U-53 | |
---|---|
Laivan historia | |
lippuvaltio | Natsi-Saksa |
Kotisatama | Kiel , Wilhelmshaven |
Käynnistetään | 6. toukokuuta 1939 |
Erotettu laivastosta | 23. helmikuuta 1940 |
Moderni status | upposi |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | keskimääräinen DPL |
Hankkeen nimitys | VIIB |
Nopeus (pinta) | 17,9 solmua |
Nopeus (vedenalainen) | 8 solmua |
Toimintasyvyys | 220 m |
Suurin upotussyvyys | 250 m |
Navigoinnin autonomia | 16 095 km , 175 km vedenalainen |
Miehistö | 44-48 henkilöä |
Mitat | |
Pinnan siirtymä | 753 t |
Vedenalainen siirtymä | 857 t |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
66,6 m |
Rungon leveys max. | 6,2 m |
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
4,74 m |
Virtapiste | |
Diesel-sähköinen,
|
|
Aseistus | |
Tykistö | C35 88mm/L45, 220 patruunaa |
Miina- ja torpedoaseistus |
4 eteen ja yksi perä 533 mm TA , 14 torpedoa tai 26 miina TMA |
ilmapuolustus | 2cm hiutale 30 |
U-53 on keskikokoinen saksalainen tyypin VIIB sukellusvene toisesta maailmansodasta .
Sukellusveneen rakentamismääräys annettiin 15. toukokuuta 1937 . Vene laskettiin 13. maaliskuuta 1937 Germaniawerftin telakalla Kielissä rakennuksen numerolla 588, vesille 6. toukokuuta 1939 . Vene otettiin käyttöön 24. kesäkuuta 1939 luutnantti Dietrich Knorrin komennolla.
Vene teki 3 sotilaskampanjaa. Hän upotti 7 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 27 316 brt , ja vaurioitti toista alusta (8 022 brt). Se upposi 23. helmikuuta 1940 Pohjanmerellä Orkneysaarten edustalla alueella 60°32' pohjoista leveyttä . sh. 06°14′ W e. - syvyyspanokset brittiläiseltä hävittäjältä HMS Gurkhalta . 42 kuollutta (koko miehistö).
päivämäärä | Tyyppi | Liittyminen | päivämäärä | Vetoisuus (BRT) | Rahti | Kohtalo | Paikka |
Cheyenne | tankkeri | Iso-Britannia | 15. syyskuuta 1939 | 8 825 | 12600 tonnia bensiiniä | upposi | 50°20′ s. sh. 13°30′ W e. |
Kafiristan | rahtilaiva | Iso-Britannia | 17. syyskuuta 1939 | 5 193 | 8870 tonnia sokeria | upposi | 50°16′ pohjoista leveyttä. sh. 16°55′ W e. |
Snestad | rahtilaiva | Norja | 11. helmikuuta 1940 | 4 114 | painolastissa | upposi vahingossa | 58°40' pohjoista leveyttä. sh. 13°40′ W e. |
Keisarillinen liikenne | tankkeri | Iso-Britannia | 25. maaliskuuta 1940 | 8 022 | painolastissa | vaurioitunut | 46°26′ pohjoista leveyttä. sh. 41°30′ W e. |
Dalaro | rahtilaiva | Ruotsi | 12. helmikuuta 1940 | 3 927 | 5400 tonnia pellavansiemeniä pusseissa | upposi vahingossa | 56°44′ pohjoista leveyttä. sh. 11°44′ W e. |
Norna | rahtilaiva | Ruotsi | 13. helmikuuta 1940 | 1022 | suola | upposi vahingossa | 55°30' pohjoista leveyttä. sh. 11°00′ W e. |
Martin Goldschmidt | rahtilaiva | Tanska | 14. helmikuuta 1940 | 2095 | fosfaatit | upposi vahingossa | 55°53′ pohjoista leveyttä. sh. 12°37′ W e. |
Banderas | rahtilaiva | Espanja | 18. helmikuuta 1940 | 2140 | 3400 tonnia fosfaatteja | upposi vahingossa | 42°25' pohjoista leveyttä. sh. 9°08′ W e. |
Syyskuun 17. päivänä 1939 useat brittiläisen lentotukialuksen HMS Courageousin Swordfish-luokan lentokoneet hyökkäsivät veneen tykistötulella pakottaen sen tekemään hätäsukelluksen.
Saksalaiset Type VII sukellusveneet ja modifikaatiot | |
---|---|
Tyyppi VIIA | |
Tyyppi VIIB | |
Tyyppi VIC |
|
Tyyppi VIIC/41 |
|
Tyyppi VIID | |
Tyyppi VIF |
|