Venäjän ilmailuteollisuus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Venäjän ilmailuteollisuus  on suuri venäläisen konepajateollisuuden ala , joka kehittää ja valmistaa ilmailulaitteita . Lentokoneiden rakentamisen alalla Venäjä tuottaa erityisesti hävittäjiä, pommittajia, taistelukoulutusta, sotilaskuljetuksia, matkustajalentokoneita, helikopterien rakentamisen alalla  - kuljetus- ja taisteluhelikoptereita. Myös miehittämättömien ilma-alusten tuotantoa harjoitetaan .

Sotilaslentokoneiden tuotannossa Venäjä on 2. sijalla maailmassa (yli 100 lentokonetta vuonna 2010 [1] ), helikopteriteollisuus on kolmannella sijalla maailmassa (6 % maailman helikopterimarkkinoista) [1] .

Vuonna 2018 Venäjän ilmailuteollisuuden tuotantomäärä oli 987 miljardia ruplaa (15,7 miljardia dollaria), lentokoneiden viennin määrä - 380 miljardia ruplaa (6 miljardia dollaria) [2] .

Tärkeimmät ilmailulaitteiden valmistajat Venäjällä ovat valtion osakkeet " United Aircraft Corporation " (valmistaa lentokoneita) ja " Helicopters of Russia " (valmistaa helikoptereita).

Historia

Venäjän valtakunta

Ilmalaivojen tuotanto Venäjän valtakunnassa aloitettiin vuonna 1908. Myöhemmin syntyi useita yksityisiä yrityksiä moottoreiden ja lentokoneiden valmistukseen.

Ilmailun kehitys vuosina 1911-1913 oli hidasta. Vuonna 1913 Venäjän valtakunnassa oli 4 pientä tehdasta ja 2 konepajaa lentokoneiden tuotantoa ja kokoonpanoa varten, ja vasta toukokuussa 1914 sotaministeriö määräsi niille 292 lentokoneen valmistuksen [3] .

Ilmailun kehitystä jarrutti aineellisen osan heikkous ja tarve toimittaa ilmailukomponentteja ulkomailta, erityisesti lentokoneiden moottoreita (lentokoneiden moottoreiden tuotanto ennen ensimmäisen maailmansodan alkua vuonna 1914 puuttui Venäjältä, lukuun ottamatta ranskalaisen Gnoma-tehtaan haara Moskovassa, joka tuotti enintään 5 lentokoneen moottoria vuodessa). Kuukausi) [4]

Lentoteollisuus oli heikosti kehittynyt, lokakuuhun 1917 saakka maassa toimi 15 lentokonevalmistajaa ja 6 moottoria valmistavaa yritystä, jotka tuottivat pääosin ulkomaille suunniteltuja lentokoneita.

• Tehdas " PRTV " Shchetinin  - ensimmäinen Venäjällä ( Pietari )
• V. A. Lebedevin kasvit (Pietari, Jaroslavl , Taganrog )
• Tehdas V. V. Slyusarenko (Pietari)
• Dux- tehdas (Moskova)
• Venäjän ja Baltian kuljetustehdas (Riika, Moskova)
• Lentokonetehdas Anatra ( Odessa )

Kaikkiaan vuoden 1917 lokakuun vallankumousta edeltävänä aikana maassa valmistettiin 5 600 lentokonetta [5] .

Neuvostoliitto

• Neuvostoliiton puolustusteollisuuden kansankomissariaatin ensimmäinen (lentokoneiden) osasto
• Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kansankomissaariaatti (NKAP) on Neuvostoliiton valtiollinen elin ministeriönä, joka johti Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kehitystä vuosina 1939-1946.
• Neuvostoliiton lentoteollisuusministeriö  - lakkautettiin Neuvostoliiton valtioneuvoston asetuksella 14.11.1991, lopetti toimintansa 1.12.1991.

Erilaisia ​​ilmailutehtaita rakennettiin, suunnittelutoimistoja perustettiin [6] .

Neuvostoliitossa luotiin maailman ensimmäinen yliäänilentokone ( Tu-144 ), maailman nostokykyisin sarjarahtilentokone ( An-124 ), maailman suurin sarjakuljetushelikopteri ( Mi-26 ).

Venäjän federaatio

1990 -luku : 1980-luvun lopulla Neuvostoliiton teollisuus kärsi poliittisista muutoksista. Kansainvälisten jännitteiden vähentyminen johti valtion puolustusjärjestyksen heikkenemiseen ja elinkeinorakenteen uudistaminen häiritsi yritysten perinteisiä työtapoja. Vuonna 1991 Neuvostoliitto romahti, mikä aloitti tuotantoketjujen tuhoutumisprosessin ja vaikeutti tuotteiden myyntiä perinteisillä markkinoilla. 1990-luvun alun kaoottinen yksityistäminen ja julkisten hankintojen järjestelmän lakkauttaminen lentoyhtiöiden pyynnöstä saattoivat päätökseen prosessin, jolla ala irrotettiin valtion rahoituksesta. Siviililentoyhtiöt siis käytännössä luopuivat uusien laitteiden hankinnasta lentoliikenteen kysynnän romahduksen vuoksi, valtion rahoitus puolustustarpeisiin jäi vähäiseksi budjetin rahapulan vuoksi ja uusien aseiden vienti väheni jyrkästi ylitarjonnan vuoksi. käyttivät neuvostotyylisiä aseita ja eri valmistajien kyvyttömyyttä mainostaa ja tukea tuotteitaan ulkomailla. Kaikentyyppisten lentokoneiden tuotanto on romahtanut useita kertoja [7] .

Valtion kieltäytyminen ulkomaisten käytettyjen lentokoneiden tuonnin tullisääntelystä ja halpojen lainojen puute pahensi siviililentokoneteollisuuden romahdusta Venäjällä. Lentoyhtiöille oli kannattavampaa ottaa ulkomainen lentokone pitkäaikaiseen vuokrasopimukseen kuin ostaa kotimainen. 1990-luvun lopulla kävi selväksi, että lentokoneiden valmistajilla ei ollut varoja kehittää kilpailukykyisiä malleja, palauttaa tuotantoketjuja ja aloittaa uudelleen lentokoneiden massatuotantoa.

2000 -luku : 1990-luvun loppuun mennessä valtio oli huolissaan alan katastrofaalisesta tilasta. Ulkomaisten osallistuminen avainyritysten pääomaan ja johtamiseen oli rajallista. Teollisuuden rahoittamiseen alettiin yrittää luoda instrumentteja, jotka ovat tyypillisiä menestyville kapitalistisille talouksille. Esimerkiksi siellä oli leasingyhtiö Ilyushin Finance Co. Rosoboronexport luotiin edistämään sotilaallisia tuotteita . Valtio aloitti lentokonerakennusomaisuuden yhdistämisen perustamalla United Aircraft Corporationin ja Russian Helicoptersin . Vuonna 2005 hyväksyttiin Venäjän federaation ilmailualan kehittämisstrategia vuoteen 2015 asti [ 8] . Vuodesta 2004 vuoteen 2009 valtion rahoituksen määrä Venäjän ilmailuteollisuudelle kasvoi 20-kertaiseksi [9] . Vuonna 2008 Venäjän federaation presidentin asetuksella perustettiin Venäjän kansallinen lentokonetekniikan keskus (NCA) Zhukovskiin.

Vuonna 2007 tuotannon kasvu ilmailuteollisuudessa oli reaalisesti 16,6 %, josta siviililentokoneteollisuudessa 10,2 %, sotilasteollisuudessa 19,7 %. Tänä vuonna Venäjän ilmailuteollisuuden tuotantomäärä oli 230 miljardia ruplaa, josta noin 30 % meni vientiin [10] .

2010 -luku : Vuonna 2010 valmistettiin yli 100 sotilaslentokonetta; venäläisten ilmailualan yritysten tulojen määrä oli yli 504 miljardia ruplaa, josta 31% oli lentokoneiden rakentamista, 18% - helikopterien rakentamista, 24% - moottorinrakennusta, 8% - kokonaisrakennusta, 11% - instrumenttien valmistus, 8 % - erikoislaitteiden tuotanto [1] . Vuonna 2011 valmistettiin 267 helikopteria [11] . Vuonna 2014 United Aircraft Corporation toimitti asiakkaille 161 lentokonetta (124 sotilas- ja 37 siviilikonetta) [12] ; Venäjän helikopterit - 271 helikopteria [13] .

Useiden lentokoneiden sarjatuotanto on alkanut, esimerkiksi uusien Sukhoi Superjet 100 , Yak-130 , Su-34 , tuotantoa on lykätty ja Il-76 on päivitetty yhdessä Ukrainan An-148 : n kanssa . Useita siviili- ja taisteluhelikoptereiden mallisarjoja valmistetaan sarjassa, mukaan lukien uusi Ansat .

Vuonna 2014 Ukrainassa tapahtuu vallanvaihto , jonka yritykset ovat integroituneet syvästi Venäjän ilmailuteollisuuteen. Ensinnäkin tämä koski Ivchenko-Progress- ja Motor Sich -moottoreiden helikopterien ja lentokoneiden moottoreita . Ukrainan uudet viranomaiset luopuivat sotilasteknisestä yhteistyöstä ja suuntasivat teollisen yhteistyön kaventamiseen venäläisten yritysten kanssa. Näiden ongelmien yhteydessä tehostettiin ukrainalaisten komponenttien tuontikorvausprosessia . Yhteishankkeet ovat uhattuna, erityisesti An-148 ja An-124 :n tuotannon uudelleen aloittaminen .

Samana vuonna Yhdysvallat ja useat muut maat asettivat Venäjän asukkaille myönnettävän lainanantokiellon ja pakotteet tiettyjä teollisuusyrityksiä vastaan.

SR-10 harjoituskone teki ensimmäisen lentonsa 25.12.2015 . Uusi Mi-38- helikopteri sertifioitiin 30.12.2015 . 29.9.2016 suoritettiin Yak-152- koulutuskoneen ensimmäinen lento . 25. toukokuuta 2017 suoritettiin Ka-62- helikopterin ensimmäinen lento . 28.5.2017 MS-21- matkustajakone teki ensimmäisen lentonsa . Elokuussa 2017 päivitetty Mi-171A2 keskikokoinen helikopteri sertifioitiin . Uusi AWACS A-100 -lentokone teki ensimmäisen lentonsa 18.11.2017 .

Venäjän federaation hallituksen asetuksella nro 1408 perustettiin 21. joulukuuta 2016 Venäjän hallituksen alainen ilmailukollegium. jonka pääasiallinen toimivalta on koordinoida liittovaltion toimeenpanoviranomaisten, liiton muodostavien yksiköiden toimeenpanoviranomaisten, ilmailualan ja lentoliikenteen organisaatioiden toimia kotimaisten siviili-ilmailun laitteiden kehittämisen, tuotannon, käytön ja edistämisen alalla. markkinoita.

Venäjän federaation presidentin 20. helmikuuta 2008 antaman asetuksen nro 217 mukaisesti Zhukovskiin rakennetaan kansallinen lentokonevalmistuskeskus (UAC:n päämaja) [14] . Suunnitelmissa oli, että koko NCA:n perustamisprosessi toteutettaisiin kolmessa vaiheessa, joista kukin kestää kolme vuotta. Ensimmäisen vaiheen toteutus suunniteltiin vuosille 2009-2012, toisen vaiheen - 2013-2015. ja kolmas (viimeinen) vaihe - 2016-2018. [15] [16]

2010-luvun loppu - ilmailualan uudistus UAC:n hallituksen puheenjohtajan A. Serdjukovin johdolla [17] [18] [19] [20] [21] [22] .

2020 -luku : Syyskuussa 2020 ulkomaiset komponenttien toimittajat Venäjän ilmailulle kieltäytyivät aikoinaan yhteistyöstä Venäjän kanssa [23] .

Kesäkuussa 2022 Venäjän hallitus hyväksyi kattavan lentoliikennealan kehittämisohjelman vuoteen 2030 asti (ohjelma sisältää venäläisten lentoyhtiöiden laivaston täydentämisen yli tuhannella kotimaan lentokoneella, yli 760 helikopterilla ja noin 5 tuhannella moottorilla heille: MS-21:stä, SSJ:stä tulee ensisijainen lentokone tuotantoon maassa New, Il-114-300 ja Tu-214, Il-96-400M :n sarjatuotannon jatkamista ei ole suunniteltu [24] ); sen täytäntöönpanoa valvoo ensimmäinen varapääministeri Andrey Belousov . [25] [26]

Valmistettu ja suunniteltu lentokone

vuosi	Lentokone ("UAC" [27] )	Helikopterit ("Venäjän helikopterit" [28] )
2020	?	?
2019	?	~200 [29]
2018	?	169 [29]
2017	101 sotilasta 32 siviiliä	213 [30]
2016	104 sotilasta 37 siviiliä	189
2015	124 sotilasta 32 siviiliä	212
2014	124 sotilasta 33 siviiliä	271
2013	80 sotilasta 32 siviiliä	275
2012	80 sotilasta 23 siviiliä	290
2011	88 sotilasta 7 siviiliä	262
2010		214

Taulukko ei sisällä UAV :ita ja pieniä lentokoneita , jotka ovat pääosin UAC:n ulkopuolisten yritysten kokoamia.

Sotilaslentokone

Nimi	Valokuva	Tyyppi	Tila	Ensimmäinen lento	Kehittäjät	Valmistajat	Tuotettu	Huomautuksia
Su-30		raskas taistelija	Massatuotanto	31.12.1989	Sukhoi Design Bureau	IAZ KnAAZ	Yhteensä > 630 2018: 18 [31]	Operaattorit: Venäjä , Valko -Venäjä , Kazakstan , Intia , Kiina , Algeria , Vietnam , Venezuela , Malesia jne.
Su-35		raskas taistelija	Massatuotanto	19.02.2008	Sukhoi Design Bureau	KnAAZ	>126 [31]	Operaattorit: Venäjä , Kiina .
Su-57		raskas taistelija	Massatuotanto	29.01.2010	Sukhoi Design Bureau	KnAAZ	kymmenen	Vuonna 2019 Venäjän asevoimille tilattiin 76 lentokonetta [32] [33] .
MiG-29SMT		kevyt taistelija	Tuotanto			RAC "MiG"	>10	-
MiG-35		kevyt taistelija	Lentokokeet			Falcon	6	-
MiG-41		Hävittäjä-sieppaaja	Kehitys		RAC "MiG"		-	-
Su-34		etulinjan pommikone	Massatuotanto		Sukhoi Design Bureau	NAZ	126 [31]	Venäjän ilmavoimien hyväksymä 20. maaliskuuta 2014.
Tu-160M2		strateginen pommikone	Kehitys			KAZ	-	-
PAK KYLLÄ		strateginen pommikone	Kehitys		Tupolev		-	-
Jakki-130		Taistelukoulutuslentokoneita	Massatuotanto	25.04.1996	OKB im. Jakovlev	IAZ	> 130	Operaattorit: Venäjä , Algeria , Bangladesh , Valko -Venäjä , Myanmar .
A-100		AWACS lentokone	Lentokokeet	18.11.2017		TANTK	yksi	-

Koulutus ja kevyet lentokoneet

Nimi	Valokuva	Tyyppi	Tila	Ensimmäinen lento	Kehittäjät	Valmistajat	Tuotettu	Huomautuksia
Jak-152		Koulutuslentokoneita	Lentokokeet	29.09.2016	" Irkut "	IAZ	yksi
SR-10		Koulutuslentokoneita	Lentokokeet	25.12.2015			yksi
" Corvette "		Amfibinen lentokone	Tuotanto	1986		"Hopeiset siivet"	~90
" Cicada "			Tuotanto	1997		"Hopeiset siivet"	~20
La-8		Amfibinen lentokone	Tuotanto	20.11.2004	AeroVolga	AeroVolga	>10
Borey		Amfibinen lentokone	Sarjatuotanto [34]		AeroVolga	AeroVolga
L-172		Amfibinen lentokone	Kehitys		Aviatech		-
T-500		Maatalous	Massatuotanto		MVEN	MVEN	>10
Timantti DA42			Massatuotanto		Diamond Aircraft Industries	UZGA	?

Kuljetuslentokone

Nimi	Valokuva	Lentoonlähtöpainoalue _	Tila	Ensimmäinen lento	Kehittäjät	Valmistajat	Tuotettu	Huomautuksia
Il-76MD-90A		200 tonnia 6500 km	Massatuotanto	22.9.2012	AK im. Iljushin	Aviastar-SP	?	Muutokset: Il-76TD-90A Il-78M-90A
IL-276		70 tonnia 7300 km	Kehitys	Suunnitelma 2023	AK im. Iljushin		-
IL-112V		21 tonnia 5200 km	Testit	30.03.2019	AK im. Iljushin	VASO	yksi
Ole -200		41 tonnia 3100 km	Tuotanto	24.09.1998	TANTK	TANTK	16	Amfibinen lentokone
PAK TA			Kehitys		AK im. Iljushin		-	An-124 vaihto

Matkustajalentokone

Nimi	Valokuva	Kapasiteettialue _	Tila	Ensimmäinen lento	Kehittäjät	Valmistajat	Tuotettu	Operaattorit
TVS-2DTS		12 passia. 1200 km	Lentokokeet	10.7.2017	SibNIA		yksi
L-410UVP-E20		19 pass. 1200 km	Massatuotanto	2018		UZGA	5
IL-114-300		64 passia. 6500 km	Ensimmäisen näytteen kokoaminen	Suunnitelma 2019	AK im. Iljushin	RAC "MiG"	-
SSJ 100		87..108 pass. 3000...4500 km	Massatuotanto	19.5.2008	GSS	KnAAZ	220	Venäjä , Meksiko jne.
MS-21		132...211 pass. 6400 km	Lentokokeet	28.5.2017	" Irkut ", OKB im. Jakovlev	IAZ	6
IL-96-300		Jopa 300 passia. 9800 km	Tuotanto		AK im. Iljushin	VASO	31
IL-96-400M		Jopa 370 passia. 8700 km	Kehitys			VASO	-
CR929		230...320 pass. 10...14 tuhatta km	Kehitys		" UAC ", COMAC		-
Tu-204		164...215 pass. 4200...5920 km	Massatuotanto	2.01.1989		Aviastar-SP	89

Helikopterit

Taisteluhelikopterit : 2010-luvun lopussa Venäjän federaatio oli maailman tuotannossa toisella sijalla (29 % markkinoista; Yhdysvallat oli ensimmäisellä sijalla - 62 %) [35] .

Nimi	Valokuva	Tyyppi	Tila	Ensimmäinen lento	Kehittäjät	Valmistajat	Tuotettu	Huomautuksia
Mi-28N		hyökkäyshelikopteri	Massatuotanto	14.11.1996	Istuta ne. Mailia	Rostvertol	>100	Pääoperaattorit: Venäjä , Irak .
Ka-52		hyökkäyshelikopteri	Massatuotanto	25.06.1997	OKB Kamov	Edistyminen	> 120	Toimii Venäjällä ja Egyptissä.
SBV		hyökkäyshelikopteri	Kehitys		venäläiset helikopterit _		-	-
Mi-35M		Kuljetus- ja taisteluhelikopteri	Massatuotanto		OKB Mil	Rostvertol	> 120	Pääoperaattorit: Venäjä , Azerbaidžan , Irak , Brasilia , Venezuela , Indonesia .
Mi-26		Raskas kuljetushelikopteri	Massatuotanto	14.12.1977	Istuta ne. Mailia	Rostvertol		-
Ka-32		keskikokoinen helikopteri	Tuotanto	1980	OKB Kamov	KumAPP	> 160	-
Mi-38		keskikokoinen helikopteri	Massatuotanto	22.12.2003	OKB Mil	Kazanin helikopterit	neljä	Sertifioitu joulukuussa 2015.
Ansat		kevyt helikopteri	Massatuotanto	17.8.1999	Kazanin helikopterit	Kazanin helikopterit	>50	-
Mi-8		Monikäyttöinen helikopteri	Massatuotanto			KVZ , U-UAZ		-
Ka-226		Monikäyttöinen helikopteri	Massatuotanto	09/04/1997	OKB Kamov	KumAPP	269	-
Ka-62		Monikäyttöinen helikopteri	Lentokokeet	25.5.2017	OKB Kamov		3	-

Taulukossa mainittujen lisäksi kehitetään kevyitä helikoptereita kaavion mukaisesti koaksiaaliroottoreilla VRT500 ja R-34 [36] .

Miehittämättömät ilma-alukset

Katso myös Luettelo miehittämättömistä ilma-aluksista

Nimi	Valokuva	Lentoonlähtöpaino Alue Lentoaika	Tila	Ensimmäinen lento	Kehittäjä Valmistaja	Tuotettu
ZALA-421 UAV-linja		1.5..95 kg 2..50 km 0.5..8 tuntia	Massatuotanto		ZALA AERO GROUP	?
T-23 T-28 Eleron-3		3,5 kg 50 km 1,5 tuntia	Massatuotanto	2003	ENICS	> 200
T-10 Eleron-10		15,5 kg 50 km 2,5 tuntia	Massatuotanto	2007	ENICS	?
Orlan-10		14 kg 600 km 16 tuntia	Massatuotanto	2010	STC	> 1000
Tachyon		25 kg 40 km 2 tuntia	Massatuotanto	2015	"Izhmash - miehittämättömät järjestelmät"	?
Forpost Forpost-R		450 kg 400 km 18 tuntia	Tuotanto	2012	UZGA	>90
Dozor-600		720 kg 3500 km 24 tuntia	Valmis tuotantoon	2010	Transas	?
Orion		1000 kg 250 km 24 tuntia	Tuotanto	2016	Ryhmä Kronstadt	?
Altair		5 tonnia 10000 km 48 tuntia	Lentokokeet	08.2019	NPO "OKB im. Simonov"	?
S-70		20 tonnia	Lentokokeet	8.3.2019	Kuiva	-

Vuonna 2019 Kronstadt-konserni esitteli Sirius UAV -projektin , jonka lentoonlähtöpaino on 5 tonnia.

Organisaation rakenne

Venäjän lentokoneteollisuuden pääomaisuus on keskittynyt kahteen erikoistuneeseen valtion omistukseen: United Aircraft Corporation (sisältää suurimmat lentokoneiden valmistusyritykset) ja Oboronprom (se sisältää suurimmat helikoptereita ja moottoreita valmistavat yritykset). Näihin yrityksiin kuuluu 214 yritystä ja organisaatiota, joista 103 on teollista, 102 tutkimuslaitosta ja suunnittelutoimistoa. Venäjän ilmailuteollisuudessa työskentelee yhteensä yli 411 tuhatta henkilöä [1] .

Lentokoneteollisuuden suurimmat tieteelliset keskukset ovat [1] :

• Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI);
• Central Institute of Aviation Motors (CIAM);
• All-Russian Institute of Aviation Materials (VIAM);
• Flight Research Institute (LII);
• Valtion ilmailujärjestelmien tutkimuslaitos (GosNIIAS).
• National Institute of Aviation Technology (NIAT);

Tärkeimmät tuotantopaikat:

• Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant ( Su-30 , Su-35 , Su-57 , Sukhoi Superjet 100 -lentokoneiden tuotanto )
• Irkutskin ilmailutehdas ( Su-30- , Jak-130- , Jak-152- , MS-21- lentokoneiden tuotanto )
• Novosibirskin ilmailutehdas ( Su-34- lentokoneiden tuotanto )
• Aviastar-SP ( Il-76 ja Tu-204 lentokoneiden tuotanto )
• Kazan Aviation Plant ( Tu-214- lentokoneiden tuotanto )
• Voronezh Joint Stock Aircraft Building Company ( Il-96- lentokoneiden tuotanto )
• Taganrogin ilmailutieteellinen ja tekninen kompleksi ( Be-200- lentokoneiden tuotanto )
• Rostvertol ( Mi-28- , Mi-35- ja Mi-26-helikopterien tuotanto )
• Arseniev Aviation Company "Progress" ( Ka-52- helikopterien tuotanto )
• Kazanin helikopteritehdas ( Mi-8- , Mi-38- , Ansat -sarjan helikoptereiden tuotanto )
• Ulan-Ude Aviation Plant ( Mi-8- sarjan helikoptereiden tuotanto )
• Kumertau Aviation Production Enterprise ( Ka-226 , Ka-32 , Ka-28 , Ka-31- helikopterien tuotanto )

Tuotteiden myynti

Kotimaan markkinat

Tärkeimmät sopimukset lentokoneiden toimittamisesta venäläisille asiakkaille:

• 100 matkustajalentokoneen SSJ 100 toimitus Aeroflotille . Sopimus tehtiin syyskuussa 2018, sopimuksen arvo on 210 miljardia ruplaa [37] [38] .
• 50 MS-21-300 - matkustajakoneen toimitus Aeroflotille . Sopimus tehtiin helmikuussa 2018 [39] .
• 10 Tu-160M2 strategisen pommikoneen toimittaminen Venäjän puolustusministeriölle. Sopimus solmittiin 25.1.2018. Sopimuksen arvo on 160 miljardia ruplaa [40] .
• 92 Su-34 etulinjapommittajan toimitus Venäjän puolustusministeriölle. Sopimus allekirjoitettiin helmikuussa 2012. Joulukuussa 2018 asiakkaalle luovutettiin 84 lentokonetta.
• 76 Su-57- hävittäjän toimitus Venäjän puolustusministeriölle. Sopimus allekirjoitettiin kesäkuussa 2019 [33] .
• 50 Su-35S-hävittäjän toimitus Venäjän puolustusministeriölle. Sopimus allekirjoitettiin joulukuussa 2015.
• 39 Il-76MD-90A sotilaskuljetuskoneen toimittaminen Venäjän puolustusministeriölle. Sopimus allekirjoitettiin lokakuussa 2012. Ensimmäinen sopimuksen mukainen lentokone luovutettiin asiakkaalle vuoden 2016 alussa.
• 98 Mi-28NM hyökkäyshelikopterin toimitus Venäjän puolustusministeriölle. Sopimus allekirjoitettiin kesäkuussa 2019 [41] .

Vie

Merkittävä osa Venäjällä valmistetuista lentokoneista menee vientiin . Hävittäjäkoneet ( Su-30 , Su-35 , MiG-29 ) ja Yak-130- taistelukoulutuskoneet muodostavat perustan sotilaskoneiden viennille . Viime vuosina siviililentokoneiden vientiä on hallinnut lyhyen matkan matkustajalentokone Sukhoi Superjet 100 . Viedyt helikopterit: Mi-8 , Mi-35 , Ka-32 , Ka-226 ja muut.

Rosoboronexportin (Venäjän tärkein aseiden viejä) ilmailulaitteiden tilauskanta vuoden 2016 alussa ylittää 22 miljardia dollaria [42] .

Suurimmat venäläisten lentokoneiden vientisopimukset:

• Yli 20 Su-35- hävittäjän toimitus Egyptiin . Sopimus tuli voimaan vuoden 2018 lopussa, sopimuksen hinta on noin 2 miljardia Yhdysvaltain dollaria [43] .
• 11 Su-35- hävittäjän toimitus Indonesiaan . Sopimus tehtiin helmikuussa 2018, ja sen arvo on 1,1 miljardia Yhdysvaltain dollaria [44] .
• Yli 50 MiG-29M/M2- hävittäjän toimitus Egyptiin . Sopimus tehtiin huhtikuussa 2015, sopimuksen arvo on noin 2 miljardia Yhdysvaltain dollaria [45] [43] . Lentokoneiden toimitukset jatkuvat [46] .
• 30 SSJ 100 - matkustajakoneen toimitus meksikolaiselle Interjet - lentoyhtiölle . Helmikuuhun 2018 mennessä asiakkaalle on toimitettu 22 lentokonetta.
• 50 Ka-52- taisteluhelikopterin toimitus Egyptiin . Sopimus tehtiin vuonna 2015, sopimuksen arvo on yli 1 miljardi Yhdysvaltain dollaria [47] [43] . Helikopteritoimitukset alkoivat syyskuussa 2017 [48] .
• Vähintään 200 kevyen Ka-226T- monikäyttöhelikopterin kokoonpanon järjestäminen Intiassa. Sopimus allekirjoitettiin vuonna 2015 [49] .
• 48 uuden Mi-17-V5-helikopterin toimitus Intian ilmavoimille . Intian puolustushankintalautakunta hyväksyi sopimuksen vuonna 2015, ja sen arvo on noin 1,1 miljardia dollaria [50] .

Ilmailunäyttelyt

Venäjällä järjestetään kerran kahdessa vuodessa Kansainvälinen Aviation and Space Salon (MAKS), johon venäläiset lentokonevalmistajat ovat aktiivisesti mukana. Lentonäytöksen aikana allekirjoitettiin sopimuksia seuraavilla summilla: vuonna 2005 - 5 miljardia dollaria, vuonna 2007 - 3 miljardia dollaria, vuonna 2009 ja 2011 10 miljardilla dollarilla, vuonna 2013 - 21 miljardilla dollarilla.

International Air Show for Hydroaviation " Gidroaviasalon " järjestetään Venäjällä joka toinen (parillinen) vuosi vuorotellen MAKSin kanssa . Se tapahtuu Gelendzhikin kaupungin lahdella TANTK im :n testi- ja kokeellisen tukikohdan alueilla. G. M. Beriev ja Gelendzhikin lentokenttä .

Venäjällä järjestetään vuosittain kansainvälinen helikopteriteollisuuden näyttely HeliRussia .

Katso myös

• Ilmailun historia Venäjällä
• Venäjän federaation ilmavoimat
• Venäjän lentoliikenne

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Venäjän lentokoneteollisuuden kokonaistulot vuonna 2010 olivat yli 504 miljardia ruplaa // Arms-TASS
2. ↑ Raportti Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön vuoden 2019 tavoitteista ja päämääristä vuodelle 2018
3. ↑ Kitanina T. M. Venäjä ensimmäisessä maailmansodassa 1914-1917. Talous ja talouspolitiikka. Osa I. Tsaarihallituksen talouspolitiikka sodan alkuvuosina. 1914 - puolivälissä 1916 Pietari, Pietarin valtionyliopiston kustantamo, 2003. s. 73.
4. ↑ Golovin HH Venäjä ensimmäisessä maailmansodassa . Pariisi, 1939.
5. ↑ Ilmailuteollisuus // Neuvostoliiton armeijan tietosanakirja. / toim. N. V. Ogarkov. Osa 1. M., Military Publishing House, 1976. s. 28-31
6. ↑ [bse.sci-lib.com/article069124.html Neuvostoliiton lentoteollisuus] TSB :ssä
7. ↑ Kolpakov S. K. Venäjän ilmailuteollisuuden historia
8. ↑ Venäjän federaation ilmailualan kehittämisstrategia ajanjaksolle 2015 asti Arkistoitu 2. joulukuuta 2008. // Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö, 28. syyskuuta 2005
9. ↑ MAKS-2009: kriisilento // Interfax, 18. elokuuta 2009
10. ↑ Venäjä sai lentokonemyynnistä 230 miljardia ruplaa vuodessa - Ivanov // RIA Novosti, 28. toukokuuta 2008
11. ↑ Helikopterituotanto Venäjällä kasvaa // Vesti. Ru
12. ↑ UAC :: Uutiset
13. ↑ Russian Helicopters odottaa pitävänsä tilaussalkun // Gudok
14. ↑ Kansallinen lentokonetekniikan keskus // zhukovskiy.ru - Zhukovskin kaupunginosan virallinen verkkosivusto
15. ↑ Kansallinen lentokonevalmistuskeskus: seitsemän vuotta myöhemmin // rusaviacluster.ru
16. ↑ Juri Ponomarev . Myytti Kansallisesta lentokonetekniikan keskuksesta eli Kun on vain yksi merkki jäljellä // Zhukovsky Vesti, 3.2.2020.
17. ↑ United Aircraft Corporation odottaa vakavaa uudistusta. Hänen inspiraationsa on Anatoli Serdjukov // Vedomosti , 18. helmikuuta 2021
18. ↑ Venäjän lentokoneteollisuuden uudistus. Miksi häntä tarvitaan? // BBC Russian Service , 18. maaliskuuta 2021.
19. ↑ Venäjän ilmailuteollisuus pääsee eroon painolastista // Vzglyad , 19. maaliskuuta 2021
20. ↑ Toinen Serdjukovin uudistus uhkaa haudata kotimaisen lentokoneteollisuuden toiveet // MK , 23.02.2021
21. ↑ "Neuvostoliitto" kapinoi Serdjukovin uudistusta vastaan ​​ja uhkasi Venäjän ilmailuteollisuutta // MK , 2.3.2021
22. ↑ Ilmailualan uudistus: mikä odottaa Venäjän lentoteollisuutta? // Sputnik , 31.3.2021
23. ↑ Ulkomailla kieltäytyi toimittamasta Venäjän federaatiolle komponentteja lentokoneisiin // RIA Novosti viitaten teollisuus- ja kauppaministeriön radioelektroniikkateollisuuden osaston johtajaan Vasily Shpakiin, 30.9.2020.
24. ↑ Voronezh Il-96-400M ei ollut mukana lentoliikennealan kehitysohjelmassa // Gorkom36, 28.6.2022
25. ↑ Venäjän hallitus hyväksyi kattavan ohjelman lentoliikennealan kehittämiseksi vuoteen 2030 asti // Realnoe Vremya, 27.6.2022
26. ↑ Ministerihallitus on valmistellut kattavan lentoliikenteen kehittämisohjelman vuoteen 2030 asti // TASS
27. ↑ UAC: Vuosiraportit
28. ↑ Venäjän helikopterit: vuosiraportit
29. ↑ 1 2 Kotimainen helikopteriteollisuus vuonna 2019: suunnitelmat ja todellisuus
30. ↑ Russian Helicopters toimitti 213 lentokonetta eri asiakkaille vuonna 2017
31. ↑ 1 2 3 Venäjän ilmailu: vuoden 2018 tulokset, suunnitelmat vuodelle 2019
32. ↑ Viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän sarjatuotanto aloitettiin - Rossiyskaya Gazeta
33. ↑ 1 2 Puolustusministeriö tilasi 76 Su-57-hävittäjää - RIA Novosti, 27.6.2019
34. ↑ AeroVolga-yrityksessä Boreyn ultrakevyiden amfibiolentokoneiden massatuotanto alkoi - Volga Commune
35. ↑ Venäjä sijoittui toiseksi taisteluhelikopterivalmistajien joukossa // RG, 12.5.2021
36. ↑ Ultrakevyt venäläinen helikopteri esiteltiin ensimmäistä kertaa HeliRussiassa
37. ↑ UAC :: UAC ja Aeroflot allekirjoittivat sopimuksen 100 Superjet-lentokoneen toimittamisesta
38. ↑ Itäisen talousfoorumin työn tulokset - 2018
39. ↑ Aeroflot allekirjoitti sopimuksen 50 MS-21-koneesta // Vedomosti.
40. ↑ Pitkän matkan ilmailu saa 10 Tu-160M2:ta 160 miljardilla ruplalla - Vedomosti.
41. ↑ Rostec allekirjoitti sopimuksen Venäjän puolustusministeriön kanssa 98 Mi-28NM:n toimittamisesta.
42. ↑ Kommersant-News - Rosoboronexportin lentokonetilaussalkku ylittää miljardin dollarin.
43. ↑ 1 2 3 Arkistoitu kopio (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2019. (määrätön) 
44. ↑ Media sai tietää venäläisen Su-35:n toimitussopimuksen allekirjoittamisesta Indonesiaan: Liiketoiminta: RBC.
45. ↑ MiG Corporation toimittaa kaksi MiG-29M / M2 -hävittäjää Pohjois-Afrikkaan // RIA Novosti, 02.05.2016
46. ↑ [1] // Interfax - Military News Agency
47. ↑ Egypti osti 50 Ka-52-helikopteria Venäjän federaatiolta ja saattaa saada ne kansiversiona // TASS.
48. ↑ Interfax-Military News Agency
49. ↑ Venäjä ja Intia allekirjoittivat sopimuksen vähintään 200 Ka-226:n kokoamisesta // RIA Novosti.
50. ↑ Media: Intian ilmavoimat ostaa 48 helikopteria Venäjältä 1,1 miljardilla dollarilla // RIA Novosti.

Linkit

• Liittovaltion laki "Ilmailun kehittämisen valtion sääntelystä" nro 10-FZ, päivätty 08.01.98 .
• Koronavirus antaa odottamatonta toivoa Venäjän lentoteollisuudelle // Vzglyad , 1.4.2020.
• Mishustin kertoi Putinille liikenneinnovaatioista // smotrim.ru , 30. joulukuuta 2020.
• KLA jyrkässä huipussa: mitä tapahtuu Venäjän ilmailulle // Pravda.ru , 09.09.2021.

Sukhoi Design Bureaun lentokone — PJSC "Company" Sukhoi ""
Taistelijat	I-4 ¹ I -14¹ Su-9 Su-11 Su-15 Su-27 Su-27M Su-30 Su-33 Su-35 Su-57 Su-75
Pommittajat/myrskysotilaat	SZ-1 Su-2 (BB-1) Su-7 Su-17/Su-20/Su-22 Su-24 Su-25 Su-25T Su-34 Su-39
Koulutus ja urheilu	Su-25UTG Su-26 Su-28 Su-29 Su-31 Su-33UB Su-49 UTB
kokeellinen	ANT -25¹ ANT -37¹ P-1 P-42 S-90 S-90-200 Su-1 Su-3 Su-4 (BB-3) Su-5 Su-6 Su-7 (1944) Su-8 Su-9 (1946) Su-10 Su-11 (1947) Su-12 Su-15 (1949) Su-17 (1949) Su-28 Su-37 Su-47 Berkut T-3 T-4 "Sotka" T-37 T-49 T-405 T-431 ShB (BB-2)
Siviili	Su-38 Su-80 Superjet 100
Projektit	KR-860 MFP Su-13 S-54 T-60 Sh-90 (T-12) SSBJ Squall S-70 "Hunter" BAS-62 Superjet 75 Superjet uusi
Huomautuksia: ¹ työskentele A. N. Tupolevin yleisessä valvonnassa

Lentokonemerkki "MiG"
Taistelijat / sieppaajat	MiG-1 MiG-3 MiG-5 MiG-7 MiG-9 MiG-11 MiG-13 MiG-15 MiG-15bis MiG-17 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-25 MiG-29 MiG-29M (MiG-33) MiG-29K MiG-31 MiG-35
Rummut	MiG-23 MiG-27
Älykkyys	MiG-15Rbis MiG-21R MiG-25R
Koulutus	MiG-9UTI MiG-15UTI MiG-21U, Yhdysvallat, UM MiG-23UB MiG-25PU, RU MiG-29UB MiG-AT
Siviili	I-1L T-208 Eagle
kokeellinen	E-2 E-4 E-5 E-8 E-50 E-150 E-152 E-155M Vastaanottaja I-3 I-7 I-75 I-222 I-224 I-225 I-231 I-250 I-270 I-302 I-305 I-307 I-320 I-350 I-360 I-370 MiG-8 "Ankka" MiG-105 LMFS PBSh-1 T-101 "Rook" EPOS
Projektit	MiG 1,44 MiG-110 MiG-125 MiG-321 UAV "Skat" MiG-41 R-500 MiG-2000

Lentokonesuunnittelutoimisto "Tupolev"
ANT sarja	ANT-1 ANT-2 ANT-3 "proletaari" ANT-4 "Neuvostoliittojen maa" ANT-5 ANT-6 ANT-7 ANT-8 ANT-9 "Neuvostoliiton siivet" ANT-10 ANT-11 ANT-12 ANT-13 ANT-14 "Pravda" ANT-16 ANT-17 ANT-20 "Maksim Gorki" ANT-21 ANT-22 ANT-23 ANT-25 ANT-26 ANT-27 ANT-29 ANT-30 ANT-31bis ANT-35 ANT-36 ANT-37 ANT-40 ANT-41 ANT-42 ANT-43 ANT-44 ANT-46 ANT-49 ANT-51 ANT-58 ANT-68 ANT-69
Sotilaallinen	DI-8 DIP I-1 JA 2 I-3 I-4 I-5 I-8 I-12 I-14 Mi-3 R-3 R-6 R-7 SDB TB-1 TB-3 TB-4 TB-6 TSh-B FB Tu-1 Tu-2 Tu-4 Tu-6 Tu-8 Tu-10 Tu-12 ti-14 ti-16 Tu-22 Tu-22M Tu-22MR ti-24 ti-28 Tu-64 Tu-70 Tu-72 Tu-73 Tu-75 Tu-78 Tu-80 Tu-81 Tu-82 Tu-85 Tu-88 Tu-89 Tu-91 Tu-95 Tu-98 Tu-107 Tu-119 Tu-121 Tu-126 Tu-128 Tu-134 UBL Tu-142 Tu-160 Tu-214ON Tu-214R Tu-214SR Tu-214PU Tu-214SUS
Matkustaja	Tu-70 Tu-104 Tu-110 Tu-114 Tu-116 Tu-124 Tu-134 Tu-144 Tu-154 Tu-155 Tu-204 (Tu-214/ Tu-204-300) Tu-334
sammakkoeläimet	MDR-2 MDR-4 MK-1 MP-6 MRT-1 MTB-1 MTB-2 MED Amfibiomoottorikelkka A-3
Miehittämätön	Tu-121 "S" Tu-123 ("Yastreb-1", DBR-1) Tu-139 ("Hawk-2", DBR-2) Tu-141 Swift Tu-143 "lento" Tu-243 "Reis-D" Tu-300 "Korshun-U"
Projektit	Varis PAK KYLLÄ Tu-72 Tu-74 Tu-93 Tu-102 Tu-119 Tu-125 Tu-130 Tu-131 Tu-132 Tu-135 Tu-136 Tu-156 Tu-206 Tu-216 Tu-230 Tu-244 Tu-304 Tu-306 Tu-324 Tu-330 Tu-334 Tu-336 Tu-338 Tu-344 Tu-354 Tu-360 Tu-404 Tu-414 Tu-444 Tu-2000

Iljushinin mukaan nimetty lentokonesuunnittelutoimisto
Pommittajat	DB-3 DB-3F/IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Iskusotilaat	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedopommittajat ja sukellusveneiden vastaiset lentokoneet	DB-3TP IL-6 IL-38
Kuljetuslentokone tai kaksikäyttöinen	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Kuljetuksiin perustuvat erikoiskoneet	A -50¹ A - 60¹ IL-78 IL-82 976 OHITA ¹ A - 100¹
Matkustajalentokone	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Matkustajaan perustuva erikoislentokone	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Nykyiset projektit	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Toteamaton / kokeellinen	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Huomautuksia: mahdolliset, kokeelliset tai ei-massatuotetut näytteet on kursivoitu , sarjanäytteet lihavoitu ; ¹ yhdessä Berievin suunnittelutoimiston kanssa ; ² yhdessä NPK Irkutin kanssa

Ilmailulaitteet Yakovlev Design Bureau
Taistelijat	Jakki-1 Jakki-3 Jakki-7 Jakki-9 Jakki-15 Jakki-17 Jakki-23 Jakki-25 Jakki-27 Jakki-28 Jakki-141
Iskusotilaat	Jakki-38 Jakki-38M
Pommittajat	Jakki-2 Jakki-4 Jakki-26 Jakki-28
Kuljetuslentokoneita	Jakki-6 Jakki-8
Erikoislentokoneita	Jakki-44
Matkustajalentokone	Jakki-40 Jakki-42 Jakki-142 MS-21 (Yak-242)
Harjoittelu- ja urheilulentokoneita	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Jak-11 Jakki-18 Jak-18T Jak-21T Jak-30 (1960) Jakki-32 Jak-38U Jakki-50 Jakki-52 Jakki-54 Jakki-55 Jakki-130 Jak-152 Jakki-200 Jak-210
Monikäyttöinen lentokone	UT-3 Jakki-10 Jakki-12 Jakki-48 Jakki-58 Jak-112
Purjelentokoneita	AVF-10 AVF-20 Jakki-14 Toque
Kokeilukoneet, helikopterit ja projektit	ESIM ILMA I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Jakki-5 Jakki-8 Jakki-13 Jakki-16 Jakki-19 Jakki-20 Jak-25 (1947) Jakki-26 Jak-30 (1948) Jakki-35 Jakki-36 Jakki-39 Jakki-41 Jakki-43 Jakki-45 Jakki-46 Jak-50 (1949) Jakki-60 Jakki-140 Jakki-141 Jak-201 Albatrossi BKT-6 Jak-7R Jakki-1000 B-38 R-12
Helikopterit	Jakki-24 Jakki-100
Miehittämätön	Shmel-1 Pchela-1T Lark-1 Lark-2 Läpimurto Jak-133BR

G. M. Berievin mukaan nimetty lentokone TANTK
Vesilentokoneita	MBR-2 MBR-5 MDR-5 MBR-7 LL-143 Ole-6
Laivan karkottaminen	KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4)
suihkuveneet	R-1 Ole-10
sammakkoeläimet	Ole-8 Be-12/Be-14 Chaika A-40 "Albatross"
Monikäyttöinen siviili	Ole-103 Ole -200
Maapohjainen	An- 30¹ Be-30/Be-32 Tu-142MR "Eagle" A -50² A-100
Kokeellinen lentokone	Ole-1 VVA-14 A-60
Toteutumattomia projekteja	P-42 "Harpuuni" Ole -2500 A-42 "Albatross" Ole-101 valtamerialus An-Be-20
Huomautuksia: ¹O.K . Antonovin mukaan nimetty yhteis OKB ; ² yhdessä Vegan kanssa

Lentokone OKB im. V. M. Myasishcheva
Siviili	M-101T
Sotilaallinen	DB-108 3M M-4 M-17 M-50
Erityinen	M-55 VM-T
raketteja	M-40 Buran (RSS-40) M-44
Projektit	RB-17 Pe-2I M-500 M-112 M-90 M-70 M-60(M) M-57 M-56 M-54 M-53 M-52 M-52A M-52K M-52UT M-48 M-46 M-30 M-25 M-20 M-19 M-18 DIS DVB-102 70 52

M. L. Milin suunnittelutoimiston helikopterit
Sotilaallinen tai kaksikäyttöinen	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Siviili	Mi-12 Mi-34
Projektit	KLO 3 KLO 5 KLO 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV

N. I. Kamovin mukaan nimetyn suunnittelutoimiston helikopterit
Sotilaallinen tai kaksikäyttöinen	Ka-8 Ka-10 Ka-15 Ka-20 Ka-22 Ka-25 Ka-27 Ka-28 Ka-29 Ka-31 Ka-32 Ka-35 Ka-37 Ka-40 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-62 Ka-102 Ka-135 Ka-137
Siviili	Ka-18 Ka-26 Ka-32 Ka-62 Ka-126 Ka-226
Muut tuotteet	Moottorikelkka Ka-30 Moottorikelkka Sever-2 Moottorikelkka Ka-36
Projektit	Kaskr-1 / Kaskr-2 A-7 Autogyro AK Autogyro Ka-34 Ka-35D Ka-56 Ka-58 Ka-64 B-100 B-50 Ka-90 Ka-92 Ka-102 Ka-115 Ka-118 Ka-128 Ka-252

Venäjän teollisuus
Energiateollisuus	ydin uusiutuva ( tuuli , aurinko , maalämpö ) vesivoima lämpö
Polttoaine	kaasu ( LNG ) öljy turpeinen hiiltä Öljynjalostus kaasun käsittely
Metallurgia	rautametallurgia ( putkiteollisuus ) ei-rautametallien metallurgia
Koneenrakennus ja metallintyöstö	raskas autoteollisuus rautatie laivanrakennus ilmailu öljy ja kaasu kemiallinen ohjus traktori maatalous moottorin rakennus työstökoneteollisuus sähkötekninen instrumentointi sotilas-teollinen kompleksi energiaa laakeri elektroniikkateollisuutta
Kemiallinen	kaivos ja kemianteollisuus peruskemiaa maali ja lakka koksi-kemiallinen
petrokemian	Rengas kumi-asbesti
Metsäkompleksi	puunkorjuu puuntyöstö ( saha , huonekalut ) sellu ja paperi puukemikaali
rakennusmateriaalit _	sementti
Helppo	tekstiili ( puuvilla , villa , pellava ) ompelu nahka- turkista kenkä
ruokaa	sokeria leipomo öljy-rasvainen voita ja juustoa kalastaa meijeri liha makeiset alkoholia pasta Panimo ja virvoitusjuomat viininteko jauhojen jauhaminen purkittaminen tupakka kloorivety hedelmät ja vihannekset
Muut teollisuudenalat	posliini-fajanssi lasi- kemiallis-farmaseuttinen