U-101 (1940)

U-101
U-101 henkilötunnus.
Laivan historia
lippuvaltio	Natsi-Saksa
Kotisatama	Kiel , Trondheim , Lorient , St. Nazaire
Käynnistetään	13. tammikuuta 1940
Erotettu laivastosta	21. lokakuuta 1943
Moderni status	leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi	keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys	VIIB
Nopeus (pinta)	17,9 solmua
Nopeus (vedenalainen)	8 solmua
Toimintasyvyys	220 m
Suurin upotussyvyys	250 m
Navigoinnin autonomia	16 095 km , 175 km vedenalainen
Miehistö	44-48 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä	753 t
Vedenalainen siirtymä	857 t
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan )	66,6 m
Rungon leveys max.	6,2 m
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan)	4,74 m
Virtapiste
Diesel-sähköinen, 2 pakotettua, 6-sylinteristä, 4-tahtista dieselmoottoria MAN M6V 40/46, kokonaisteho 2800 - 3200 hv Kanssa. 470-490 rpm. 2 kpl AEG GU 460/8-276 sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 750 hv Kanssa. nopeudella 295 rpm. 2 potkuriakselia
Aseistus
Tykistö	C35 88mm/L45, 220 patruunaa
Miina- ja torpedoaseistus	4 eteen ja yksi perä 533 mm TA , 14 torpedoa tai 26 miina TMA
ilmapuolustus	2cm hiutale 30

U-101 on keskikokoinen saksalainen tyypin VIIB sukellusvene toisesta maailmansodasta .

Historia

Sukellusveneen rakentamismääräys annettiin 15. joulukuuta 1937 . Vene laskettiin 31. maaliskuuta 1939 Germaniawerftin telakalla Kielissä rakennusnumerolla 595 , vesille 13. tammikuuta 1940 . Vene otettiin käyttöön 11. maaliskuuta 1940 komentajaluutnantti Fritz Frauenheimin johdolla.

Komentajat

11. maaliskuuta - 18. marraskuuta 1940 Komentajaluutnantti Fritz Frauenheim ( Ritarin rautaristin sotilas )
18. marraskuuta 1940 - 31. joulukuuta 1941 komentajaluutnantti Ernst Mengersen ( Knight's Iron Crossin komentaja )
1. tammikuuta - 3. helmikuuta 1942 Oberleutnant zur see Karl-Heinz Marbach ( Knight's Iron Crossin johtaja )
4. helmikuuta 1942 - 31. maaliskuuta 1942 Friedrich Bose
Toukokuu - 25. lokakuuta 1942 Ernst von Witzendorf
15. syyskuuta 1942 - 21. lokakuuta 1943 luutnantti zur see Helmut Münster

Laivueet

11. maaliskuuta - 31. maaliskuuta 1940 - 7. laivue (koulutus)
1. huhtikuuta 1940 - 28. helmikuuta 1942 - 7. laivue
1. maaliskuuta - 31. maaliskuuta 1942 - 26. laivue (koulutus)
1. huhtikuuta - 31. elokuuta 1942 - 21. laivue (koulutus)
1. syyskuuta 1942 - 31. elokuuta 1943 - 24. laivue (koulutus)
1. syyskuuta - 21. lokakuuta 1943 - 23. laivue (koulutus)

Huoltohistoria

Vene suoritti 10 sotilaskampanjaa, upposi 22 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 112 618 bruttotonnia ja yhden sotalaivan, jonka uppouma oli 1 190 tonnia, ja vaurioitti kahta alusta, joiden uppouma oli yhteensä 9 113 bruttotonnia. Maaliskuusta 1942 lähtien sitä käytettiin koulutuslaitoksena, ja se poistettiin käytöstä 21. lokakuuta 1943 . 3. toukokuuta 1945 tuhottiin osana operaatio Regenbogen . Sen jälkeen luuranko nostettiin ja leikattiin metalliksi.

Susilaumat

U-101 kuului seuraaviin "susilaumoihin":

Rösing 12.6.1940 - 15.6.1940 _ _
nimetön 30. elokuuta 1940 - 9. syyskuuta 1940
nimetön 17.10.1940 - 19.10.1940 _ _
nimetön 1.12.1940 - 3.12.1940 _ _

Veneen hyökkäykset

1940

Toukokuun 23. päivänä , toisena taistelumuodostelman päivänä, U-101 tapasi Pohjanmerellä brittiläisen sukellusveneen , jonka torpedo kulki noin 50 metriä U-101:n keulan edestä.
Toukokuun 29. päivänä Englannin kanaalissa lentokone hyökkäsi veneeseen, joka pudotti kaksi pommia. U-101 selvisi pienin vaurioin.
Toukokuun 31. päivänä, onnistuneen hyökkäyksen jälkeen saattueeseen HGF-31 , veneeseen hyökättiin 4 tuntia. 34 syvyyspanotusta pudotettiin. Kun vene nousi pintaan periskoopin syvyydessä, aseistettu miinanraivaaja pudotti vielä 7 pommia aiheuttaen jonkin verran vahinkoa veneelle.
4. kesäkuuta pommikone hyökkäsi veneeseen Englannin kanaalin länsipuolella, mutta se ei saanut vahinkoa.
Kesäkuun 23. päivänä Pohjanmerellä pudotettiin kolme pommia U-101:een lentokoneesta, minkä seurauksena periskooppi vaurioitui.
Syyskuun 3. päivänä Irlannin länsipuolella saattuetta etsivä U-101 joutui viisi kertaa saattoalusten syvyyspanosten kimppuun. Vene kärsi jonkin verran vaurioita, runkoon ilmestyi vuotoja, jotka sitten miehistö poisti.
Lokakuun 19. päivänä, viimeisen hyökkäyksen aikana saattueeseen SC-7, aseellinen kuljetusväline ampui U-101:tä asellaan. Vene teki tykistötulesta huolimatta torpedosalvon ja siksak-tuloksen. Ei tullut osumia.

1941

Tammikuun 29. päivänä hyökkäyksen aikana saattueeseen SC-19 U-101 pakotettiin sukeltamaan välttääkseen tykistötulen hävittäjästä, joka sitten pudotti kolme syvyyspanosta veneeseen. Ei ollut vahinkoa.
23. huhtikuuta tuntematon brittiläinen sukellusvene ampui kaksi torpedoa U-101:een. Ei tullut osumia.
Elokuun 24. päivänä vene hyökkäsi lentokoneen kimppuun, joka pudotti kaksi pommia. Vahinkoja ei tapahtunut, mutta lentokoneen löytämän veneen kimppuun hyökättiin vielä viisi kertaa kahden päivän aikana ja joka kerta joutui tekemään hätäsukelluksen.
Elokuun 28. päivänä saattueeseen OS-4 tehdyn hyökkäyksen aikana vene upposi välttääkseen yhden hävittäjän hyökkäyksen, minkä jälkeen U-101:een pudotettiin 30 syväpanosta kolmen tunnin sisällä ja suurella tarkkuudella. Vene ei kuitenkaan saanut vakavia vaurioita, lukuun ottamatta vammaista periskooppia.
Lokakuun 13. päivänä Biskajanlahdella pudotettiin kolme pommia U-101:een kaksimoottorisesta lentokoneesta. Polttoainesäiliöiden vaurioitumisen seurauksena veneen taakse jäi jälki, minkä vuoksi veneeseen hyökättiin uudelleen samana päivänä samalla tavalla.

Uponneet alukset

päivämäärä	Tyyppi	Liittyminen	päivämäärä	Vetoisuus (BRT)	Rahti	Kohtalo	Paikka
Stanhall	rahtilaiva	Iso-Britannia	30. toukokuuta 1940	4 831	7630 tonnia raakasokeria, 350 tonnia sipulia	upposi	48°59′ pohjoista leveyttä. sh. 5°17′ W e.
Orangemoor	rahtilaiva	Iso-Britannia	31. toukokuuta 1940	5 775	8150 tonnia rautamalmia	upposi	49°43′ pohjoista leveyttä. sh. 3°23′ W e.
Polykarpi	rahtilaiva	Iso-Britannia	2. kesäkuuta 1940	3 577	900 tonnia korkkia, 500 tonnia parapähkinöitä, 80 tonnia kumia, 50 tonnia vuotia	upposi	49°19′ pohjoista leveyttä. sh. 5°35′ W e.
Hymettusvuori	rahtilaiva	Kreikka	11. kesäkuuta 1940	5 820	painolastissa	upposi	42°13′ pohjoista leveyttä. sh. 11°20′ W e.
Earlspark	rahtilaiva	Iso-Britannia	12. kesäkuuta 1940	5 250	7500 tonnia hiiltä	upposi	42°26′ pohjoista leveyttä. sh. 11°33′ W e.
Antonis Georgandis	rahtilaiva	Kreikka	14. kesäkuuta 1940	3 557	maissi ja vehnä	upposi	42°45′ pohjoista leveyttä. sh. 16°20′ W e.
Wellingtonin tähti	rahtilaiva	Iso-Britannia	16. kesäkuuta 1940	13 212	kylmä- ja yleisrahti	upposi	42°39′ pohjoista leveyttä. sh. 17°01′ W e.
Ampleforth	rahtilaiva	Iso-Britannia	19 elokuuta 1940	4 576	painolastissa	upposi	56°10′ pohjoista leveyttä. sh. 10°40′ W e.
Elle	rahtilaiva	Suomi	28. elokuuta 1940	3 868	puu	upposi	57°43′ pohjoista leveyttä. sh. 12°18′ W e.
Efploia	rahtilaiva	Kreikka	1. syyskuuta 1940	3 867	painolastissa	upposi	55°27′ pohjoista leveyttä. sh. 13°17′ W e.
Saint Malo	rahtilaiva	Kanada	12. lokakuuta 1940	5 779	7274 tonnia yleisrahtia, mukaan lukien teräs ja vehnä	upposi	57°58′ pohjoista leveyttä. sh. 16°32′ W e.
Blairspey	rahtilaiva	Iso-Britannia	18. lokakuuta 1940	4 155	metsä	vaurioitunut	57°55′ pohjoista leveyttä. sh. 11°10′ W e.
Creekirk	rahtilaiva	Iso-Britannia	18. lokakuuta 1940	3 917	5900 tonnia rautamalmia	upposi	57°30' pohjoista leveyttä. sh. 11°10′ W e.
assyrialainen	rahtilaiva	Iso-Britannia	19. lokakuuta 1940	2962	3700 tonnia viljaa	upposi	57°12′ pohjoista leveyttä. sh. 10°43′ W e.
Soesterberg	rahtilaiva	Alankomaat	19. lokakuuta 1940	1904	790 sylaa kaivostelineitä	upposi	57°12′ pohjoista leveyttä. sh. 10°43′ W e.
Aracataca	rahtilaiva	Iso-Britannia	30. marraskuuta 1940	5 378	1600 tonnia banaaneja	upposi	57°08′ pohjoista leveyttä. sh. 20°50′ W e.
Appalachee	tankkeri	Iso-Britannia	1. joulukuuta 1940	8 826	11706 tonnia lentopetrolia	upposi	54°30' pohjoista leveyttä. sh. 20°00′ W e.
Loch Ranza	rahtilaiva	Iso-Britannia	1. joulukuuta 1940	4 958	puu, vaneri, vilja	vaurioitunut	54°37′ pohjoista leveyttä. sh. 18°54′ W e.
Kavak	rahtilaiva	Iso-Britannia	1. joulukuuta 1940	2782	1745 tonnia bauksiittia, 1650 tonnia asfalttia	upposi	55°00's. sh. 19°30′ W e.
Lady Glanely	rahtilaiva	Iso-Britannia	2. joulukuuta 1940	5497	2000 tonnia vehnää, 6125 tonnia puutavaraa	upposi	55°00's. sh. 20°00′ W e.
Holystone	rahtilaiva	Iso-Britannia	14. helmikuuta 1941	5462	painolastissa	upposi	neliö AL 6842
Gairsoppa	rahtilaiva	Iso-Britannia	17. helmikuuta 1941	5 237	2 600 tonnia rautatankoja, 1 765 tonnia teetä, 2 369 tonnia yleisrahtia, 600 000 puntaa hopeaharkoja	upposi	50°00′ s. sh. 14°00′ W e.
Trecarrell	rahtilaiva	Iso-Britannia	4. kesäkuuta 1941	5 271	painolastissa	upposi	47°10' pohjoista leveyttä. sh. 31°00′ W e.
Trevarrack	rahtilaiva	Iso-Britannia	9. kesäkuuta 1941	5 270	painolastissa	upposi	neliö BD 4473
HMS Broadwater (H81)	hävittäjä	Iso-Britannia	18. lokakuuta 1941	1 190		upposi	57°01′ s. sh. 19°08′ W e.

Katso myös

Luettelo kolmannen valtakunnan sukellusveneistä

Linkit

Helgason, Guðmundur U-101 (englanti) . uboat.net (1995-2009). Haettu 24. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2012.

Kirjallisuus

Piispa K. Kriegsmarinen sukellusveneet. 1939-1945. Laivueopas = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 s. - (III:n valtakunnan sotavarusteet). - ISBN 978-5-699-22106-6 .
Rover Yu. Sukellusveneet, jotka tuovat kuoleman. Hitleri-akselin sukellusvenevoitot = Jürgen Rohwer. Axis-sukellusveneiden menestys 1939-1945. - M . : CJSC Publishing House Tsentrpoligraf, 2004. - 416 s. - 2000 kappaletta. — ISBN 5-9524-1237-8 .

Saksalaiset Type VII sukellusveneet ja modifikaatiot
Tyyppi VIIA	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Tyyppi VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Tyyppi VIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Tyyppi VIIC/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Tyyppi VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Tyyppi VIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062