U-337

U-337
Laivan historia
lippuvaltio  Natsi-Saksa
Kotisatama köli ,
Käynnistetään 26. maaliskuuta 1942
Erotettu laivastosta tammikuuta 1943
Moderni status katosi
Pääpiirteet
laivan tyyppi keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys VIC
Nopeus (pinta) 17,7 solmua
Nopeus (vedenalainen) 7,6 solmua
Toimintasyvyys 250 m
Suurin upotussyvyys 295 m
Navigoinnin autonomia 15 170 km , 150 km vedenalainen
Miehistö 44-52 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 769 t
Vedenalainen siirtymä 871 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )
67,1 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)
4,74 m
Virtapiste

Diesel-sähköinen,

  • 2 pakotettua, 6-sylinteristä, 4-tahtista dieselmoottoria "Germaniawerft M6V 40/46" kokonaisteholla 2 800 - 3 200 hv Kanssa. 470-490 rpm.
  • 2 sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 750 hv nopeudella 296 rpm
  • 2 potkuriakselia
Aseistus
Tykistö C35 88mm/L45, 220 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus
4 eteen ja yksi perä 533 mm TA , 14 torpedoa tai 26 miina TMA
ilmapuolustus erilainen, pitää selventää

U-337 on  keskikokoinen saksalainen tyypin VIIC sukellusvene toisesta maailmansodasta .

Historia

Sukellusveneen rakentamismääräys annettiin 21. marraskuuta 1940 . Vene laskettiin 1. huhtikuuta 1941 Nordseewerken telakalla Emdenissä rakennusnumerolla 209 , vesille 26. maaliskuuta 1942 . Vene otettiin käyttöön 6. toukokuuta 1942 yliluutnantti Kurt Ruvidelin komennolla.

Laivueet

Huoltohistoria

Vene teki yhden taistelukampanjan, ei saavuttanut menestystä. Kadonnut toiminnassa Pohjois-Atlantilla , viimeinen signaali vastaanotettu 3. tammikuuta 1943 alueelta, jonka koordinaatit ovat noin 63° pohjoista leveyttä. sh. 12°W e. . U-337:n kuolemasta ei vieläkään ole luotettavaa versiota. 47 kuollutta (koko miehistö).

Tammikuuhun 1993 asti historioitsijat uskoivat, että vene upposi 15. tammikuuta 1943 Islannin lounaaseen alueella, jonka koordinaatit ovat 57° 40′ pohjoista leveyttä. sh. 27°10′ W e. brittiläisen B-17 Fortress -lentokoneen syvyyspanoksia. Itse asiassa U-632 :een hyökättiin vaurioiden välttämiseksi.

Katso myös

Kirjallisuus

Linkit