U-53 (1939)

U-53
Laivan historia
lippuvaltio  Natsi-Saksa
Kotisatama Kiel , Wilhelmshaven
Käynnistetään 6. toukokuuta 1939
Erotettu laivastosta 23. helmikuuta 1940
Moderni status upposi
Pääpiirteet
laivan tyyppi keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys VIIB
Nopeus (pinta) 17,9 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 220 m
Suurin upotussyvyys 250 m
Navigoinnin autonomia 16 095 km , 175 km vedenalainen
Miehistö 44-48 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 753 t
Vedenalainen siirtymä 857 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )
66,6 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)
4,74 m
Virtapiste

Diesel-sähköinen,

  • 2 pakotettua, 6-sylinteristä, 4-tahtista dieselmoottoria MAN M6V 40/46, kokonaisteho 2800 - 3200 hv Kanssa. 470-490 rpm.
  • 2 kpl AEG GU 460/8-276 sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 750 hv Kanssa. nopeudella 295 rpm.
  • 2 potkuriakselia
Aseistus
Tykistö C35 88mm/L45, 220 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus
4 eteen ja yksi perä 533 mm TA , 14 torpedoa tai 26 miina TMA
ilmapuolustus 2cm hiutale 30

U-53 on  keskikokoinen saksalainen tyypin VIIB sukellusvene toisesta maailmansodasta .

Historia

Sukellusveneen rakentamismääräys annettiin 15. toukokuuta 1937 . Vene laskettiin 13. maaliskuuta 1937 Germaniawerftin telakalla Kielissä rakennuksen numerolla 588, vesille 6. toukokuuta 1939 . Vene otettiin käyttöön 24. kesäkuuta 1939 luutnantti Dietrich Knorrin komennolla.

Komentajat

Laivueet

Huoltohistoria

Vene teki 3 sotilaskampanjaa. Hän upotti 7 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 27 316 brt , ja vaurioitti toista alusta (8 022 brt). Se upposi 23. helmikuuta 1940 Pohjanmerellä Orkneysaarten edustalla alueella 60°32' pohjoista leveyttä . sh. 06°14′ W e. - syvyyspanokset brittiläiseltä hävittäjältä HMS Gurkhalta . 42 kuollutta (koko miehistö).

Uponneet alukset

päivämäärä Tyyppi Liittyminen päivämäärä Vetoisuus (BRT) Rahti Kohtalo Paikka
Cheyenne tankkeri  Iso-Britannia 15. syyskuuta 1939 8 825 12600 tonnia bensiiniä upposi 50°20′ s. sh. 13°30′ W e.
Kafiristan rahtilaiva  Iso-Britannia 17. syyskuuta 1939 5 193 8870 tonnia sokeria upposi 50°16′ pohjoista leveyttä. sh. 16°55′ W e.
Snestad rahtilaiva  Norja 11. helmikuuta 1940 4 114 painolastissa upposi vahingossa 58°40' pohjoista leveyttä. sh. 13°40′ W e.
Keisarillinen liikenne tankkeri  Iso-Britannia 25. maaliskuuta 1940 8 022 painolastissa vaurioitunut 46°26′ pohjoista leveyttä. sh. 41°30′ W e.
Dalaro rahtilaiva  Ruotsi 12. helmikuuta 1940 3 927 5400 tonnia pellavansiemeniä pusseissa upposi vahingossa 56°44′ pohjoista leveyttä. sh. 11°44′ W e.
Norna rahtilaiva  Ruotsi 13. helmikuuta 1940 1022 suola upposi vahingossa 55°30' pohjoista leveyttä. sh. 11°00′ W e.
Martin Goldschmidt rahtilaiva  Tanska 14. helmikuuta 1940 2095 fosfaatit upposi vahingossa 55°53′ pohjoista leveyttä. sh. 12°37′ W e.
Banderas rahtilaiva  Espanja 18. helmikuuta 1940 2140 3400 tonnia fosfaatteja upposi vahingossa 42°25' pohjoista leveyttä. sh. 9°08′ W e.

Veneen hyökkäykset

Syyskuun 17. päivänä 1939 useat brittiläisen lentotukialuksen HMS Courageousin Swordfish-luokan lentokoneet hyökkäsivät veneen tykistötulella pakottaen sen tekemään hätäsukelluksen.

Katso myös

Linkit

Kirjallisuus