T-64A

T-64A

T-64A Moskovan Suvorov-sotakoulun panssaroitujen ajoneuvojen kokoelmassa .
T-64A (julkaisu 1969)
Luokitus keskikokoinen ja pääpanssarivaunu
Taistelupaino, t 38-38.5
asettelukaavio klassista
Miehistö , hlö. 3
Tarina
Kehittäjä KMDB
Valmistaja Tehdas nro 75
Vuosia tuotantoa 1969 [1] - 1980
Toimintavuosia vuodesta 1969 lähtien
Myönnettyjen määrä, kpl. jopa 13 000 [sn 1] [2]
Pääoperaattorit Neuvostoliitto Venäjän federaatio Ukraina Uzbekistan


Mitat
Kotelon pituus , mm 6540
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 9225
Leveys, mm 3415
Korkeus, mm 2172
Pohja, mm 4242
Raita, mm 3270
Välys , mm 500
Varaus
panssarin tyyppi yhdistetty monikerroksinen
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 80+105 (STB) +20/68°
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 80/60°
Runkolauta, mm/aste 80
Tornin otsa, mm/aste 90+150 ( alumiiniseos ) +90
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 125 mm 2A26 , vuoden 1979 jälkeen 2A46-1
aseen tyyppi sileäputkeinen ase
Piipun pituus , kaliiperit 51 (6350 mm)
Aseen ammukset 37 erillistä lastauskierrosta
Kulmat VN, aste. 14.5
GN kulmat, asteet. 360
Ampumarata, km 9,4 sivutasolla (4 TPD2-49:llä ja 0,8 TPN1-49:llä)
nähtävyyksiä TPD2-49, TPN1-49-23, PZU-5
konekiväärit 1 7,62 mm kaksois-PKT ja 1 12,7 mm ilmatorjunta NSVT
Muut aseet asennuksessa 1 AKMS tai AK-74S ja 1 SPSh
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. 700
Maantienopeus, km/h 45-50 (enintään - 60,5)
Maastonopeus, km/h 25-45 peltotiellä
Risteilyalue maantiellä , km 500-600 (700 lisätynnyreillä)
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km 225-360 (310-450 lisätynnyreillä) peltoteillä
Ominaisteho, l. s./t kahdeksantoista
jousituksen tyyppi itsenäinen vääntötanko
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,84
Kiipeävyys, astetta kolmekymmentä
Kuljetettava seinä, m 0.8
Ylitettävä oja, m 2.85
Crossable ford , m 1.0 (vuodesta 1974 - 1.8)
ja OPVT - 5
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-64A ( GBTU - indeksi  - Objekti 434 ) - Neuvostoliiton keski- ja pääpanssarivaunu , kehitetty 1960-luvun alussa Kharkovin konetekniikan suunnittelutoimistossa . [3] Sarjatuotantona vuodesta 1969, rinnakkain keskisuurten ja pääpanssarivaunujen T-55 , T-62 ja T-64 kanssa . Aluksi sillä oli nimitys " Tankki T-64 sileäputkeisella aseella D-81 ". [neljä]

Neuvostoliiton asevoimien Neuvostoliiton armeija hyväksyi NSKP :n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella 20. toukokuuta 1968, ja sama asetus antoi panssarivaunulle nimen T-64A. 22. tammikuuta 1973 annettiin Neuvostoliiton puolustusministerin määräys nro 021 tankkien T-64A ja T-64AK ( komentajan versio T-64A:sta) hyväksymisestä.

Luontihistoria

Vuonna 1963 aloitettiin työ " Object 432 ":n (tulevaisuuden T-64) suunnittelun parantamiseksi ja sen suorituskyvyn parantamiseksi asentamalla 125 mm:n sileäreikäinen ase, kone sai nimityksen "Object 434" .

Itse T-64:ssä oli 115 mm sileäputkeinen tykki ja koaksiaalinen 7,62 mm PKT-konekivääri. Ensimmäistä kertaa maailmassa käytettiin automaattista aseenkuormaajaa, jossa oli valittavissa ammusten tyyppi, mikä mahdollisti miehistön vähentämisen poistamalla kuormaimen siitä; tankin miehistö koostui kolmesta henkilöstä. Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa tankkiin asennettiin optinen stereoskooppinen etäisyysmittari , jota käytettiin kokeellisissa amerikkalaisissa tankeissa toisesta maailmansodasta, ja sarjassa M47  - vuodesta 1951 ( T-64B- muunnelmassa , mallin mukaan). Chieftain tank , se korvattiin kvanttisäiliöllä, eli laserilla) [5] . Ensimmäistä kertaa maailmassa panssarihaarniskoja yhdistettiin [5] [6] , jotta voidaan parantaa suojausta kumulatiivisia ammuksia ja uudentyyppisiä ammuksia vastaan, joissa on muotoaan muuttava taistelukärje ja muovinen räjähde . Ulkopuolinen alavaunu sai suojaavat pyörivät suojukset samaa tarkoitusta varten. Ilmatorjuntakonekivääri poistettiin panssarivaunusta havaitun epätarkoituksenmukaisuuden vuoksi (koska etulinjan ilmailun nopeus lisääntyi merkittävästi ja suurella nopeudella lentävän lentokoneen onnistunut pommittaminen kävi epätodennäköiseksi, eivätkä helikopterit silti aiheuttaneet vaaraa tankit).

Panssarin lisämuunnos - T-64A (vuodesta 1968) - sai paksumman panssarin ja 125 mm:n tykin, mikä itse asiassa muutti panssarin aikaisemman luokituksen . Uusi tankki yhdisti sekä keskikokoisen että raskaan tankin ominaisuudet, joten siitä tuli ensimmäinen tällainen tankki maailmassa. Tämän panssarin modernisoidusta versiosta, jonka nimi oli T-64B (1976), tuli maailman ensimmäinen raketti- ja tykkiaseita sisältävä päätankki [7] .

Pohjimmiltaan uusi 4TPD -säiliödieselmoottori suunniteltiin erityisesti tehtaan nro 75 dieselsuunnittelutoimistossa A. D. Charomskyn johdolla . Ajatus käyttää boxer-vaakamoottoria lupaavassa tankissa tuli A. A. Morozovilta kauan ennen " Object 430 ":n (tulevaisuuden T-64) töiden aloittamista, ja virallisesti tällaisen moottorin työskentely aloitettiin vuonna 1946.

Suunnittelun kuvaus

T-64A:ssa on klassinen asettelu , jossa moottoritila on takana, taistelutila keskellä ja ohjaustila ajoneuvon edessä. Säiliön sisäinen varattu tilavuus on 10,3 m³, etusiluetin pinta-ala on 5,55 m² [8] . Panssarin miehistö koostuu kolmesta henkilöstä: kuljettaja , ampuja-operaattori ja komentaja , joka suorittaa myös lastaajan tehtäviä käytettyään taistelureservin lastausmekanismissa .

Voimalaitos : 5TD-moottori, myöhemmin 5TDFA. PDP , kaksiakselinen, viisisylinterinen, monipolttoaineinen, kaksitahtinen turbomäntä [9] diesel, nestejäähdytteinen suoralla seoksenmuodostuksella, suoravirtausventtiilitön huuhtelu [10] , mäntäkaasun jakelu, vaakasylinterit ja kaksi- suunnan voimanotto [9] .

Voimansiirto : mekaaninen planeetta hydraulisilla ohjaustoimilaitteilla [11] .

Jousitus : vääntötanko , koostuu kuudesta kovasta kärjestä per sivu. Ensimmäinen, toinen ja kuudes jousitusyksikkö on varustettu kaksitoimisilla hydraulisilla teleskooppisilla iskunvaimentimilla ja ensimmäisellä, kolmannella, viidesellä ja kuudennella kovapysäyttimellä (pätevä pääsarjan T-64A:lle). Telarullat - alumiiniseoksen sisäisellä iskunvaimennuksen kanssa [12] . Toukka yhdensuuntaisella kumi-metallisaranalla. T-64-jousituksen vakava haittapuoli oli vääntötankojen koaksiaalinen järjestely puolet rungon leveydestä. Tämän seurauksena, toisin kuin useimmat tunnetut säiliöt, joissa käytetään kaksoisasennusta vääntötangoista, joiden pituus on rungon koko leveys, puoleen lyhennettyyn vääntötankoon, jonka rullan dynaaminen kulku on yhtä suuri, kaksi kertaa sellaiseen vääntötankoon kohdistuu paljon vääntömomenttikuormitusta, mikä vähentää jyrkästi vääntötangon kestävyyttä jatkuvan toiminnan olosuhteissa. Tämä tosiasia pakotti UVZ-suunnittelijat, joille annettiin T-64 tarkistettavaksi, palaamaan kaksoisvääntötanko-asennukseen, joka palautettiin kaikkiin Neuvostoliiton ja Venäjän päätankkeihin alkaen T-72 :sta. .

Ohjaukseen otettiin käyttöön hydraulinen tehostin ja vesi-ilma-instrumenttien puhdistin. Alavaunusta poistettiin useita mekanismeja, moottorista voiman momentti välitettiin alavaunuun suoraan sivuvaihteistojen kautta [5] . Crossable ford - 1,8 metriä säiliön korkeudella 2,19. Itsekaivamiseen tarkoitettu puskutraktori on asennettu. Taisteluhelikopterien ilmatorjuntakonekivääri oli kauko-ohjattu tankin komentajan toimesta [5] .

Aseistus

125 mm sileäputkeinen ase D-81 ( 2A26 , vuoden 1979 jälkeen - 2A46 ). Lataus tapahtuu erikseen osittain palavalla patruunakotelolla. Ase on varustettu latausmekanismilla (MZ)6ETs10 [13] . Latausmekanismi: hydromekaaninen vakiolla lastauskulmalla. Se sijaitsee erityisessä hytissä, joka on kiinnitetty torniin (kuljettimeen) ja torniin. Sen kuljettimessa on 28 erillistä lastauslaukausta: panssaria lävistävä alikaliiperi, kumulatiivinen ja voimakas räjähdysmäinen sirpalointi. Loput 9 ovat valvontaosastolla ja taistelussa [14] . Automaattinen kuormaaja yli kaksinkertaisti taistelutulinopeuden , joka saavutti 10 laukausta minuutissa [7] .

Koaksiaalinen konekivääri PKT .

Pääaseiden ammukset käytetty

Käytettiin kolmen tyyppisiä ammuksia: kumulatiivisia , räjähdysherkkiä sirpaleita ja panssaria lävistäviä alikaliiperia [15] .

1970-luvun puolivälissä T-64B otti käyttöön Kobra -ohjatun asejärjestelmän . Ohjattu ammus kumulatiivisella taistelukärjellä asetettiin automaattisen lataajan "karuselliin" , kun taas ammus jaettiin - taistelukärki ( kärki + moottoritila) asetettiin ammuksen alustaan, ohjausosasto + poistopanos asetettiin latausalusta . Ammuksen mekaaninen kytkentä (mukaan lukien sähköisten piirien kytkeminen ) tapahtui automaattisesti aseen takaiskussa latausjakson aikana . Laukaisu suoritettiin aseen piipun kautta, poistopanoksena käytettiin tavallisen haukun alumiinilavaa , joka oli varustettu minimipanoksella. Ammuksen propulsiojärjestelmä laukaistiin noin 70 metrin etäisyydeltä suosta.

T-64A:n kumulatiivisen ammuksen panssariläpäisy oli 450 mm. [7]

Muutokset

T-64A (1969) - modernisoitu T-64 . 125 mm 2A26 sileäputkeinen tykki asennettiin , myöhemmin vuonna 1974 asennettiin muunneltu D-81TM (2A46-1) tykki, uusi korundilla täytetty torni, uusi palonhallintajärjestelmä, mukaan lukien TPD-2-49 stereoskooppinen etäisyysmittari. , jolla on näkökentän vakauttaminen pystytasossa ja yötähtäin TPN-1-49-23, latausmekanismin rakennetta muutettiin , asennettiin kaukosäätimellä varustettu ilmatorjuntakonekivääri, lämpösuoja aseen piipun kotelo asennettiin, uusi sammutuslaitejärjestelmä asennettiin, laitteet itsekaivamiseen, varusteet miinantroolin KMT-6 ripustamiseen, järjestelmä syvän kaakelin voittamiseen, järjestelmä moottorin toiminnan varmistamiseksi korkeissa olosuhteissa liikennemerkinantojärjestelmä. Vuodesta 1984 lähtien ROC "Reflection" mukaan VLD:hen hitsattiin ylimääräinen 30 mm paksu teräslevy. Ulkoiset erot - ei-jatkuvat jousikuormitteiset sivusuojat, taisteluasennossa ne siirretään erilleen sivuille, pidetään kaapeleilla, suojaavat sivuja sektoreilla ± 0 - 30° kumulatiivisilta ammuksilta ja ohjuksilta sekä alustalta räjähdysherkistä sirpaleammuksista ja ohjuksista, säilytetyssä asennossa ne painetaan sivumiehistöä vasten ja kiinnitetään venttiileillä; tornin oikealla puolella on stereoskooppinen etäisyysmittarin putkikotelo, jonka päässä on ikkuna.

T-64AK (1973) - komentosäiliö (komentajan tankit erottuvat siitä, että on asennettu ylimääräinen HF -radioasema, joka on varustettu irrotettavalla antennilla, navigointilaitteilla ja apuyksiköllä akun lataamista varten ). Ulkoinen ero on kiinnike toisen radioaseman antennin kiinnittämiseksi torniin, ZPU:ta ei ole.

T-64B (1976) - uusi muunnos, T-64A:n kehitys. Tärkeimmät erot: 9M112 Kobra -ohjattu asejärjestelmä , jota varten asetta muunnettiin (2A46-2) lisäten mahdollisuus laukaista ATGM:t porauksesta, uusi 1A33-1-palonhallintajärjestelmä tähtäimen etäisyysmittarilla. laite 1G42, jossa on sisäänrakennettu laser (kvantti) , etäisyysmittari , jolla on suuri tarkkuus etäisyyden määrittämiseksi kohteeseen, ja järjestelmä kohteen sivuttaisliikkeen korjauksen määrittämiseksi ja elektronisella ballistisella tietokoneella, jossa on automaattinen laukaisun korjausten laskeminen, napalmisuojajärjestelmä , Tuchan savukranaatin laukaisujärjestelmä, kiinteät sivusuojat, referenssirullien dynaaminen liike. Vuodesta 1984 lähtien ROC "Reflection" mukaan VLD:hen hitsattiin ylimääräinen 30 mm paksu teräslevy. Ulkoiset erot - stereoskooppisen etäisyysmittarin putken kotelon puuttuminen tornin oikealla puolella, kiinteät sivusuojat ja sivutuulitunnistin tornin katon takaosassa.

T-55-64 on pääpanssarivaunu, hybridi, jossa on T-64:n alusta ja T-55:n torni. Vuonna 2007 Harkovin panssarikorjaustehdas valmisti yhden näytteen T-55-64 panssarivaunusta ja testasi sitä [7] . Testien aikana havaittiin, että uudella säiliöllä on suurempi nopeus, luotettava suojaus, ohjattavuus, yksinkertainen huolto ja se on helppo korjata [16] .



T-64:ään perustuvat erikoisajoneuvot

  • PTS-2  - kelluva kuljetin
  • BAT-2  - MT-T-traktoriin perustuva telaketjukone
  • MDK-3  - pyörivä kaivinkone
  • MT-T  - raskas monikäyttöinen tela-alustainen kuljetustraktori
  • BMPV-64  on raskas jalkaväen taisteluajoneuvo, joka perustuu T-64-panssarivaunun runkoon. Julkaisija Kharkov BTRZ.
  • UMR-64  - saman tehtaan raskas panssarivaunu , joka perustuu T-64:ään
  • GPM-64  - tela-alustainen paloauto, joka perustuu T-64:ään
  • BMR-64  on panssaroitu miinanraivausajoneuvo, joka perustuu T-64A-panssarivaunuun. [17]
  • XTV-64 - ajosimulaattori (tornin ja aseistuksen sijaan asennettiin hytti asemallilla).

Sotilaallisen version BREM-64 lisäksi kehitettiin "siviili" BREM-versio ilman aseiden asennusta ja joukkotuhoaseita vastaan ​​​​suojausjärjestelmää .

Kuvat

Operaattorit

Nykyaikaiset operaattorit

Tuntemattomat valtion toimijat

Entiset operaattorit

  •  Azerbaidžan – 100 T-62- ja T-64-konetta, poistettu käytöstä vuonna 2009 [26]
  •  Kazakstan – noin 50 T-64-konetta, poistettu käytöstä vuonna 2011 [27]
  •  Venäjä - 2000 T-64A ja T-64B varastossa vuodesta 2017 [28] .

Palvelu- ja taistelukäyttö

  1. Afganistanin sota (1979-1989)  - tammikuussa 1980 tietty määrä tuli palvelukseen 40. armeijassa , mutta moottorin huonon suorituskyvyn vuoksi korkeilla vuorilla heidät poistettiin pian palvelusta [29]
  2. Battle for Bendery (1992)  - taistelu lähellä siltaa Benderyn lähellä Transnistriassa . Ainakin 2 T-64BV:tä tuhoutui näissä taisteluissa, kun taas niiden tuli tukahdutti Moldovan tykistön kokonaan. [30] . Myös yksi Venäjän rauhanturvajoukkojen T-64BV tuhoutui LNG-9- laukauksella [31] .
  3. Aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa (vuodesta 2014) - konfliktin molempien osapuolten käytössä [32] [33] [34] [35] [36] .

Koneen arvostus

"Objektin 430" luomisesta lähtien pääidea on sisällytetty T-64A-tankkiin - pienempi massa ja pienin sisätilavuus. Se johti tämän säiliön hyödyttömyyteen, koska moottori, alusta ja muut komponentit ja mekanismit toimivat kykyjensä rajoissa ilman turvamarginaalia. Se oli myös miehistölle vaikeaa laukausten pinoamisen takia.

- Kartsev L. N. "Tankkien pääsuunnittelijan muistelmat" [37]

Alusta "434" tulevaisuutta varten ja modernisointia ei voida hyväksyä, on mahdotonta kehittää autoa tälle alustalle.

- Soich O. V. , KhZTM:n johtaja [38]

T-72 tankissa on painonkehitysreservi. Näin ei ole T-64A:ssa, etenkään rungon suhteen...

- Potemkin E.K., VNII-100:n johtaja [38]

Tällä mallilla kuljettaja eristettiin komentajasta ja ampujasta, ja tykistölaukausten jauhepanokset palavissa patruunakoteloissa sijaitsivat pystysuunnassa taisteluosaston kehää pitkin. Se oli sanan "jauhetynnyri" varsinaisessa merkityksessä. Tämän lisäksi tämä suunnittelu oli liian monimutkainen ja matalan teknologian. Olin yllättynyt, että Morozov suostui tähän päätökseen. Oli vielä yksi kysymys. Painonpudotusta tavoitteleva Nabutovsky korvasi aseen kaksoiskappaleen manuaalisen mekaanisen nostomekanismin hydraulisella, yhdistäen sen aseen stabilisaattorin hydraulijärjestelmään pystytasossa. Tämä omaperäinen ja kaunis taisteluosaston painon ja sisätilojen säästämisen kannalta suunnitteluratkaisu ei kestänyt minkäänlaista kritiikkiä varaohjausasemien erityisten luotettavuusvaatimusten näkökulmasta. Kaksinkertaisten aseen ohjausvoiman tarkoitus oli varmistaa, että taisteluolosuhteissa, kun sekä hydrauliikka että sähköt epäonnistuvat panssarivaunussa, mutta miehistöllä on silti jonkin verran taistelukykyä, tykkimies voisi käyttää vain lihasvoimaansa ja mekaanisia ohjausvoimaa, tuli aseesta. Tässä suhteessa aseen hydraulinen manuaalinen nostomekanismi oli vastoin tervettä järkeä.

- Kostenko Yu.P. T-64:n suunnittelusta matkan jälkeen tehtaan suunnittelutoimistoon. Malyshev [39]

Venäläisen sotilasasiantuntijan M. Baryatinskyn mukaan Neuvostoliiton T-64A, jonka kehittämiseen sisältyi useiden ei-triviaalien tehtävien ratkaisu, voidaan katsoa johtuvan maksimiparametrien tankin toteutetuista projekteista . Luotu ajoneuvo osoittautui kuitenkin niin kalliiksi ja monimutkaiseksi, että se oli luonnollinen askel yksinkertaistaa ja prosessoida massaversioksi, toisen tason panssarivaunuksi: T-72- pääpanssarivaunuksi [40] .


Mielenkiintoisia faktoja

T-64-tankkia kutsutaan myös läpimurtosäiliöksi, tämä säiliö oli aikansa monimutkaisin, elektroniikka oli edistyneintä. Tornissa oleva konekivääri oli kauko-ohjattu, mikä ei ollut T-72-tankissa, joka julkaistiin 10 vuotta myöhemmin. Panssarivaunu valmistettiin sotaan sodassa, jossa käytettiin kemiallisia, bakteriologisia ja jopa atomiaseita. T-64-panssarivaunu pystyi ampumaan ilman taisteluosaston paineen alentamista. Panssarin suunnittelu piilotettiin kaikin mahdollisin tavoin muiden maiden tiedustelupalveluilta, vienti ulkomaille kiellettiin ja T-72E-tankkia tarjottiin yksinkertaisempana. Saksassa T-64-panssarivaunut olivat suuremman avoimuutensa vuoksi edustettuina enemmän ulkomaisista ihmisistä, yrityksistä ja vastaavasti tiedustelupalveluista. Dokumentoitiin, että KGB-upseerit olivat mukana panssarivaunukolonnissa uudelleensijoituksen aikana. Ensimmäistä kertaa panssarivaunu kuvattiin sattumalta, kun auto KGB-upseerien kanssa oli jo ohittanut ja autot konsulilla ajoivat tielle tankkien edestä ja kamera oli käsillä. .

T-64-tankki oli niin innovatiivinen, että se kykeni puristamaan raskaan panssarivaunun käsitteen. Raskaita säiliöitä ei yksinkertaisesti tarvittu, koska ne olivat raskaampia, kuluttivat paljon polttoainetta ja olivat kömpelöitä. Säiliöllä oli seuraavat edut:

- korkea liikkuvuus, kuten kevyt tankki 65 km / h. (T-34 tankin nopeus on jopa 50 km / h.)

- korkea turvallisuus, panssarin otsassa ensimmäistä kertaa maailmassa komposiittipanssari, jolle on ominaista teräsekvivalentti 450-550 mm (IS-2-tankille 80-120 mm, Royal Tiger -panssarivaunulle 80-250 mm )

– kohtalainen 38 tonnin paino ja vastaavasti alhaisemmat kustannukset

- voimakas tykki keskipainoiselle tankille, kaliiperi 125 mm

- aseen korkea tulinopeus 8 hv / min kaliiperille 125 mm:n laukauspainolle 20,4-33 kg korkea / min 88 mm:n laukauspainolle 7,62-10,6 kg) .

T-64-tankin suunnittelulle asetettiin monia rajoituksia sekä laitteiston että poliittisen näkökulman osalta. Siksi KMDBM yritti myöhemmin modernisoida, mukaan lukien 5TD-moottorin korvaaminen 780 hv:n kapasiteetilla. Kanssa. 6TD-moottori, jonka tilavuus on 1000 litraa. s., mutta lopulta minun piti ottaa pohjaksi T-80-tankki, joka on T-64-tankin kehitystyö, ja laittaa kaikki kehitystyöni jo T-80UD-malliin .

Näkökulma mahdollisesta vastustajasta

Armor - lehdessä maalis-huhtikuussa 1990 kapteeni James Warford teki artikkelissa "Neuvostoliiton T-64-panssarivaunujen arviointi" seuraavat johtopäätökset T-64-panssarivaunujen käyttöönoton tärkeydestä Neuvostoliiton armeijan kanssa. Neuvostoliiton asevoimat:

Tunnemme edelleen, kuinka T-64:n käyttöönotto vaikutti Natoon . Heti kun uuden panssarin ominaisuudet tulivat tunnetuksi, länsiarmeijat käynnistivät ohjelmia nopeuttaakseen T-64-vastatoimiaseen kehittämistä ja käyttöönottoa. Nämä ponnistelut eivät vain jatkuneet useiden vuosien ajan, vaan myös tehostuivat, kun vuonna 1984 [41] ilmestyivät reaktiivisella panssarihaarniskalla varustettuja T-64...

Jos T-64 astuisi odottamatta taisteluun [Naton joukkoille] - kun toisen maailmansodan T-34 / 76 tuli taisteluun - Naton miehistö joutuisi kohtaamaan todella innovatiivisen, tähän asti tuntemattoman aseen. Naton tankkerit olisivat taistelleet urheasti pahimmillaan panssarivaunuillaan - niille synkän tuloksen... T-34/76:n käyttöönotto oli ensimmäinen ennakkotapaus, kun Neuvostoliiton armeija yllätti vihollisen asettamalla uuden, innovatiivisen panssarivaunun. taistelukentällä. Toisen kerran tämä tapahtui T-64:n kanssa. Jos T-64 menisi taisteluun 1960- ja 1970-luvun NATO-panssarivaunuja vastaan, se varmasti tarttuisi ylivoimaan taistelukentällä. Ja vaikka T-64:n käyttö oli suunnattu Neuvostoliiton silloisille todennäköisille vastustajille [rauhan, ei sodan aikana], sen seuraukset olivat suhteettoman suuremmat ja ne tuntuvat vielä tänäkin päivänä. FST-2:n [42] käyttöönotto voisi olla kolmas tällainen jakso, ja Neuvostoliitto tainnuttaisi jälleen vihollisensa teknisellä ylivoimalla. Velvollisuutemme on tutkia tätä uhkaa, ryhtyä kostotoimiin ja kukistaa se ennen kuin sillä on yhtäkkiä mahdollisuus kukistaa vastustajansa tulevan sodan tulevilla kentillä... FST-2:sta, kuten T-64:stä, voi tulla tankki, joka voi voittaa seuraavan sodan [43] .

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Näemme edelleen tänään T-64:n kentän vaikutuksen Natoon. Heti kun tämän uuden panssarivaunun ominaisuudet tulivat tunnetuksi, läntiset armeijat aloittivat törmäysohjelmia kehittääkseen ja lanseeratakseen aseita vastustaakseen sitä. Tämä pyrkimys ei ole vain jatkunut vuosien varrella, vaan se on kiihtynyt reaktiivisella panssariin varustettujen T-64-koneiden ilmestyessä vuonna 1984. Oliko T-64 tullut yllätyksenä taistelussa, kuten T-34/76 Ensimmäisen maailmansodan aikana Naton panssarivaunumiehistöt olisivat kohdanneet todella innovatiivisen ja aiemmin salaisen aseen. Nämä samat NATO-tankkerit olisivat saattaneet taistella urheasti huonompia panssarivaunuiltaan synkkäin tuloksin… T-34/76:n historiallinen ulkonäkö näyttää merkitsevän vain ensimmäistä esimerkkiä Neuvostoliiton armeijan yllätyksestä vihollisensa uudella ja erittäin innovatiivisella panssarivaunulla. Tämä kyky nähtiin toisen kerran T-64:n käyttöönoton yhteydessä. Jos T-64 olisi mennyt taisteluun 60-luvun ja 7OS:n NATO-panssarivaunuja vastaan, se olisi varmasti hallinnut taistelukenttää. Vaikka T-64:n kenttä kohdistui vain Neuvostoliiton armeijan mahdollisiin vihollisiin, sen vaikutus oli vieläkin dramaattisempi ja tuntuu edelleen. FST-2 :n laukaisu saattaa edustaa kolmatta kertaa, kun neuvostoliittolaiset ovat onnistuneet yllättämään vihollisensa asettamalla paikalleen teknisesti ylivoimaisen panssarivaunun. Meidän on tunnistettava tämä uusi uhka, torjuttava ja voitettava se, ennen kuin sen sallitaan yllättää ja voittaa mahdolliset vihollisensa jollain tulevaisuuden taistelukentällä… Kuten T-64, FST-2 voi olla panssarivaunu, joka voi voittaa seuraavan sodan [43] .

Brittikenraali John Hackett, Naton pohjoisen armeijaryhmän komentaja vuosina 1965-1968, kuvaili tätä panssarivaunua kirjassaan World War III: The Untold Story:

... Ukrainan Kharkovissa valmistettu T-64 oli varustettu tehokkaalla 125 mm:n sileäputkeisella aseella ja automaattisella latauslaitteella, ja se pystyi ampumaan kahdeksan laukausta minuutissa jopa 2000 metrin etäisyydeltä. Siinä oli kolmen hengen miehistö, paranneltu panssari, uusi 780 hv. Kanssa. moottori, edistynyt pimeänäkö ja (samanlainen kuin Chieftain ) laseretäisyysmittari. Tämä säiliö ei kuitenkaan ollut kovin suosittu tankkerien keskuudessa. He pitivät häntä epäluotettavana. Toukat lensivät usein siitä pois. Itse asiassa se luotiin kiireessä vastauksena lupaavalle amerikkalaiselle MBT-70 tankille , jota ei koskaan otettu käyttöön.

Kritiikki

Säiliön valmistuksessa ja huollossa on suuri monimutkaisuus. Epätyypillinen moottori, sen rakenne on tuntematon erikoistuneille mekaniikoille. Esimerkiksi moottorista puuttuu kokonaan venttiilit ja joukko muita tuttuja osia, joita yleensä käytetään diesel- tai bensiinimoottoreissa. Samanaikaisesti yhdessä sylinterissä on mäntäpari, ts. 6TD-moottorissa 6 sylinteriä ja 12 mäntää tulee ulos, ja itse männissä on sivuruiskutus ja pakokaasu, moottoria on vaikea asentaa kouluttamattomille tavanomaisille mekaniikoille. Koska moottori on kaksitahti, se kuluttaa enemmän ilmaa, mikä toisaalta mahdollistaa moottorin paremman jäähdytyksen ja työskentelyn korkeissa olosuhteissa, ja toisaalta sinun on vaihdettava ilmansuodattimet useammin. Tämän ominaisuuden avulla voit myös alentaa pakokaasun lämpötilaa ja vähentää säiliön näkyvyyttä lämpökameroissa.


T-64-tankin jousitus luotiin alun perin erittäin kevyeksi johtuen TK-dokumentaatiossa esitetyistä rajoituksista keskikokoiselle tankille 38 tonniin asti. Jousitus suoriutui hyvin säiliön painoonsa nähden ja sillä on hyvä maastokyky, teloissa on teknisiä reikiä vedenpoistoon ja mudan läpi ajettaessa nesteosa valuu nopeammin ja telat lepäävät enemmän kovemmalla alustalla. Jokaisen lisäpäivityksen yhteydessä jousitus ylikuormitetaan ja vaatii ammattimaisempaa käsittelyä.

Monumentteja ja säilyneitä esimerkkejä

Mallinnuksessa

T-64-säiliön esivalmistettuja malleja mittakaavassa 1:35 valmistaa ukrainalainen yritys Skif, modifikaatioissa T-64A, T-64B, T-64BB, T-64AK, T-64BM2 Bulat. Myös tämän mittakaavan säiliömalleja valmistaa kiinalainen yritys " Trumpeter " muunnelmina T-64 (näyte 1972), T-64A (näyte 1975 ja 1981), T-64B (näyte 1975 ja 1981) ); vuonna 2014 T-64BV:n muunnos tuli myyntiin.

Tietokonepeleissä

T-64 voidaan nähdä seuraavissa peleissä:

  • " Armored Warfare: The Armata Project " (esitetään vuosien 1969, 1976 ja AB-versiot).
  • " War Thunder " (esitelty T-64A, T-64B ja T-64BV:n modifikaatiot (T-64B:n modernisointi tutkimalla modernisointia dynaamisen Kontakt-1-suojauskompleksin asennuksella).
  • Pelisarja " Wargame " (T-64A, T-64B, T-64B1, T-64BV, T-64BV1, T-64BM)
  • Pelisarja " STALKER " (koristeellinen)

Muistiinpanot

Alaviitteet
  1. Valmistettujen autojen lukumäärä, ottaen huomioon kaikki muutokset, mukaan lukien objekti 432
  1. A.V. Karpenko, Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995)
  2. Kotimaisen panssarivaunurakennuksen historia sodan jälkeisellä ajalla . Haettu 1. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2011.
  3. Tekninen kuvaus 73, 1973 , s. 19.
  4. Tekninen kuvaus, 1984 , s. 7.
  5. 1 2 3 4 Venäjän panssari. Elokuva 7 Arkistoitu 18. elokuuta 2017 Wayback Machinessa  - YouTube
  6. T-64 tankki arkistoitu 7. huhtikuuta 2017 Wayback Machinelle  - YouTube
  7. 1 2 3 4 T-64 / T-64 tankki Arkistoitu 16. joulukuuta 2015 Wayback Machinelle  - YouTube
  8. "Tuote 450" (T-74) - Morozovin konsepti T-74-panssarivaunusta vuodelta 1973. Arkistokopio , päivätty 25. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa , KMDB :n pääsuunnittelijan A. A. Morozovin raportti "Tuote 450" -tankista Arkistokopio 29. syyskuuta 2021 Wayback Machinessa
  9. 1 2 Moottori 5TDF . Käyttöpäivä: 23. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2014.
  10. Tekninen kuvaus, 1984 , s. 16.
  11. T-64-tankin voimansiirto . Käyttöpäivä: 23. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2010.
  12. Säiliöiden alusta . Haettu 23. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2010.
  13. Neuvostoliiton tankkien aseet (pääsemätön linkki) . Haettu 24. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2012. 
  14. Latausmekanismi . Käyttöpäivä: 24. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2010.
  15. 434 TO. Tankki T-64A. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Ensimmäinen kirja, sivu 11
  16. Kharkovin panssarikorjaustehtaalla on kehitetty hybridisäiliö . Haettu 6. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2021.
  17. Ukrainan asevoimat saivat suuren erän uusia varusteita ja aseita . Haettu 22. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2018.
  18. The Military Balance 2021. s.-461
  19. ↑ Epäonnistunut sopimus: kuinka T- 64B1M -tankit päätyivät Afrikkaan Arkistokopio 13. heinäkuuta 2021 Wayback Machinessa // RG, 13.7.2021
  20. The Military Balance 2021, s. 209
  21. The Military Balance 2021, s. 210
  22. The Military Balance 2021, s. 211
  23. The Military Balance 2021. s.-213
  24. Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 212.
  25. Baryatinsky M. B. Neuvostoliiton panssari. Kaikki Neuvostoliiton tankit. M: Yauza, Eksmo, 2014
  26. Israel modernisoi Azerbaidžanin T-72-tankkeja: Tiede ja tekniikka: Lenta.ru . Käyttöpäivä: 23. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  27. The Military Balance 2017. s.-207
  28. The Military Balance 2017. s.-212
  29. Panssaroituja ajoneuvoja AFGANISTANISSA (1979-1989) . Haettu 12. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2012.
  30. Vitali Moiseev. Tankkeja Transnistriassa . Haettu 12. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2012.
  31. S. Suvorov. T-64: "tankki-rauhan takaaja" vai "siviilien tappaja"? . Haettu 12. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  32. Armeija toi taisteluihin T-64-panssarivaunuja tarkastuspisteissä lähellä Slavjanskia: UNIAN News . Haettu 5. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014.
  33. Snizhnen panssarivaunujen asiantuntija: "Ratsialla ei ollut sotilaallista merkitystä" -video - KP.UA. Haettu 29. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2018.
  34. ACO - Allied Command Operations | Nato julkaisee kuvia: herättää kysymyksiä Venäjän roolista tankkien toimittamisessa Ukrainalle . Haettu 15. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2014.
  35. Jonathan Ferguson & NR Jenzen-Jones. Punaisten lippujen nostaminen: aseiden ja sotatarvikkeiden tutkiminen Ukrainassa meneillään olevassa konfliktissa . Armament Research Services Pty. Oy (marraskuu 2014). Haettu 25. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2014.
  36. The Military Balance 2016. - s. 491.
  37. Kartsev. L. N. Panssarivaunujen pääsuunnittelijan muistelmat // "Tekniikka ja aseistus" 2008, nro 1 - 5, 8, 9, 11. - 2008.
  38. 1 2 Vastaus vastustajille // "Tekniikka ja aseet" 2008, nro 8. - 2008. - s. 22.
  39. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945 - 1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2011. - Nro 5 . - S. 48 .
  40. Baryatinsky M. Koneen arviointi // T-62. "Centurions" ja "Olyphants" tappaja. - Moskova: Eksmo, 2014. - S. 91-92. - 96 s. — (Sota ja me. Tankkikokoelma). - ISBN 978-5-699-76198-2 .
  41. Säiliöiden dynaamisella suojauksella varustamisen vuosi ilmoitetaan alkuperäisen mukaan.
  42. FST-2 ( eng.  Future Soviet Tank ) - lupaava Neuvostoliiton panssarivaunu. Tämä viittaa T-80U- ja T-80UD-tankkeihin.
  43. 1 2 Warford, J. Neuvostoliiton T-64 Premium Tankin arviointi  // Panssari. - 1990. - Nro maalis-huhtikuu . - S. 22-28 . Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2012.

Kirjallisuus

  • Saenko M.V., Chobitok V.V. Pääpanssarivaunu T-64. - M . : Exprint, 2002. - ISBN 5-94038-022-0 .
  • Blagonravov A. A., Burtsev S. E., Dmitriev A. A., Chobitok V. A. et al. Dynamics of a high-speed tank. - M .: VA BTV, 1968.
  • Kapitalististen valtioiden panssaroidut ajoneuvot (Liite 1). - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1973.
  • Kapitalististen valtioiden panssaroituja ajoneuvoja. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1970.
  • Panssaroidut aseet ja varusteet. Tankkivoimalaitokset. - M . : Sotilaskustantamo, 1991.
  • Nopea säiliömoottori 5TDF. Tekninen kuvaus. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1970.
  • Varaksin Yu. N., Bakh I. V., Vigodsky S. Yu. Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot (1920-1974). - M . : Tiedon keskustutkimuslaitos, 1981.
  • Voznyuk V.S., Shapov P.N. Panssaroidut ajoneuvot. - M . : Kustantaja DOSAAF USSR, 1987.
  • GOST. VGM-liikkuvuus. Termit ja määritelmät (Luonnos) / Aihe 44.1-1.6.58.80, tarkistettu painos. – 1980.
  • Moottori 6TD. Tekninen kuvaus. - M . : Sotilaskustantamo, 1988.
  • ulkomaiset armeijat. Aseistus ja varusteet. Hakemisto. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1982.
  • Karpenko A. V. Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995). - Pietari: Nevskin linnake, 1996.
  • Korneev V.V., Kuznitsov M.I., Kuzmin L.P., Pavlichuk K.I. Automaatio- ja tankkiautomaatiojärjestelmien perusteet. - M .: VABTV, 1976.
  • Kosyrev E. A., Orekhov E. M.: Fomin N. N. Tankit. - M . : Kustantaja DOSAAF, 1973.
  • BTT:n ja siihen perustuvien ajoneuvojen liikkuvuutta käsittelevän tieteellis-teknisen komitean materiaalit. - M .: sotilasyksikkö 68054, 1978.
  • Mostovenko V.D. Tankit. Toinen painos, korjattu ja suurennettu. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1956.
  • Kohde 172M. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Kirja kaksi. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1975.
  • Kohde 219. Tekninen kuvaus ja käyttöohje. Kirja kaksi. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1979.
  • Kohde 434. Tekninen kuvaus ja käyttöohje. 434.TO. Lisäys. - 1977 (1979).
  • Kohde 434. Tekninen kuvaus ja käyttöohje. Toinen kirja (lisäosa). - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1976.
  • Kohde 434. Tekninen kuvaus ja käyttöohje. Kirja kaksi. - M . : Sotilaskustantamo, 1986.
  • Kohde 434. Tekninen kuvaus ja käyttöohje. Kirja kaksi. - M . : Tiedon keskustutkimuslaitos, 1974.
  • Objekti 447A (437A). Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Kirja kaksi. - M . : Sotilaskustantamo, 1985.
  • Objektit 447A, 437A, 434. Käsikirja teknisen kunnon ja huollon tarkistamiseen. - M . : Sotilaskustantamo, 1988.
  • Opas materiaaliosaan ja T-62-säiliön toimintaan. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1963.
  • Tankki ja ihmiset. Pääsuunnittelijan A. A. Morozovin päiväkirja / Käsittelijä V. L. Chernyshev. - Harkova, 2006.
  • Tankki "Ural". Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Varaa yksi. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1975.
  • Tankki T-64A. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Varaa yksi. - M . : Sotilaskustantamo, 1984.
  • Tankki T-64A. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Ensimmäinen kirja (lisäosa). - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1976.
  • Tankki T-64A. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. - M . : Tiedon keskustutkimuslaitos, 1973.
  • Tankki T-80. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Varaa yksi. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1979.
  • Panssarivaunut ja tankkijoukot. Toinen painos, suurennettu. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1980.
  • Tankit T-64B ja T-64B1. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet (TO). Varaa yksi. - M . : Sotilaskustantamo, 1983.
  • T-64 tankin tekninen kuvaus. - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1969.
  • Raskas monikäyttöinen tela-alustainen kuljetustraktori MT-T. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. 429AM.00SbTO. - M . : Sotilaskustantamo, 1988.
  • Suvorov S. Tank T-64  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: päiväkirja. - 2003. - lokakuu ( nro 10 ). - S. 30-33 .
  • Suvorov S. Tank T-64  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: päiväkirja. - 2003. - marraskuu ( nro 11 ). - S. 22-29 .
  • Suvorov S. Tank T-64  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: päiväkirja. - 2003. - Joulukuu ( nro 12 ). - S. 26-31 .
  • Suvorov S. Tank T-64  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: päiväkirja. - 2004. - tammikuu ( nro 01 ). - S. 32-39 .
  • Suvorov S. Tank T-64  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: päiväkirja. - 2004. - Helmikuu ( nro 02 ). - S. 29-35 .
  • Suvorov S. Tank T-64  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: päiväkirja. - 2004. - maaliskuu ( nro 03 ). - S. 22-27 .
  • A. A. Morozovin mukaan nimetty Kharkovin konetekniikan suunnittelutoimisto (KMDB). - Kharkov: Iris, 1998.
  • Chobitok V. A. Panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen liikkeen teoria. Oppikirja. - M . : Sotilaskustantamo, 1994.
  • Chobitok V. A., Dankov E. V., Brizhinev Yu. N. et al. Panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen suunnittelu ja laskeminen. Oppikirja. - M . : Sotilaskustantamo, 1984.
  • Armor-lehti. Fort Knox, Kentucky: US Army Armor Center, maalis-huhtikuu 1990  (linkki ei saatavilla) .
  • M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2009. - Nro 9 . - S. 53 .

Linkit

Artikkelit ja valokuvat Video