U-28 (1936)

U-28

Laivan historia
lippuvaltio	Natsi-Saksa
Käynnistetään	14. heinäkuuta 1936
Erotettu laivastosta	4. elokuuta 1944
Moderni status	leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi	keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys	VIIA
Nopeus (pinta)	17 solmua
Nopeus (vedenalainen)	8 solmua
Toimintasyvyys	220 m
Suurin upotussyvyys	250 m
Navigoinnin autonomia	11 470 km , 175 km vedenalainen
Miehistö	42-46 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä	626 t
Vedenalainen siirtymä	745 t
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan )	64,5 m
Rungon leveys max.	5,85 m
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan)	4,4 m
Virtapiste
Diesel-sähköinen, 2 dieselmoottoria MAN M6V 40/46, kokonaistilavuus 2 100 - 2 310 litraa. Kanssa. 470-485 rpm.
Aseistus
Tykistö	C35 88mm/L45, 220 patruunaa
Miina- ja torpedoaseistus	4 keulaa ja yksi perä 533 mm TA , 11 torpedoa tai miinaa 22 x TMA tai 33 x TMB
ilmapuolustus	2cm hiutale 30

U-28 on keskikokoinen saksalainen sukellusvene tyyppi VIIA , toisen maailmansodan aikana .

Historia

Sukellusveneen rakentamismääräys annettiin 1. huhtikuuta 1935 . Vene laskettiin 2. joulukuuta 1935 AG Weserin telakalla Bremenissä rakennuksen numero 909 alla, vesi laskettiin 14. heinäkuuta 1936 . Vene otettiin käyttöön 12. syyskuuta 1936 komentajaluutnantti Wilhelm Ambrosiuksen johdolla .

Komentajat

12. syyskuuta 1936 - 1. marraskuuta 1938 komentajaluutnantti Wilhelm Ambrosius
1936/37 - 30. syyskuuta 1937 Hans-Günther Looff
28. lokakuuta 1938 - marraskuuta 1938 Oberleutnant zur see Fritz-Julius Lemp ( Knight's Iron Crossin chevalier )
28. lokakuuta 1938 - 16. marraskuuta 1940 komentajaluutnantti Günther Kunke ( Knight's Iron Crossin ritari )
16. marraskuuta 1940 - 11. helmikuuta 1941 Oberleutnant zur see Friedrich Guggenberger ( Knight's Iron Crossin chevalier )
12. helmikuuta 1941 - 21 kesäkuuta 1941 Heinrich Ratsch
22. kesäkuuta 1941 - 20. maaliskuuta 1942 Hermann Eckhardt
1. heinäkuuta 1942 - 30. marraskuuta 1942 Oberleutnant zur see Karl-Heinz Marbach ( Knight's Iron Crossin johtaja )
1. joulukuuta 1942 - heinäkuuta 1943 luutnantti zur see Uwe Christiansen
Heinäkuu 1943 - 1. joulukuuta 1943 Oberleutnant zur see Erich Kremple
2. joulukuuta 1943 - 17. maaliskuuta 1944 luutnantti zur see Dietrich Sachse

Laivueet

12. syyskuuta 1936 - 31. elokuuta 1939 - 2. laivue
1. syyskuuta 1939 - 31. joulukuuta 1939 - 2. laivue
1. tammikuuta 1940 - 9. marraskuuta 1940 - 2. laivue
10. marraskuuta 1940 - 30. marraskuuta 1943 - 24. laivue (koulutus)
1. joulukuuta 1943 - 17. maaliskuuta 1944 - 22. laivue (koulutus)

Battle Path

Vene suoritti 6 sotilaskampanjaa, upposi yhden aluksen, jonka uppouma oli 42 252 bruttotonnia , ja yhden apusota-aluksen, jonka uppouma oli 4 443 bruttotonnia, vaurioittaen 2 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 10 067 bruttotonnia. Korjaattomasti vaurioitui yksi alus, jonka uppouma oli 9 577 bruttotonnia.

1. kampanja

19. elokuuta - 29. syyskuuta 1939 U-28 lähti ensimmäiseen kampanjaansa. 14. syyskuuta 1939 hän ohitti St. Georgen salmen lahden ja upotti brittiläisen rahtilaivan MV Vancouver City (5000 tonnia), josta tuli hänen ainoa menestys tässä kampanjassa. [yksi]

2. kampanja

8. marraskuuta - 12. joulukuuta 1939 U-28 :n toinen kampanja tapahtui . Tällä matkalla vene sai ohjeet perustaa miinakenttä lähelle Swansean satamaa . Matkalla Bristoliin U-28 upposi kaksi alusta: tanskalaisen (muiden lähteiden mukaan Alankomaiden) tankkerin MV Sliedrechtin (5000t) ja brittiläisen rahtilaivan SS Royston Grangen (5100t). Tämän jälkeen U-28 asetti miinakentän ja palasi satamaan Saksaan . Vaikka miinakentillä ei ole välitöntä menestystä, mutta 60 päivää myöhemmin siihen räjäytettiin brittiläinen rahtialus SS Protesilaus (9600t), joka joutui rannalle ja sen seurauksena julistettiin palauttamattomaksi. [2]

3. kampanja

Helmikuun 18. - 25. maaliskuuta 1940 U-28 lähti kolmannelle kampanjalleen. Sukellusveneen tehtävänä oli asettaa miinakenttä lähelle Britannian laivastotukikohtaa Portsmouthissa . Miinojen laskemisen jälkeen hän upotti kaksi alusta: kreikkalaisen rahtilaivan SS P Margaronis ja hollantilaisen tankkerin MV Eulota (yhteensä 11 200 tonnia). [3]

4. kampanja

8. kesäkuuta - 7. heinäkuuta 1940 U-28 : n neljäs kampanja tapahtui . Hänet lähetettiin läntisille lähetyksille ja palasi keskinkertaisella suorituskyvyllä upottaen 3 alusta: suomalaisen rahtialuksen SS Sarmatian , kreikkalaisen SS Adamandios Georgandisin ja brittiläisen houkuttimen. HMS Prunella (X02) (yhteensä 10300t) [4] . Irlannin hallitus vaati Saksalta selitystä neutraalin kreikkalaisen laivan SS Adamandios Georgandisin uppoamiseen : "Koko lasti oli viljaa yksinomaan kulutukseen Eren saarella " [5] . Hän oli matkalla Rosariosta Argentiinasta Corkiin vehnälastin kanssa , kun hänet torpedoitiin ja upotettiin [6] Irlannin lounaaseen 43°21′ pohjoista leveyttä . sh. 11°09′ W e. .

5. kampanja

11. elokuuta - 17. syyskuuta 1940 U-28 kävi viidennellä kampanjallaan, ja se osoittautui tuottavimmaksi komentajaluutnantti Günter Kunkelle ( saksaksi Kapitänleutnant Günter Kuhnke . Elokuussa sukellusvene torpedoi ja tuhosi kaksi rahtilaivaa : norjalainen SS Eva (vaurioittaen sitä tuskin, minkä seurauksena alus juoksi karille eikä toipunut) ja brittiläinen SS Kyno (yhteensä 5500 brt ) 10. syyskuuta U-28 löysi saattueen OA-210 ja aloitti sen takaa-ajoon. . Syyskuun 11. päivänä pimeässä U-28 hyökkäsi saattueeseen ja lisäsi pistemääräänsä kahdella tuhotulla suurella rahtialuksella : brittiläinen SS Mardinian ja tanskalainen SS Maas (kumpikin 13 000 bruttorekisteritonnia ) ja aiheuttivat myös suuria vahinkoja brittiläiselle SS :lle. Harpenden (se julistettiin korjaamattomaksi, mutta se korjattiin ja palautettiin käyttöön vuonna 1941 nimellä SS Empire Stour [7] ) (10 000 tonnia), mikä nosti Kunken matkan kokonaislaskun viiteen laivaan ja 30 000 tonniin . Kuitenkin sodanjälkeisen analyysin aikana tanskalainen rahtialus antoi hänelle vain 2000 tonnia ja vaurioitunut brittiläinen 4700 tonnia, mikä yhdessä aikaisempien uppoamisten kanssa pienensi hänen tilinsä neljään laivaan ja 9945 tonniin. Palattuaan Lorientiin Kunke palkittiin rautaristillä palveluksestaan .

6. kampanja

U-28- vuotiaiden kuudes kampanja toi hänet takaisin Lorientista Saksaan. Kovan meren ja huonon sään vuoksi U-28 upposi kuitenkin vain puolet aluksesta (2694 tonnia). ( U-28 ja U-31 jakoivat laskun rahtialuksen SS Matina uppoamisesta ).

15. marraskuuta 1940 vene palasi Saksaan ja siirrettiin harjoitustiimiin. Gunther Kuhnke asetettiin U-125 :n komentoon . [9]

Kohtalo

U-28 upotettiin 17. maaliskuuta 1944 lähellä sukellusvenelaituria Neustadtissa , alueella, jonka koordinaatit ovat 54°07′ pohjoista leveyttä. sh. 10°50′ itäistä pituutta e. onnettomuuden seurauksena. Harjoitteluissa vene kulki kohteena käytetyn rahtilaivan alta. Oppilaspäällikkö ei huomannut paikallaan olevaa alusta, minkä seurauksena sukellusveneen hytti repeytyi irti. Keskipylväs tulvi, mutta muut osastot eivät vaurioituneet. Miehistö pääsi pakoon tasaamalla hitaasti veneen painetta ja uimaan pintaan. Varttui maaliskuussa 1944 . Poistettu käytöstä 4. elokuuta 1944 . Huollon aikana sukellusveneen miehistö ei menettänyt ketään henkilöä.

Susilaumat

U-28 kuului seuraaviin "susilaumoihin":

Prin 12. – 15.6.1940 _
nimetön 19. lokakuuta - 20. lokakuuta 1940

Veneen hyökkäykset

13. marraskuuta 1940 U-28 tapasi vihollisen sukellusveneen Pohjois-Atlantilla. Kaksi räjähdystä kirjattiin taaksepäin, oletettavasti seurausta hänen epäonnistuneesta hyökkäyksestä U-28:aan.

Uponneet alukset

päivämäärä	Tyyppi	Nimi	Vetoisuus ( GRT )	Rahti	lippuvaltio	Tila	Merkintä	Koordinaatit
14. syyskuuta 1939	rahtilaiva	vancouver kaupunki	4 955	8400 tonnia sokeria	Iso-Britannia	upposi		51°23′ s. sh. 7°03′ W e.
17. marraskuuta 1939	tankkeri	Sliedrecht	5 133	6638 tonnia bensiiniä, kerosiinia ja kaasuöljyä	Alankomaat	upposi		56°00′ s. sh. 11°19′ W e.
25. marraskuuta 1939	rahtilaiva	Royston Grange	5 144	yleisrahti, vilja	Iso-Britannia	upposi	saattue SL-8B	49°15′ pohjoista leveyttä. sh. 9°00′ W e.
21. tammikuuta 1940	rahtilaiva	Protesilaus	9 577	painolastissa	Iso-Britannia	upposi	osui miinaan	51°31′ s. sh. 4°04′ W e.
9. maaliskuuta 1940	rahtilaiva	P Margaronis	4 979	painolastissa	Kreikka	upposi		48°51′ pohjoista leveyttä. sh. 6°55′ W e.
11. maaliskuuta 1940	tankkeri	Eulota	6 236	painolastissa	Alankomaat	upposi		48°35′ pohjoista leveyttä. sh. 8°22′ W e.
18. kesäkuuta 1940	rahtilaiva	Sarmatia	2417	painolastissa	Suomi	upposi		49°04′ pohjoista leveyttä. sh. 12°05′ W e.
19. kesäkuuta 1940	rahtilaiva	Adamandios Georgandis	3443		Kreikka	upposi		49°35′ pohjoista leveyttä. sh. 11°15′ W e.
21. kesäkuuta 1940	sukellusvene trap vene	HMS Prunella	4443		Iso-Britannia	upposi		49°44′ pohjoista leveyttä. sh. 8°52′ W e.
27. elokuuta 1940	rahtilaiva	Eva	1 599	1750 tonnia puutavaraa	Norja	upposi	saattue SC-1	57°48′ pohjoista leveyttä. sh. 11°51′ W e.
28. elokuuta 1940	rahtilaiva	Kyno	3 946	4499 tonnia yleisrahtia	Iso-Britannia	upposi	saattue HX-66	58°06′ pohjoista leveyttä. sh. 13°26′ W e.
9. syyskuuta 1940	rahtilaiva	mardinialainen	2434	3500 tonnia hartsia	Iso-Britannia	upposi	saattue SC-2	56°37′ pohjoista leveyttä. sh. 9°00′ W e.
11. syyskuuta 1940	rahtilaiva	Harpenden	4678	painolastissa	Iso-Britannia	vaurioitunut	saattue OA-210	55°34′ pohjoista leveyttä. sh. 15°56′ W e.
11. syyskuuta 1940	rahtilaiva	maas	1966	painolastissa	Alankomaat	upposi	saattue OA-210	55°34′ pohjoista leveyttä. sh. 15°56′ W e.
26. lokakuuta 1940	rahtilaiva	Matina	5 389	1500 tonnia banaaneja	Iso-Britannia	vaurioitunut		57°30' pohjoista leveyttä. sh. 16°31′ W e.

Katso myös

Luettelo kolmannen valtakunnan sukellusveneistä

Linkit

Helgason, Guðmundur U-28 (englanti) . uboat.net (1995-2009). Haettu 24. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012.

Muistiinpanot

↑ Helgason, Guðmundur Partiotiedot U-28:lle (Ensimmäinen partio) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 18. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Helgason, Guðmundur U-veneen U-28 partio (toinen partio) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 18. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Helgason, Guðmundur Partiotiedot U-28:lle (kolmas partio) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 18. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Helgason, Guðmundur Partiotiedot U-28:lle (neljäs partio) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 18. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Duggan, John P. Herr Hempel (uuspr.) . - Irish Academic Press, 2003. - S. 111. - ISBN 0-7165-2757-X .
↑ Adamandios Georgandis . U-veneiden osumat laivat . u-boat.net. Haettu 26. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Harpenden . Uboat. Haettu 5. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Helgason, Guðmundur Partiotiedot U-28:lle (viides partio) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 18. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)
↑ Helgason, Guðmundur Partiotiedot U-28:lle (kuudes partio) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 18. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. (määrätön)

Kirjallisuus

Piispa K. Kriegsmarinen sukellusveneet. 1939-1945. Laivueopas = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 s. - (III:n valtakunnan sotavarusteet). - ISBN 978-5-699-22106-6 .
Rover Yu. Sukellusveneet, jotka tuovat kuoleman. Hitleri-akselin sukellusvenevoitot = Jürgen Rohwer. Axis-sukellusveneiden menestys 1939-1945. - M . : CJSC Publishing House Tsentrpoligraf, 2004. - 416 s. - 2000 kappaletta. — ISBN 5-9524-1237-8 .

Saksalaiset Type VII sukellusveneet ja modifikaatiot
Tyyppi VIIA	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Tyyppi VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Tyyppi VIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Tyyppi VIIC/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Tyyppi VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Tyyppi VIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062