattaa ulkopuolelta tulevan ilman. Ydinsuoja aktivoituu joko automaattisesti RBZ-1M- laitteen avulla , joka reagoi gammasäteilyn vapautumiseen ydinräjähdyksen aikana, tai manuaalisesti DP-3B- laitteen lukemien mukaan , joka tallensi ionisoivaa säteilyä kulkiessaan läpi. radioaktiivisesti saastunut alue [16] .
T-62:n aseistus on 115 mm:n U-5TS ( 2A20) sileäputkeinen puoliautomaattinen tykki . Aseen piippu - kiinnitetty kotelolla, 52,6 kaliiperi / 6050 mm pitkä ja varustettu ejektorilla . Aseessa on vaakasuora kiilaholkki , jossa on jousityyppiset puoliautomaattiset ja sähköiset sekä varalaukaisimet. Rekyylilaitteet koostuvat hydraulisesta rekyylilaitteesta ja aseen piipun yläpuolella sijaitsevasta hydropneumaattisesta pyörteestä; Normaali palautuspituus on 350-415 mm, raja on 430 mm [17] . Suurin paine reiässä on 3730 kg/cm², ja suurin kuonoenergia alikaliiperistä ammusta ammuttaessa on 6,96 MJ / 709 tfm [17] . Ase on varustettu laitteella käytettyjen patruunoiden poistamiseksi jousi - vääntömekaniikalla , laukauksen jälkeen se työntää patruunan automaattisesti tornin ylemmässä takaosassa olevan luukun kautta [18] .
7,62 mm:n konekivääri asetetaan kaksoisasennukseen aseen kanssa . Varhaisten julkaisujen tankkeihin asennettiin SGM T -konekivääri, joka korvattiin edistyneemmällä PKT :lla elokuusta 1964 [19] . Molemmissa konekivääreissä on samat ammukset ja ballistiset ominaisuudet , joten vaihto ei vaatinut näkömuutosta . Samaan aikaan PKT:lla on pienempi massa ja kompaktimpi, ja sillä on myös suurempi tulinopeus - 700-800 laukausta minuutissa verrattuna SGMB:n 600:aan, vaikka molempien konekiväärien taistelutulinopeus on noin sama - 250 laukausta minuutissa [20] . Ammusten koaksiaalinen konekivääri on 2500 patruunaa 10 lippaalaatikossa ja teipeillä 250 patruunaa varten [21] . Koaksiaalisesta konekivääristä ampumiseen patruunat tavallisella valomoduksella. 1908, raskas arr. 1930, teräsydin, merkkiaine ja panssaria lävistävät sytyttävät luodit. Jälkimmäinen, 500 metrin etäisyydellä, lävistää normaalisti 6 mm:n panssarin, mutta koaksiaalisen konekiväärin päätarkoitus on edelleen taistelu vihollisen työvoimaa ja panssaroitumatonta tulivoimaa vastaan [22] .
Kun T-62 otettiin käyttöön, Neuvostoliiton keskisuurten tankkien ilmatorjuntakonekiväärit poistettiin, koska ne eivät olleet tehottomuuksia uusia suihkukoneita vastaan . Mutta kun 1960-luvulla ilmaantui uusi uhka panssarintorjuntaohjuksilla aseistettujen helikopterien edessä , vuodesta 1969 lähtien panssarivaunuihin alettiin jälleen asentaa ilma -aluksen konekivääriasennus [22] . Ilmatorjuntatykinä T-62:ssa 12,7 mm DShKM-konekivääri mod. 1938/46 DShKM:n tulinopeus on 600 laukausta minuutissa, vaikka taistelutulinopeus on rajoitettu 125 laukaukseen minuutissa lippaan suhteellisen pienen määrän vuoksi. DShKM:n tehollinen kantama on 2200 metriä [22] . Konekivääri asetetaan torniin kuormaimen luukun kohdalle ja sen kohdistamiseen kohteeseen käytettiin optista kollimaattoritähtäintä K-10T [23] . Konekivääriammus on 300 patruunaa 6 lippaalaatikossa ja nauhat 50 patruunaa varten [21] . Ammuttaessa DShKM:stä voidaan käyttää patruunoita, joissa on panssaria lävistävä luoti B-30 , panssaria lävistävä sytytin B-32 ja BS-41 sekä panssaria lävistävä sytytysmerkki BZT . Ilmatorjuntakonekivääriä käytetään suoran käyttötarkoituksensa lisäksi usein taistelussa työvoimaa ja panssaroimattomia vihollisen laitteita vastaan ja sen panssarin tunkeutumiseen B-32-luodille, joka on 14 mm normaalia pitkin etäisyydellä 500 metriä, mahdollistaa sen käytön kevyesti panssaroitujen kohteiden tuhoamiseen [22] .
Miehistön itsepuolustukseen panssarivaunussa on AK- tai AKM-rynnäkkökivääri, jossa on 120 patruunaa 4 laatikkomakasiinissa, 10 F-1- käsikranaattia [21] .
U-5TS:n ammuskuorma on 40 yhtenäistä patruunaa , joissa on alikaliiperiset panssarinlävistys- , HEAT- ja erittäin räjähtävät sirpalointipatsaat . Näistä 20 on sijoitettu telinepinoon lähellä moottorin vaihteistotilan väliseinää, 8 kpl kahdessa telinesäiliössä ohjaustilan oikealla puolella, yksi kauluspinoissa taisteluosaston sivujen alaosassa. ja kaksi muuta - nopeasti saatavilla olevassa kauluspinossa latausta varten tornin oikealla puolella [24] . Tavalliset patruunat mahdollistivat 16 panssarin lävistävän alikaliiperin, 8 kumulatiivisen ja 16 voimakkaan räjähdysvaaran sirpalointipatsaan sijoittamisen [25] , mutta suoritettavasta tehtävästä riippuen ammukseen voitiin sijoittaa minkä tahansa tyyppisiä 115 mm:n patruunoita. telineet, lukuun ottamatta pinoamista tornin kyljessä, suunniteltu vain alikaliiperisille säiliöille [24] .
Alun perin U-5TS:ssä oli kaksi höyhenen haarniska-lävistysammusmallia - 3BM3 ja 3BM4 . Molemmilla oli sama massa, samanlainen ballistisuus ja samanlainen laite - teräsrunko panssarin lävistyksellä ja ballistisilla kärjillä sekä kuusievävakain viisteillä höyhenillä, jotka antoivat ammuksen pyörimisen lennon aikana nopeudella 800-1000 rpm , mutta 3BM4:ssä oli täysteräsrunko, kun taas 3BM3:ssa oli volframikarbidiydin , mikä tarjosi hänelle paremman panssarin tunkeutumisen varsinkin lähellä normaaleja kosketuskulmia panssarin kanssa. Myöhemmin ilmestyneessä 3BM6:ssa oli myös täysteräsrunko, mutta se erosi edeltäjistään pienemmällä ammuksen painolla ja suuremmalla panoksella , kehittyneemmällä muodolla ja paremmalla ballistiikalla [26] . Myöhemmin aseeseen otettiin käyttöön edistyneempi 3BM21- ammus , jossa oli volframikarbidiydin ja suuntavaimennin, sekä 3BM28- ammus, jonka yksiosainen runko oli valmistettu köyhdytettyyn uraaniin perustuvasta seoksesta .
Taulukko 2A20-aseesta ampumiseen käytettyjen laukausten suorituskykyominaisuuksista [27] [28] [29] [30] [31] [32] | ||||||
Laukauksen indeksi | Ammusindeksi | Alkunopeus, m/s | Laukaisumassa, kg | Ammuksen paino (lavalla), kg | Räjähteiden massa, kg | Panssarin läpäisy , mm [sn 1] |
Panssaria lävistävät ammukset | ||||||
3UBM3 | 3BM3 | 1650 | 22 | 2,8 (4,0) | — | 300 |
3UBM4 | 3BM4 | 1650 | 22 | 3,2 (5,5) | — | 250 |
3UBM5 | 3BM6 | 1680 | 22 | 3,9 (5,4) | — | 228 |
3UBM9 | 3BM21 | 1600 | 23.5 | 4,5 (6,1) | — | 330 |
3UBM13 | 3BM28 | 1650 | 24 | 4,89 (6,7) | — | 380 |
3UBM17 | 3BM36 | — | ||||
Panssaria lävistävät kuoret | ||||||
3UBK3 | 3BC4 | 950 | 26 | 12.97 | 1.48 | 440 |
3UBK3M | 3BK4M | 950 | 26.6 | 12.98 | 1.48 | 440 |
3UBK7 | 3BK15 | |||||
3UBK7M | 3BK15M | 1060 | 26.3 | 12.2 | ||
Räjähdysherkät kuoret | ||||||
3UOF1 | 3OF11 | 905 | 28 | 14.86 | 2.64 | — |
3UOF6 | 3OF18 | 750 | 30.8 | 17.86 | 2.8 | — |
3UOF37 | 3OF27 | 800 | 30.75 | 17.82 | 3.13 | — |
Shrapnel-kuoret | ||||||
3USh2 | 3Sh6 | 17.4 | 0,08 | — | ||
ohjattuja aseita | ||||||
3UBK10-2 | 9M117 | 370 | 28 | 18.8 | 660 [sn 2] | |
3UBK10M-2 | 9M117M | 30.7 | noin 600 [sn 3] | |||
3UBK23-2 | 9M117M1 | 28 | 850 [sn 4] |
Kaksoisasennuksen kohdistamiseksi kohteeseen suoraa tulitusta käytettäessä käytetään teleskooppista monokulaarista niveltähtäystä TSh2B-41 tai lopputuotannon ajoneuvoissa TShS-41U [24] . Tähtäimessä on säädettävä suurennus 3,5× tai 7×, mikä tarjoaa 18° tai 9° näkökentän [33] . Tähtäinverkko on suunniteltu suoraa ampumista varten alikaliiperisilla ammuksilla enintään 4 000 m etäisyydeltä, kumulatiivisilla ammuksilla - enintään 3 000 m ja koaksiaalista konekiväärillä - jopa 2 000 metriin [19] . Säiliössä ei ole etäisyysmittaria , mutta tähtäin on varustettu asteikolla, joka määrittää kantomatkan tunnetun korkeuden - 2,7 metrin - kohteeseen ("tankki"). Yöllä ja heikossa valaistuksessa ampumiseen säiliö on varustettu sähköoptisella infrapunamonokulaarisella periskooppitähtäimellä TPN-1-41-11 , jonka suurennus on 5,5 × ja näkökenttä 6 °. Tähtäin valaisee L-2G- valonheittimen infrapunavalosuodattimella , mikä tarjoaa sen mukana 750-800 metrin yönäön [34] . Suljetuista asennoista ampumista varten T-62, kuten muutkin Neuvostoliiton panssarit, on varustettu sivutasolla ja atsimuutin osoittimella [24] .
Kaksoisasennuksen ohjaus pystytasossa tapahtuu sähköhydraulisilla ja vaakasuorassa sähkömekaanisilla käytöillä [35] . Suurin osoituskulma pystytasossa ovat −6° - +16°. Tähtäystä ohjataan kääntämällä ampujan konsolin säätönuppeja painiketta painettuna yhteen tai toiseen kulmaan, mikä määrittää tähtäysnopeuden, joka voi vaihdella tasaisesti välillä 0,07 ° - 4,5 ° sekunnissa pystysuorassa ja 0,07 ° - 16 ° vaakatasolle. Tornin täysi kierto tapahtuu 22,5 sekunnissa. Kun painike vapautettiin, käyttölaitteet asetettiin jarrutustilaan jatkuvan rullauksen estämiseksi [36] . Päällikön ohjausjärjestelmä antoi hänelle mahdollisuuden kääntää tornia komentajan periskoopin suuntakulmassa napin painalluksella. Asennus on varustettu kaksitasolla stabilisaattorilla 2E15 "Meteor", joka tarjoaa stabilointitarkkuuden ±1 tuhatta pystytasossa ja ±3 vaakatasossa [37] . Tähtäimen vakauttaminen tapahtuu sen jäykän yhteyden avulla tykki-konepistooliasennukseen. Myöhempien julkaisujen T-62:een asennettiin Meteor M- tai Meteor M1 -stabilisaattori, jolla oli samanlaiset ominaisuudet, mutta jotka erosivat elektroniikan suorittamisesta transistoreilla lamppujen sijaan [ 24] . Lisäksi on ruuvimekanismilla varustettu manuaalinen vara-asekäyttö.
Panssarivaunujen komentaja valvoo aluetta ei-taisteluolosuhteissa seisoessaan avoimessa luukussa. Taistelussa komentaja käyttää havaintolaitteita, jotka on keskitetty kääntyvään luukun kanteen, jota kutsutaan myös komentajan kupoliksi. Päällikön päälaite varhaisten vapautusten tankeissa on yhdistetty binokulaarinen periskooppinen katselulaite TKN-2 , elokuusta 1964 lähtien korvattu edistyneemmällä TKN-3 :lla [19] . Molempien instrumenttien päivänvalohaaran suurennus oli 5-kertainen, mikä tarjosi 10°:n näkökentän horisonttia pitkin; laite salli havainnoinnin jopa 3000 metrin etäisyydeltä ja se oli varustettu koordinaattiruudukolla kohteen nimeämistä ja tulen säätöä varten sekä etäisyysmittarin asteikolla etäisyyden määrittämiseksi tunnetun korkeuden kohteeseen - 2,7 m ("tankki") [38] . Instrumenttien yöhaara oli sähköoptinen infrapuna - pimeänäkölaite , joka toimi valaisemalla kohdetta infrapunavalosuodattimella varustetulla OU-3- hajovalolla . TKN-2:n suurennus oli 5-kertainen ja se tarjosi näköalueen 300-400 metriin 9°:n vaakasuoran näkökentän kanssa, kun taas TKN-3 erottui sisäänrakennetun virtalähteen , suurennuksen avulla. yöhaara pienennetty 4,2× ja näkökenttä 8° vaakasuunnassa. Vaakasuora näkyvyys johtui vain komentajan tornin pyörimisestä rajoittui 281°:n sektoriin, peräsektorin tarkastelu oli mahdollista vain tornia kierrettäessä [34] . Lisäksi tornin kehällä on neljä muuta kiinteää prismaattista periskooppilaitetta yhdellä suurennuksella, jotka tarjoavat yleiskuvan laivan sektoreista [19] .
Tykkimiehellä on kahden tähtäimen lisäksi kiinteä prismaattinen periskooppilaite TNP-165 yhdellä suurennuksella, joka sijaitsee tornin katossa yötähtäimen oikealla puolella ja antaa yleiskuvan etusektorista. Maaston katselukuormaajassa on yksikertainen prismaattinen periskooppilaite MK-4, joka on asennettu luukun eteen; Pimeänäkölaitteita, toisin kuin muilla miehistön jäsenillä, hänellä ei ole [19] . Kuljettaja suorittaa ei-taisteluolosuhteissa havainnointiluukkunsa kautta, kun taas taistelussa hänellä on tätä tarkoitusta varten kaksi kiinteää prismaattista periskooppilaitetta, joilla on yksi suurennos, joista toisen havaintosektori sijaitsee tankin reitillä ja toisen havaintosektori siirtynyt oikealle. Molemmat laitteet on varustettu pneumo-nestejärjestelmällä yläikkunoiden puhdistamista varten. Kuljettajalla ei ole yleiskuvaa laivan taistelusektoreista [19] . Yöajoa varten yksi katselulaitteista korvataan TVN-2- kiikarilla . Kuten muutkin säiliössä olevat yönäkölaitteet, TVN-2 toimii taustavalolla FG-10- tai FG-125- hajovalosta , jossa on infrapunasuodatin, mikä tarjoaa kuljettajalle 50-60 metrin näköalueen ja 30°:n näkökentän. yhdellä suurennuksella [34] .
Päivätarkkailulaitteiden kotelot on valmistettu alumiiniseoksesta AL2 ja niissä on halkeamisuria ja -uria, jotka jos panssarin peittämätön osa osuu luodilla tai suurella palasella, aiheuttavat koko pään tasaisen lohkeilun, jonka jälkeen laite voidaan helposti irrottaa akselistaan vaihtoa varten [38] . Katselulaitteissa käytetään K-108- merkkistä ydinvoimaa estävää lasia , joka sisältää ceriumia . Verrattuna perinteisiin lasimerkkeihin ydinasentolasi tummui paljon hitaammin joutuessaan alttiiksi gammasäteilylle , ja sillä oli myös kyky korjata läpinäkyvyys itse, kun se kuumennettiin +200 ... +250 °C:seen tai auringonvalossa useita kertoja. tuntia [38] .
Varhaisten julkaisujen lineaariset T-62:t ulkoiseen viestintään varustettiin radioasemalla R-113 ja tuotantosäiliöissä vuodesta 1965 - R-123 . Radioasema sijaitsee tornin vasemmalla puolella ja sitä ohjaa panssarin komentaja. R-113 :n toiminta-alue on 20-22,375 MHz, ja se koostuu 96 kiinteästä taajuudesta 25 kHz:n välein, ja se tarjoaa viestintää samantyyppisen radioaseman kanssa vähintään 20 km:n etäisyydellä ylimääräisten häiriöiden esiintyessä - 8 -12 km, melunvaimennin päällä - jopa 10 km. R-123:n toiminta-alue on 20-51,5 MHz, ja se koostuu 1261 kiinteästä taajuudesta 25 kHz:n askelin ja tarjoaa tiedonsiirron samantyyppisen radioaseman kanssa vähintään 20 km:n etäisyydellä liikkeessä ja melunvaimentimen ollessa päällä - 13 km asti. Molemmat radioasemat tarjosivat viestintää vain puhelintilassa, simplex- tai half- duplex - tilassa [14] . Radioaseman säännöllinen toiminta tapahtui 4 metrin piiska- antennilla , sen vaurioitumisen varalta R-113 ja R-123 varustettiin hätäantennilla, joka oli 2,5 tai 3 metrin eristetyn johdon pala. Viestintäetäisyys samantyyppisellä radioasemalla hätäantennilla työskenneltäessä rajoitettiin 2,5 km:iin tai 1 km:iin, jos molemmat radioasemat toimivat hätäantennilla [40] .
Sisäistä viestintää varten säiliö on varustettu tankin sisäpuhelimella (TPU) , joka on integroitu radioasemaan kaikille miehistön jäsenille, radioasemalla R-113 - R-120 , jossa R-123 - R-124 . Tankkien sisäpuhelimet oli varustettu kurkunpääpuhelimilla, R-120:ssa puhevahvistin oli käytettävissä vain komentajan laitteessa, ja R-124:ssä se oli myös muilla miehistön jäsenillä. Molemmat TPU:t tarjosivat myös pääsyn ulkoiseen viestintään radioaseman kautta ampujalle ja komentajalle, ja R-124 tarjosi myös kaikille miehistön jäsenille yhteyden panssarilaskupäällikön kanssa lisälaitteen avulla [41] . Ajoa varten vaikeassa suunnassa tai huonon näkyvyyden olosuhteissa, sekä käytettäessä OPVT:tä, säiliöön asennettiin gyroskooppinen puolikompassi , varhaisen vapautuksen säiliöihin - GPK-48 , toukokuusta 1966 lähtien korvattu edistyneemmällä GPK-59:llä [42] [43] .
T-62K:ssa on R-123:n lisäksi ylimääräinen radioasema R-112 , joka on suunniteltu viestimään panssarijoukkojen komentoverkoissa. Radioasema sijaitsee tornin oikealla puolella ja sitä palvelee radio-operaattori-loader. R-112:n toiminta-alue on 2,8-4,99 MHz, ja se koostuu 220 kiinteästä taajuudesta 10 kHz:n askelin. Kun työskentelet neljän metrin piiska-antennilla puhelintilassa, R-112 tarjoaa puhelinyhteyden vähintään 20 km:n etäisyydellä liikkeellä tai jopa 25 km:n etäisyydellä parkkipaikalla, ja ilman ylimääräisiä häiriöitä - jopa 40-50 km päässä. Lennätintilassa viestintäetäisyys on 50 km ja puoliteleskooppisella 10 metrin antennilla työskenneltäessä - 100-110 km tai jopa 200 km, jos ulkoisia häiriöitä ei ole [44] . Lisäksi T-62K on varustettu panssarivaunujen navigointilaitteistolla TNA-2 , joka on suunniteltu koordinoimaan panssarijoukkojen toimintaa, ja 1 kW:n teholla olevalla AB-1-P / 30-U bensiinilaturilla , joka on asennettu kuljettajan istuimen oikealla puolella [44] .
T-62 oli varustettu V-muotoisella 12 - sylinterisellä nelitahtisella nestejäähdytteisellä dieselmoottorilla , malli B-55V [45] . 38 880 cm³ : n työtilavuudellaan moottori kehittää 580 hv:n maksimitehoa. Kanssa. (427 kW) nopeudella 2000 rpm ja suurin vääntömomentti 230 kgm (2254 Nm) nopeudella 1200-1400 rpm. Moottori käy dieselpolttoaineluokilla DL , DZ ja DA [46] , ominaiskulutus on 174 g/l. s. h. Moottorin takuuaika oli 1960-luvun alussa 350 tuntia [47] . Moottori sijaitsee poikittain moottoritilassa rungon pohjaan hitsatulla rungolla, joka on varustettu suutinlämmittimellä. Moottorin jäähdytysjärjestelmä sisältää yhden putkimaisen hihnatyyppisen jäähdyttimen , joka sijaitsee vaihteiston yläpuolella, ja yhden tuulettimen , joka sijaitsee rungon takana. Ilmanpuhdistus moottorin ilmanottojärjestelmässä suoritetaan kaksivaiheisella ilmanpuhdistimella VTI-4 , jossa on poistojärjestelmä pölyn poistamiseksi pölynkerääjästä [48] .
Säiliön polttoainejärjestelmään kuuluu neljä sisäistä polttoainesäiliötä , joiden kokonaistilavuus on 675 litraa [49] : 280 litran keulasäiliö, joka sijaitsee rungon etupäässä oikealla, kaksi varastosäiliötä sen takana. - vasen ja oikea, tilavuudella 125 ja 145 litraa, sekä keskimääräinen 127 litran säiliö, joka sijaitsee taisteluosaston oikealla puolella lähellä moottoritilan laipiota. Oikeassa lokasuojassa on kolme ulkoista polttoainesäiliötä, kukin tilavuudeltaan 95 litraa. Kaikki polttoainesäiliöt on hitsattu , valmistettu meistetyistä teräslevyistä ja päällystetty bakeliittilakalla : sisältä - sisältä ja ulkoa, ulkoa - vain sisältä [21] . Lisäksi säiliön perään voidaan kiinnittää kaksi 200 litran tavallista polttoainesäiliötä erityisillä kiinnikkeillä. Niitä ei ole liitetty polttoainejärjestelmään ja niistä saatu polttoaine kaadetaan parkkipaikalla tavanomaisia tankkaustiloja käyttäen säiliön säiliöön. Asennetut piiput eivät rajoita säiliön liikkuvuutta eivätkä estä pääsyä moottoritilaan huoltoa varten, vaikka ne rajoittavat aseen kaltevuuskulman perään +4 asteeseen [50] .
T-62: n alusta on identtinen T-54/55- jousituksen kanssa, lukuun ottamatta tasapainottimien hieman erilaista järjestelyä, joka johtuu niiden muuttuneesta kuormituksen jakautumisesta ja sisältää viisi kaksoiskumipinnoitettua valettua maantiepyörää . halkaisija 810 mm kummallakin puolella, laiskiainen ja vetopyörä; tukirullat puuttuvat. Tiepyörien jousitus on yksilöllinen, vääntötanko , ensimmäinen ja viimeinen tela on varustettu terätyyppisillä hydraulisilla iskunvaimentimilla [14] . Jousituksen jäykkyys on 522 kg/cm, värähtelyjakso 0,86 s täydellä rullan iskulla 224 mm ja ominaispotentiaalienergia 430 mm [51] .
Aluksi T-62:ssa käytettiin T-54/55:n teloja metallisaranalla ja myöhemmin kehittyneempiä teloja kumi-metallisaranalla. Molemmissa teloissa oli lyhtyvaihteisto, leveys 580 mm ja raideväli 137 mm, mutta metallitela koostui 96 telasta ja sen massa oli 1386 kg, ja telaketju kumi-metallisaranalla koostui 97 telasta. massa 1655 kg [14] .
Heinäkuussa 1961 Uralvagonzavod Nizhny Tagilissa, Malyshevin tehdas Kharkovissa Ukrainassa[ mitä? ] ja Omskin tehdas nro 183 korvasivat osan T-55-tankeistaan T-62-koneilla. Alun perin suunniteltiin, että T-62:ta valmistetaan, kunnes Morozovin "objekti 432" -tankki kehitettiin. T-62:n tuotantoa jatkettiin Uralvagonzavodissa vuoteen 1973 saakka, jolloin T-72 korvasi sen tuotantolinjoilla. Tuotannon loppuun saakka Uralvagonzavod valmisti lähes 20 000 T-62-säiliötä. Tuotanto Neuvostoliitossa lopetettiin vuonna 1975.
T-62:n tuotanto ja tulo joukkoihin Neuvostoliitossa [52] | ||||||||||||||||||||
vuosi | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | Kaikki yhteensä | |||||||
Tuotettu | 275 | 1100 | 1600 | 1500 | 1420 | 1505 | 1957 | 1970 | 2280 | 2215 | 2209 | 1620 | 19651 | |||||||
Vastaanotettu SA | 275 | 1100 | 1600 | 1500 | 1370 | 1505 | 1850 | 2080 | 2160 | 2215 | 2209 | 1620 | 19484 |
Vuonna 1973 T-62-tankki maksoi 62 000 ruplaa [53] .
Venäläisten lähteiden mukaan Tsekkoslovakia tuotti T-62:ta lisenssillä vuoteen 1978 asti, mutta eurooppalaisten tietojen mukaan se, kuten Puola, kieltäytyi ostamasta lisenssiä korkean hinnan ja riittämättömän edun vuoksi T-55:een verrattuna. Pohjois-Korea osti T-62:n Neuvostoliitolta 1970-luvun puolivälissä, toisen koneenrakennusteollisuuden suunnittelutoimisto kopioi sen vaivoin (länsimaisten lähteiden mukaan ilman lisenssiä käänteisellä kehityksellä , vaikka Venäjä väittää myyvänsä lisenssi 1970-luvun lopulla), ja hieman kevyempää tankkia valmistettiin massatuotannossa noin 1980-luvun loppuun asti nimellä Cheongmaho . Vanhat T-62-perheen panssarit muodostavat edelleen sen panssarilaivaston perustan, ja uudemmat mallit ovat pääasiassa niiden kehitystä.
Vuoden 1986 puolivälissä GIAT Industries tarjoutui korvaamaan T-62-tankkien 115 mm U-5TS (2A20) sileäputkeisen aseen 120 mm GIAT sileäputkeisella tykillä. Tällä muutoksella poikittaismekanismi säilytettiin, 115 mm:n ase korvattiin 120 mm:n GIAT Industriesin sileäputkeisella aseella, joka ladattiin oikealta vasemman sijasta, ja rekyylijärjestelmää päivitettiin.
Ensimmäinen T-62:n käyttö taistelussa tapahtui Neuvostoliiton ja Kiinan rajakonfliktissa Damansky-saarella maaliskuussa 1969. Panssarivaunujen käyttö konfliktissa oli onnettomuus; konfliktin aikana 15. maaliskuuta yhdeksän T-62:n ryhmä 135. moottorikivääridivisioonasta lähestyi vahingossa Kiinan joukkoja vastaan taistelevien rajavartijoiden komentopaikkaa . Päätettiin käyttää tankkeja sellaisten rajavartijoiden tukemiseen, joilla ei ollut raskaita aseita. Kolme T-62:ta siirtyi jään yli Kiinan joukkojen miehittämälle Damansky -saarelle yrittääkseen ohittaa saaren ja katkaista sen Kiinan rajalta lähestyviltä reserveiltä, mutta kiinalaiset olivat varautuneet tällaiseen tapahtumaan ja avasivat voimakkaan tulen. RPG-2 , jonka seurauksena lyijysäiliö osui, ja kaksi muuta vetäytyivät Neuvostoliiton rannikolle; Kiinalaiset tuhosivat tuhoutuneen Neuvostoliiton panssarivaunun miehistön käsiaseista yrittäessään poistua autosta [107] . Saman päivän iltaan mennessä kiinalaiset joukot ajettiin massiivisen tykistövalmistelun jälkeen Damanskysta, mutta kuten kävi ilmi, kiinalaiset tiedusteluupseerit olivat siihen mennessä onnistuneet tutkimaan panssarivaunun ja poistamaan siitä useita laitteita, mukaan lukien aseiden stabilisaattori , jota pidettiin salaisimpana T-62:een asennetusta. Panssari päätettiin tuhota, mutta se onnistui vain upottamaan ja murtamaan jään kranaatinheittimellä [ 108] . Huhtikuun 1969 lopussa, vihollisuuksien päätyttyä, kiinalaiset onnistuivat nostamaan säiliön joen pohjasta ja tutkimaan sitä tarkemmin, minkä jälkeen se asennettiin PLA - museoon Pekingissä [ 109] .
Sota AfganistanissaT-62-panssarivaunuja käytettiin Afganistanin sodassa. Maassa oli keskimäärin noin 600 Neuvostoliiton T-62-panssarivaunua vuosittain, kun ei oteta huomioon hallituksen joukkoille siirrettyjä tankkeja. Vuoristo-olosuhteissa toimiessaan T-62 osoittautui luotettavaksi , todistetuksi koneeksi, jolla on melko korkeat taisteluominaisuudet ja tekniset ominaisuudet - teknisesti pätevä toiminta, jota ei havaittu Afganistanissa (M. Baryatinskyn mukaan vasta vuonna 1986 sääntöjen rikkomisen vuoksi säiliöt olivat epäkunnossa 4038 kertaa, joista 198 vaati suuria korjauksia ja 12 poistettiin käytöstä [110] ). Vertailun vuoksi Irakin sodan kahden ja puolen ensimmäisen vuoden aikana 530 amerikkalaista M1 Abrams -panssarivaunua vaati suuria korjauksia [111] . alavaunun suojaamiseksi säiliön sivuilla otettiin käyttöön kumiverkot; kuljettajan suojaamiseksi räjähdyksen aikana rungon pohjan ja katon väliin asennettiin välilevyt. Samanaikaisesti todettiin, että T-62-moottorin teho oli riittämätön (etenkin tämä seikka ilmeni sen jälkeen, kun tankeihin oli asennettu lisäpanssari) [112] . Toukokuussa 1984 T-62-tankkeriyhtiö kampasi alueen Helmandin maakunnassa. Kolmessa päivässä koko alue puhdistettiin Mujahideenista ja huomattava määrä aseita ja ammuksia vangittiin. T-62 ja miehistöt eivät kärsineet tappioita, vaikka panssarintorjuntakranaatinheittimistä ammuttiin noin 40 laukausta.
Sodan koko ajan virallisten tietojen mukaan kaikentyyppisten tankkien peruuttamattomat menetykset olivat 147 yksikköä (pääasiassa T-62 ja osa T-55:stä) [113] . Suurin osa tankeista hajosi teknisistä syistä [114] . 40. aseiden armeijan apulaiskomentaja V. S. Korolev ja länsitutkija S. Pledges kertovat noin 385 tai jopa 1340 T-62-panssarivaunusta. Samanaikaisesti molemmat lähteet sekoitetaan keskenään säiliöhäviöiden syissä. Korolevissa 1 340 panssarivaunua estettiin taisteluvaurioista, ja Zalogassa vain 385 panssarivaunua menetettiin taisteluvaurioista. Samaan aikaan Zalogassa kirjattiin pois 1340 panssarivaunua, enimmäkseen ei-taisteluvaurioiden vuoksi, ja vain 385 panssarivaunua poistettiin Korolevissa [115] [116] . Joka tapauksessa molemmat arviot (mukaan lukien arvio kenraalista, joka käsitteli T-62:n toimintaa Afganistanissa) ovat huomattavasti korkeammat kuin viralliset tiedot Neuvostoliiton panssarivaunujen tappioista. Afganistanin armeija käytti myös T-62-koneita, joiden tappiot ovat edelleen tuntemattomia.
Neuvostoliiton tankkien menetys Afganistanissa (T-62 ja T-55 , vuosien mukaan):
He osallistuivat rajoitetusti ensimmäisen Tšetšenian sodan aikana . Dudajevin kokoonpanot saivat panssarivaunuja 392. harjoituspanssarirykmentistä ( Shali ) (6 T-62M ja 36 T-72 A). Liittovaltion joukot puolestaan luovuttivat 10 T-62-panssarivaunua Dudajevin vastaiselle oppositiolle. On tunnettu tapaus panssarivaunutaistelusta opposition yhden T-62:n ja kahden Dudajevin kannattajan T-72A :n välillä, jonka aikana T-62:een osui, kaksi miehistön jäsentä kuoli siinä. [118] On tunnettu tapaus, jossa T-62-tankki tuhosi Dudaev ATGM -laitteiston 5 600 metrin etäisyydeltä [119] .
Toinen Tšetšenian sotaToisen Tšetšenian sodan aikana T-62-koneita käytettiin massiivisemmin. 93. mekanisoidussa räjähderykmentissä oli 69 T-62- ja T-62M-konetta [120] . 160. kaartin panssarivaunurykmentissä oli 69 T-62M - panssarivaunua . Operaatioon varattiin yhteensä noin 370 T-72-, T-62- ja T-80-panssarivaunua (joista 138 T-62:ta). Terroristeilla ei ole tietoa T-62:n läsnäolosta [121] . Lisäksi rautatiejoukot käyttivät panssarijunissa useita panssarivaunuja , joista 2 junaa käytettiin toisen kampanjan alussa ja lopussa ryhmää vahvistettiin viiteen. Yhteensä 6 panssaroitua junaa käytettiin molemmissa Tšetšenian kampanjassa. [122] . Jokaisessa junassa oli 1 tai 2 laituria, joissa oli T-62-tankki [123] , eli "kuusikymmentäkaksi" junissa toisessa kampanjassa vaihteli 5-10 kappaleen välillä.
Ensimmäinen osallistuminen "kuusikymmentäkahden" vihollisuuksiin otettiin elo-syyskuussa 1999, jolloin noin 60 93. rykmentin T-62 tankkia osallistui Dagestanin puolustamiseen Tšetšenian terroristien hyökkäyksiltä. Syyskuun puoliväliin mennessä militantit ajettiin ulos Dagestanista, ja yhden T-62:n tiedetään tuhoutuneen.
Lokakuun ensimmäisellä puoliskolla 160. Kaartin panssarirykmentti siirrettiin Tšetšenian alueelle everstiluutnantti Juri Budanovin komentajana . Tässä kuussa ei ollut erityisen suuria taisteluita, tiedetään, että oli tapaus, jossa ammus osui rykmentin komentajan T-62M:ään, miehistö selvisi vain kuorisokilla [124] .
Marraskuun alussa Achkhoy-Martanin vangitsemisen aikana ATGM osui yhteen 160. rykmentin T-62:een. Lähestyessään Stary Achkhoya rykmentin ajoneuvot saivat useita ATGM-iskuja kantoraketista noin 3 900 metrin etäisyydeltä, mutta yksikään tankki ei epäonnistunut. T-62 panssarivaunun, jeepin, kantoraketin ja neljän militantin miehistön tuli tuhoutui [125] . Marraskuun 18. päivänä Achkhoy joutui täysin liittovaltion joukkojen hallintaan. Tässä kuussa rykmentin komentajan tankki sai yhden osuman RPG:ltä, mutta miehistö, kuten tankki, selvisi jälleen [124] .
Joulukuun 1. ja 3. joulukuuta välisenä aikana 160. rykmentin T-62-komppania osallistui Alkhan-Yurtin vangitsemiseen ampuen noin 1000 laukausta 115 mm:n tykeistä [126] .
Joulukuun 8. päivänä ryhmä kenraali Shamanov-joukkoa käynnisti 160. rykmentin panssarivaunujen tuella hyökkäyksen Urus-Martania vastaan . Kolmessa päivässä vahhabismin keskus Tšetšeniassa tuhoutui. T-62-panssarivaunut tuhosivat noin 50 militanttia, mutta yksikään Budanov-tankkeri ei kuollut [127] . Jo kaupungin valloituksen jälkeen rykmentti kärsi ensimmäisen tappion kahden kuukauden vihollisuuksien aikana, panssarijoukkueen komentaja kuoli RPG-kranaatin sirpaleilla, kun hän nousi tankista katsomaan ympärilleen.
Joulukuun 31. päivänä 160. rykmentin kolmen T-62 panssarivaunun ryhmä osallistui erikoisjoukkojen ryhmän pelastukseen Susiportin taistelussa . Panssarijoukkue ei kärsinyt tappioita taistelun aikana.
Kolmen kuukauden taistelun ajan tammikuun 2000 alkuun asti 160. rykmentti meni Goragorskin kylästä ( Nadteretšnyin alue) Duba- Yurtiin menettämättä yhtään T-62:ta tuhoutuneena (vain vaurioituneita oli) ja vain yksi henkilö tapettiin [128] .
Tammikuun 14. päivänä 160. rykmentti miehitti Hill 950.8:n ("Susiportit") ilman taistelua ja juurtui militanttien hylkäämiin linnoimiin [125] .
Tammikuun 15. päivänä, saatuaan tietää korkeuden menetyksestä, militantit yrittivät vallata sen takaisin. Seitsemän tunnin taistelun aikana 160. rykmentin jalkaväki tyrmättiin korkealta. Rykmentti menetti 7 kuollutta ihmistä [129] . Rykmentin tiedustelija Igor Saukov katosi taistelun aikana [130] . Militantit käyttivät tässä taistelussa "elävien aaltojen" taktiikkaa, huolimatta siitä, että T-62-panssarivaunut ampuivat heitä tasangolta ja he kärsivät valtavia tappioita, he onnistuivat pääsemään tarpeeksi lähelle, etteivät saaneet kiinni omaa taidettaan pysähtyneenä. tuki. Budanovin rykmentin ensimmäisen voiton hinta maksoi 150:stä [129] 200: een [125] tapettua militanttia, joiden ruumiit peittivät korkeuden edessä olevan alueen. Päivää myöhemmin 3 muuta 160. rykmentistä kuoli tällä korkeudella [129] . Tammikuun 18. päivänä partiolainen Igor Saukov meni rykmentin asemiin, kävi ilmi, että hän putosi kuiluun, mutta pystyi palaamaan omaan elossa. Hänen saamiensa tietojen (3 suuren linnoituksen suunnitelmat) mukaan 160. rykmentti aloitti massiivisen pommituksen. Noin 200 tapettua militanttia löydettiin linnoitusten raunioista [130] . Korkeustaisteluviikon aikana 160. rykmentti kärsi suurimmat tappiot koko sodassa - 18 ihmistä kuoli, samalla kun se aiheutti suurimmat tappiot viholliselle - ainakin 350-400 tapettua. 160. rykmentin komentaja sai Rohkeuden ritarikunnan ja everstin arvoarvon etuajassa.
Joulukuun 1999 lopusta helmikuun 2000 alkuun 93. ja 160. rykmenttien T-62:t osallistuivat Groznyin hyökkäykseen [121] .
5. maaliskuuta 2000 alkoi ratkaiseva taistelu, josta tuli sodan viimeinen suuri taistelu. 160. tankin ja 93. koneistetun rykmentin [131] tankit T-62 ja T-62M heitettiin hyökkäämään Komsomolskojeen kylään , jossa puolitoista tuhatta terroristien johtajan Ruslan Gelajevin militanttia kaivautui sisään. Kolme panssarivaunua 93. rykmentistä hyökkäsi kylään osana 19. erikoisjoukkojen osastoa . Tietoa sisäisten joukkojen tankkien ja tankkerien mahdollisista menetyksistä ei tunneta. Hyökkäyksen aikana Budanovin rykmentti, kuten ennenkin, kärsi minimaalisia tappioita - kolme "kuusikymmentäkaksi" rykmenttiä sai RPG-osumia, mutta kaikki pysyivät liikkeellä. Yksikään Budanov-tankkeri ei kuollut. 14. maaliskuuta kylä valloitettiin, 21. maaliskuuta laajamittaiset vihollisuudet saatiin päätökseen [132] [133] .
160. Kaartin panssarivaunurykmentti, joka osallistui aktiivisimmin panssariyksiköiden väliseen sotaan [129] , vietti 6 kuukautta Tšetšeniassa (lokakuusta 1999 huhtikuuhun 2000) ja osoitti suurinta taistelutehokkuutta muiden yksiköiden joukossa [124] . Huolimatta siitä, että lähes kaikissa rykmentin panssarivaunuissa oli osumamerkit [128] , yksikään T-62 ei hävinnyt peruuttamattomasti. Henkilöstön menetys oli 22 kuollutta ja kuollutta henkilöä (alle 3 % kokonaismäärästä, ei kuolleita suoraan T-62:n sisällä) [134] . Viisi 160. rykmentin tankkimiestä sai Venäjän sankarin arvonimen [125] .
Järjestyksen palauttamiseksi Tšetšenian tasavallan alueelle käytettiin erillistä 42. kaartin moottoroitujen kivääridivisioonan panssarivaunupataljoonaa .
Sota Etelä-OssetiassaVenäjän armeija käytti 42. kaartin moottorikivääridivisioonan T-62:ta vuoden 2008 sodan aikana Etelä-Ossetiassa [95] . Riippumattomien venäläisten asiantuntijoiden (Center for Analysis of Strategies and Technologies) mukaan yksi venäläinen T-62M tuhoutui vihollisen tulipalossa [135] . On tunnettu tapaus, jossa venäläinen T-62M-tankki tuhosi georgialaisen panssarivaunun ml:n komennossa. Luutnantti Vitaly Neff [136] .
Vuoden 2012 lopussa Venäjän armeijassa oli vielä yli yhdeksänsataa T-62-panssarivaunua, jotka kaikki siirrettiin Spetsremont OJSC:lle, joka on osa Oboronservis holdinga , myöhempää hävittämistä varten, jonka pitäisi alkaa vuonna 2013 [137] .
Aseellinen konflikti DonbasissaETYJ - operaatio helmikuussa 2015 tallensi T-62-panssarivaunuja aseellisen konfliktin vyöhykkeellä Itä-Ukrainassa .
Venäjän hyökkäys UkrainaanTouko-kesäkuussa 2022 Venäjän hyökkäyksen aikana Ukrainaan venäläisiä T-62M ja T-62MV nähtiin taistelualueella, ja myös ensimmäiset tämän tyyppiset panssarivaunujen häviöt havaittiin [138] [139] .
T-62-koneita on käytetty vaihtelevalla menestyksellä arabien ja Israelin välisissä konflikteissa .
Jotkut englanninkieliset lähteet kertovat, että neljä [140] tai viisi [141] T-62-panssarivaunua testattiin Egyptissä vuonna 1969. Siinä todetaan myös, että Israelin joukot vangitsivat heistä yhden [141] tai kaksi [142] tai jopa neljä [143] Operation Drizzle aikana ja lähetettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Israelin ja brittiläiset viranomaiset väittävät, että mitään tästä ei tapahtunut, ja selventävät, että itse asiassa "T-62-tankit" osoittautuivat brittiläisiksi Chieftain -pankeiksi , jotka israelilaiset lähettivät testien jälkeen takaisin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan sinä päivänä. Jewish Telegraphic Agency selvensi, että tämän tarinan alkuperäinen lähde oli englantilainen Daily Express -toimittaja Chapman Pincher, joka hämmentyi ja luuli uudet päälliköt, jotka palasivat Israelista T-62-koneisiin [143] .
T-62 panssarivaunut osallistuivat vuoden 2001 Afganistanin sotaan . Taistelujen ensimmäinen vaihe sisälsi satojen Northern Alliancen T-62- ja T-55-panssarivaunujen hyökkäyksen Talebania vastaan . Allianssin hyökkäyksen päätyttyä Talebanille jäi vain Kandaharin kaupunki. Myöhemmin päärooli taistelussa Talebania vastaan jäi Nato-maille [144] .
Doomsday WarVuonna 1971 Neuvostoliitto toimitti ensimmäiset T-62:t Egyptiin, ja samana vuonna Yhdysvallat toimitti ensimmäiset M60A1:t Israelille. Aluksi arabeille toimitettiin panssarivaunut ilman uusimpia 115 mm:n höyhenen lävistäviä alikaliiperisia ammuksia. Egyptiläiset panssarivaunut huomasivat tämän puutteen, minkä jälkeen heidät lähetettiin (tämän tyyppiset kuoret olivat huomattavasti parempia panssariläpäisyssä kuin kaikki länsi- ja neuvostotankkerit). Brittiläinen sotilasasiantuntija Simon Dunstan väitti, että sodan arabien T-62:illa oli "automaattiset kuormaajat" [145] .
Egyptissä sodan aikana oli mukana 188 T-62-panssarivaunua (15. ja 25. prikaati). Syyria käytti 475 T-62-panssarivaunua (tasavaltalaisen kaartin 47., 91., 20., 65. ja 70. prikaatit) länsimaisten tietojen mukaan [146] . Yu. Kostenkon mukaan Syyrialla oli 300 T-62:ta [147] .
Bar Lev -linjan hyökkäystä varten Egypti veti pois 1020 panssarivaunua [148] , mukaan lukien 188 viimeisintä T-62:ta, Israelilla oli Siinailla 1088 panssarivaunua, mukaan lukien 150 uusinta M60A1:tä [149] .
15. erillinen panssariprikaati, joka koostuu 94 T-62-panssarivaunusta eversti Tahsin Shanenin komennolla, yhdessä 18. jalkaväedivisioonan kanssa käynnistää hyökkäyksen Kantaraa vastaan ja lähtee puolustukseen Kantara-El-Arish-akselia pitkin. Kantara oli israelilaisille tärkeä liikenteen solmukohta ja sen alueella oli kuorma-autolaivasto ja varastot, joissa oli aseita ja ammuksia. Sen puolustamiseksi israelilaiset vetivät pois 401. panssariprikaatin (M48-panssarivaunut) ja 14. panssariprikaatin 9. pataljoonan (M48-panssarivaunut). Lokakuun 6. päivänä, kun 15. prikaatin T-62-hyökkäys alkoi, he tukivat kanavan ylittävää egyptiläistä jalkaväkeä tulella länsirannalta. 401. Israelin prikaati joutui egyptiläisten jalkaväen väijyksiin ja syrjäytettiin [150] . T-62:lla oli tässä pieni rooli. Päivän päätteeksi egyptiläiset huuhtoivat hiekkavallin pois ja 15. prikaatin tankit alkoivat ylittää. Aamulla 7. lokakuuta 15. prikaati oli itärannalla. Tähän mennessä 460. panssaroitujen prikaatin israelilainen 198. pataljoona (Centurion-panssarivaunut) lähestyi Kantaraa auttamaan. Israelilaiset väittivät tuhonneensa useita T-62:ita pitkän matkan päässä [151] . Sen jälkeen yhä enemmän tappioita kärsinyt 198. pataljoona alkoi vetäytyä kaupunkiin, jossa se ryhtyi puolustukseen 9. pataljoonan kanssa. Kaupunki oli myrskyssä koko päivän lokakuun 7. päivänä, ja yö valtasi Kantaran. 198. pataljoona menetti taistelussa 37 Centurion-panssarivaunuista 44:stä, 9. pataljoona 34 M48-panssarivaunusta 32. Pokaaleina egyptiläiset valloittivat myös ajoneuvo- ja asevarastoja. Lokakuun 8. päivänä kaksi 15. prikaatin T-62-komppaniaa estivät 217. prikaatin Centurionsin etenemistä [152] . T-62:n [153] tuella Israelin prikaatin hyökkäys 18. divisioonaa vastaan torjuttiin [154] . Epäonnistuneen Israelin vastahyökkäyksen jälkeen 8. lokakuuta 15. prikaati asettui puolustavaan asemaan Kantaran raunioilla [155] . Kuinka monta T-62-panssarivaunua 15. prikaati menetti näissä taisteluissa, egyptiläiset eivät julkaisseet. Israelin tiedustelukoneet valokuvasivat 10. lokakuuta 15. prikaatin toiminta-alueen ja tunnistivat vain 3 pehmustettua egyptiläistä tankkia [156] . Lokakuun 12. päivänä Israel teki viimeisen yrityksen valloittaa Kantara. Panssarivaunutaistelun seurauksena T-62 ja jalkaväki torjuivat hyökkäyksen uudelleen tuhoten 13 panssarivaunua ja 19 panssaroitua miehistönkuljetusalusta [157] . 15. prikaatin T-62 osallistui hyökkäykseen 14. lokakuuta kohti Beluzya ja Romania. Heitä vastustivat 125 Sasun-divisioonan panssarivaunua ensimmäisessä echelonissa ja 205 panssarivaunua 162. divisioonasta toisessa ešelonissa [158] . T-62 onnistui kukistamaan Sasunin panssarivaunut ja murtautumaan ensimmäisen ešelonin läpi. Adanan 162. divisioonan vastahyökkäys kuitenkin pysähtyi ja ajoi egyptiläiset takaisin [159] .
25. erillinen panssaroitu prikaati, joka koostuu 94 T-62-panssarivaunusta eversti Ahmed Badawin komennolla, yhdessä 7. jalkaväedivisioonan kanssa käynnistää hyökkäyksen Shalufia - Jedi Pass -suuntaan. 7. lokakuuta kello 16.00 25. prikaati aloitti ylityksen ja yöllä oli jo toisella puolella [160] . 25. Prikaatin ensisijainen tavoite oli valloittaa Botzerin linnoitus (Kibrit East) Bar Levin linjalla . Aluksi Botzeria puolusti 26-27 jalkaväkeä [161] ja 3 M48-panssarivaunua 52. pataljoonasta. Myöhemmin 46. pataljoonasta saapui vahingossa toinen kolmen M48:n ryhmä [162] . Lokakuun 9. päivän iltapäivällä joukko T-62-panssarivaunuja aloitti hyökkäyksen Botzerin linnoitukselle, tähän mennessä linnoituksen lähellä oli 4 Pattonia. Puolen tunnin taistelun tuloksena israelilaiset lyötiin, 2 M48:aa tuhottiin linnoituksen lähellä. 2 muuta M48-konetta yritti paeta erämaahan, mutta ne tuhoutuivat T-62:n tulipalossa [163] . 14. lokakuuta yksi 25. prikaatin pataljoona osallistui hyökkäykseen Israelin asemia vastaan, mutta Golanin kukkuloilta lähetetty Israelin 164. prikaati pysäytti hänet. Israelilaiset tyrmäsivät tässä taistelussa 15 [164] 20 T-62:sta [165] . Aamulla 17. lokakuuta 25. prikaati alkoi valmistautua siirtymään pohjoiseen auttamaan Egyptin 21. divisioonaa, joka käytti valtavaa panssaroitua "taistelua kiinalaisen maatilan puolesta" . Jo matkan alussa kaksi egyptiläisten tankkien pataljoonaa törmäsi israelilaisten tankkien joukkoon. Menetettyään 4 panssarivaunua T-62:n tulesta israelilaiset vetäytyivät [166] . Iltapäivällä 17. lokakuuta 25. prikaati putosi israelilaisten järjestämään ansaan 14., 600. ja 217. Israelin prikaatien ATGM :istä ja tankeista. Prikaatiin hyökättiin neljältä sivulta ja lisäksi se törmäsi miinakentälle kärsien merkittäviä tappioita. Egyptiläisen historioitsija Gammal Hammadin mukaan prikaati menetti tässä taistelussa 65 75 T-62 tankista [167] , toisen egyptiläisen tiedon mukaan tappiot olivat "kolmannes prikaatista" [168] , se ei ole selvää, oliko tämä ero peruuttamattomissa tappioissa vai mitä. Israelin tietojen mukaan 86 T-62-panssarivaunua 96:sta [168] tuhoutui (on syytä huomata, että 14. lokakuuta israelilaiset ilmoittivat tuhoavansa 20, jos lisäät niihin 86, tämä ylittää huomattavasti tankkien määrän. T-62 tankit yleensä). Israelilaisten tappiot olivat 3 Centurion-panssarivaunua 500. prikaatista [169] (2 miinoissa ja 1 ATGM:istä [170] ), 1 M60 87. tiedustelupataljoonasta (T-62:sta) [170] , kahdeksan MiG: tä. -17s , joka kattaa 25. prikaatin vetäytymisen, teki useita osumia 500. prikaatiin [169] . Taistelun jälkeen tappion saanut 25. prikaati vetäytyi Botzerin linnoitukseen (Kibrit East). Kuten Egyptin kenraaliesikunnan päällikkö al-Shazli totesi : "Miehistömme taisteli epätoivoisesti kaikista vaikeuksista huolimatta. Mutta kun yö tuli, vain muutama eloonjäänyt palasi kolmannen armeijan sillanpäälle . Israelilaiset eivät onnistuneet evakuoimaan vangittuja egyptiläisiä T-62:ita tässä taistelussa [171] . 19. lokakuuta Israelin joukot aloittivat ensimmäisen hyökkäyksen Botzeria vastaan, mutta 25. prikaatin 10 jäljellä olevaa panssarivaunua pysäytti heidät [172] . Lokakuun 22. päivänä Granit-prikaatin israelilaisten Supersherman -panssarivaunujen pataljoona aloitti jälleen hyökkäyksen linnoitusta vastaan, 25. prikaatin T-62:t torjuivat hyökkäyksen [173] .
Yu. Kostenkon mukaan vihollisuuksien alkaessa Egyptin mukana olleista 188 T-62-panssarivaunusta 97 lopetettiin [174] . Yleisesti ottaen länsimaiset lähteet pitävät egyptiläisten T-62:n käyttöä positiivisena [175] . Sodan loppuun asti israelilaiset eivät onnistuneet karkottamaan 15. ja 25. prikaatia miehitetyltä alueelta.
T-62:ta käytettiin myös Syyrian rintamalla. Lokakuun 6. päivänä pääiskun antoi 540 syyrialaista panssarivaunua, mukaan lukien 47. prikaatin T-62. Heitä vastustivat 180 Israelin Centurion-panssarivaunua [176] . Lokakuun 6. päivän yöstä lokakuun 7. päivän loppuun saapui israelilaisille vahvistuksia, jotka koostuivat noin 250 tankista. Tämä pakotti Syyrian 1. panssaridivisioonan (230 panssarivaunua) taisteluun 7. päivän aamuna, johon kuului 91. prikaati T-62:illa aseistautuneena. Aamulla 7. lokakuuta, kun Syyrian 1. panssaridivisioona eteni silloilla Jordan-joen yli, 91. prikaatin kimppuun hyökkäsi kyljestä reservin 679. prikaatin komppania , joka oli aseistautunut Centurion -panssarivaunuilla . Noin 35 T-62:ta ja 3 Centurionia menetettiin taistelussa. Lokakuun 8. päivänä syyrialaiset toivat taisteluun 3. panssaroidun divisioonan (230 panssarivaunua), johon kuuluivat 20. ja 65. prikaati, aseistettuna T-62-koneilla. Aamulla 9. lokakuuta saapuvien reservien ansiosta israelilaiset onnistuivat pysäyttämään Syyrian hyökkäyksen, kun taas Israelin 7. ja 188. prikaati tuhoutuivat lähes kokonaan [177] . 11.-12. lokakuuta Israelin panssarivaunujen vastahyökkäys kiilautui useita kilometrejä Syyrian alueelle. 91. prikaatin T-62:t osallistuivat sen pohdiskeluun. Yleisesti ottaen syyrialaisten T-62:n käyttö epäonnistui, he eivät onnistuneet saamaan Israelin ryhmittymää kokonaan päätökseen Golanin kukkuloilla ennen vahvistusten saapumista, lisäksi syyrialaisten joukkojen pohjoinen ryhmä itse menetti osan alueesta. (jos otamme tilanteen 24. lokakuuta).
Yhteensä 240 syyrialaista T-62:ta hylättiin tai hylättiin Golanin tasangolla [178] .
Sodan päätyttyä Israel otti käyttöön useita kymmeniä Syyriasta vangittuja T-62-koneita [179] . Oleg Granovskin mukaan vain noin 200 T-62:ta jäi Israelin hallitsemalle alueelle [180] , mutta hän ei täsmennä kuinka monta rintamalla.
Yu. Kostenko huomauttaa myös, että osa egyptiläisten kadottamista tankeista "tuli israelilaisten luo hyvässä kunnossa", mutta hänellä ei ole tarkkoja tietoja siitä, vangittiinko egyptiläiset T-62:t [174] .
Taistelun aikana kävi ilmi, että tärkeimmillä 105 mm:n M-392-panssarin lävistyskuorilla pitkillä etäisyyksillä on ongelmia tunkeutua T-62-panssariin. Sodan päätyttyä kehitettiin kiireellisesti päivitettyjä M-392A2-kuoret, joilla oli lisääntynyt panssarin tunkeutuminen. Vangittujen syyrialaisten T-62-kokeiden aikana Israelin 162. panssaridivisioonan komentaja kenraali Avraham Adan totesi 115 mm:n tykin paremmuuden Israelin panssarivaunujen 105 mm:n tykin yli [181] .
Israel lähetti useita vangittuja tankkeja ainakin Yhdysvaltoihin, Saksaan ja Ranskaan [182] . Länsisaksalaiset onnistuivat luomaan saman ammuksen 115 mm:n BOPS:iin perustuvalle 105 mm:n aseelle (DM-23). Saksan pohjalta israelilaiset (M111) ja amerikkalaiset (M-735) kopioivat samat kuoret tankkeihinsa.
Iran-Irakin sotaT-62 osallistui laajasti Iranin ja Irakin sotaan . Sodan alkuun mennessä Irakilla oli 700 T-62-panssarivaunua 6., 12., 16., 17. (osittain), 25., 30., 35. ja 45. (osittain) panssariprikaatissa [183] . Vuonna 1982 Irak tilasi vielä 2 150 T-62:ta Neuvostoliitolta, joista vain 1 000 toimitettiin vuoteen 1989 asti [184] . Iran osti 65 T-62:ta Libyasta vuonna 1981, 100 Syyriasta vuonna 1982 ja 150 Chon-Mahoa Pohjois-Koreasta vuonna 1982. Näin Irak käytti sodan aikana 1700 T-62:ta, Iran 315 T-62:ta. Sodan alussa panssarivaunujen kokonaismäärällä mitattuna molemmat osapuolet olivat suunnilleen samanarvoisia, mutta Iranilla oli lähes kaksi kertaa enemmän nykyaikaisia tankkeja. Ennen sotaa Irakilla oli 1800 tankkia, mukaan lukien 100 modernia T-72:ta (he eivät osallistuneet sodan alussa) ja 700 T-62:ta, Iranilla oli 2160 tankkia, joista 875 modernia Chieftainiä ja 460 M60:tä.
22. syyskuuta 1980 6. panssaridivisioonan T-62-panssarivaunut ylittivät rajan lähellä Bustania. Viikon taistelun aikana divisioona saavutti Ahvazin pohjoisen esikaupungin . Lokakuun 11. päivänä 6. divisioona ylitti Karun - joen Darkhoveinissa , mikä vaaransi Iranin armeijan toimituksen alueella. 3. panssaridivisioona aloitti hyökkäyksen Khorramshahria kohti . Alueen iranilaisilla oli 92. divisioona ("Chieftains" ja "Scorpions") ja 37. prikaati (M48). 34 päivää kestäneen piirityksen seurauksena kaupunki kaatui lokakuun loppuun mennessä. Molemmat osapuolet menettivät suuren määrän panssarivaunuja tässä taistelussa, erityisesti 37. panssariprikaati (joka menetti 150 M48-panssarivaunua) [185] ja tiedustelurykmentti "Skorpionit" 92. divisioonasta [186] tuhoutuivat kokonaan .
Alkuvuodesta 1981 Iran yritti voimakasta vastahyökkäystä Kerkhen laaksossa lähellä Susengerdin kaupunkia , joka tuli tunnetuksi " Dezfulin taisteluna ". Iran valmisteli hyökkäystä varten 300 Chieftain- ja M60 -panssarivaunua 16. panssaridivisioonasta. Irakin komento näki vihollisen aikomukset ja esitti 300 T-62-panssarivaunua 9. panssaroidusta divisioonasta häntä vastaan. Tammikuun 6. päivänä iranilainen panssariprikaati saavutti Irakin asemat. Hyökännyt irakilaisten kimppuun liikkeellä, hän huomasi olevansa palopussissa ja hänen kimppuunsa hyökättiin kyljestä. Iranin tappiot olivat yli sata tankkia. Loput 2 iranilaista prikaatia joutuivat ansaan 7.-8. tammikuuta ja myös kukistettiin ja vetäytyivät. Iran menetti jopa 250 tuhottua ja vangittua Chieftain- ja M60-panssarivaunua [187] (Iranin lausuntojen mukaan 88). Irakilaiset menettivät noin 40 T-62-panssarivaunua [188] . Taistelun jälkeen irakilaiset järjestivät vangittujen varusteiden näyttelyn, toimittajat pystyivät laskemaan sekä iranilaisten että irakilaisten tappiot. Taistelukentältä löydettiin siis 150 haaksirikkoutunutta iranilaista panssarivaunua, ei tiedetä, kuinka monta muuta iranilaiset onnistuivat evakuoimaan [188] . Taistelun aikana kävi ilmi, että 115 mm:n höyhenillä varustetut panssaria lävistävät alikaliiperiset kuoret tunkeutuvat vapaasti Chieftainien monikerroksiseen etupanssariin [189] .
Paras iranilainen helikopterin lentäjä Ali Akbar Shiroudi kuoli AH-1J Sea Cobra -helikopterissa osuessaan Irakin T-62- päätykkiin [190] . Keväällä 1982 Irakin 6. panssaridivisioona käytännössä tuhoutui Iranin vastahyökkäyksen aikana [191] .
Sodan aikana Irak menetti noin 500 T-62-panssarivaunua [192] , iranilaisten T-62-koneiden tappioita ei tunneta.
Libanonin sotaVuonna 1976 T-62-panssarivaunut olivat osa Syyrian rauhanturvajoukkoja Libanonissa . Syyria aloitti operaation 1. kesäkuuta 85 T-55- ja T-62-panssarivaunun tukemana. 25 T-62-panssarivaunusta koostuva pataljoona eteni itään Sidonin - Beirutin suuntaan. 7. kesäkuuta T-62 saavutti Sidonin, kaupungin kaduilla, palestiinalaismilitantit väijyttivät tankkeja. Taistelun aikana syyrialaiset menettivät 7 panssarivaunusta 25:stä ja vetäytyivät kaupungista [193] (Michael Pollackin mukaan 30 syyrialaista T-62:ta tuhoutui tässä taistelussa) [194] . Marraskuun 11. päivänä Syyrian armeija aloitti 60 T-62-panssarivaunun tukemana hyökkäyksen Libanonin pääkaupunkia Beirutia vastaan [195] . 16. marraskuuta Beirut otettiin Syyrian joukkojen hallintaan [196] .
Vuonna 1982 syyrialaiset T-62-koneet osallistuivat Israelin armeijan etenemisen torjumiseen Libanonin sodan aikana . Libanonin alueella syyrialaisilla oli T-62:t osana kolmea prikaatia: 76., 91. ja 51.. Ensimmäiset yhteenotot israelilaisten ja syyrialaisten välillä tapahtuivat 8. kesäkuuta Jezzin -taistelun aikana . Kaupungin laitamilla Israelin Centurions joutui T-62:n ja ATGM :n keskitetyn tulen alle. Taistelu jatkui pimeään asti, ja israelilaiset onnistuivat huomattavien tappioiden kustannuksella pudottamaan syyrialaiset pois kaupungista, samalla kun syyrialaiset menettivät jopa 10 Centurionsa, ja syyrialaiset hävisivät 3 T-62: sta [197] 24 tankkiin.[ mitä? ] - tuhottu ja vuorattu [198] .
Yöllä 8.–9. kesäkuuta 162. HaPlad-divisioonan ja IDF-työryhmän Vardin yksiköt, ohittivat Jezinin, piirittivät 76. ja 91. panssariprikaatit 1. divisioonan raportin mukaan (muissa lähteissä sitä kutsutaan 10.) Karun-järven eteläpuolella. Syyrialaiset vastustivat kiivaasti. Tankeista oli loppumassa polttoaine ja ammukset. 1. Syyrian panssaridivisioonan Damaskoksen yksiköt pystyivät pelastamaan tilanteen , jotka yhden version mukaan aseistettiin T-72- panssarivaunuilla (toisen version mukaan 1. panssaridivisioonassa ei ollut yhtään T-72:ta [199] [200] ). Hän iski israelilaisten oikeaan kylkeen Rashain pohjoispuolella murtautuen Syyrian prikaatien piirityksen läpi. Israelilaiset menettivät "monet M60-panssarivaunut" [201] , Syyrian 76. ja 91. prikaatit murtautuivat piirityksestä menettäen yli 200 T-62-panssarivaunua, joista 90 hylättiin ehjinä [202] [203] [199 ] ] . Sen jälkeen molemmat syyrialaiset prikaatit palasivat Syyriaan ja varustettiin uudelleen T-55-koneilla, ja osa 1. panssaridivisioonasta jatkoi matkaansa kohti Zahlea. Israelin 162. divisioona jatkoi hyökkäystään Karun-järveltä ja saavutti Ein Zhaltan siirtokunnan. Siellä hän aloitti tulevan panssarivaunutaistelun syyrialaisten T-62-koneiden kanssa. Ensimmäiset laukaukset tuhosivat kaksi israelilaista "Centuronia", tulevaisuudessa kolonni kärsi vieläkin merkittävämpiä tappioita. Menetettyään ainakin kolme panssarivaunua tässä taistelussa syyrialaiset pakottivat israelilaiset vetäytymään Barukin kylään [204] . Keskustassa 162. panssaridivisioona kohtasi itsepäistä vastarintaa 51. erilliseltä panssariprikaatilta, joka oli varustettu T-62-panssarivaunuilla, joka oli ottanut hyvin valmisteltua puolustusta Bekaan laakson länsipuolella. Lännessä Israelin yksiköt alkoivat saartaa Beirutia ja yrittivät katkaista kaupungin Beirut-Damaskos-moottoritieltä. Taistelut jatkuivat kesäkuun 11. päivään asti, jolloin allekirjoitettiin aselepo [201] .
Vähän ennen aselepoa Dzhub Dzhuninissa israelilaiset Merkavas hyökkäsivät 58. prikaatin T-62:een. Menetettyään kaksi tankkia israelilaiset tyrmäsivät kymmenkunta Syyrialaista tankkia. Kaiken kaikkiaan tämän taistelun aikana, joka kesti puoleenpäivään ja jota seurasi helikopteriiskut molemmilta puolilta, Syyrian lausuntojen mukaan tuhottiin 21–30 israelilaista panssaroitua ajoneuvoa. Israelilaisten helikopterilentäjien mukaan 15 T-62:ta [202] puolestaan osui tässä taistelussa , kun taas yksi MD 500 -helikopteri ammuttiin alas T-62-tykillä (n/n 0615, 160. ilmavoimat, lentäjä Harel Halamish) [205] [206] .
Israelin Tiran 6 -panssarivaunut eivät osallistuneet suoraan sotaan (ne olivat rajalla), kun taas sodan aikana ammusvarastossa tuntemattomasta syystä syttyneen tulipalon seurauksena ne paloivat ja räjäyttivät lähes kaikki vangitut 115. -mm kuoret, joita israelilaisilla oli [207] .
TuloksetLibanonin sota oli viimeinen arabien ja Israelin välinen konflikti, jossa panssarivaunuja käytettiin massiivisesti. Tappiot olivat merkittäviä molemmin puolin. Sodan seurauksena Israel menetti 135 tuhottua ja vangittua tankkia, enimmäkseen Pattoneja [208] . Syyrialaisten panssarivaunujen tappiot olivat eri israelilaisten lähteiden mukaan 226 [209] tai 334 tankkia, enimmäkseen T-62 [210] . Syyrialaiset palauttivat käyttöön 60 tuhottua tankkia [211] .
Egyptin ja Libyan sotaEgyptin ja Libyan sodan aikana heinäkuussa 1977 molemmat osapuolet käyttivät T-62-tankkeja. Suurin panssarivaunutaistelu käytiin Egyptin rajalla sijaitsevan Salumin kylän puolesta. 9. Libyan panssaripataljoona hyökkäsi kylään. Egyptiläiset rajajoukkojen T-62-koneet valtasivat kylän takaisin kukistaen Libyan pataljoonan [212] .
EtiopiaVuoden 1977 lopussa Neuvostoliitosta toimitettiin 120 ajoneuvosta koostuva T-62-tankkiprikaati auttamaan Etiopiaa sodassa Ogadenin puolesta . Panssarivaunut oli tarkoitettu Kuuban Expeditionary Force -joukoille , ja jo 28. joulukuuta ensimmäinen kuubalainen pataljoona T-62:lla oli valmis taistelukäyttöön. 2. helmikuuta 1978 Kuuban panssarivaunuprikaati aloitti hyökkäyksen Somalian asemiin Urso-Diredavan alueelta Arevan suuntaan. Ensimmäisissä hyökkäystaisteluissa T-62-panssarivaunut tekivät läpimurron lähellä Hararia tuhoten ainakin 15 panssarivaunua. Kahden ensimmäisen päivän aikana somaliryhmä kukistui lähes täysin, menettäen 42 tankkia tähän suuntaan ja 15 muihin. T-62:t avasivat tulen yli 1500 metrin etäisyydeltä ja jäivät vihollisen tankkien ja tykistöjen ulottumattomiin.
Jatkaessaan hyökkäystä Jijigan suuntaan Etiopian ja Kuuban joukot kohtasivat ankaraa vastarintaa kahdella vuoristosolalla, jotka johtavat kaupunkiin - Marda ja Shebele. Somalit suorittivat 1. ja 3. maaliskuuta suuria vastahyökkäyksiä jalkaväen, panssarivaunujen ja tykistöjen kanssa, mutta molemmissa tapauksissa heidät torjuttiin. Kuubalaisella panssariprikaatilla oli myös suuri rooli tässä. Varhain aamulla 4. maaliskuuta aloitettiin rintamahyökkäys pääjoukkojen Marda - Jijigan suuntaan, jota tukivat kuubalaiset T-62-koneet ja useat Etiopian T-55-panssaripataljoonat. Mardan solalla T-62:t polttivat kaikki somalikomppanian tankit kaukaa. Miinakenttien pelon ja vahvistetun puolustuksen vuoksi jatkohyökkäys keskeytettiin. Toisessa hyökkäysyrityksessä otettiin Marda Pass, ja maaliskuun 4. päivän loppuun mennessä myös Dzhidzhiga. Hyökkäys Jijigaa vastaan maksoi kuubalaisille kuusi T-62-panssarivaunua ja kahdeksan muuta vaurioitui. Suurin osa tankeista osui RPG-7:llä ja SPG-9:llä. Taistelut jatkuivat maaliskuun 13. päivään asti, jolloin Somalian joukot ajettiin kokonaan pois miehitetyltä alueelta.
T-62-panssarivaunut ovat tämän sodan tehokkain ase. Sanoisin, että tämä on yleensä maajoukkojen hyödyllisin ase. Heidän roolinsa tässä ja nyt on jopa suurempi kuin esi-isiemme ratsuväki. Ilman näitä tankkeja olisimme jumissa täällä useita vuosia, kuten Angolassa.
- Kuubalainen upseeri, joka taisteli panssariprikaatissa [213] Tšadin ja Libyan sotaTšadin ja Libyan konfliktin aikana (vuodesta 1978) Libya käytti T-62-tankkeja. Ensimmäinen tunnettu T-62-panssarivaunujen käyttö tapahtui vuoden 1986 lopulla [214] - joulukuun lopulla kapinalliset väijyivät libyalaisten T-62-saattueen, mutta T-62:n menetyksiä ei tiedetä. [215] . Tutkija Mihail Baryatinskyn mukaan 12 libyalaista T-62:ta "tyrmättiin" sodan aikana [216] [217] . Tšadilaisten tietojen mukaan ainuttakaan libyalaista T-62:ta ei tuhottu sodan aikana, ja 12 panssarivaunua vangittiin [218] ; nämä säiliöt vangittiin vahingoittumattomina Wadi Dumin maanalaisissa varastoissa [219] .
Pankkien pääominaisuuksien vertailu 1960-luvun ensimmäisellä puoliskolla | |||||||||
T-62 | T-55A [220] / tyyppi 59-I [221] |
M60A1 [222] | "Centurion" Mk.12 [220] [223] | Pz 61 [224] | T-10 M [225] | ||||
yhteisiä tietoja | |||||||||
Miehistö | neljä | neljä | neljä | neljä | neljä | neljä | |||
Taistelupaino, t | 37.0 | 36,5 / 36,0 | 47.6 | 51,0 | 38,0 | 50,0 | |||
Leveys, m | 3.30 | 3.27 | 3.63 | 3.36 | 3.06 | 3.51 | |||
Korkeus, m | 2.40 | 2,40 [~1] ; 2,59 [~2] | 3,26 [~3] | 2.94 | 2,72 [~4] | 2.59 | |||
Pimeänäkölaitteet [~ 5] | NVG-kuljettaja ja komentaja, yötähtäin | NVG-kuljettaja ja komentaja, yötähtäin | NVG-kuljettaja ja komentaja, yötähtäin | NVG-kuljettaja ja komentaja, yötähtäin | — | NVG-kuljettaja ja komentaja, yötähtäin | |||
Joukkotuhoaseiden suojajärjestelmä | kollektiivinen, säteilyä estävä vuori | kollektiivinen, säteilyä estävä vuori / — | kollektiivinen | — | — | — | |||
Aseistus | |||||||||
Aseen merkki | 115 mm 2A20 | 100 mm D-10T | 105mm M68 | 105mm L7A1 | 105 mm Pz.Kan.61 | 122 mm M-62-T2 | |||
SLA | teleskooppinen TSh2B-41 (3,5/7×), kaksitasoinen stabilointilaite | teleskooppitähtäin (3,5/7×), stadiametrinen asteikko, kaksitasoinen stabilointilaite / yksitasoinen stabilointilaite | periskooppitähtäin (8×), optinen etäisyysmittari, ballistinen tietokone | periskooppitähtäin (8×), tähtäinkonekivääri, kaksitasoinen stabilointilaite | periskooppitähtäin, optinen etäisyysmittari | teleskooppitähtäin T2S-29-14, kaksitasoinen stabilointilaite | |||
Aseen ammukset | 40 | 43/44 | 63 | 70 | 52 | kolmekymmentä | |||
konekiväärit | 1 × 7,62 mm PKT | 2 × 7,62 mm HCMT / 1 × 12,7 mm tyyppi 54 2 × 7,62 mm tyyppi 59 |
1 x 12,7 mm M2 HB, 1 x 7,62 mm M73 |
1 × 12,7 mm L21 , 1 × 7,62 mm M1919A4 |
1 × 20 mm Oerlikon 5TGK , 1 × 7,5 mm MG 51 |
2 × 14,5 mm KPVT | |||
Varaus, mm [~ 6] | |||||||||
Ylempi etuosa yksityiskohta | 100 / 60° (200) | 100 / 60° (200) | 109 / 65° (258) | 121 / 57° (222) | 60 / | 120 / (55°+40°) (270) | |||
Edessä alempi yksityiskohta | 100 / 55° (174) | 100 / 55° (174) | 85-143 / 55° (148-249) | 76 / 46° (109) | n/a | 120 / 50° (179) | |||
Tornin otsa | (220) [~7] | (200-216) [~ 7] | (254) [~7] | 200/0° | 120 | (250) [~7] | |||
Runkolauta | 80/0° | 80/0° | (51-74) [~ 7] | 51 / 12° + 10 [~ 8] (52+10) | n/a | 80/0°-62° | |||
Tornin puoli | 165 | (160-172) [~ 7] | (140) [~7] | 112 / 0…10° (112…114) | n/a | (200-208) [~ 7] | |||
Liikkuvuus | |||||||||
moottorin tyyppi | V-muotoinen , diesel , nestejäähdytteinen , 580 hv Kanssa. |
V-muotoinen , diesel , nestejäähdytteinen , 580 hv Kanssa. / 520 l. Kanssa. |
V-muotoinen, diesel, ilmajäähdytteinen , 750 hv Kanssa. |
V-muotoinen, kaasutettu , nestejäähdytteinen, 650 hv Kanssa. |
V-muotoinen, diesel, nestejäähdytteinen, 630 hv Kanssa. |
V-muotoinen, diesel, nestejäähdytteinen 750 hv Kanssa. | |||
Ominaisteho, l. s./t | 15.7 | 15.9 / 14.4 | 15.8 | 12.5 | 16.6 | 15.0 | |||
jousituksen tyyppi | yksittäinen vääntötanko | yksittäinen vääntötanko | yksittäinen vääntötanko | lukittu pareittain jousiin | yksittäinen levyjousissa | yksittäinen vääntötanko | |||
Suurin nopeus maantiellä, km/h | viisikymmentä | viisikymmentä | 48 | 34 | 55 | viisikymmentä | |||
Kantama maantiellä, km | 450 | 500-715 / 440-600 [~ 9] | 480 | 190 | 300 | 350 | |||
Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,75 | 0,81 | 0,78 | n/a | 0,85 | 0,77 |
T-62:n tärkein analogi ulkomailla oli amerikkalainen M60A1 . Molemmat tankit olivat yleisimpiä Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa. Turvallisuuden kannalta yhdelläkään tankilla ei ollut etuja [226] .
Tulivoiman suhteen T-62:lla oli merkittäviä etuja, pääasiassa OBPS :n ansiosta . T-62:n haittana oli sen alhainen tulinopeus . Syynä tähän oli käytettyjen patruunoiden poistomekanismi, joka paransi miehistön työoloja, mutta pidensi jonkin verran latausaikaa.
T-62:ssa oli kaksitasoinen stabilointilaite , joka varmisti tehokkaan ampumisen liikkeellä; M60A1:een stabilointilaitteiden asennus aloitettiin vuonna 1971.
Yleinen haittapuoli oli ampujan tähtäimen mekaaninen yhteys aseen kanssa M60A1:ssä ja T-62:ssa, mikä vaikeutti ampumista liikkeellä, koska ampuja oli kadonnut kohteen latauksen aikana.
M60A1-tankin T-62-tankin suhteellinen tuhoutumistodennäköisyys todennäköisimmillä käyttöetäisyyksillä Euroopassa 1 kilometriin asti osuman sattuessa OBPS:ää käytettäessä on 71%, BKS:ää käytettäessä - 75%. M60A1-säiliölle todennäköisyys on 54 % ja 75 %. OBPS- ja BKS-aseilla oli täydellinen ylivoima panssariin verrattuna - suurella todennäköisyydellä oleva osuma tarkoittaa panssarin tuhoutumista. 105 mm:n tykin tarkkuus on 15 % pienempi kuin 115 mm :n tykin tarkkuus jopa 1500 metrin etäisyydellä [226] .
Jotkut M60A1:n eduista voivat tulla hieman korkeammista aseen laskukulmista -9 verrattuna -6 asteeseen T-62:ssa. Samaan aikaan, kun otetaan huomioon T-62-panssarivaunun pienempi siluetti, tornin näkyvä ulkonema käänteisrinteistä ammuttaessa on oikeassa suhteessa. T-62:n matala siluetti, ilman laseretäisyysmittareita , tarjosi hänelle merkittäviä etuja selviytymisessä taistelukentällä [226] .
Tyyppi | Sijainti | Kuva |
---|---|---|
T-62 | UMMC Museum Complex , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast , Venäjä | |
T-62 | Afganistanin sodan museo, Pesochin , Kharkiv Oblast , Ukraina | |
T-62 | Victory Park, Kazan , Tatarstanin tasavalta , Venäjä | |
T-62 | Victory Park, Kazan , Tatarstanin tasavalta , Venäjä | |
T-62 | Venäjän sotahistorian museo Padikovo , Moskovan alue , Venäjä | |
T-62 | Kudryashovskaya MBOU lukio nro 25, lomakylä Kudryashovsky, Novosibirskin alue , Venäjä | |
T-62 | Petah Tikvan muistomerkki , Israel | |
T-62M | N. D. Gulaevin mukaan nimetty sotahistoriallinen kompleksi , Aksai (Rostovin alue) |
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |
Kylmän sodan kauden sarjaväline- ja pääpanssarivaunut | ||
---|---|---|
Neuvostoliiton panssarirakennuksen koulun tankit | ||
Nato -maiden tankit |
| |
Kolmansien maiden säiliöt | ||
Päivitetyt vaihtoehdot |